Krypto.Szosowiec

No o ile dobrze pamiętam, to ten numer katalogowy wskazuje także na R8000. Niestety, taki to urok Shimano. Niby każda część ma swój numer i teoretycznie da się ją zamówić, a jak przyjdzie co do czego, to jest jak w Twoim przypadku. Ja bym na Twoim miejscu kupił nową, a tą wystawił na sprzedaż. A może akurat ktoś ma zmieloną przerzutkę, ale prosty adapter. Jeszcze jeden pomysł: sprawdź czy do ramy nie możesz dokupić haka direct mount. Wtedy przykręcasz przerzutkę bez tego adaptera.

Nie, pierwszy lekki objaw zapowietrzenia, to potrzeby pompowania klamki. Znaczny brak oleju, powoduje że klamka chodzi luźno. Autor napisał że z klockiem jest dobrze, więc nie mogła to być kwestia braku oleju. Co do ustawienia klamki. W MTB także należy pochylać klamkę. Zajrzyj sobie do pliku Dealer's Manual, chociażby dla klamki poniżej. https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/deore-m6000/BL-M6000.html

Objawem zapowietrzonego układu jest to, że klamka wpada mocno, a wraz z "pompowaniem" twardnieje. Serio nie wiesz o tak podstawowej rzeczy? Masz pierwszy wątek z brzegu: https://www.mtbr.com/threads/why-do-shimanos-need-to-be-pumped-to-work-sometimes.893162/

Gdyby były zapowietrzone, to klamka by twardniała, a objawy by występowały też przy wsadzonym klocku. Nie zauważyłem także, że odpowietrzanie hamulców szosowych różniło się od MTB. Procedura jest dokładnie taka sama. Na starym hamulcu było dobrze? Co wymieniłeś dokładnie?

Zrób lub zleć serwis zerowy amortyzatora. Pompka się przyda, bo przecież nie będzie latał do serwisu jak będziesz chciał inaczej ustawić widelec.

To kup normalne końcówki, najlepiej metalowe.

A kto Ci tam wie... Doświadczenie zawodowe nauczyło mnie jednej rzeczy: pokazujesz rozwiązanie, a jaki w ogóle masz problem który chcesz rozwiązać?

@przemeg jeżeli chcesz mieć coś innego niż Giant, Merida czy inne podobne, oklepane marki, to cena 10k za karbon i mechaniczną 105 nie jest jakoś bardzo zadziwiająca. Orbea w Polsce wciąż nie jest jakoś bardzo popularna. Mam aluminiową szosę i jestem bardzo pozytywnie zaskoczony, zarówno jeżeli chodzi o wykonanie/ złożenie roweru jak i dostępną dokumentację. To samo mogę powiedzieć o obsłudze posprzedażowej, gdy od razu chciałem dokupić kilka części na zapas.

To kup sobie takie z plastikowym "dziubkiem". Czyli z końcówki wystaje plastikowa rurka. Co do ceny, to obawiam się że będziesz musiał tyle zapłacić, bo tam gdzie nie ma wielkiego popytu, tam cena jest nieracjonalnie wysoka.

Nierdzewna, szlifowana linka za 7 zł + normalny pancerz Shimano działają wystarczająco dobrze, że takie rzeczy są zbędne. Dodatkowo, z tego co kojarzę, to pancerz przerzutki Shimano SP-41 jest smarowany wewnątrz fabrycznie. Inna sprawa, że ile tego smaru będzie w takiej końcówce? Jak to ma się niby rozprowadzić po lince? Ja czasami używałem Shimano Cable Grease, natomiast nie jest to jakiś "must have". Lepiej raz na rok czy dwa lata sobie wymienić po prostu nawet same linki, niż bawić się w takie rzeczy. Dotyczy to zwłaszcza rowerów szosowych, gdzie ludzie jeżdżą po X lat, a potem płacz że linka się postrzępiła i wpadła w mechanizm klamkomanetki.

Systemy są proste, ale PF cierpi na notoryczne problemy z tolerancją wykonania mufy oraz sam proces wymiany jest dużo bardziej skomplikowany. Po co sobie robić problemy, skoro można ich uniknąć? Producenci w Topowych modelach wycofują się z PF. Raczej nie dlatego, że zamarzyła im się kolejna zmiana.

Czyli oprócz sztywnych osi, Merida jest gorsza pod każdym względem, no ale i tak jest lepsza niż Canyon, bo w rekreacji nie ma to znaczenia? Więc po co kupować Meride w takim razie? A jeżeli to nie ma znaczenia, to dlaczego wskazujesz sztywne osie jako zaletę? Co do PF vs BSA. Nie w cenie leży problem.

To się pozmieniało... Ja lata temu kupiłem go za jakieś 30-40 zł.

Ile ważysz? Zdajesz sobie sprawę, że te 200 PSI które pompujesz, to wartość wyjściowa? Przy pracy, to ciśnienie znacznie wzrasta. Chciałbyś żeby przy którymś ugięciu amortyzator wystrzelił? Co do wartości maksymalnej: kto ma wiedzieć lepiej niż producent? Jest takie fajne powiedzenie: Graj w głupie gry, wygrywaj głupie nagrody.

Ja dam prostą radę: oddaj rower do serwisu, bo chyba nie bardzo ogarniasz co się dzieje, jeżeli spędziłeś nad tym dwa dni. Jeżeli masz coś uszkodzone, a na to wskazuje to że zacisk przeciekał, to nawet jak teraz nie cieknie, to przy odpowiednim ciśnieniu zacznie.

A kto ma Ci na to odpowiedzieć? Ty najlepiej wiesz, czy potrzebujesz jeden bieg więcej czy nie. W ogóle w jaki sposób przerzutka XT 8000 działa Ci z napędem 9s?

No właśnie, co jest z nim źle? Przecież to nie jest zły rower i raczej efektu "Wow" po zmianie nie będzie. A że pewnie za niego przepłaciłeś, to już inna sprawa.

Wszelkie powłoki dość szybko się ścierają i zapychają pancerz. Normalny, dobrej jakości pancerz z nierdzewną, szlifowaną linką. Ja trzymam się Shimano, zwłaszcza jeżeli chodzi o pancerze. Linki próbowałem różne i jeżeli są nierdzewne szlifowane, to Shimano czy Jagwire działa tak samo. Za to polecam trzymać się z daleka od pancerzy Jagwire. Jak Ci mało poślizgu, to można użyć Shimano Cable Grease. Polecam.

No to masz albo pęknię tłoczek albo uszkodzoną uszczelke. Co by to nie było, to do wymiany, a nie smarowania.

Jak rower Crossowy może być za delikatny do jazdy po leśnych ścieżkach, szutrach i asfalcie?

Wydaje mi się, że takie wartości przy platformach i rowerze MTB dużo nie zmieniają. To jest tylko pozycja wyjściowa. Ja bym na Twoim miejscu spróbował z siodełkiem i ustawieniem z drugiego roweru. Wątpię żeby Offset sztycy był przyczyną Twojego problemu.

Jeździsz w butach wpinanych, czy platformach? Ile Ci brakuje do wspomnianej pozycji?

Co to za "prawidła"? Przecież jak przesuniesz siodełka tak bardzo do przodu, to nie dość że ryzykujesz kompletnie złym ustawieniem kolan względem pedałów, to dodatkowo zmienisz balans roweru. Takie problemy niweluje się siodełkiem oraz pochyleniem, a nie przesuwaniem pozycji do przodu. Może masz po prostu za mały/ duży rower? Nikt takich sztyc nie robi, bo nie ma takiej potrzeby.

No to tutaj masz pomiary na obręczy ID=19mm https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews

Jaką masz szerokość wewnętrzną obręczy?