Krypto.Szosowiec

Klamka była oddzielnie. Raczej nie wciskają kitu, bo dostałem cały raport co było wykonane. Myślę że by nie ryzykowali reputavji dla klamki za 500 zł w detalu. No nic. Wróci to zobaczymy. Mam nadzieję że problemów nie będzie.

Shimano odrzuciło reklamację. Zrobili test przepływu oleju, skoku dźwigni, trzymania ciśnienia przez 24h itd. Pisząc krótko, klamka wygląda na sprawną. Pytanie tylko, skąd ten olej w opakowaniu.

Widelec może być najzwyczajniej w świecie lekko krzywy. Dodatkowo, tak naprawdę ciężko wyłapać idealną oś roweru. No i pomyśl logicznie. Jeżeli koło nie opiera się o hak, to znaczy że nie jest idealnie pionowo. A jak nie jest idealnie pionowo, to co Ci z tego że góra będzie na środku, skoro dół taki nie będzie? Pocieszę Cie tym że mam model Avant, koła składane na zamówienie, wycentrowane idealnie w osi piasty i... mam z 2 mm różnicy między stronami w widelcu Swoją drogą, widziałem ten rower na żywo. Malowanie jest genialne. Miłej jazdy i nie trać nerwów na takie szczegóły.

Przepraszam, natomiast niektóre pomysły są totalnie dziwne. Spójrz sobie na tył. Ma otwór w ramie. Oś jest dopasowana i opiera się w ramie. Ty dokręcasz tylko żeby zacisnąć koło. Z przodu jest dokładnie tak samo, a otwarty hak jest po to, żeby użyć Quick Release. Nie ma możliwości, żebyś dokręcił oś w taki sposób, że oś nie będzie się opierała o hak. Jeszcze jedno pytanie: koło nie jest idealnie w pionie czy jest przesunięte w jedną stronę? Zdjęcia tego nie pokazują.

Nie, oś ma się opierać o hak. Jak sobie inaczej to wyobrażasz? A mi sprzedawca kiedyś nabijał miski sterów młotkiem, opierając ramę o kamienny parapet. To znaczy że tak się robi, bo jest sprzedawcą? A może Ty go źle zrozumiałeś i nie chodziło mu o ustawienie w pionie, tylko w poziomie? Koło wchodzi z minimalnym luzem i rzeczywiście można je lekko przesunąć, natomiast jest to kwestia pewnie z 0.5 mm, więc to niczego u Ciebie nie zmienia.

Co to za brednie. Że niby oś dokręcona na 10 Nm, ma utrzymać koło w haku nawet pod kimś kto waży ze 110 kg? Bzdura totalna. Koło jest źle zaplecione lub masz krzywy widelec. To jest powód dlaczego jedna strona jest otwarta, a nie jakieś bzdury o centrowaniu koła na oko. "Only the right front dropout is open, allowing for the use of a quick release Mavic axle on the fork"

Nie myślałeś żeby... dokręcić koło jak rower stoi na kołach? Mam Avant z tym samym systemem i naprawdę nie wiem w czym problem.

Wymyślasz jak... autor chce po taniości, żeby działało, a Ty wyjeżdżasz z hamulcami ze średniej półki cenowej. Jeździłeś na MT200? Bo ja jeździłem na mechanicznych Shimano, 395, 4xx, 5xx i 6000. Wszystkie były co najmniej przyzwoitymi hamulcami. Nie ma uzasadnienia, żeby do rekreacyjnej jazdy, do prostego, używananego roweru za 1300 zł pchać takie hamulce. Napisz mi, jaki zysk autor będzie miał jak wsadzi Deore? Co takiego się zmieni?

No jak przesadzam? Rzeczywiście, pomyliłem się bo w Biostern zestaw na jedno koło kosztuje 270 zł. To jest nadal tyle samo, ile całość w wersji budżetowej. Co do wartości roweru. Nie chodzi o samą wartość, tylko o to, że autor raczej ścigał się nie będzie. Zaryzykuję stwierdzeniem, że będzie jak 99% rowerzystów. Serio do takiego użytku potrzeba hamulce Deore? Co zmieni że wsadzi Deore? Trwałości nie zyska, siły hamowania większej i tak nie będzie potrzebował. Sztuka dla sztuki. Jak ktoś się pasjonuje rowerami, to może i kupić XTR. Do spokojnych przejażdżek, MT200 będą wystarczająco dobre.

Gwarancja lub jeżeli po gwarancji, kupić nowy.

Orbea Avant lub Orca. Pokaż mi jak mam wsadzić normalny mostek 😉 Co do komina nad mostkiem i argumentu o sprzedaży. Nie każdy chce jeździć ze stosem podkładek, bo kiedyś może ten rower sprzeda. Jeżdżę nim tu i teraz i to mi ma pasować.

Jeżeli piszesz o Deore M6xxx, to "dołożyć" przy rowerze za 1300 zł to nie jest dobre określenie. Komplet na obydwa koła MT200 jest do kupienia za mniej niż 200 zł, podczas gdy zestaw na jedno koło Deore to prawie 400 zł. To nie jest "dołożenie", tylko wraz z tarczami i montażem równowartość roweru. MT200 na obydwa koła + niski model tarcz Shimano wyjdzie poniżej 300 zł.

Masa rotująca już dawno została wrzucona do worka mitów i niech tam zostanie. 200 gramów na kołach za bardzo nie poczujesz. Co do wysokości stożka się nie wypowiem, natomiast jeżeli dużo jeździsz po górach, to może niższy stożek i jeszcze większa różnica w wadze? Wiem że GCN nie zawsze jest lubiany, natomiast obejrzyj ich testy związane z masą kół. To są sekundy na kilku kilometrach podjazdu.

Jeżeli chodzi o czystą siłę hamowania, to nawet MT200 będzie wystarczające. Zakładam że tak naprawdę rozmawiamy tutaj o rowerze który będzie używany rekreacyjnie. Natomiast mówiąc już o samych hamulcach, pomijając rower autora, klamki od MT5xx w górę są zdecydowanie lepsze niż te podstawowe. Inna ergonomia i Servo Wave. Jeżeli bym budował rower do Sportu, nawet bardzo mocno amatorskiego, to nie wziąłbym niczego poniżej wspomnianych MT5xx.

Chyba nie rozumiem pytania. Napisałeś w temacie XC/ Trail. EXPL 700 to rower typu Trail, na dodatek ze sporymi oponami. Fajny do jazdy w terenie, ale raczej na maratonie to nie masz co nim się pojawiać. EXPL 540 to ta sama "rodzina", tylko ma zwykłe opony a nie +, tyle że według mnie, przy różnicy 400 zł, lepiej wziąć 700 i zmienić opony na nieco węższe. Race 700 to inny typ roweru, bo to XC. Nadal bardzo fajny, ale zdecydowanie na innym poziomie niż EXPL 700. Musisz zdecydować co wolisz. Bo to jednak dwa różne typy rowerów i jazda nimi dość mocno się różni.

No i to jest dobry przykład, dlaczego nie kupuje się "trupów" w okazyjnej cenie. MT-200 to normalne hamulce hydrauliczne. Nie urywają tyłka, ale hamują. Patrząc jak jeździ większość ludzi, to będą wystarczające z zapasem. Kolega ważący 115 kg miał je u siebie, jeździliśmy w terenie i nie słyszałem żeby narzekał, mimo że było sporo miejsc przyspieszanie/ hamowanie. Co do tarcz, to możesz kupić nawet najniższy model Shimano za 30-40 zł. Ponownie, rewelacji nie ma, ale strzelam że nic więcej nie potrzebujesz. Pytanie tylko, co zrobisz dalej. Trzeba je zamontować i odpowietrzyć. Jeżeli nie masz umiejętności i narzędzi, to tutaj ponownie pojawia się widmo wizyty w serwisie. Nie wiem jakie teraz są stawki, ale myślę że za dwa hamulce będzie to w granicach 100 - 200 zł za robociznę. A czy próbuje naciągnąć? Nie wiem, może tak, może nie. PS: Wydaje mi się, że dość boleśnie się przekonałeś, że naprawa roweru to jednak nie jest 100 zł, a serwisant będzie skakał dookoła klienta. Czasy się zmieniły, tak samo jak rowery. PS 2: Może się okazać że czekają Cię także inne niespodzianki. Pierwsza z nich, to zapieczone śruby.

No jak nie ma regulacji kąta, jak nawet na zdjęciu to widać?

Tyle że dorzucasz 400 zł i masz rower na innym poziomie niż dwa które wymieniłeś. Dużo lepszy amortyzator, lepsze koła, lepsze hamulce. Jedyna "wada" to koła 27.5".

Ciekawe. Kręcę się trochę po sklepach i kompletnie nie rzuciło mi się to w oczy.

2 - 3 razy w tygodniu to jest wystarczająco dużo, żeby kupić już coś sensownego. Podam Ci przykład tej logiki z innej kategorii: Zawsze chciałeś spróbować Sushi. Idziesz do Biedronki po zestaw za 9 zł, stwierdzasz że tego się nie da jeść i czym się ludzie zachwycają, czy idziesz do restauracji, bierzesz najmniejszy, najprostszy zestaw i próbujesz? Bo tak trochę to działa. Kupisz używanego trupa i po chwili wsadzisz tyle kasy, że wyjdzie jakbyś kupił nowy a wrażenia nadal będą byle jakie. Żyjemy tu gdzie żyjemy. Pieniądze są mało warte, więc mówiąc szczerze, 1500 zł to jest tyle co nic aktualnie. Dobre kilka lat temu, za około 2000 zł można było coś tam wybrać z nowych rowerów, więc używane też były tańsze. W ogóle gdzie będziesz jeździł? Bo jeżeli odpowiedź jest inna niż: głównie asfalt, kawałek dojazdu przez miasto, to możesz odpuścić rower szosowy.

Tak.

Ja także idę w tym kierunku. To całe mitomaństwo napędowe już dawno poszło w złym kierunku, jakby łańcuchy były za darmo, a kasety kosztowały tyle co rower. Jak ktoś robi 10k czy 20k rocznie lub ma jakiś ekstremalnie drogi napęd, to pewnie można się zastanawiać nad kwestią ekonomiczną. W innym przypadku, szkoda czasu i nerwów. Chociaż tak sobie myślę, że jak ktoś kupuje rower z kasetą za ponad 1000 zł, a potem obchodzi się z nim jak z jajkiem, żeby tylko nie zużyć kasety, to go po prostu na taki rower realnie nie stać. Aktualnie robie rotację, bo po prostu te łańcuchy mam. Jeden z roweru który sprzedałem, a szkoda było go puścić z nowym łańcuchem za 200 zł, a drugi już nawet nie wiem skąd Jak założę następny napęd, nie będę nawet o tym myślał. 300 zł nawet raz na dwa lata, to nie jest majątek.

A które koła masz u siebie? Te z obręczami SunRingle czy NoName z białą naklejką informacyjną?

https://www.google.com/search?q=rower+gravel+do+7000&oq=rower+gravel+do+7000&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyCQgAEEUYORiABDIKCAEQABiABBiiBDIKCAIQABiABBiiBDIGCAMQRRg8qAIAsAIA&sourceid=chrome&ie=UTF-8 Nie napisałeś w zasadzie nic. Czy ma być pokraką typu Marin 4C, czy może czymś ze sportowym zacięciem. Czy koniecznie chcesz hydrauliczne hamulce, czy może wystarczą Ci mechaniczne.

Bo fabrycznie nigdy rowery nie są składane tak, żeby podkładka była nad mostkiem. Co do wspomnianej "higieny". Też tak długo myślałem, natomiast chyba coś się zmieniło/ nigdy tak nie było, ale już raczej się tego nie praktykuje. Orbea w rowerach szosowych ZAKAZUJE umieszczania podkładek nad mostkiem. Wynika to co prawda z konstrukcji mostka i podkładek, natomiast jasno wskazuje że takiej potrzeby nie ma i nic złego się nie stanie. Ekspander ma za zadanie wzmocnić rurę sterową od środka. Aktualnie duża część rowerów szosowych ma różne dziwne mostki, tak jak wspomniana Orbea i nikt jeszcze od tego nie umarł. Natomiast nie o tym jest pytanie autora i ja nadal twierdzę, że jest to świetna droga do kalectwa.