mocart

@bartosz11111Hej, mam pytanie. Dual sport ma sztywny widelec dopiero od tego roku. Czy zmieniałeś w swoim DS widelec ? Możesz mi napisać model widelca jaki dokupiłeś, gdzie i cenę? Też się zastanawiam na wymianą tego amortyzatora na sztywny bo ciężko mi dobrać pod niego przedni bagażnik

hej @bzyk69 Wrzucam wersje 1 mocowania dla Ortlieb Sport Roller na Zefalu. O samym mocowaniu napisałem wyżej. Teraz cześć dotycząca samych sakw. Menu: zainstalowany bagażnik Zefal 1 dętka rowerowa do pocięcia 1.1cala mocowanie elektryczne prętów równoległych DEHN 306020 - 4 sztuki rurka aluminiowa szerokości bagażnika x 2 sztuki ( średnica fi 10mm, ścianka 2mm) śruby M5 x30mm ( plus podkładki ) 4 sztuki + nakrętki samozaciskowe ) 2 tytrytki plastikowe czarny lakier matowy Tak jak napisałem jest to pierwsza wersja. Zalety: pasuje idealnie do sakw, włącznie z poprawnym ułożeniem sakw vs długość bagażnika. Zarówno uchwyt blokujący jak i dolne plastikowe odboje pasują do kształtu bagażnika. Co mi nie pasuje? Ciężar zacisków Dehn (3 sztuki to 0,4Kg ponieważ wykonane są ze znalu). W kolejnej wersji będę starał się je zmienić na coś innego aby zejść ze 0,2 kg na wadze konstrukcji. Obecnie bagażnik z mocowaniami waży ok. 1,2 kg co moim zdaniem nie jest dobrym rozwiązaniem. Wolałbym zejść poniżej tego kilograma. w moim przypadku zależało mi na dodaniu 10mm rurek uchwytowych ponieważ na takich rurkach mam zbudowany tylni bagażnik. Zefal jest na rurkach 8mm dlatego w przypadku użycia łącznika Dehn musiałem podłożyć dętkę pod mocowanie uchwytu na bagażniku aby średnica obydwu elementów była zbliżona. Dodatkowo musiałem dodać od przodu tytrytkę pod dodaną rurę bagażnika żeby bardziej odstawała od linii bagażnika. No i tyle. Jak ktoś znajdzie lepsze rozwiązanie niech się nadpisuje ponieważ ja bym jednak chciał to w przyszłość zmodyfikować jeszcze. Foty w załączeniu

Dzięki za info, poczytam sobie jeszcze o tych olejach. Na pierwsze przelanie zapewne sobie kupię Shimano ale na następne wolałbym kupić już jakąś alternatywę. Co do sprowadzania z Niemiec to nie jest aż taki absurd. W zeszłym roku chciałem kupić Ortlieba na kierownicę w starej wersji (tej bez mapnika na topie). Szukałem coś w dobrych cenach w Polsce ale ostatecznie okazało się ze najbardziej opłacalne jest kupić w Niemczech. Zawsze może poszukać zamiennika za 10 zeta ale czy to już aż taka różnica jak wydał ok. 1 500 tysiaka na inter-11?

Co do samego bagażnika to go założyłem. Rewelacji nie ma (dla mnie wydaje się on duży i niżej nie mogę go osadzić) no ale wydaje mi się że się dobrze trzyma. Poczytałem na nacie co ludzie sugerują jeszcze i ostatecznie założyłem ich obręcze na amortyzatory ( w sumie jak się urwą to samemu można je dorobić z obejm na rury) To co dodałem do ich montażu do dwie dodatkowe sprawy pod obejmy nałożyłem dętki rowerowe aby mieć pewność że nie będą się zaciski ślizgać na rurach (wrzucam fote) dodatkowo zmieniłem podkładki pod śruby (oryginalne są za wąskie) - też widać na fotce. Pojechałem sobie na dwie godzinki i pojeździłem na szutrowo kamiennej dróżce. Po 1,5h godzinnym wypadzie wszystko jest nienaruszone i na swoim miejscu. W sumie nawet na chwilę obecną użyłem zwykłych śrub a nie samohamujących (są one w zestawie) aby móc w razie czego jeszcze podregulować ten bagażnik. Jak przez kilka tygodni będzie ok to je też założę. I tyle na temat samego bagażnika. Działa ok na moich amortyzatorach, one pracują i nić nie przestawia się. Co do Ortlebia - to inna historia. Na fotkach widać tanie Lidlowe Crivity które pasują jak ulał, sprawdzałem także sakwy Basil`a i też pasują hook-on z zaczepami. No ale Ortleby nie. Za wysoko są zaczepione i dolna blokada nie ma możliwości zaczepienia. Do bagażnika będę montował dlatego aluminiowe rurki równoległe do ten górnej (przekrój fi10mm,ścianka 2mm) i wtedy wrzucę fotę jak to zadziała. Ale czekam na uchwyty, które zamówiłem gdzieś na sieci ponieważ spawanie aluminium nie wchodzi w grę ( jestem po rozmowie z lokalnym Panem spawaczem). Rurka 10 mm o ściance 2mm spokojnie utrzyma sakwy, a że z tyłu mam bagażnik też na runkach 10mm to torby będę mógł zakładać naprzemiennie na przód lub tył. Zefal jest robiony niestety na rurkach 8mm i trochę będę musiał pokombinować z wyrównaniem średnic pod zaczepy (powinny być te same średnice rurek) Poniżej foty z tego jak to wygląda obecnie. No ale ogólnie jestem w miarę już zadowolony bo wreszcie mogę obciążyć już tył bo mam tam planetarne, która wydaje mi się cięższa niż kaseta którą miałem pierwotnie.

Wygląda na to że musisz kupić to gdzieś u Niemców albo w innym sklepie EU, z dostawą wyjdzie ci ok 12-14EUR + dwa ze tygodnie czekania. Pogoogluj sobie oznaczeniami: czarna: Y-37R98130 srebrna: Y-37R98120 np. Shimano Oil Port Bolt w/ Seal for SG-S700 / SG-S7001-11 Internally Geared Hubs - bike-components lub Shop Alfine Oil Port Bolt SG-S700/7001-11/Y-37R98120 now | ROSE Bikes Ciekawe czy są jakieś alternatywne oleje, zapewne tak, no ale mało osób w sumie ma te piasty i niewiele o nich piszą na necie.

Czyli doczytałem dobrze, 2 000 km, czyli średnio co pól roku. W sumie 5 000 km by wychodziło co rok, co ma jakiś sens, ale ta wymiana co 2 000 km jakoś boli. Jeszcze jedno pytanie, czy po pierwszych 1 000 wymieniliście tylko sam olej czy daliście do czyszczenia całą piastę z potencjalnych opiłków. Sorry, może pytanie głupie ale jedni w sieci piszą że warto zmienić olej a inni że po pierwszym tysiącu watro ją rozebrać o wyczyścić wszystko co tam się zebrało na początku.

Hej, podłączę się do tematu żeby nie otwierać nowego, ale sprawa dotyczy też oleju w Alfine. Co ile wymieniacie olej w tej piaście ?. Po obejrzeniu wielu filmików na necie wychodzi ze zawsze pierwsza wymiana ma być w okolicach 1 000 km. W sumie niedawno bo ze dwa miesiące temu założyłem tą piastę i po 2 miesiącach mam już 800 km, wiec zapewne za chwilę będę rozglądał się za pierwszą wymianą oleju. No ale patrzyłem na materiały na necie i wynika z nich że następne trzeba robić co 2 000 km. Alternatywnie mówią że jak się intensywnie jeździ to co rok. Nie uważam, że jeżdżę intensywnie, po prostu jeżdżę codziennie i zapewne te 2 000 zrobię po pół roku. I tu pytanie? Wiec jak to jest z tym olejem ... zmieniacie go raz na rok czy po 2 000 km ?

Ja mam Dual Sporta 1, który jest na tej samej ramie Alpha Gold Aluminium co DS1 (różnice są w osprzęcie modeli). U mnie było 2x7 wiec spokojnie jeżeli chodzi Ci o mocowanie możesz dokupić do niego to co siedzi w DS2 lub DS1 i będzie Ci pasowało. Poza tym popatrz sobie na stronie Treka na różne konfiguracje dual sportów i FX i czegoś tam jeszcze. Ten jest chyba dwu blatowy Dual Sport 2 Gen 4 | Trek Bikes (PL). Na przód wkładają 46/30, 170mm i z tego co patrzyłem w sklepach jest to jakiś prowheel

Dzięki za info, chyba też pójdę w opcję DIY bo nikt nic nie pisze. Zamówiłem Zefala i zrobię to podobnie do gościa z Niemiec hxxs://www.youtube.com/watch?v=I6kL0wuchSY Trochę ciężkie może na końcu się okazać to rozwiązanie bo wychodzi mi, że zamknę się w jakimś 1,2kg z tymi mocowaniami do rur (ale ja je teraz stosuje w starym moim Giancie do błotników). Ale odpada problem punktu zaczepienia. Dolna obejma opiera się na wypustce na śruby SUNTOURa, a amulmiowy wspornik ogarnie pozycjonowanie górnego mocowania

Cześć. Na początku może napiszę, że zapoznałem się z dyskusją z 2016, z wątku https://www.forumrowerowe.org/topic/204188-sakwy-czy-sakwy-ortlieb-back-roller-będą-pasować-na-bagażnik-przedni/#comment-1853847 Mamy obecnie rok 2023 wiec minęło kilka lat a tam nie znalazłem do końca odpowiedzi na moje pytanie. Szukam bagażnika na przód, do torb Ortlieb Sport Roller Plus (mocowanie QR2.1) najchętniej typu low-rider czy jak to tam zwał na amortyzator przedni. Ostatnio zainwestowałem trochę w napęd wiec nie chciałbym zmieniać amortyzatora na sztywny, chciałbym dokupić coś na to co mam w rowerze. Stockowo mam SUNTOUR`a w podstawowej wersji, który nie ma w sobie żadnych dodatkowych otworów montażowych ( dodaje też fotkę do posta). Ortelieb poleca bagażniki Tubusa ale nie ma ich jak zainstalować na suntourach. Po przeglądzie rozwiązań na rynku wychodzi że na 100% pasował by TOPEAK TetraRack M1 ale jakoś wydaje mi się topornym, drogim i złożonym rozwiązaniem, wiec wolałbym coś innego. To co wyczytałem w sieci to: - bagażnik przedni Crosso: https://crosso.pl/produkt/bagaznik-rowerowy-przedni-low-rider/ - ale tutaj nie do końca jest wytłumaczone czy można to założyć na widelec bez uchwytów na V-barke ( ja ich nie mam ) czy czy zaczepy Ortlieba się na nim zamykają do końca.\ - Zefal https://www.zefal.com/en/racks/133-raider-front.html - to jest obecnie mój leader ale nie widziałem nigdzi ezadnej fotki czy to w ogóle zadziała. - Sport Arsenal https://www.szumgum.com/bagaznik-aluminiowy-przedni-do-widelca-amortyzowanego-expedice-sport-arsenal.html?gclid=CjwKCAjwoIqhBhAGEiwArXT7K-YTlV7ZT--ScsVmNo-d0lqL2cKc1CeGoXEp_467_0u_-OAZY6JlRxoCPI0QAvD_BwE - czy tu zadziałają zaczepy ortelieba ???? - A może coś takiego jak Massload https://www.rowerystylowe.pl/p-136/przedni-bagaznik-rowerowy-na-sakwy-low-rider/w-95/kolor-czarny - chyba jakiś brand Basila wiec jakoś zapewne ok, ale z tego co widzę górę można zaczepić ale co z dołem. Wiec jak ktoś może wrzucić info i fotę jak coś takiego ma rozwiązane to byłbym wdzięczny za pomoc. Tak dodatkowo wrzucam fotę jak to u mnie wygląda na przednim kole.

@szy Nie wrzuciłbyś gdzieś na YT jak obraca Ci się koło z tą piastą ja się ją ręką zakręci do tyłu ? Przejechałem wczoraj swoje pierwsze 20 KM i strasznie jestem zadowolony jednak jak powiesiłem rower na stelaż to widzę że koło straszne ma opory jak zakręcę nim do tyłu. Nie sądzę że coś mam żle złożone ale chciałem zobaczyć jak to wygląda u innych.

Dopiszę tylko tak dla potomności jakby ktoś czytał ten wątek z podobnym założeniem konwersji na Alfine. Ostatecznie u mnie wszysko zadziałało, testuje sobie właśnie nową Alfine i jestem mega zadowolony. W całej tej przekładce jest jeszcze jedna sprawa związana z ramą. Ja wybrałem zębatkę 39T i udało mi się bez żadnych kombinacji ale jak wspomniał @yapabaka konstrukcja ramy to też jest sprawa do sprawdzenia. U mnie na mini-mini zębatka 39T podpasował do ramy roweru. Jak będę w przyszłości myślał o 42T to już zapewne będą potrzebne odpowiednie podkładki. U mnie zębatka 39T pasuje do ramy praktycznie idealnie no ale w przypadku innych mogą z tym być problemy. Dzięki wszystkim za pomoc

A zrobiliście tylko wymianę za pomocą strzykawki czy rozkręcaliście całe piasty i czyściliście je wymieniając olej? @szy a powiedz mi jeszcze, na ten wypad miałeś odblaski na kołach? czy są one tam wymagane tak jak w Niemczech czy nie. Wiem że to może głupie pytanie ale chamiałbym wiedzieć czy tam jest takie wymaganie?

@Malinowy Wyłącz tryb nocny.

Witam, Kupię wewnętrzną osłonę łańcucha do korby FC-S501 39T. Oznaczenie Shimano elementu to: Y1HD64010 - Low Guard for 39T Dodatkowo jak ktoś to posiada to kupiłbym od razu elementy montażowe czyli: Y1MD14100 - podkładka wewnętrzna Y1F913000 - podkładka zewnętrzna Y1HD98050 - śruby montażowe osłony

@szy Hej, trochę historyczne pytanie. Robiłeś tą pierwszą wymianę oleju po 1000 Km czy po jakimś okresie czasu?

tak, teraz to jasne. nic już nie zmienię w setupie. Po niedzieli odbieram koła z przeplotu i już zapewne się dowiem czy to wszystko mi zadziała

to to zupełnie inny przykład. To rama loca która została zaprojektowana pod gates i ma nawet rozpinaną ramę. Ja robię alfine na ramie która wymaga dodatkowego napinacza ponieważ nie ma poziomych mocowań. Przy ramie loco nie musisz mieć w ogóle napinacza z tego co rozumem bo napisanie robisz na samej ramie. Stąd było moje pytanie jaki hak pod napinacz to hak ruchomy

@KSikorskiMożesz wrzucić jakiś przykład jak takie ruchome haki wyglądają? Jak to szukać po sklepach ?

Chwila moment. Jak będę miał ustaloną prostą linię łańcucha to dlaczego ma spadać, czy ta osłona jest aż taka istotna? Trochę przeraziliście mnie tymi małymi zębatkami. Większość rowerów z Alfine jest sprzedawana z korbami 42T i myślałem że 38T to na trekking i jazdę miejską będzie ok. 36T to już chyba jakaś wspinaczka, no ale ok. jak nie przetestuje to nie dowiem się Przy okazji po 2 tygodniach googlowania znalazłem pierwszą sensowną stronę która opisuje całą grupę. Wrzucam jakby ktoś w przyszłości też szukał informacji o tej grupie. Most complete page about the Shimano Alfine Inter 11 Internal Gear hub (johnhoogstrate.nl)

Kupiłem Alfine 39T, jest w drodze. Najwyżej będę przeklinał sam siebie jak to wszystko nie zadziała. Mam teraz do sprzedaży cały napęd, 2x8 może ktoś się chętny znajdzie i odzyskam trochę kasy za jakiś czas ale pomyślałem sobie że na tym napędzie pojeżdżę z 10 lat wiec jak już wymieniam całość to torbę kupię z grupy. Ostatecznie jak mi te 39T nie będzie pasowało to zawsze mogę podmienić zębatkę na 42T, ale nie sądzę że taka będzie mi potrzebna. Już się tyle napatrzyłem na ten kalkulator co wysłałeś, że bardziej niż pewien jestem że 39T przód / 20T tył mi podpasuje. Czekam teraz na oplot i jak będzie to będę się zastanawiał jak to wszystko spasować

Dzisiaj pogrzebałem po necie i w podręczniku instalacji Alfine dla sprzedawców znalazłem tą magiczną cyfrę dla linii łańcucha. Dla mojego inter-11 z tego co rozumiem są dwie możliwości instalacji tylnej zębatki (z wypukleniem do wewnątrz i do zewnątrz). W zależności od tego moja linia łańcucha może być ( ponieważ zębatkę 20T można instalować na 2 wspomniane sposoby) : dla opcji outward 46.8mm dla drugiej opcji 41.8mm No chyba że coś pomieszałem z tą możliwością montażu zębatki zarówno do wew. jak i zewnątrz. Ale chyba nie. Przy okazji wspomnę że doczytałem się że napinacz Alfine występuje też w wersji Carbon Drive wiec ... za jakieś 100PLN można rozwiązać sposób napięcia paska na ramie bez takiej możliwości. Nie wiedziałem o tym. No wiec linie łańcucha już mam albo 46,8 albo 41,8 do wyboru Jak teraz dopasować to tego korbę z zębatką. Ogóle wolałbym zostawić mój suport na kwadrat, który mam, zdjąć obecną korbę i założyć nową zębatkę zostawiając korby jakie mam ale nie wiem czy moja korba jest rozkręcana. Wygląda tak: Nie wiem jaki to standard, czy w ogóle jakiś. Najchętniej kupił bym całą korbę z zębatką na określony wymiar. Dodatkowo zastanawia mnie to dlaczego korba z zębatką ALFINE nie jest NW, nic takiego o niej nie jest napisane w jej opisie. Może po prostu ona od razu jest tak zrobiona że pasuje do wymiaru linii łańcucha i w jej przypadku nie będzie żadnych kombinacji.

Dzięki za te wyjaśnienia. Zostanę zapewne przy konfiguracji 39T albo 38T w zależności co będzie dostępne. Wolę zębatkę 39T i tak jak napisałeś kombinacja dla pierwszego biegu będzie cięższą ale w sumie ja nigdy chyba nawet nie włączyłem przełożenia 1 przód/1 tył wiec zapewne będzie mi to zbędne. Jak już, to korzystałem z 1 przód, 3 tył, a dla 39T praktycznie się to już pokrywa ze sobą. Co do mocowania korby to najchętniej kupiłbym coś na kwadrat, bo taki mam obecnie suport i na dodatek jest on w stanie bardzo dobrym. Mam nadal dwie zagwostki. Dzisiaj dodatkowo odwiedziłem jeden z serwisów rowerowych i jeszcze bardziej zaniepokoiły mnie te 2 tematy: Czy obecna moja rama przyjmie Alfine 11 ( zaz żadnego zaciskania, podkładek, etc. ) ? Na to mi zwrócili uwagę w serwisie. Ale po powrocie poczytałem specyfikacje i doczytałem się, że na obecnym tylnym kole mam piastę o szerokości 135mm, a w specyfikacji Alfine 11 jest napisane, że parametr O.L.D (mm) też wynosi 135. Wiec zakładam, że to O.L.D to szerokość piasty i nie powinienem mieć z tym problemu. Mam nadzieję że mam rację. Drugą sprawą jest to co mi odpisałeś na temacie o napinaczu, a czego na początku nie rozumiałem całkowicie. Linia łańcucha i cały ten offset tarczy. W tym materiale co wkleiłeś linka jest napisane, że można "użyć tarczy z offsetem, dedykowanej do przerabiania napędu dwurzędowego na jednorzędowy" ... no właśnie i chyba ja takiej potrzebuje. Ale skąd można wiedzieć że to jest akurat taka tarcza? Myślałem np. że jak kupię dedykowaną korbę Afline FC-S501 to nie będzie z tym problemu ponieważ w zestawie dają do niej od razu oś suportu. Ale teraz już tego nie jestem pewien. Z drugiej strony trohę żal mi wywalania tyle kasy na tą korbę, mam obecnie roczny suport na kwadrat w bardzo dobrym stanie i wolałbym po prostu dokupić jakąś korbę do niego. Obecna cena FC-S501 to 450PLN, to trochę sporo mimo, że wszyscy ja bardzo chwalą. Ale to, że nawet jak ją kupię, nie ma pewności czy linia łańcucha będzie zachowana powstrzymuje mnie od zakupu. Dodatkowo porównując to do zakupu przykładowej korby 38T od Gazelle (cena ok. 150PLN) czyli korby, która z założenia przystosowana jest do planetarek wstrzymuje mnie nadal przed zakupem korby od Shimano. No ale nadal nie wiem czy jak ją kupię, to będzie ona w stanie zachować wspomnianą linię łańcucha. Jak to naprawdę sprawdzić?

Nie ma dużo górek ale do pracy zawsze mam jedną, tą: http://www.altimetr.pl/podjazd-warszawatamka.html i muszę ją zawsze pokonywać z 2 sakwami z tyłu, niezbyt lekkimi bo w jednej laptop i rzeczy do formy a w drugiej ubrania i reszta dupereli. Plecaków nie uznaje bo w lato mnie wykańczają, natomiast zimą zawsze musi być druga ubrania na ubrania na zmianę. Może nie jest to to 9st. jak u Ciebie ale te 6,3 z balastem też wymusza na mnie niższe biegi. Czasami też jadę w dłuższymi wiaduktami wiec mi też lżejsze przełożenia odpowiadają. Natomiast jak wyjeżdżam rekreacyjnie to faktycznie głównie jeżdżę na większej tarczy 46, no ale już tu nie mam takiego balastu za plecami Tak że wydaje mi się że 39 będzie całkiem w porządku. Większość części do konwersji już mam, w sumie została mi tylko korba. Nie wiem jeszcze jaką kupić. Wszyscy namawiają na alfine ale jakoś do końca do mnie ona nie przemawia. Zastanawiam się czy jak kupię EFCS501CA9C1L (czyli Alfine FC-S501 39T) to będzie w niej możliwość: - w razie czego podmiany zębatki na 42T ( bez wymiany całego mechanizmu korbowego) - czy da się zdjąć z niej tą osłonę łańcucha i obudować ją pełną zamiast tej Shimanowskiej. Wolę osłony na cały łańcuch jak coś takiego https://www.centrumrowerowe.pl/oslona-lancucha-sks-chainblade-pd29729/ ponieważ nie raz wcięły mi się sznurówki etc. No nic muszę się porozglądać teraz jeszcze za tą korbą, w sumie najchętniej kupiłbym coś na kwadrat żeby suportu nie wykrecać. Mam taki obecnie, firmowy i w miarę dobrze działa.

@zekker Dzięki wielkie, nie manipulowałem za dużo przy twoim setupie bo nie do końca wiem co tam można pozmieniać. Ale pobawiłem się troszkę tym kalkulatorem i chyba ostatecznie pójdę w opcję 39T https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=30,46&RZ=11,13,15,18,21,24,28,32&UF=2220&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=ratio&GR2=SA11&KB2=39&RZ2=20&UF2=2220 Wydaje mi się że faktycznie taka konfiguracja jest analogiczna do mojego obecnego setupa. Troszkę nie podoba mi się w inter-11 ten duży przeskok pomiędzy biegiem 1 a 2 no ale na to już nic chyba nie poradzę :), dzieki !