RafalG

No to jak nie taki Giant to co? Troche @Tyfon79 mi zburzył koncepcję bo byłem praktycznie zdecydowany. Na bikeinn teraz można wyjąć Trance 1 za 8100zł i jeszcze od tego 10% na kupon. Inne jakie rozważałem to: Marin Rift Zone Trek Top Fuel Orbea Oiz - chociaż to trochę inny typ Merida One Twenty Każdy z nich można kupić poniżej 10K to jest mój górny pułap W każdym liczę się z ewentualną wymianą hamulców i opon na lżejsze. Chciałbym mieć obręcze 30 mm żeby mi opony 2,4 ładnie się układały. Co jeszcze? Nie mam preferencji co do marki. Rower do użytku w terenie nawet miejscmi trudnym, ale nie w górach tylko na wyżynie. Więcj pedałowania niż zjeżdzania, Za to jazda przez cały rok. Wiadomo czas zimowy najbardziej daje w dupę rowerowi bo w Polsce zima to teraz głównie spore ilości błota więc chciałbym mieć rower z dobrze zabezpieczonymi łożyskami ramy. Przebieg roczny to okolo 5000km ale sam teren: lasy, hałdy, piachy, kamienie. Chcę fulla bo potrzebuję trochę plecy oszczędzić. Teraz mam Orbea Laufey i jestem z niego bardzo zadowolony. @wr81 Z jakiego sklepu jest ten zrzut?

Trance 29 1 Obręcze Giant TRA 29, ETRTO: 30-622, Hookless, Tubeless Ready, aluminium Trance 29 2 Obręcze Giant AM 29, ETRTO: 30-622, tubeless ready, aluminium Dane ze strony Giant Chyba, że jest tam błąd.

Cześć. Przymierzam się do zakupu roweru Giant Trance. Generalnie bardziej skłaniam się do wersji 1, tylko że w nim są obręcze hookless i nie wiem czy jest sens się w to ładować. Po pierwsze nie wszystkie opony podchodzą do tego a po drugie jeżdżę na mleku na cisnieniu 1,25 a czytałem że z hooklesa gumy lubią się ściągnąć. W obu wersjach jest suport press fit i tu też mam wątpliwości, bo słyszałem, że lubią się wyrobić i zgrzypią :). Poza tym samamu raczej ciężko go wymienić. Jakie są wasze doświadczenia? Może możecie zaproponować inne rowery downcoutry?

Cześć. Czy ktoś robił zakupy tutaj? rowerowepromocje.pl Na allegro od 2 miesiecy, ale zero transakcji i opinii. W sklepie internetowym ceny jeszcze nizsze ale nie wieć czy to nie jakaś zmyłka albo rowery jakiś b-stock. Ineresuje mnie z tego sklepu Orbea Occam.

Dzięki za odpowiedzi. Rower ma amor Marzocchi Bomner Z2. Nie wiem czy rura steowa jest stalowa czy alu (na pewno nie karbon). Podkładki są dwie po 1cm. Czyli mogę tak zostawić bez obaw?

Cześć. Przeglądałem ostotnio blue paper do mojego roweru (Orbea Laufey) natknąłem się na informację, że nie można tulei dystansowych mocować nad mostkiem (tak aby obniżyć kierownicę). Ja mam obnizoną i jeżdżę tak już kilka miesięcy, ale zastanawiam się czy czegoś nie psuję. Mniej wiecej rozumiem problem, bo jak zaślepka przykręcana jest bezpośrednio na mostek to jest to sztywniejsze niż jak opiera się na tych pierścieniach, ale czy to rzeczywiście czymś grozi? Instrukcja - patrz strona 3

Nowy setup przetestowany. Korba SLX 170mm zębatka 28 zębów owal. Jak dla mnie ten układ to strzał w dychę. Z masy rowru zeszło 220g. W końcu mogę wykorzystać całą rozpietość kasety. Kadencja wzrosła możliwość podjeżdzania stromych rzeczy bez zarzutu. Jazda na owalu daje wrażenie jakby jechało się na elektryku. NIe, że tak lekko tylko napęd działa w sposób ciądły a nie pulsacyjnie. Ze względu na śnieg nie udało mi się pokanać wszystkich podjazdów, ale trakcja jest lepsza. Przy oponie Maxxis Ikon, czyli nie specjalnie dobrej na błoto i śnieg, rower zaskakująco dobrze się wspinał. Jak już koło się uślizgiwało to nie było to sszyk sszyk sszyk sszyk tylko sssssszzzzzzzzzzzzz . Jednostajny poślizg a nie pulsacyjny.

Lub takim Fido

Co myślicie o czymś takim? Rower allegro

Cześć. Przymierzam się do zakupu roweru elektrycznego, miejskiego dla żony. Rower używany będzie jako narzędzie do rehabilitacji po bardzo poważnej kontuzji dla osoby nieco schorowanej bez sportowych ambicji. Rower będzie używany na ścieżkach rowerowych, duktach leśnych i rzdziej na sfalcie. Żadnych trudnych terenów. Warunek konieczny to hamulce hudtauliczne ze względu na słabą siłę w rękach zawodniczki. Miło by byo żeby posiadał tryb jazdy bez pedałowania w raze kryzysu na trasie, może amor i niski przekrok. Nie mam żadnych doświadczeń z tego typu rowerami i zupełnie nie wiem czego szukać. Co myślicie o tych chińskich wynalazkach które moża kupic na allegro?

Cześć. Przymierzam się do zakupu roweru elektrycznego, miejskiego dla żony. Rower używany będzie jako narzędzie do rehabilitacji po bardzo poważnej kontuzji dla osoby nieco schorowanej bez sportowych ambicji. Rower będzie używany na ścieżkach rowerowych, duktach leśnych i rzdziej na sfalcie. Żadnych trudnych terenów. Warunek konieczny to hamulce hudtauliczne ze względu na słabą siłę w rękach zawodniczki. Miło by byo żeby posiadał tryb jazdy bez pedałowania w raze kryzysu na trasie i niski przekrok. Nie mam żadnych doświadczeń z tego typu rowerami i zupełnie nie wiem czego szukać. Co myślicie o tych chińskich wynalazkach które moża kupic na allegro?

Cześć. Przymierzam się do zakupu roweru elektrycznego, miejskiego dla żony. Rower używany będzie jako narzędzie do rehabilitacji po bardzo poważnej kontuzji dla osoby nieco schorowanej bez sportowych ambicji. Rower będzie używany na ścieżkach rowerowych, duktach leśnych i rzdziej na sfalcie. Żadnych trudnych terenów. Warunek konieczny to hamulce hudtauliczne ze względu na słabą siłę w rękach zawodniczki. Miło by byo żeby posiadał tryb jazdy bez pedałowania w raze kryzysu na trasie i niski przekrok. Nie mam żadnych doświadczeń z tego typu rowerami i zupełnie nie wiem czego szukać. Co myślicie o tych chińskich wynalazkach które moża kupic na allegro?

Blat mam 30. Fabrycznie był 32 ale zmieniłem na 30. Kasta Deore 10-51 12rz. Najmniejszej zębatki z tyłu (10) praktycznie nie używałem więć spróbuję blatu 28. Wolę mieć zapas miękkich przełożeń nie twardych. Zamówiem właśnie korbę SLX 7100 170mm z blatem 30 i dodatkowo na ali zamówłem blat owalny 28. Nie był drogi więc można potestować.

Tak zrobię. Dzięki za odpowiedzi.

Mój rower to Orbea Laufey. Miał fabrycznie korbę 170 ale wymieniłem ją na 175 bez porządnego przetestowania bo po przesiadce z porzeniego roweru (Kona Honzo z korbą 175) wydawało mi się, że ciężko idzie. Bezpośrednio po wymianie korby czuć było że rower jedzie inaczej i to dość wyraźnie. Ostatnio niestety zaczęły mnie boleć kolana i pomyślałem, że spróbuję znowu 170 dodatkowo z owalem. Opierając się na wiedzy z internetu (własnych doświadczeń nie mam) stwierdziłem, że może to trochę odciąży kolana, ale ze względu na teren w którym w większości jeżdżę obawiam się czy z korbą 170 będę w stanie podjechać wszystko co daję radę na 175. Nie jestem zawodnikiem, który da radę utrzymać kadencję 90 na podjeżdzie +20% przez długi czas więc jest to raczej przepychanie powoli na kadencji rzędu 50. I pytanie brzmi czy w takich warunkach korba 170 sie sprawdzi. Rozumiem zalety krótszej korby, ale jeżeli za te zalety mam zapłacić tym, że pod strome podjazdy będę musiał wypychać to wolę korbę dłuższą z wszystkimi jej wadami. Podsumowując, chciałem się od Was dowiedzieć czy mają podjazd X który ostatnimi siłami dam radę przepchnąć na korbie 175 przejadę również na 170 i czy jest możliwość, że właśnie tego 0,5cm ramienia braknie. Jest jeszcze pomysł, żeby wraz z korbą 170 wu,ienić blat z obecnych 30 zębów na 28.

Cześć. Wiem, że temat włakowany był już na wzystkie kierunki, ale ma jedno pytanie na które odpowiedzi nie znalazłem. Znam wszystkie zalety krótszej korby i myślę, że ujawniają się one w długich przelotach w jednostajnej jeździe. Jak myslicie, czy w mtb w trudnym terenie z odstrymi podjazdami czy w górach to się również sprawdza? W terenie ciężko jest utrzymać wysoką kadencję, zwłaszcza na ostrych podjazdach gdzie jest walka o to aby w ogóle podjechać a nie w jakim tempie. Czy w takiej sytuacji korba 175 nie będzie lepsza od 170? Sprawdzałem oferty różnych firm i w większości w rowerach XC na mój wzrost korba ma dłuhość 175, natomiast w trailówkach 170. Być może jest to związane z tym, ze zakłada się, że obecnie w większości przypadków rowery trailowe są używane jako grawitacyjne (wyjeżdżanie do góry wyciągiem) i nie potrzebują dłużeszego ramienia do podjeżdzania stromych rzeczy, tylko krótszego, ułatwiającego szybkie dopedałowanie przy zjazdach. Moja jazda jest bliższa XC bez długich przelotów ze stałą kadencją a raczej zmienny tren. Pytam bo chcę wymienić korbę. Obecnie mam 175, ale ze względu na mniejsze obciążenia kolan rozważam zakup 170.

Cześć. Czy mogę w korbie Shimano FC MT511-30T wymienić zębatkę fabryczną Shimano 30T na Garbaruk? Otwory się zgadzają, ale martwi mnie offset Garbaruka 2,6 lub 4mm. Czy ten offset nie zmieni mi linii łńcucha 52mm? A jak zmieni to czy to spowoduje, że napęd będzie źle działał? Kaseta 12-rz, 10-51 Deore. Offest zwiększ czy zmniejsza linię łańcucha? Link do zębatki na stronie Garbaruk.

Zakupiłem Maxxis Ikon 29x2,6 na tył i Maxxis Rekon 29x2,6 na przód. Nowy set ogumienia przetestowany. Moim zdaniem różnica jest kolosalna. Po pierwsze zrzuciłem prawie 400g z masy roweru, ale ne to jest najważniejsze, bo odczuwalna waga roweru zmieniła się ze 30-40%. Wsiadam pierwsze ruchy i rower jedzie. Przyspieszenie i prędkość średnia wzrosła o około 5km/h jak dla mnie to przepaść. Maxxis Ikon 29x2,6 na tył i Maxxis Rekon 29x2,6 na przód zachowały wybieranie nierównościi, korzeni jak w Dissector. Co prawda Ikon z tyłu zaliczył kilka uślizgów przy podjazdach pod bardzio strome skarpy bo było bardzo mokro i błotniście. Może mogłem jeszcze pójść w ten zestaw w szerokości 2,4 ale teraz to już temet na sezon 2026. Co ciekawe Ikon 2,6 po założeniu na obręcz 30mm szerokości wewnętrznej ma 61mm, czyli tyle ile powinna mieć opona 2,4. Zdjęcia: Porównanie Ikon 2,6 vs Dissector 2,6

OK Dzięki temet ogarnięty dolałem 10ml jeszcze i olej poszedł górą. Teraz wszystko jet jak należy. Dzięki.

Zalałem olej w ilości dokładnie 157ml. U mnie to wygląda inaczej. Spróbuje wyciągnć tłumik i wykręcić ten pręcik który powoduje blkadę i wtedy założyć, Edit Włożyłem tłumik bez pręcika tak jak na filmie. Dolałem kapkę oleju do komory wsadziłem tłumik al olej niw wyłyną górą tak jak na twim filmie. Wkręciłem pręcik i blokada działa ale słabo. Jest różnica przy lekkim dociśnięciu roweru al przy mocniejszym juz nie blokuje. Sprawdzałem jeszcze raz wszystko złożone prawidłowo. Tłumik nie rozbierany, ale bkolada działała. Po wyczyszczeniu i zalaniu nowego oleju przestała działać.

Cześć. Cześć. Przeprowadziłem serwis amortyzatora zgodnie z filmem https://www.youtube.com/watch?v=3ZobsHOuM9I punkt po punkcie. Jedynie z barku klucza do zaworu nie wykręciłem go tylko spuścilm powietrze naciskając iglicę. Po reozebraniu nie zdejmowałem też oringów bo wszystko było jak nowe. W sumie serwis sprowadził się do wymiany oleju i uzupełnienia smaru. Po złożeniu napompowłem amortyzator do 80 psi. Wydawał mi się znacznie twardszy niż przed serwisem i nie działała blokada. Spuściłem powietrze i już potem nie mogłem napompować amortyzatora. Zawór chyba nie puszcza powietrza do środka. Pomóżcie co mam z tym zrobić. Jest jeszcze szansa jakoś to ogarnąć czy już tylko serwis? Spróbuję jeszcze wymienić środek w wentylu , może wytedy uda się napompować. Ale co zrobić z tą niedziałającą blokadą? A jak robiłem próbę kiedy jeszcze były zdemontowane dolne lagi to blokada działała. Nie wiem czy nie za duzo pokręcilem tą śrubą od blokady. Ona ma dużo większy zakres obrotu nież pozwala na to założony kapsel. Pomocy plizz.

Cześć. Co myślicie o zalaniu Motorex Racing Fork Oil 2,5W zamiast fabrycznego Fox 5 PTFE? Powodem oczywiście jest cena. Motorex to około 1/3 ceny Foxa. Amortyzator Marzocchi Bomber z2

Cześć. Mam Orbea Laufey H10. To jest trailówka. Brak mocowań na sakwy i inne bajery. Rower piekielnie wytrzymały i jak na taką masywną budowę dość lekki. Mój w rozmiarze M waży katalogowo 13,5 kg. Ważyłem go dokładnie z pedałemi, mocowaniem na garmina i koszykami na bidon i lekko brudny wyszło 14 kg. Biorąc pod uwagę ogromne opony 2,6 o wadze 1100g waga nie jest zła. Nie jest to sarenka, ale jego przeznaczenie to raczej zjady i pojazdy. Ja używam go do jazdy terenowej na lekko i do tego on się nadaje najbardziej. Przeloty szutrem, albo asfaltem to nie jest jego domena. Byc może gdyby zmienić opony byłoby lepiej, ale na fabrycznych Maxxis Dissector nie można powiedzieć, że to szybki rower. Za to podjazdy i zjazdy to bajka. Geometria tak dobrana że pod górę jedzie się lepiej niz po płaskim. Na płaskim dość sporo obciążenia idzie na ręce, bo środek ciężkości jest przesuniety do przodu właśnie po to żeby lepiej podjeżdżał. Pozycja jest wygodna i dość wyprostowana. Ja robię nim przeloty do 60km w terenie wyżynno pogórkowatym. Kamienie, korzenie ściółka, zjazdy, podjazdy, nawet skoki, wszystko to jest jego środowisko. Do wycieczek, sakwowo - szutowch trzeba by go przystosować i pewnie też by się nadał. W wersji H-LTD lub H-10 nie wymaga żadnych inwestycji. Wszystko co trzeba ma w specyfikacji fabrycznej. Warto też wspomnieć że ma obręcze o wewnętrznej szerokości 29 mm, dzieki czemu opony 2,4 lub 2,6 fajnie się na nim układają. Nie wiem jak na takich szerokich obręczach sprawowały by się wąskie opony typu 2,2. Kolega widżę , że kawał chłopa więc może właśnie taki pancerny rower będzie dla niego ok.

Obinżka do 150 zł

Cześć. Poszukuję uniwersalnych opon do całosezonowej jazdy w terenie. Coś jak bardzo terenowe XC albo może lekki trail. Nie w górach, ale na wyżynie . Sporo ostrych ale krótkich podjazdów, Luźnych kamieni, ale i błoto i trawa. Zjazdy zarzają się, ale nie długie jak w górach, choć bywają błotnisto kamieniste zwłaszcza na wiosnę i jesień. Klimaty typu hałdy, tereny pokopalniane i poprzemysłowe. Generalnie ciężki teren, ze zróżnicowaną nawierzchnią i różnymi warunkami, ale nie w górach. Nie scigam się, ale lubię trzymać tempo a nie wozić się. Skończyłem właśnie tylną oponę i zastanowaiam się co teraz zakupić. Rower Orbea Laufey, opony Maxxis Dissector 29x26. Maja waga 80kg. Jeżdżę na ciśnieniu 1,25. Na tych oponach dobrze mi się jeżdzi, ale chę przetestować coś innego. Jedyną ich wadą są duże opory toczenia na twardym szutrze, ziemi lub asfalcie. Mam małe doświadczenie oponami, stąd kilka pytań. Czy zastosowanie opon 2,4 zamiast 2,6 pozwoli na odczuwalne zmniejszenie oporów toczenia? Jakie inne opony można zastosować do moich potrzeb? Warunki to dobry grip i wytrzymałość na przebiecie. Dodatkowa zaleta to małe opory toczenia. Moje dissectory posiadają zdecydowanie dwie piersze cechy, ale z oporami toczenia to chyba słabo (choć opinie są takie że jak na opony w tej kategorii Disscetor ma wyjątkowo małe opory).