Krypto.Szosowiec

Ok, sądziłem że to piasta pod oś 9 mm QR.

Tylko co Ci z tej przeróbki, skoro nie będziesz miał ośki itd?

Wydaje mi się, że druga warstwa nie była potrzebna. Powinienem zostać przy jednej. Zrobiłem rundkę 25 km. W sumie wygląda nieźle, napęd jest czystszy niż się spodziewałem. Dźwięk dużo cichszy niż na Muc Off. Po jeździe przetarłem łańcuch szmatką, żeby strącić resztki.

Nie. Jak sobie ustawisz dobrze ekrany z danymi, to wystarczy rzut oka. O tym że radar coś wykrył, informuje dźwięk i potem już możesz tylko zerkać na ekran jak czujesz potrzebę. Jak masz jakiś prosty licznik, to pewnie jest to wkurzając i rozpraszające. Natomiast nawet na malutkim Garmin Edge 130+, możesz ustawić podstawowe informacje na jedym ekranie i nadal mieć wszystko bardzo czytelne. Ja mam prędkość, tętno, czas, dystans. Rzut oka i wszystko wiem. Na drugim ekranie mam to samo + kilka dodatkowych pól, typu średnia itd. @chrismel nie wystarczy Ci informacja że z tyłu jest samochód? Nigdy nie miałeś tak, że jechałeś, zamyśliłeś się/ wiał wiatr/ cokolwiek i nagle minął Cię samochód? Sytuacja z wczoraj: jadę, radar wykrywa pojazd. Odwracam się i widzę ciężarówkę. Miałem spokojnie z pół minuty żeby zastanowić się co zrobić. Zjechałem na pobocze, poczekałem aż przejedzie i pojechałem. Normalnie pewnie zauważyłbym ją dużo później i miał znacznie mniej czasu na reakcję. Druga sprawa, że możesz sobie jechać szerzej po ulicy. Słyszysz dźwięk, wracasz blisko krawędzi i tyle. To nie jest magiczna ochronna kula czy coś co Cię ochroni przed wypadkiem. To jest po prostu rewelacyjne urządzenie do monitorowania co się dzieje za Tobą. To czego mi brakuje z Edge 130+, to kolory wskazujące na szybkość zbliżania.

Nie dotknę już nigdy niczego co ma w nazwie "olej". Jest teraz tyle produktów które spełniają swoje zadanie, a przy okazji są mega łatwe to usunięcia, że nie ma sensu używać innych.

Ostwtecznie kupiłem Squirt, bo tylko ten był dostępny lokalnie w CentrumRowerowym, a akurat dzisiaj myłem rower i chciałem przygotować napęd. Po aplilacji mam mieszane uczucia. Zrobiłem dokładnie tak jak mówi instrukcja: nałożyć, wyschnie, nałożyć drugi raz. Na łańcuchu zrobiła się naprawdę gruba warstwa, którą musiałem nieco przetrzeć bo zaczęła się sypać. Nie przypominam sobie żebym miał taki efekt z Momum. Pojeżdżę i zobaczę. Jeżeli przebiegi będą podobne jak na Muc Off, to wracam do niego.

Ja na Twoim miejscu bym zajrzał do środka przedniego amortyzatora. Jeżeli nic się nie zmieniło, to w środku jest bardzo mało oleju i co gorsze, mogą tam znajdować się różne ciekawe "dodatki". Ja w swoim znalazłem wióry i opiłki metalu.

Normalny objaw. Czego się spodziewasz, że można cisnąć ile wlezie a potem nagle jest tylko śmierć? Z tego co kojarzę ( nie jestem ekspertem kompletnie), po prostu nie jesteś w stanie dostarczyć tlenu do mięśni. Da się przez chwilę ( około 20 sekund?) jechać w takim stanie, bo spala się coś tam co zostało w mięśniach. Nie wiem, nie będę tu zgrywał znawcy. Tak swoją drogą, bardzo ciekawe podejście. Masz problemy z sercem, operację za sobą i to chyba dość poważną, objaw którego wcześniej nie miałeś ( akurat to co Ci się dzieje jest normalne), a konsultacji szukasz na... Forum Rowerowym, a nie u kardiologa. Druga sprawa. Jeżeli nie uprawiasz sportu profesjonalnie albo nawet na bardzo wysokim poziomie amatorskim ( wyścigi), to po co się tak męczyć? Nie wydaje mi się żeby to było zdrowe, gdy doprowadzasz serce i organizm do granic wydolności, nawet na chwilę. Ja aktualnie nie przekraczam 150 BPM bo... nie ma powodu żeby to robić.

@TheJW przecierasz napęd po każdej jeździe?

Szuka się po kształcie. Jak masz dobry serwis u siebie, to Ci go naprostują specjalnym przyrządem.

105 i wyżej.

Sprawdź hak. Chociaż jeżeli jest to jakiś tani, popularny model to ja bym po prostu kupił nowy.

Nie wiem, naprawdę nie widzisz że klocki tarły o płetwy na tarczy?

Bo działają na innej zasadzie. Po pierwsze, dwa ramiona zaciskają się symetrycznie, przez co klocki układają się na obręczy znacznie lepiej. Po drugie, jak spojrzysz od dołu, to tam jest taka rolka która jeździ po wnętrzu zacisku gdy go zaciskasz. Ważne jest żeby ten element był czysty. Nie mówię o szorowaniu codziennie, ale jak złapie Cię deszcz to dobrze jest umyć je dokładnie. Jak miałem szosę na szczękach, to właśnie zmiana z Claris na 105 dała największą różnicę.

200 km to bardzo dobry wynik jak na wosk. Ja kiedyś próbowałem Momum, który jest anty reklamą wosków.

Mam nadzieję że masz nieco zapasu pancerza, bo z tego co pamiętam, 105 siedzi nieco niżej i potrzebne jest trochę dłuższy pancerz.

100 zł na sztuce, za to że jest napis Ultegra i różnica w detalach. Jedyny plus jaki widzę, to że w teorii Ultegre da się rozłożyć bardziej niż 105. Różnicy w działaniu nie będzie. Za 200 zł można kupić dwa komplety ( 8 klocków) wspomnianych SwissStop i jeszcze zostanie. 105 i wyżej działają na zupełnie innej zasadzie niż niższe grupy oraz jak podejrzewam Twoje Tektro. Różnica w hamowaniu jest zauwżalna w znacznym stopniu, a fabryczne klocki Shimano są całkiem niezłe. Anuluj zamówione okładziny i weź te 105/ Ultegry.

Nie ma sensu dopłacać do Ultegry. To jest ta sama konstrukcja, tylko ultegra będzie minimalnie lżejsza. Jak chcesz jeszcze bardziej sobie poprawić hamowanie, to kup klocki SwissStop BXP.

Hej, Krótko i na temat: ma ktoś z Was doświadczenie z obydwoma i jest w stanie któryś bardziej polecić? Będę używał go w szosie. Aktualnie mam Muc Off Dry Ceramic, ale przestaje być z niego zadowolony.

A co mam Ci dorzucać? Szukałem czegoś w internecie, przypadkiem trafiłem to wrzuciłem. Nie wiem czego jeszcze potrzebujesz, skoro widać że taki zestaw powoduje problemy.

Przykład jak się kończy używanie tarcz Shimano pod wąskie klocki, z szerokimi klockami:

Jeżeli rurka jest pusta na dole, to możesz ciąć. A 420 mm na pewno nie wejdzie? Jak utniesz, to pewnie stracisz gwarancję. Inna sprawa, że jeżeli musi mieć aż tak wsuniętą sztycę, to znaczy że ma za dużą ramę. No i tutaj może pojawić się problem. Jeżeli teraz cała sztyca wjeżdza w rame i wystaje tylko jarzmo, to patrząc na konstrukcję CC, siodełko będzie zdecydowanie wyżej.

Kupiłem i dzisiaj zaliczyłem pierwszą jazdę. Działa aż chyba za dobrze, bo łapie także samochody które są po bokach. Jadąc drogą dojazdową wzdłuż trasy ekspresowej, wyłapuje mi samochody którę jadą właśnie po trasie. Trochę to wkurzające. Cała reszta bez zastrzeżeń. Jedyne co mogę napisać, to że z Garmin Edge 130+, traci się cenną informację z jaką prędkością porusza się samochód. Ekran nie jest kolorowy, więc jest tylko kropka symbolizująca samochód. Orientuje się ktoś z Was, czy da się połączyć Varie równocześnie z licznikiem Edge i zegarkiem Forerunner? Chciałbym zamiast dźwięku, mieć wibracje zegarka.

4% to nie jest dużo. Jeżeli ustawisz 5Nm, to jest to zaledwie około 0,2Nm. Nie ma to absolutnie znaczenia. Nie ma to znaczenia także dlatego, że gwinty suche i ze smarem powinno się dokręcać innym momentem Te zalecenia co do momentu są "idiotoodporne" i na ogół dość zaniżone. Miałem kilka starych części i robiłem różne testy. W mostku szybciej obrabiałem gniazdo śruby, niż udawało mi się zerwać gwint.

Jeżeli masz tak, że łożysko piłuje ramę, to wypełniacz nic nie da. Ja bym się zastanowił nad frezowaniem.