Krypto.Szosowiec

Autor filmu nigdy nie popełnił błędu, nie zagapił się? Każdemu zdarzają się błędy, ale on mi przypomina typowego "Szeryfa Drogowego", co z kamerką próbuje prowokować jak najwięcej sytuacji. Fragment od 1:45. Ja już nie wiem czy to jedzie autor filmiku czy kto. Wina jest po stronie Mercedesa, no ale rowerzysta powinien dostać mandat lub "przez łeb" za wyjątkowo sprawne hamulce w rowerze. Bierze się za nagrywanie co kto robi, a sam jedzie trupem który z 15 km/h hamuje 5 metrów. W ogóle słyszał o czymś takim jak zasada ograniczonego zaufania? Jeżeli bym chciał, to codziennie mógłbym nagrać podobne filmy, tyle że mam trochę oleju w głowie, to nie muszę się takimi rzeczami emocjonować, ani brać udziału w takich sytuacjach. Ja autora tego filmu gdzieś już widziałem, na podobnym filmiku. On ma jakąś radość z tego co robi, czy o co chodzi?

@Sempoo podstawiając swoje dane odnośnie wagi, a resztę zostawiając domyślną, wyszło że 10 W da różnicę... 0.6 km/h. Czyli z grubsza pokryło się to z moimi obserwacjami.

Hej, W ostatnich dniach zastanawiałem się nad oponami do szosy i naszła mnie pewna myśl. Wszyscy, łącznie ze mną, patrzą na Bike Rolling Resistance czy inne testy i sprawdzają opory toczenia opon. Stało się to niemalże jakąś wyrocznią, zwłaszcza przy oponach szosowych, gdzie właśnie prędkość ma bardzo często priorytet. Wczoraj jednak zacząłem się zastanawiać, jakie ma to realnie przełożenie na prędkość. Założenia są proste: Mamy dwa komplety opon. Jeden komplet ma opory toczenia na poziomie X, a drugi na poziomie X + 10 W ( nazwijmy je Y). Załóżmy że jedziemy na komplecie X z prędkością 30 km/h i mocą XYZ. Jak bardzo spadnie prędkość gdy założymy opony Y i pojedziemy tą samą trasą z tą samą mocą?

Hej, Szukam krótkich rękawic szosowych. Wymagania standardowe: mają być wygodne, w miarę możliwości tłumić drgania i mieć dobrą przyczepność. Tylko tyle i aż tyle. Aktualnie mam Giro Bravo Gel. Jeżeli chodzi o ubrania, nie mam bardzo dużych wymagań, jednak mimo to, uważam że te rękawice są beznadziejne. Ciasne nie tam gdzie potrzeba, chyba nic nie tłumią i zmechaciły się po kilku wyjazdach. Mam wrażenie że bardziej mnie bolą dłonie z nimi, niż bez nich. Wolałbym krótkie, natomiast biorę pod uwagę także długie rękawice. Budżet? Bez limitu w zasadzie. Mam Vouchery na Allegro, więc nawet do najdroższych jakie znalazłem, dopłacę max kilkadziesiąt PLN.

Tu nie ma sensu ani robić zaprawek, ani nic zaklejać. Jak chcesz, to kup pastę polerską ( Tempo to nie jest pasta polerska). Lakier rowerowy jest bardzo miękki, więc rysa zejdzie dość znacznie. Tylko musisz polerować, zmywać alkoholem i znowu polerować. Jak tylko nałożysz pastę i machniesz dwa razy, to jedynie zapchasz rysę, a po myciu będzie to samo. Jest też metoda żeby sprawdzić czy polerowanie coś da. Polewasz wodą to miejsce. To co zniknie, zejdzie przy polerowaniu. Reszta nie. Na moje oko, oprócz dwóch odprysków na dole, 80% rysy zejdzie przy polerowaniu. BTW: masz buty wpinane? Jeżeli tak, to masz coś źle ustawione.

Gdyby to było pęknięte aluminium, to rower by Ci się już rozpadł na dwie części

Uszczelki nie występują jako część zamienna od Shimano, ale chyba da się je gdzieś dokupić. Weryfikacja jest prosta. Wyjmij klocki. Jak tył klocka będzie wilgotny, to znasz odpowiedź.

Urwałeś pare sekund na jakim dystansie? Byłbym ostrożny z tym przekonaniem, że 200 gramów mocno poprawiło Ci wyniki Waga aktualnego roweru wygląda nieźle, a na pewno da się jeszcze coś urwać. Ile ważą rowery o których myślisz? Pamiętaj że waga jest podawana bez pedałów i bardzo często... ma mało wspólnego z rzeczywistością

Jasne że można, natomiast jako użytkownik, ja bym tego komuś nie polecił. Jeżeli o wyborze decydują detale, to ja bym właśnie wybrał ten z "normalnym" prowadzeniem pancerzy.

Akurat zakładając że przy 173 cm, autor ma w miarę standardowe wymiary, to ten rower w rozmiarze 52 powinien być dobry. Sam mam tyle wzrostu i bym brał dokładnie ten rozmiar. Powiem więcej, miałem o podobnych wymiarach, a nawet nieco dłuższy.

Pokaż zdjęcie roweru od boku. Można skrócič do 50 mm, tylko na początku będzie nieco dziwnie. Tyle że Ty masz klasyczną szosą i pewnie dość standardowe wymiary, więc coś tutaj mocno nie gra jeżeli musisz skracać i tak już krótki mostek. A może jak "typowy" rowerzysta, zamiast obrócić miednicę do przodu i wyprostować plecy, robisz takiego śmiesznego garba i zabierasz sobie kilka cm zasięgu? To jest nieco przerysowana pozycja, ale łatwo zrozumieć o co chodzi: Co do doświadczonych kolarzy. Ja byłbym ostrożny. Taki doświadczony kolarz, wcisnął mi szosę z górną rurą 575 mm, podczas gdy mam tyle wzrostu co Ty.

1. A co zmieniłeś w aktualnym rowerze? 2. Czego oczekujesz po zmianie? Ciężko stwierdzić jakie są Twoje oczekiwania.

Musiałeś je zatłuścić lub tłoczek zaczął przeciekać. Ewentualnie klocki wpadają w wibracje i stąd ten dźwięk. Bywa też tak, że klocki piszczą bo takich ich urok. Natomiast jeżeli wcześniej nie piszczały, to raczej nie to.

Hej, Szukam taniego Framesetu do Gravela. Przypomniałem sobie o istnieniu Accent Falcon. Mimo że jest to totalnie archaiczna konstrukcja, to w sumie mi to pasuje, ze względu na mocowanie PM i zewnętrzne prowadzenie pancerzy. Nie potrzebuję niczego więcej, bo chce sobie po prostu złożyć rower z tego co mam. Czytaj: ma być tanio, żeby graty się nie walały po piwnicy bez celu. Czy ktoś z Was miał styczność z tym Framesetem? Jakieś opinie?

Dla ludzi z wymaganiami jak Twoje, powstały rowery Allroad czy tam Road+. Jak zwał tak zwał. Po co kupować Gravela, jeżeli będzie widział tylko asfalt?

Ty trollujesz czy Ci się nudzi? Gdzie ja napisałem coś o piance? Piszesz co najwyżej o jakiś swoich urojeniach. Napisałem jasno: jeżeli ktoś używa wody na koniec czyszczenia, to równie dobrze można użyć odtłuszczacza który jest bardzo tani. Podałem nawet jaki i w jakiej cenie. Dodatkowo, wspomniałem o preparacie do łańcucha, który powoduje że napęd jest bardzo czysty, a co za tym idzie, nie ma powodu żeby go bardzo mocno czyścić, bo nie ma z czego. Kolejna rzecz, to fakt że piszesz o szejkowaniu, jaki to łańcuch jest mega czysty i sterylny, a w następnym poście nabijasz się że jeżdżę szosą, gdy Twój Gravel to widzi niewiadomo co. Weź Ty mi napisz, po co to robić, skoro napęd po chwili i tak jest cały czarny, zwłaszcza jak używasz oleju? Brniesz niewiadomo po co w jakieś voodo związane z myciem łańcucha, a nie dociera do Ciebie że można mieć lepiej i łatwiej. Problem jest taki, że ja wyraziłem opinię bazującą na doświadczeniu, natomiast Ty piszesz jakieś pierdoły o marketingu i podkolanówkach. Po co? Tak na szybko, napiszę Ci mniej więcej jakich preparatów używałem, chociaż wszystkich nie pamiętam, bo zaraz mi wylecisz że życia nie znam. A więc, jeżeli chodzi o czyszczenie: - Benzyna - K2 Akra - Morgan Blue Chain Cleaner - Peaty's Degreaser - Vegetal Degreaser z Decathlon - Finish Line Citrus Degreaser - Shimano Degreaser - Odtłuszczacze w sprayu ( motoryzacyjne i rowerowe) - IPA Smarowanie: - Shimano PTFE - Finish Line Dry - Finish Line Ceramic - Morgan Blue Racing Oil - Squirt - Momum - Muc Off Dry - Muc Off Ceramic Dry - Weldite Dry Oil - Rohloff Jeździłem na MTB, Szosie, Gravelu i Single Speed.

Pozostaje mi życzyć miłego wdychania benzyny, szejkowania i czyszczenia resztek oleju

Po co w Gravelu stożek 40-50 mm? Dla wyższej wagi i żeby kamienie miały się o co obijać? Giant ma jedną przewagę: nie ma tego kretyńskiego prowadzenia kabli przez łożyska sterów. Piszę to jako użytkownik takiego rozwiązania, a nie jako hejter.

Czyli klasyk... W specyfikacji Shimano, a Ty dostałeś jakieś Chińskie badziewie BR-M315 to oznaczenie Shimano. Jeżeli masz gdziekolwiek napis Nuut, to z Shimano to nie ma nic wspólnego.

Tak się składa, że Gravela też miałem No nic, widać marketing wygrał. Tylko olej, syf i benzyna

Nie mam na myśli opinii o szybkości, bo nie są miarodajne. Natomiast czasami da się napisać o rzeczach, których takie testy nie sprawdzają.

No, łykają. Napęd po 500 km. Łańcuch smarowany 3 razy. Zdjęcie po 35 km, bez wycierania. Tak jak pisałem. Bawienie się benzyną i babranie w oleju, to już nieco archaizm dla ludzi, którzy uważają że wszystko to marketingowa ściema. Wyjątkiem są ludzie jeżdżący w bardzo trudnych, mokrych warunkach. Tam olej sprawdza się lepiej. Co do tematu. Mi dobrze sprawdzały się butelki po Nestea zdaje się. Po kilku dniach ostrożnie zlewałem benzynę do drugiej butelki. Trochę szło na straty, natomiast po prostu tak było szybciej.

A ja nie twierdzę że ta opona mnie ogranicza. Po prostu jak wymieniać, to na coś możliwie szybkiego. 34c jest bardzo wygodne, natomiast nieco brakuje tego szosowego "zrywu". Oczywiście, można napompować więcej, tylko po co wtedy wozić 34c? @KNKS czyli w zasadzie nie napisałeś niczego odkrywczego, czego bym nie wiedział. Tak żem czuł A które Corsy masz konkretnie?

Hej, Zanim padnie to zdanie, napiszę od razu: tak, znam stronę Bike Rolling Resistance. Natomiast nie jest ona dla mnie 100% wyznacznikiem i chciałbym także posłuchać opinii użytkowników. Przestałem się łudzić, że mając miejsce na 35c, uda mi się wsadzić opony Gravelowe. Nie ma to sensu. Aktualnie mam Vittoria Corsa N.ext 34c, które mimo że są niesamowicie lekkie, odstają jednak nieco osiągami od Topowych opon szosowych. Pora po prostu z roweru szosowego, zrobić rower szosowy. Moje wymagania są proste: - Opony typowo pod dętkę, bo nie ma sensu przepłacać i dokładać wagi przy oponach TR, gdy ostatecznie i tak użyję dętki - 30c - Opory toczenia to priorytet Mam w zapasie także GP5000 32c. Zastanawiam się, czy przypadkiem nie są one właśnie numerem jeden, jeżeli chodzi o przedstawione wymagania. A może jednak warto kupić opony TR, mimo wyższej wagi i wrzucić dętkę?

Nie mam zamiaru dziękować, a powód jest jeden. No i co Ci z tego, że tak super wymyjesz ten łańcuch? Po jednym czy dwóch wyjazdach, w środku będzie to samo.To mycie łańcucha zakrawa na jakiś kult, który korzyści przynosi tyle co nic. Gdyby łańcuch jeszcze pracował w zamkniętym środowisku, to bym się zgodził, że sterylne przygotowanie ma sens. A tak, po co? Co do produktów o których pisałem, miałem na myśli te używane do łańcucha. Od dłuższego czasu używam Muc Off Ceramic Dry. Napęd jest na tyle czysty, że przecieram go tylko suchą ścierką. Raz na jakiś czas myję rower, więc użyję trochę odtłuszczacza, rozprowadzę go pędzelkiem, a następnie wymyję wodą. Mam drugi łańcuch, więc przy okazji mycia roweru wrzucam go do butelki z odtłuszczaczem, robię shake i spłukuję wodą. Zanim ktoś napisze że przepłacam za odtłuszczacz. 750 ml K2 Akra kosztuje w okolicach 12 zł, a na Allegro około 9 zł. W przeciwieństwie do benzyny, taki preparat mogę sobie wziąć nawet do domu i umyć nim łańcuch i resztę elementów. Nie zrozumiałeś o czym napisałem. Aktualnie preparaty do łańcucha utrzymują napęd w takim stanie, że nie ma potrzeby płukania go co chwilę w benzynie i szorowania zębatek. Na szosie napęd brudzi się minimalnie, natomiast w terenie i tak usyfi się po kilku kilometrach. Po co sobie tak utrudniać życie, wdychając jeszcze benzynę? Żeby nie było że robię Offtop albo schodzę z tematu. Mój Post odnosił się tylko i wyłącznie do tego, że ktoś wyżej używa benzyny, a na koniec i tak moczy łańcuch w wodzie. Jak nie zapomnę, to wieczorem zrobię fotkę napędu po około 500 kilometrach.