Krypto.Szosowiec

Jesteś pewny że przeskakuje Ci korba, a nie kaseta? Przerzutka dobrze wyregulowana? @Mihau_ 3 mm to nie jest dużo. Długo jeździłem na napędzie 1x9 i 1x10, gdzie linia łańcucha była daleka od ideału.

Opinia przeciw opinii. Nie twierdzę że nowy napęd chodzi potwornie głośno, a potem nagle jest cicho. Moje doświadczenie pokazuje że na początku jest nieco głośniej. Zawsze dbam o idealnie wyregulowany napęd. Z tego co zauważyłem, to łańcuchu KMC są nieco głośniejsze od Shimano, natomiast moje doświadczenie opiera się na 10s.

Dziwi mnie, że nikt nie wspomniał że napęd musi się ułożyć. Na początku zawsze jest głośno.

Wykręcona? Powinna być wkręcona. Przecież widzę tłoczek na zdjęciu. Miałem dwa komplety tych hamulców. Nie odpowiedziałeś też, czy ruszałeś sam zacisk. Normalnie da się go ruszać. To nie są otwory dopasowany do średnicy śruby bez luzu.

No ale które śruby luzowałeś? Od zacisku? Na moje oko, to jest jeszcze sporo miejsca żeby wkręcić klocek nieruchomy. Tam na gwincie jest klej. Jesteś pewny że ruszyłeś tłoczek?

Sama górna rura właściwie nic nie mówi. Musisz patrzyć na Reach. Pamiętaj że wydłużając górną rurę, w większości przypadków główka ramy także będzie wyższa, więc w efekcie Stack także wzrośnie. Zmieniasz rower i szukasz rozmiaru, czy chcesz zmienić bo uważasz że po prostu z tym co jest nie tak, bo używasz mostka 120 mm?

Niestety te tanie kierownice mają to do siebie, że często nie są idealnie równe. Nie chodzi mi nawet o długość końcówek, ale nawet same kąty. Aluminiowy baranek to nic innego, jak gięta rura. Sam sprawdzałem kilka i zawsze jest mniejsza lub większa różnica. Jesteś pewny że mostek jest ustawiony idealni w osi roweru? Powiem Ci ze swojego doświadczenia, że mając wadę postawy, przechylam się na jedną stronę. Efekt jest taki, że zawsze wydaje mi się że mam ustawioną krzywo kierownicę. Najlepiej jest zdjąć kierownicę, położyć na płaskim i sprawdzić.

Kiedyś słyszałem opinię, którą nadal uważam za słuszną. XTR to sprzęt dla zawodników, gdzie liczy się każdy gram i ułamek sekundy. XT to grupa dla ambitnych kolarzy, jednak wciąż jeżdżących amatorsko. Mówiąc krótko: masz pieniądze, kup sobie XTR żeby inni widzieli, bo realnie nie zyskasz nic. Inna sprawa że kupuje się Deore albo XT. SLX to chyba najbardziej "bezjajowa" grupa. Nie oferuje wiele więcej niż Deore, jest droższa, a do XT nadal przepaść.

Gdybyś od razu tak napisał, to wszystko by było jasne. No nic, dobrze wiedzieć że nawet takie rzeczy próbują sprzedawać jako oryginały, żeby zarobić kilka złotych więcej 🙄 Z jednej strony, te wszystkie Chińskie platformy dla niektórych są zbawieniem. Z drugiej strony, ilość badziewia i podrób które potem lądują na Allegro jest zastraszająca.

Sprawdziłeś jedną i stwierdzasz na tej podstawie że podróby marnej jakości? Ja miałem to samo z oryginalną, więc chyba wyciągnąłeś wnioski nieco za szybko.

Kiedyś widziałem coś o tylnych przerzutkach. Chyba ktoś robił porównanie Alivio.

Przekraczam. Natomiast nie jestem w stanie jechać 40-50 km/h Non Stop, przyspieszając bez wysiłku w tempie przyzwoitego samochodu.

Pomyliłeś Fora. Zbuduj, zarejestruj i jeździj po ulicach, bo to już nie będzie rower.

A znajdziesz korbę Claris z takimi blatami? Raczej nie. Jeżeli łańcuch jest do wymiany, to pewnie kaseta też. Natomiast po 1200 km ja bym się nie przejmował. Zajedź to do końca. Jaki budżet na opony?

No to potrzebujesz czegoś takiego: https://allegro.pl/oferta/adapter-shimano-hamulca-203-mm-pm-pm-23-ze-180mm-11414021448 Szukaj adaptera 180 > 203

No ale masz tarczę 180 mm zamontowaną z adapterem czy bez?

Zaczynasz od punktu wyjściowego, jakim jest Twój amortyzator. Prawdopodobnie jest to 160 mm, więc zdejmujesz adapter na 180 mm i wkładasz na 203 mm.

Tylko jeżeli zrobi taki manewr, a zaciski puszczają, to sobie załatwi dwa komplety. Przecież na początku napisał, że zamontował nowe klocki.

Cześć, Czy ktoś z Was używa Garmin Varia RTL515? Co do zalet, to sobie mogę poczytać. Bardziej mnie interesują wady i opinie z dłuższego użytkowania. Mam coraz mniej czasu na jazdę rowerem, więc chciałbym trochę więcej czasu spędzać na ulicy, zamiast krążyć po ścieżkach i mieście. Nie ukrywam, że dość mocno się od tego odzwyczaiłem i po prostu nie czuję się zbyt komfortowo.

Wycieku szukaj wszędzie, także przy wejściu przewodu do klamki. Jeżeli coś Ci cieknie w okolicach zacisku, to dość szybko to zobaczysz. Okolice klocka powinny być suche. Jeżeli jest tam chociaż trochę mokro, to znaczy że masz wyciek. Objawem zapowietrzenia jest to, że jak kilkukrotnie naciśniesz klamkę, to za każdym razem staje się twardsza.

Kupujesz gotowe koła czy ktoś Ci je robi? Brzmi to dość dziwnie, żeby obręcze regularnie co taki dość niewielki przebieg pękały.

Po czym wnioskujesz że łańcuch i suport do wymiany? Wiesz że jak łańcuch jest rzeczywiście do wymiany, to kaseta/ wolnobieg też? Idź do serwisu i powiedz: - Chce najtańsze co pasuje - Chce najlepsze co pasuje Ile robisz kilometrów rocznie?

A po co chcesz kupować sam? Żeby się bujać ze zwrotami, jak kupisz złe? Oddajesz rower. Serwis dobiera części i je wymienia.

Ogólnie "main feature" manetek XT/ Saint jest Instant Release. Polega to na tym, że linka jest zwalniana w momencie naciśnięcia dźwigni. Nie wiem jak to wytłumaczyć technicznie, natomiast powoduje to natychmiastową zmianę biegu. Dodatkowo, są to manetki na łożyskach. Podsumowując: od Acera do SLX manetki to właściwie jedno i to samo. XT to już inna klasa. Czy będą Ci pasowały, ciężko powiedzieć. Mnie trochę bolały palce.

Z tego co pamiętam, XT to ta sama konstrukcja co Saint. Miałem Saint i różnica w działaniu jest dramatyczna. Saint jest znacznie twardsza niż Deore, daje lepsze wyczucie zmiany biegów. Jeżeli się ścigasz i na tym Ci zależy, to XT będzie dobrym wyborem. Natomiast jeżeli zależy Ci na komforcie, to nie do końca. Oczywiście tak jak napisałem, moje doświadczenie bazuje na Saint.