pecio

@KNKS tak poruszając się w świecie "zawodowców" są goście co potrafią jechać ze średnia powyżej 40 km/h przez bardzo długie dystanse nawet 1000 km (Strasser , Przemek Janus). Na Tour de France czy Giro średnia to około 40 . Na czasówkach średnie prędkości przekraczają 50 km/h. Taki " podrasowany" śmiertelnik też może jechać ze średnią 40 na dłuższym dystansie . Wiec nie wpadajmy w paranoję.

No do mnie na razie PKP nie śmiga wszystko rozkopane , ale już za chwilę( wakacje) uruchomią linię do Zakopca a zaczną fedrować z Rabki na Limanową. Do Zakopca jeździ multum rejsowych autobusów i jak "kierownik" ma humor to bierze rowery do luków bagażowych. Z Waszych terenów raczej żadko widuję autokary. Ale jest jeszcze jedna opcja. Często latam przez Słowację w rejony Bielska , Cieszyna . Można zrobić prawdziwe Velo Dunajec po biegu Czarnego Dunajca do Nowego Targu a dalej już po trasie szlaku. Ekspedycję zacząć ze Śląska .Po drodze piękne tereny ,widoki i wbijamy się na Dunajca.

@leejoonidasdobrze temat czuję ....jesteś z Krakowa ? Bo można by machnąć Dunajca do Ujścia Jezuickiego i potem do Kraka setkę "wiślanką"?

@koba33 jako , że to mój rejon to jeden dzień z Zakopca mogę potowarzyszyć( chyba ,że całość robimy w jeden dzień to tylko niecałe 240km).

W SPD motorycznie jest sprawniej przekazać siłę na pedały , mniejsze straty energii /lepsza efektywność (ale tego raczej w jeździe rekreacyjnej nie zauważysz) Cały czas jesteś "uczepiony" do pedałów nie tracisz kontaktu (noga nie "podróżuje po platformie) i cały czas w ten sam powtarzalny sposób przekazujesz siłę . W zależności od wykształconej techniki faktycznie ciągniesz pedały wzmacniając wypych drugiej nogi - mocno zauważalne na siłowych podjazdach. Wszystko też zależy od butów czym sztywniejsza podeszwa tym efekt "dobroczynny " wzrasta. Dlatego np. zawodowcy mają na maksa sztywne buty. A na to żeby być szybszym /urwać ułamki sekund ma wpływ multum innych czynników ( opory aerodynamiczne, opory toczenia, opory generowane na napędzie, waga itd) i najważniejsze ..... WYTRENOWANA ŁYDA ! ( co z tego ,że buda z merca jak silnik z malucha😉😁)

Na kilka godzin jazdy lepszą opcją od plecaka będzie nerka. Plecy ładnie oddychają i w zależności od modelu wszystko tam spakujesz, są nawet z systemami hydracyjnymi. Najlepsze to Evoc czy Osprey. Dla mnie osobiście to najlepsza opcja i za żadne skarby nie wezmę plecaka nawet na trzydniowe wypady.

@Brombosz mnie kiedyś pulpet na odblokowanymi elektryku wyprzedził i pokazał paluszka ,żebym mu obciągnął. To jak się tak prosił o erotyczne doznania to mu je zapewniłem - niecałe 12 km dalej został w szczerych polach z pustą bateryjką. Teraz kupa tego cherlawego cwaniactwa buja się na e- rowerach

@spidelli 72 strony .......nie powiedziałbym , że są lakoniczne. W nich wszystko bardzo dokładnie jest opisane. Inna sprawa ,że najlepiej poznaje się Edge bawiąc nim i eksperymentując z ustawieniami. Na początku może to wszystko przerażać ale szybko się łapie o co w tym chodzi i "życie " staje się prostsze 😉.

Tak jest na to sposób - przeczytanie instrukcji, tam wszystko jest ładnie opisane.

Tak samo jak piasty 15x100 nie zrobisz end capami na 15x110 czy 12x142 na 12x148. End capami to możesz zmieniać średnicę ośki w ramach tych samych widełek.

U mnie lokalny fizyczny sklepik rowerowy gdzie mają takie proste podstawowe rzeczy.

End capy tego nie przekonwertują na boosta. Tylko nowa piasta.

Ja kupuję na metry i zawsze jest napis. Tak samo linki powlekane oryginalne mają na baryłce wybite "S" . A na ale drogo to same podróbki. Kupuje się w sprawdzonym sklepie co wiem ,że bierze od dystrybutora.

Niektóre izotoniki te sklepowe to już po pierwszym zalaniu tak trwale barwią bukłaki , bidony czy nawet o zgrozo szklane butelki , że szok. Mam zasadę , że leje do bukłaka tylko czyściochę a do bidonów sprawdzone izotoniki. W plecaku mam 3 litrowego Source, a w nerce Hydraulicks 1,5 L. O ile 3 litry w plecaku starcza na pół dnia jazdy, to jadąc z nerką 1,5 litra na pokładzie muszę albo często tankować albo posiłkować się litrowym bidonem. Po użyciu wszystko płuczę i suszę. Od czasu do czasu rozbieram wszystko i myję gruntownie. Mam zestaw do mycia bukłaków i rurek. Przy dłuższym nieużywaniu warto aby wszystko było bezwzględnie suche bo nawet po wodzie potrafi się bujnąć grzyb gdzieś w zakamarkach.

@wymiennik jak masz problem z drogami w swoim rejonie to na priva mi wyślij dokładny opis problemu i koordynaty to poprawię ten problem na danych mapowych. Po poprawce i cyklu aktualizacyjnym ( różnie to trwa u wydawców od tygodnia do nawet pół roku) będziesz miał wszystko jak należy. Jak będziesz definiował drogę to podawaj typ nawierzchni, stan, szerokość , znaki drogowe ( czy dopuszczona do ruchu, kierunek, etc)

Hehe. Do Komoota możesz zgłaszać ,że coś jest nie tak z mapą. Oni nie mają swoich "danych mapowych" . Korzystają tak jak i inni z OSM.

Tak na dobra sprawę nikt tobie nie doradzi w tej kwestii . Dobre siodełko dla kogoś może być masakrą dla Ciebie. Ja przerobiłem z polecenia kilkanaście modeli i te co miały być super najlepsze okazywały się totalną porażką. Dlatego w tej materii musisz sam eksperymentować. W dobie dzisiejszych zakupów na "odległość" kupujesz , testujesz , nie pasuje zwracasz.

Za miękko może narobić większych szkód/urazów niż jazda na desce. Każdy musi wyważyć proporcje i wstrzelić się w optymalny dla siebie złoty środek (zestaw siodełko , gacie pampers). Moja droga kulszowa 😉trwała parę lat nim spłynęła na mnie łaska teutońskiego cudu inżynieryjnego w połączeniu z ukąszeniem czerwonego skorpiona.

"Gdy tysiąc ludzi przez miesiąc wierzy w jakąś zmyśloną opowieść, jest to fake news. Gdy miliard ludzi wierzy w nią przez tysiąc lat, jest to religia ...." "Wszystkie religie oraz ich bogowie, to nic innego jak wytwór fantazji łatwowiernych i naiwnych ludzi, którzy jeszcze nie dorośli do tego, by wznieść się w rejony czystego rozumowania i wolnej myśli, opartej na nauce.“

Dla pewności jeszcze raz posługując się instrukcją EDGE 530 Aktualizowanie profilu aktywności Można dostosować dziesięć profili aktywności. Ustawienia i pola danych można dostosować do określonej formy aktywności lub podróży. 1 Wybierz kolejno Menu > Ustawienia > Profile aktywności. 2 Wybierz opcję: • Wybierz profil. • Wybierz Utwórz nowy, aby dodać lub skopiować profil. 3 W razie potrzeby dokonaj edycji nazwy i koloru profilu. 4 Wybierz opcję: • Wybierz Ekrany danych, aby dostosować ekrany danych i pola danych (Dodawanie ekranu danych, strona 51). • Wybierz Domyślny typ jazdy, aby ustawić dla tego profilu aktywności standardowy typ jazdy, np. dojazd do pracy, MTB, kolarstowo szosowe etc. PORADA: W przypadku jazdy niestandardowej można ręcznie zaktualizować typ jazdy. Odpowiedni typ jazdy jest ważny przy tworzeniu kursów przyjaznych dla rowerzystów. • Wybierz Segmenty, aby włączyć dostępne segmenty (Włączanie segmentów, strona 9). • Wybierz ClimbPro, aby włączyć funkcję ClimbPro (Korzystanie z funkcji ClimbPro, strona 29). • Wybierz Alerty, aby dostosować alerty dotyczące treningów (Alerty, strona 51). • Wybierz kolejno Funkcje automatyczne > Auto Lap, aby określić, kiedy mają być uruchamiane okrążenia (Oznaczanie okrążeń wg pozycji, strona 53). • Wybierz kolejno Funkcje automatyczne > Autouśpienie, aby automatycznie przełączać urządzenie w tryb uśpienia po 5 minutach bezczynności (Korzystanie z funkcji Autouśpienie, strona 53). • Wybierz kolejno Funkcje automatyczne > Auto Pause, aby zmienić ustawienie automatycznego wstrzymania stopera aktywności (Korzystanie z funkcji Auto Pause, strona 54). • Wybierz kolejno Funkcje automatyczne > Autoprzewijanie, aby dostosować wyświetlanie stron danych treningowych podczas działania stopera aktywności (Korzystanie z funkcji autoprzewijania, strona 54). • Wybierz Tryb uruch. stopera, aby zdecydować, jak urządzenie będzie wykrywać rozpoczęcie jazdy i automatycznie włączać stoper aktywności (Automatyczne uruchamianie stopera, strona 54). • Wybierz Odżywianie/nawodnienie, aby włączyć monitorowanie spożycia jedzenia i napojów. • Wybierz opcję MTB/CX > Zapis. tr./płyn./skok., aby włączyć rejestrowanie trudności, przepływu i skoku. • Wybierz kolejno Nawigacja > Mapa, aby dostosować ustawienia mapy (Ustawienia mapy, strona 30). • Wybierz kolejno Nawigacja > Trasowanie, aby dostosować ustawienia wyznaczania trasy (Ustawienia trasy, strona 31). • Wybierz kolejno Nawigacja > Komunikaty nawig., aby wyświetlać wiadomości nawigacyjne za pomocą widoku mapy lub komunikatów tekstowych. • Wybierz kolejno Nawigacja > Ostrzeżenia o ostrych zakręt., aby włączyć ostrzeżenia nawigacyjne o trudnych zakrętach. • Wybierz Tryb GPS, aby wyłączyć GPS (Trening w pomieszczeniu, strona 13) lub zmienić ustawienia satelitów (Zmiana ustawień satelitów, strona 54). Wszelkie zmiany są zapisywane w profilu aktywność Jak masz ustawione w zgodzie z tym wszystkim to działa bez zarzutu. Wersja 4.67 jest obecnie najnowsza. Ustawienia sprawdzane przed chwilą na kumpla bliźniaczym do 530 -Edge 830.

To zrób jeden rower pod trybikiem dokładnie tak jak parę postów wyżej opisałem. Dziś była kolejna aktualizacja GC. Mnie działa po staremu i po nowemu - sprawdzałem. @provaydera w profilal na 530 przypisałeś odpowiednią " działalność" rowerową?

Jakiś plan? Jakie dzienne przebiegi , tempo , tryb jazdy ?

Jeszcze poruszę jedną bardzo ważną kwestię o której chyba nikt nie wspomniał - czystość gaci / pampersa. Zauważyłem ,że nawet hiper super kosmiczna wkładka po nasiąknięciu wszystkimi sokami na długiej wyprawie , znużona trudami potrafi stracić dużo na komforcie w porównaniu do czystej.

Rower nr jeden zostawiasz - edytujesz tylko w Connect to aby w dodaj automatycznie do... nic nie było zaznaczone. Resztę robisz jak w opisie tylko już nie musisz pod trybik a pod ikonkę roweru ale dalej trzymając się opisanej procedury.