Skocz do zawartości

Marinbiker

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    285

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Marinbiker

  1. Marinbiker
    W komoot wystarczy wybrać warstwę wyświetlanej mapy (MTB, jazda rowerem, wycieczki piesze) i nieco przybliżyć tę mapę. Szlaki rowerowe pojawią się z nazwami.
  2. Marinbiker
    Bo nie samym rowerem człowiek żyje
  3. Marinbiker
    Bo za mną parę hektarów kniei
  4. Marinbiker
    Bo serca roweru podglądanie...
  5. Marinbiker
    Bo niby Mazowsze, a jednak zachód...
  6. Marinbiker
    @spidelli obawiam się, że to trochę walka z wiatrakiem. Cortina była projektowana jako rower z rodziny CX, a nie gravel, więc pod opony w rozmiarach 35C-38C max. Bez wymiany obręczy na 27,5 się nie obędzie, jeśli chcesz szerszego kapcia. Tu jednak też byłbym sceptyczny. Dodaj piasty pod nietypowe osie, zapleć koła i robi się spory koszt. Ja bym odpuścił, choć jazda na 45C to bajka. Wiem, bo właśnie zmieniłem opony 😉 Pozdrawiam i kibicuję 😎
  7. Marinbiker
    Zamieniłem fabryczną, wietnamską "tekturę" na prawdziwe opony. Wnioski? Rower sam jedzie, kapcie trzymają trakcję a w piach się wgryzają, dzięki temu, że bieżnik jest tak zmyślnie, nienachalnie wykombinowany 😉. Na asfalcie można się lekko unieść, bo płynie się na środkowym, dość zwartym pasie opony, a rozmiar 45C jest dla nadgarstków jak amor w MTB. Ciśnienie 2 bary przód i 2,4 - 2,5 bara tył, jest dla mojej wagi optymalne i komfortowe. P.S. Żeby Pirelli idealnie ułożyć na obręczy, trzeba ją pierwszy raz napompować do maxa, czyli ok. 4,5 bara (nie będzie efektu bicia na boki).
  8. Marinbiker
    Bo jest kawałek dachu w lesie
  9. Marinbiker
    Tłuste serdle. Mniam 😁 I torba na ramę z Ali. Zapięcie magnetyczne, szerszy (czyt. łatwiejszy) dostęp do zawartości. Ponoć wodoszczelna 😎
  10. Marinbiker
    Bo to ostatnie spojrzenie na te opony. We wtorek będą już Pirelli.
  11. Marinbiker
    Nie mam z tymi pancerzami problemów. Są dość sztywne, ale na tyle elastyczne, że nie prężą podczas manewrów kierownikiem. Oczywista warsztatowa prawda jest taka: im mniej zakrętów na drodze linki, tym dla mechanizmu obsługiwanego przez tę linkę lepiej 😉 W moim Marinie, pancerze biegną na zewnątrz ramy, co ułatwia serwis i pozwala kontrolować ich ułożenie. @Roballinho trudna sprawa z takim adapterem. Raczej musiałbym wymienić tarcze na 140 mm i zastosować do moich hamulców adaptery IS - PM 160-140. Rzeźba trochę, więc na razie zostawiam jak jest, a jest "na styk". W razie czego trochę "rozwiercę" otwory na śruby mocujące o 0,2 mm, żeby zwiększyć zakres regulacji.
  12. Marinbiker
    Ta... Cuś takie o:
  13. Marinbiker
    Bo za chwilę rozpętało się pieruńskie piekło...
  14. Marinbiker
    Tak, też mam Jagwire, jak @100lar3k. Te pancerze to podstawa przy takich (mechanicznych) heblach, żeby nie hamować oczami 😁 Przejechałem dziś 26 km, zanim dogoniła mnie burza, celem przetestowania hamulców i dotarcia klocków. Różnica jest kolosalna. Modulacja i siła hamowania są nieporównywalne z TRP Spyre-C, które nadają się świetnie do rekreacyjnej jazdy w lekkim terenie. TRP Hy/Rd to już level wyżej i trzeba się na nowo przyzwyczajać do naciskania klamek, bo łatwo zablokować koło zamiast płynnie wytracać prędkość. Zadowolonym 😎 Zmieniłem też ustawienie klamek. Jest dużo wygodniej w dolnym chwycie.
  15. Marinbiker
    Po dwóch tygodniach zbierania się, wreszcie wymieniłem zaciski, tarcze, klocki i w przerzutce kółka na chińskie z ceramicznymi łożyskami... Tarcza TRP wygląda tak po zastosowaniu klocków spiekanych (ceramicznych?). Mój błąd i moja niewiedza. W komplecie z zaciskami są firmowe półmetaliczne klocki TRP. Wymieniłem je na Kool-Stopy. Z przodu poszło gładko... Natomiast tylny zacisk, przez swój gabaryt, mieści się na styk i mam nadzieję, że klocki szybko się dotrą, bo obawiam się ocierania o tarczę... Poza tym, trzeba było zmienić nieco linię prowadnic pancerza, bo baryłka jest umieszczona bardziej od dołu, w porównaniu ze Spyre-C i linka ocierała dość mocno o wnętrze baryłki. Zacisk po prostu opiera się o tylne widełki ramy, czego nie przewidziałem przed zakupem (ramię z linką porusza się w miarę swobodnie)... Ciekawe, czy zmieściłby się w tej ramie zacisk z mocowaniem flat-mount z adapterem na post-mount? Jak przetestuję modulację i kulturę pracy tego zestawu (muszę dotrzeć klocki), to dam znać 😎
  16. Marinbiker
    Bo mam blisko na lotnisko
  17. Marinbiker
    TRP Spyre-C zakończyły "służbę" na Marinie. Pora na level wyżej.
  18. Marinbiker
    Blat dla eksperymentów z przełożeniami. Chcę spróbować ciut twardszych niż mam.
  19. Marinbiker
    Przyglebione na crossie przy 36 km/h. Kolano i łokieć zdarte (czerwone placki na skórze i dziura w łokciu, więc bez zdjęć). Gdyby nie kask, pewnie by mnie szyli.
  20. Marinbiker
    Bo po obiedzie to i jeżdżone było powoli
  21. Marinbiker
    Bo wciąż lubię jeździć tym kowadłem 😎
  22. Marinbiker
    Lewa klamkomanetka Sory ma tzw. trymowanie, co pozwala dopasować wózek przerzutki do linii łańcucha. Według mnie trzeba precyzyjniej podregulować przednią zmieniarkę. Masz na lince baryłkę do drobnych korekt. Musisz ciut naciągnąć linkę.
  23. Marinbiker
    Bo dziś trochę historii
  24. Marinbiker
    Bo mamy tu taki lokalny Ursynów
  25. Marinbiker
    @Roballinho mapy google już poprawiły tę żenadę 😉
×
×
  • Dodaj nową pozycję...