Krypto.Szosowiec

Ja gdybym miał mieć tylko jeden rower, a w sumie tak jest, to byłby to Gravel. Gdybym mieszkał tam gdzie wcześniej, byłby to MTB. Wszystko zależy od tego, gdzie się mieszka i co się lubi. Natomiast porzucanie roweru, bo się przejechało na czymś lepszym, jest dość dyskusyjne. No chyba że jest jak powyżej, czyli to jakiś szrot z supermarketu.

Może nie chodzi o to, że Twój aktualny rower jest bardzo badziewny, tylko o to że po prostu szosa Ci pasuje. Ja jak raz wsiadłem na rower z barankiem, tak zostałem i od 3 lat nie mam już niczego z prostą kierownicą. Zmuszanie się do niczego nie jest dobre. Jaki rower masz aktualnie? Miejsce MTB jest w terenie i tam powinieneś jeździć.

No to nie różnisz się niczym od każdego innego uczestnika ruchu, bo niby czemu tak ma być?

A dlaczego pierwszy rowerzysta jedzie po ulicy, skoro obok jest DDR? Jeżeli tak jest, to rowerzysta na ulicy nie różni się niczym od każdego innego pojazdu. Chciałbyś jechać po ulicy i jeszcze przeskakiwać przed wszystkimi, bo jedziesz rowerem?

Dlatego napisałem: odpowiednie zabezpieczenia odstraszą byle złodzieja, a jak ktoś sobie upatrzy sprzęt, to mało co go zatrzyma.

@clavdivs na podstawie doświadczenia. Wiem ile mam wzrostu i jaki rozmiar w rowerze szosowym/ Gravel jest dla mnie odpowiedni. A dlaczego problem ma się pojawić w Gravelu? Powody są dwa: 1. Mostek + kierownica + manetki. Każdy z tych elementów ma jakiś Reach. W MTB masz tylko mostek, bo odchylenie kierownicy od poziomu na ogół jest nieznaczne. Tutaj dużo łatwiej jest trafić odpowiedni rozmiar. 2. Na MTB pozycja nie jest tak stała jak na Gravelu. Na MTB często zmieniasz pozycje, wstajesz, manewrujesz. Na Gravelu siedzisz niemalże jak na szosie, gdzie nawet małe odchylenia od optymalnej pozycji objawiają się dość szybko. Na dodatek, pozycja na Gravelu z natury jest dość wyciągnięta. A rzucając klasyką: łatwiej rower wydłużyć, niż skrócić.

To jest inny temat i nie zawsze się da. @Wojcio wystarczy nie mieć w piwnicy prądu

Betonowy bloczek 20 kg z zatopionym grubym prętem jako oczkiem. Spiąć dwa rowery i przypiąć dodatkowo linką do stałego elementu w piwnicy. Założyć dodatkowy U Lock na koło. Pomysłów jest dużo. Nikt takiego zestawu nie wyniesie w całości, bo fizycznie nie przejdzie przez drzwi, a 20 kg betonu nie ułatwi sprawy. Jeżeli ktoś Ci rozłoży taki zestaw, to rozłoży wszystko.

Wygląda jak na rowerze. Rower jest długi, ale skrócony mostkiem i kierownicą. Dlaczego jest to złe dla niektórych, napisałem wyżej. Co do filmiku, napiszę tylko jedną rzecz: nie mam ochoty słuchać opinii o rowerze kogoś, kto ma tak ustawione manetki. Być może wynika to właśnie z długiej ramy i skracania sobie pozycji w tak idiotyczny sposób.

Ja bym nie kupił używanej kasety, za 80 zł mniej niż kosztuje nowa, zwłaszcza na takim poziomie cenowym. Kupisz, łańcuch będzie skakał i co z nią zrobisz? No i druga sprawa: kupujesz używaną kasetę. Przecież ona cudownie się nie "resetuje", tylko realnie kupujesz kasetę która zapewni Ci odpowiednio mniejszy przebieg. Dobre rozwiązanie żeby opchnąć rower, natomiast jeżeli chcesz na nim jeździć, to ja tu logiki nie widzę. Gdyby jeszcze w tej cenie był łańcuch z którym jeździła.

Analogia jest taka, że w obydwu przypadkach za amortyzację, przyczepność i zdolności terenowe odpowiadają opony. W obydwu przypadkach są w podobnym maksymalnym rozmiarze, a Cross nigdy nie był uważany za rower terenowy, a Gravel nagle tak. Mi to nie przeszkadza, bo wybiorę rower taki, jaki mi odpowiada. Po prostu widzę, że za wszelką cenę wprowadza się jakieś zmiany, żeby tylko coś zmienić i opchnąć kolejny model. Problem technicznie jest tylko jeden: takie rowery wychodzą z krótkim mostkiem i kierownicą z małym Reach. Może się okazać, że po zakupie nie będzie już jak skrócić długiej ramy. A że najmniejsza rama w Silex ma TTH 550 mm i to w rozmiarze XS (!), co standardowo oznaczało rower dla osoby około 180 cm, to życzę powodzenia. Według kalkulatora Merida, przy 173 cm powinienem brać ramę TTH 565 mm i Reach 402 mm. Absurd.

Tufo Speedero to bardzo szybka opona, więc nie ma co jej nawet porównywać do opon MTB.

Napędy szosowe nie oferowały tego, co oferuje GRX. Widziałeś napęd szosowy 1x? A taki z zębatką 46T ( nie licząc korb juniorskich)? A przerzutkę ze sprzęgłem w innej grupie niż Ultegra RX? A moda jest głupia, bo Gravel to nie jest rower terenowy, tylko jak sama nazwa wskazuje, do jazdy po szutrach i podobnej nawierzchni. Do Silexa 4000 wchodzą opony 47 mm, czyli coś, co wcześniej było montowane w rowerach Cross. Czy Cross wjeżdzał w ciężki teren? No nie bardzo. Producenci chwytają się już wszystkiego, żeby tylko zrobić nowy, "lepszy"model.

Odpal sobie kalkulator biegów i popatrz. Nikt Ci nie odpowie, czy zmiana z X na Y będzie dla Ciebie wystarczająca. https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=24&RZ=11,13,15,17,19,21,24,28,32,36&UF=2215&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth

Upewnij się tylko, że masz przerzutkę GS. Powinna gdzieś być naklejka/ wytłoczony napis na wózku przerzutki. Jeżeli masz SS, to nie wsadzisz większej kasety.

Jeżeli masz wózek GS w przerzutce, to specyfikacja pokazuje że możesz użyć max 34T z tyłu. Jak zmienisz kasetę na taką z większym zakresem, to łańcuch do wymiany na dłuższy. Ja na Twoim miejscu bym pomyślał nad zmianą zębatek korby. Tak czy inaczej, będzie drogo. A gdzie mieszkasz i gdzie jeździsz?

https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews Jeżeli masz taki budżet, to @chrismel poleca GP5000 S TR zdaje się lub którąś z wersji. Nie pamiętam. Niech się wypowie.

Podobno Terreno Zero są potwornie zamulającymi oponami, mimo braku bieżnika. Jak chcesz opony szosowe, to weź GP5000 ale 32c lub chociażby Vittoria Corsa N.ext 34c. Mam jedne i drugie. Vittoria jest bardziej komfortowa, ale minimalnie wolniejsza. Bierz najszersze dostępne, bo mit że szersze = wolniejsze upadł już jakiś czas temu.

Bo tutaj wleciała ta głupia moda, na robienie długiej ramy z krótkim mostkiem i kierownicą z małym Reach.

@marvelo dziękuję za wyjaśnienie!

Nie wiem jak Kellys, ale nawet ostatnio słyszałem, że Kross składa rowery w dość ekhm, kontrowersyjny sposób. Chyba właśnie był to nawet 7.0. Czytaj: najlepiej rozłożyć i złożyć samemu.

Nikt Ci nie odpowie co bardziej pasuje właśnie Tobie. Ja bym chyba wolał karbonową ramę, natomiast trzeba robić porównanie danych modeli. Wrzuć linki do obydwu, bo Silex 4000 na Alu jakoś mi się nie pojawia na pierwszy rzut oka.

Tylko od razu Ci napiszę, że ta żółta gąbkowa wkładka jest według mnie średnia. Owszem, po dwóch latach ( trzech?) nadal jest prawie jak nowa, ale żebym była wygodna to bym nie powiedział. Z drugiej strony, ja za te gacie płaciłem 200 zł.

No to rozumiem. Właśnie dlatego zapytałem, jak to jest że w samochodzie 140 Nm daje sobie radę, a 42 Nm w rowerze jest określane jako "mało".

Spójrz na spodenki Quest. Mam dwie pary, tylko nie mogę znaleźć co to za model. Kupowałem je w CR, ale już ich nie ma. Całe czarne, a ściągacz ma 4 cm + silikonowy pasek od środka.