Krypto.Szosowiec

A ja miałem Speedero i uważam je za bardzo dobre opony. Używałem ich z dętką. Montaż dość ciężki, ale na dobrych obręczach w zasadzie bez większych problemów. Przebiłem raz jedną oponę, na kawałku szkła. Wątpię żeby inne opony były wyraźnie bardziej odporne w takiej sytuacji. Na asfalcie i szutrach były naprawdę bardzo szybkie i komfortowe. Przestawały dawać radę dopiero w sypkim piachu. Gdyby były tylko w wersji nieco mniejszej niż 36c, chętnie bym je kupił do Road+.

Ogarnięte przez sprzedawcę. Dzięki za radę.

Skierowanie na operację też miałeś z Google?

Planujesz zakończyć żywot na tej planecie? Przecież dokręcając w ten sposób, nie wiem czy uzyskałeś ze 2 Nm.

Przestrzegaj momentu dokręcania i nic się nie stanie.

Z rowerem zapasowym się pomyśli Na szczęście doświadczenie mnie nauczyło, że nie rusza się nic, póki nie ma się pewności że zadziała. Szkoda, bo akurat miałbym tydzień żeby na spokojnie pogrzebać, a w najlepsze miesiące jeździć z nowym zestawem.

Nie mam pojęcia czy były zalane. Ja kupiłem zestaw z zaciskiem, który niby ma być praktycznie gotowy do użytku. Pewnie stąd olej w środku. Odesłałem na reklamację. Mam nadzieję że Shimano podejdzie na poważnie do tematu, a nie zacznie kręcić że według nich jest ok. Jestem tylko mocno zirytowany, bo przez to posypały mi się całe plany.

Tak. Nie chce już odpakowywać po raz kolejny, ale olej hydrauliczny po prostu wyłazi z każdej szczeliny. Jakby coś puściło na etapie produkcji, wylało się do środka i teraz pociło. Tak czy inaczej zgłosiłem reklamację do sprzedawcy i czekam na odpowiedź. Prawdę mówiąc, mocno się zraziłem i nie jestem pewny czy nadal chce brnąć w hydraulikę.

Niestety zorientowałem się że wyciek jest większy niż sądziłem. Nie dość że wszystkie otwory cały czas się "pocą", to jeszcze zauważyłem że papierowy worek z klamką był nasiąknięty olejem. Tak czy inaczej, zgłaszam reklamację do sklepu.

@KSikorski widelec był nasmarowany fabrycznie? Jak z jego serwisem?

@marcesco info dla Ciebie. Po dosmarowaniu przebieg znacznie się zwiększył. Wczoraj miałem już chyba ponad 100 km, było cicho ale złapał mnie deszcz, więc nie sprawdzę co by było dalej. Natomiast ja ze Squirt rezygnuję. Według mnie, jest on bardzo daleko od określenia "czysty".

Hej, Chyba nie zostałem fanem Squirt i chciałbym go zmyć z napędu. Jakieś rady jak zrobić to skutecznie? Degreaser + szczotka?

Hej, Na początku tylko dodam, że skontaktowałem się z Shimano Polska i zadałem podobne pytanie, natomiast chciałbym poznać Wasze doświadczenia. Kupiłem część Shimano. Według mnie jest wadliwa. Czy mogę udać się do dowolnego Service Center, pomijając sprzedawcę w celu weryfikacji i złożenia reklamacji na dany komponent? Zależy mi na czasie, a jak odeślę część, będę czekał na decyzję itd to miną wieki.

To jednak nie z pierścienia, natomiast pora pozbyć się złudzeń. Tak wygląda klamka po 30 minutach od wytarcia oleju, używając nawet patyczka żeby osuszyć ten otwór. W innych miejscach także widać zapocenie. @Punkxtr spotkałeś się z takim problemem?

Dobra, nazwijmy to pół zintegrowany kokpit. Pancerze przechodzą przez stery, dedykowany mostek i dopiero pod kierownicę.

Orbea jest dużo droższa niż konkurencja, bo ma zintegrowany kokpit. Mam model Avant, czyli to samo tylko Road+ i nie jestem pewny, czy jestem w stanie z czystym sumieniem polecić to rozwiązanie.

Wygląda na to, że olej pochodzi z tego "pierścienia" z przodu pod kapą. Wytarłem wszystko dokładnie i sprawdzę za jakiś czas. Mam nadzieję że to wina niechlujnego montażu, a nie wyciek w nowej manetce...

Hej, Kupiłem klamkomanetki hydrauliczne Tiagra ST-4720. Na jednej z nich, na plastiku zaznaczonym na czerwono, znalazłem ślady oleju. Cała reszta klamki jest sucha, także pod kapą. Jak myślicie, jest to wyciek czy po prostu resztki oleju z procesu produkcji? Olej wytarłem, także na zdjęciu go nie widać. Jest tam coś, z czego może cieknąć? Klamki nacisnąć nie mogę, bo jest chyba blokada gdy przewód nie jest podłączony.

Myślę że powinieneś się samemu zorientować w temacie. Tematów Race vs Endurance, Karbon vs Aluminium, Tiagra vs 105 vs Ultegra są setki na Forach, artykułach Online i pewnie nie mniej na YT. Po co pytać o tak podstawowe rzeczy, skoro internet aż pęka od informacji?

Jak oni tak zrobili to koło, to możesz mieć poważne wątpliwości co do jakości usługi. Zdarza się że widelec nie jest idealnie równy ( to dotyczy głównie rowerów Szosowych/ Gravel) i wtedy mimo prawidłowego wykonania koła, będzie jakieś minimalne odchylenie. Natomiast u Ciebie widać gołym okiem że przesunięcie to pewnie z 10 mm, więc robota jest totalnie skopana.

"trasy zdecydowanie asfaltowe długie" Czyli z definicji dokładnie to, do czego służą rowery szosowe. Co do geometrii, masz odpowiedzi powyżej. Nikt Ci nie powie na czym będzie Ci wygodnie. Ja osobiście nie lubię rowerów Endurance, ale ze względu na plecy, muszę na takim jeździć. Co nie oznacza że Ty jesteś w tej samej sytuacji. Co do modelu, zorientuj się co jest w sklepach i raczej Ty wskaż co możesz kupić. Tak jak napisałem powyżej, z taką definicją to właściwie można wskazać wszystkie rowery szosowe. Sprawę "komplikuje" fakt, że nie jesteś w Polsce, więc ciężko stwierdzić co masz dostępne na miejscu. Zacznij od odpowiedzi: 1. Karbon czy Aluminium 2. Race czy Endurance To już zawęzi Ci bardzo mocno dostępne rowery.

Musi się wypowiedzieć ktoś odnośnie siły hamowania. Jeżeli jest na podobnym poziomie, nawet bym się nie zastanawiał i brał XT.

Konstrukcyjnie, to wielkich różnic nie ma, oprócz tego o czym już wspomniałeś. Nie jestem pewny, czy XT dodatkowo nie ma regulacji Free Stroke. Widzę że Deore mają już nawet ceramiczne tłoczki, co dodatkowo zmniejsza różnicę jeżeli chodzi o jakość. Pytanie tylko, czy są tej samej średnicy. Jeżeli masz budżet to bierz XT. Miałem kilka komponentów z tej grupy i raczej nigdy nie byłem szczególnie zawiedziony. O Deore już tego w 100% powiedzieć nie mogę.

Codziennie robi to setki osób i dramaty się nie dzieją. Nie jestem z tych, co wszystko naprawiają młotkiem. Membrana nie strzeli, jeżeli układ przelewa się powoli i z głową. Przecież podczas hamowania w układzie też powstaje ciśnienie. Gdy się cofa tłoczki, trzeba odkręcić śrubę w klamce, żeby właśnie nie powstało nadmierne ciśnienie.

Tak, pod warunkiem że zmieniasz ramę, a nie wkładasz baranka do MTB