pecio

Oryginał , tylko pytanie ile jest uciągnięty. Jak 0,7% to śmietnik. I z czym go chcesz próbować dogadać , z ujechanymi zębatkami czy może założyłeś nowe. Jak nowe to łańcuch na śmietnik.

Wystarczy kupić byle jaką dolną miskę z łożyskiem zewnętrznym na 1 1/2 cala pasującą rozmiarowo do główki ramy , wybić starą . Potem wcisnąć tą kupioną na widelca nabić bieżnię , całość złożyć i finito. Można na byle jakim portalu aukcyjnym używkę . Geometria przodu zmieni się przez te stery o niecałe minus jeden stopień. Jak miałeś 71 stopni to będziesz miał około 70 czyli przód się trochu"uspokoi"

Przy dużym obłożeniu paki mam Westfalię składaną na haka. Jak gdzieś auto musi długo stać to bagażnik składa się do formatu walizki a haka wypinam . Nie ma śladu po transporcie rowerów i nikogo nic nie kusi. A mogę wozić od ciężkich fuli po szosóweczki i w karbonie i w aluminium itp. Nic się nie dzieje z ramami.

Jak w sierpniu 2000 roku nie było grup 12 rzędowych , nawet 11 czy 10. Chyba ,że teleportowała się z przyszłości.

Mam 9100 na obejmę i już będzie trzy lata wachlowania ostrego i totalnie zero problemów. Shimano ma tak ,że w pewnych seriach montuje wadliwe części i potem się całokształt sypie. Na całe szczęście robią akcje serwisowe i wymieniają bez problemów. Trzeba tylko do nich napisać i się dopytać czy problem jest im znany oraz czy maja rozwiązanie całej tej sytuacji. Tak było z nieszczęsnymi heblami serii 8000.

Zgadza się. Wektorówka nigdy nie będzie wyglądać tak jak mapa na ekranie komputera czy telefonu ( nie ta rozdzielczość i typ prezentowanej mapy). Jakby to ująć ? Chodzi o dopasowanie szaty graficznej czyli koloru dróg ze względu na kategorię , grubości kresek, sposobu wyświetlania poziomic (rodzaj linii ) , sposobu wyświetlania obszarów itp. Lubię mapy.cz i na niej się wzoruje w sposobie prezentacji treści robiąc .TYPa. Takie przyzwyczajenie. Dużo też zależy od samego "wsadu " i sposobu wyświetlania odbiornika

A w moim Edge mapy wyglądają właśnie tak jak mapy.cz.(ta sama baza OSM tylko moje aktualniejsze) Grafikę wsadową map do Garmina można dowolnie przerabiać. Wystarczy podmienić plik .TYP wchodzący w skład obrazu .img. Oczywiście ten plik trzeba sobie samemu wykreować i potem zespolić z mapsetem.

OJ NIE. Nie wiem czy miałeś w rękach Hammerhead Karoo 2. Jeżeli chodzi o sprawy mapowo /nawigacyjno /wyprawowe to każdy Garmin przy tej zabawce to wielka kicha. Druga sprawa to pięknie współpracuje ze sramowskim AXSem. Tak samo jak MIO które jest zorientowane "wycieczkowo". Reszta to fakt , kombajny turystyczno sportowe z naciskiem na wyczyn. Ale teraz z drugiej strony wracamy do tego co oferuje Garmin który moim zdaniem zapewnia złoty półśrodek , stoi w rozkroku pomiędzy oczekiwaniami a możliwościami. Dodatkowo zapewnia najlepszy ekosystem i dowolność w kreowaniu wsadu mapowego czego nikt inny nie daje. Dlatego Garmin ma właśnie przewagę choć na amerykańskim rynku nie króluje. Tam rządzi Magellan.

W IGPSport jest jeden wielki ból - nazywa się mapy. Pod tym względem jest dno. Możesz wgrać tylko te z serwera IGP a one zapewniają tylko sieć drogową i to tylko te główniejsze drogi. O lokalnych, ścieżkach ........zapomnij. A w obsłudze całkiem przyjemne "aparaty". Tak samo jest w MIO tylko ich oficjalne mapy . Jak śmigasz po szosie to spokojnie wystarcza. Ich system mapowy to TomTom.

Właśnie debatujemy nad wszystkimi za i przeciw każdego rozwiązania. Jeżeli chodzi o stricte rowerowe zastosowanie to dla mnie numer jeden seria EDGE zwłaszcza jak ktoś już siedzi w ekosystemie Garmina i jeszcze trenuje. Dla mieszanego użycia Dakota bardziej pasuje. Robota z buta i okazjonalnie rower to seria 60. Oczywiście jak ktoś siedzi w "rodzinie" Garmina. Garniak ma jeszcze jedną gigantyczną zaletę do wymienionych wcześniej w poście urządzeń ,że mogę do niego wgrywać dowolne mapy , a w turystykach oprócz wektorówek to skalibrowane rastrowe. Tylko nie kupuj Garmina z tymi mapami PL Topo. Wyrzucona kasa w błoto.

"Sprejami" i inna chemią powiesisz się w trakcie . Tylko piaskowanie a dokładnie "szkiełkowanie".

Sory ,że post pod postem ale już nie mogę edytować. A alternatywa jest i to spora - typowo podróżniczo/ rowerowy Hammerhead Karoo 2 . Nawigacyjno sportowy -cała rodzina Wahoo , rodzina Bryton Rider, trochu "cieńki" IGP Sport iGS620, Sigma Sport ROX 11.1 EVO ,rodzina Mio Cyclo. Tylko ile jest tych urządzeń to tyle jest plusów i minusów każdego rozwiązania. Tutaj trzeba się wykazać świadomością - zdefiniować cele i oczekiwania oraz co mogę zaakceptować.

Dokładnie każdy przechodzi przez te etapy wtajemniczenia w moce tajemne😁. Na początkach mojej przygody z 60 postanowiłem z niej zrobić pewnego dnia nawigację samochodową. Na którymś etapie podróży poprowadziła przez las do takiego momentu , że zakopałem się autem po osie. Frustracja przerodziła się w dziką złość a Garmin niczym kamień poleciał w krzaki. Oczywiście po ochłonięciu szybko go znalazłem. Wyjechałem z tej "cudownej " drogi późno w nocy. Ale doświadczyłem wtedy bezcennej lekcji ! Pierwsza to nigdy nie ufaj tego typu urządzeniom a druga to nawigacja Garminem jest tyle warta co mapy w nim zawarte. Od tego momentu kiedy oczy zostały szeroko otwarte przeszedłem na kolejny etap znajomości z Garniakiem. A uchwyt do 60 był tylko na kierownicę. Nie dało się go na mostku zamontować. Teraz przeglądałem akcesoria montażowe to baza mocowania jest ta sama ale sanki są już inne zunifikowane pod rodzinę "ręczniaków". Nawet są sanki które można bezpośrednio zipami montować na mostku ( pod warunkiem ,że mostek jest wystarczająco długi). Teraz "cwaniak" nie chce mi podpaść i czasami usilnie epatuje komunikatami - zawróć 🤣

To podejrzewam ,że od czasów 60 nic się w sposobie montażu na rowerze nie zmieniło. Z jednej strony to dobrze bo kolejne urządzenia z tej serii będą obsługiwane przez ten uchwyt.

Ręczniaka nie dasz w ten sposób -tylko uchwyt na kierownicę . W 60 pamiętam ,że były to spore sanki a i tak trzeba było dodatkowo smyczka zabezpieczać bo na wyrypie lubiał się wypinać .Wszystkie rowerowe Edge mają takie na "dupce" mocowanie pod na ten przykład takie uchwyty (oczywiście są do wyboru i koloru w tym standardzie) .Dodam jeszcze ,że Edga można obsługiwać zdalnie bez odrywania rąk z kierownicy . Jest taki pilot specjalny do niego jak manetka.

Do mocowania podchodzę w odmienny sposób tak aby w razie gleby minimalizować szkody. Mam już to sprawdzone w bojach i centralnie na mostku jest najlepiej chroniony.

Dokładnie takie tuleje jak z 2005 . Jakie montowano w nieśmiertelnych legendarnych Z1.

Nie dopisało się zer za dużo. Tyle mogę zrobić na Edge 1040 Solar. W trakcie jazdy słoneczko ładuje akumulator a jakbym rower parkował z Garminem wystawionym cały czas na propagację słoneczną to podejrzewam ,że ten wynik bym pobił. Ale nie próbuje tego robić bo rower ze zrozumiałych względów jest zamykany/chowany niezależnie gdzie bym się nie znalazł. Ja tylko raz kiedyś z ciekawości zaraz po kupnie zegarka i od tej pory uważam to za przerost formy nad treścią. Dla mnie totalny zbytek. Ale są tacy "biegacze" korzystający z tego co aktywność. Ja słuchawki mam do odbierania telefonów na rowerze podczas długiej jazdy -konieczność. Podzielam w stu procentach . Forerunner 955 to dokładnie Fenix 7 tylko w lżejszej i mniej busolowatej obudowie. Jak ktoś przepada za stalą nierdzewną lub tytanami i nie lęka się, że go zegarek utopi podczas pływania 😉to może iść w Fenixa. Osobnicy myślący bardziej o praktyczności i trenowaniu pójdą w nową rodzinę Forerunnerów 255/955. Osobiście bardzo polecam 955 ale bez solara w tym wypadku. W zegarku solar jest bez sensu nie ma praktycznie z tego żadnych zauważalnych korzyści. Popieram. Aż mi łza w oku się zakręciła. Też jestem sentymentalny .

Na dobrego nadgorliwca naginacza fatów żeś trafił . Składasz wniosek o uchylenie mandatu do Sądu Rejonowego.

To fakt - przy jeździe w grupie trzeba się dostosować do najsłabszego ogniwa i iść na kompromis przy wytyczaniu trasy. To każdy postrzega indywidualnie przez pryzmat własnych predyspozycji fizycznych . Mnie najlepiej się śmiga z malutką ekipą (2 /3 ) ale dopasowaną fizycznie i sprzętowo. Przy kolejnym wypadzie Alpa Adria polecam też na wysokości Tarvisio odbić na Słowenię i polecieć w "dół " przez Alpy Julijskie też o wiele ciekawsza trasa niż A-A.

Jedynie wymiana ślizgów tylko nie takich jak masz masz teraz pełnych ale na takie ryflowane i ciaśniejsze z rowkami gdzie olej dochodzi do smarowania ślizgów. W tych co masz , żeby olej dochodził do ślizgów to genialny inżynier wpadł na pomysł żeby zrobić je luźniejsze co by olej się przeciskał. W kolejnych rocznikach wrócili do ryflowanych ciaśniejszych.

To jest piękne ,że możemy debatować nad plusami i minusami każdego rozwiązania. Ja mam inne predyspozycje i oczekiwania Wy inne. Ale wspólnie otwieramy nowe horyzonty. Też mam gigantyczny sentyment do 60. Mój pierwszy Garmin i to sprowadzany z USA ( w "PRL" nie było jeszcze przedstawiciela i sieci detalicznej) . Żeby działał trzeba było go piracić (zmieniać region wgrywać spolszczenie) no i mapy też z pod bandery tej z czaszką. Do dziś uważam ,że seria 60 (62 ....66 ) to najlepsze outdorowe urządzenia tej marki. I jeżeli "robiłbym" więcej z buta to zamiast Edga męczył bym pewnie teraz 66. Odnośnie działania zegarka to do Fenixa 6 była taka sama precyzja jak w Edge 530 ,830 ,1030 ( ten sam chip GPS) czyli na otwartej przestrzeni precyzja standard 3m. W lasach i wąwozach odchyła w zależności od gęstości 30-50 m. W Fenix 7 , Epix 2, Forerunner 955 i Edge 1040 precyzja w trybie zwykłym taka sama jak wyżej. W trybie "multi" to już inna bajka w gęstym lesie 5-10 metrów. Okupione jest to większym drenażem baterii ale nie na tyle żeby płakać. Ja sporadycznie przy dłuższym operowaniu w "krzakach" przełączam GPSa w ten tryb. A tak jeszcze sobie przypomniałem jak spojrzałem na słuchawki. Zarówno w zegarku jak i w Edge podczas używania słuchawek Bluetooth i odpalonej nawigacji np. muzyka zostaje wstrzymana i przed manewrem dostaje komunikat głosowy np. za 200 metrów skręć w lewo. Tak ,że w tym trybie w ogóle nie muszę na ekran patrzyć - wystarczy słuchać. A na wyprawy nie zabieram smartfona tylko starą Nokię 6340 która trzyma tygodniami i ma mega zasięg a mój obecny Edge pozwala zrobić trasę powyżej 2500-3000 km bez ładowania. Kiedyś musiałem wozić powerbanka. Teraz mam lżej w ekwipunku.

Jeszcze dodam ,że zegarkiem płacę nie muszę wozić kasy ,karty. Wpadam do przydrożnego sklepiku biorę banany , wodę - zegarek przybliżam do terminala i ogień dalej w drogę. Nie muszę nigdzie kopać za" monetą"

Mogą równocześnie pracować Edge oraz zegarek i w zależności od nadanego priorytetu z tego będzie zapisana aktywność ( tylko to jest bez sensu po co dublować ). Po za tym w Edge mam odpalone rejestrowanie jazdy a zegarek działa w trybie transmisji tętna , natlenienia krwi i innych pomiarów biologicznych mojego organizmu. W Edge jest jeszcze taka genialna funkcja - system się uczy twojej wydolności. I potem jak w nawigację wbijesz trasę 200 km to za rączkę Ciebie poprowadzi tak dając wskazówki co do obciążenia abyś dał radę tą trasę przejechać

Kilka urządzeń w Connect się wcale nie gryzie tylko pięknie uzupełnia. Ja mam podpięty cały ekosystem pod Connecta - rowerowego Edga , trenażer ,zegarek, wagę, samochodówkę i dwa niezależne czujniki i naprawdę pięknie to hula wymieniając się informacjami . To wszystko sprawia ,że trening jest efektywniejszy . Nawet wychwytuje na wczesnym etapie , że coś ze mną nie teges i lepiej sobie odpuścić. Ja też lata temu miałem dylematy i ostatecznie poszedłem w Edga i potem (jak się objawiły) zegarek. Żaden ręczniak nie da tego co dedykowane urządzenie rowerowe o ile poważnie myślę o śmiganiu na rowerze. Od biedy mogę Edga wziąć na piesze wycieczki choć nie ma algorytmów do "obsługi" tego typu aktywności . Na pieszych wycieczkach wolę nawigować zegarkiem (nie muszę patrzeć non stop w ekran tylko zawibruje na nadgarstku rzut oka gdzie skręcić i idę dalej) i wspomagać się telefonem ( wielki ekran , planowanie etc. )