pecio

To co podałeś w linku to manetka do tylnej przerzutki 7 / 8 rzędowej więc do przedniej nie podejdzie.

Staram się wytłumaczyć najprościej jak się da nie wnikając w niuanse. Dlatego ta jedynka.

Nikt nie poda takich info bo wg . producenta jest to w gestii serwisu. Przysłowiowy Kowalski i tak nie wiedziałby co to jest oraz czym się to je. W poszczególnych serwisówkach masz wszystko dokładnie wyszczególnione i nawet czy masz dać Loctite na gwint czy też anti -seize lub czy co tam wymyślił sobie projektant.

Panie kochany !! A jak Pan linkę zamocowałeś w przerzutce ? Robi się tak - w manetce ustawiasz na jedynkę (czyli najmniejsza koronka w kasecie), łańcuch na kasecie też w tej samej pozycji i dopiero ustalasz pozycję linki i łańcucha na trybie. Potem delikatna korekta baryłką przy manetce i zero problemów. A ty jak robisz ,że manetka w nie wiadomo jakiej pozycji oraz łańcuch nie wiadomo na którym trybie to wychodzą takie kwiatki. Elementarne zasady serwisu napędu.

To "wyrobienie " to było w cudzysłowie . Wiadomo ,że w fabryce mieli zły dzień. 😁

Musiał dać pod hebla kanapkę jak ma cytuję "tarcze: SHIMANO 200MM/200MM" . Toć to grawel DH.

A wklejanie przy tak wyrobionej mufie to już tylko specjalistyczny serwis , który ma szpej do ustawiania geometrii ramy . Wystarczy lekka odchyła od osi i na końcówce korby to zostanie spotęgowane . Po za tym tego typu sprawy robi się na żywicy i dobiera odpowiedni insert , który w niektórych modelach trzeba przetaczać.

Nie popuszczaj. Wklejanie może rozwiąże problem na chwilę a może być tak ,że będzie to już przysłowiowy gwóźdź do trumny - będzie jeszcze gorzej. Ja jak miałem problem z Foxem i w Polsce wszyscy temat olali to napisałem do centrali w Stanach z dokładnym opisem , zdjęciami i dokumentacją. Nie liczyłem na nic aż pewnego dnia przyszła wielka paczka z USA a w niej nowiutka 36. Z Reverbem też jak miałem problem to cztery razy wymieniali i to błyskawicznie na nowy. Tylko tam jest inne podejście do zagadnienia. W Polsce byle sprzedać a potem olać . Pisz do centrali w Niemczech - opisz dokładnie problem , porób zdjęcia , filmy jak to terkota. Podejrzewam , że znają doskonale ten problem. Napisz też , że Polski dystrybutor nie wykazuje absolutnie żadnych chęci do rozwiązania problemu . Dobrze było by jak radzą koledzy do dystrybutora też walnąć pisemko , w którym będzie się roiło od pieczątek kancelarii prawniczej. Jak zaczniesz sam przy tym grzebać to zaprzepaścisz szanse na wymianę - bo ewidentnie będzie to wtedy twoja wina.

Na włączonym sprzęgle zmiana działa bardziej twardo. Sprzęgło zostało stworzone tylko w jednym celu - ma zapobiec majdaniu łańcucha na wyrypie a w tym biciu o widełki. Dla mnie lepiej żeby tego nie było a co za tym idzie przerzutka była by o wiele lżejsza i prostsza w serwisie. Jednym słowem ja z tego nie korzystam .

Bardzo ciężko będzie za 200. Dla mnie to koło warte około 50 zł.

Z tym , że z innym momentem dokręca się śrubki na karbonie inaczej na alu , inaczej na stali i też wszystko w zależności od klasy śruby. W swoich serwisówkach Shimano , Sram itp podają momenty dokręcenia poszczególnych śrubek.

Jak ktoś płakał , że S-Works Tarmac za 70 patoli to drożyzna to ma............😆 A gość od Treka zapomniał dodać - rama z 14 karatowego złota z XTR wysadzanym diamentami. 🤣 https://allegrolokalnie.pl/oferta/mobilna-stacja-naprawy-rowerow

W opisie jak byk stoi "for safely parking your bike " . Do szybkich akcji ' łańcuchowych' lepszy będzie za tylne koło. Jeżeli jednak ktoś się upierać będzie zawsze można na ten metalowy trzpień nadziać jakąś PCV-ke dopasowaną do średnicy ośki. Zawsze to mniej rys.

Łoł.......będzie ból bo dawno zgłębiałem temat skrzypienia Ravena.

Na tym nie da rady pokręcić korbą. W zasadzie są to stojaki tkz. ekspozycyjne.

Hehe... kolejna wtopa Focusa. Bo problem jest i to ogromny skoro na niemieckich forach też o tym skrzypieniu piszą ale nikt nie wpadł na to rozwiązanie. Aż ja z ciekawości rozkręcam swojego dziada co by obadać sprawę . Tutaj to nawet faktycznie Token ninja by nic nie pomógł.

Sprawdź jeszcze pedały. Może się w nich coś wysypało.

Bardzo dziwne to "pukanie " . Moja to skrzypi ale nie tak . Albo to coś z napędu ,albo piasta tylna. Jeżeli się okaże ,że jednak rama to sprzedaj jak najszybciej. Doczytałem , że koła wymieniłeś .......... jak dla mnie to szukaj kupca. Szkoda czasu i kasy na podmiany szpeju.

Dziesięć kilo - nie ma tragedii . Jedyny ból ,że nie schowasz za przysłowiową szafę , czy nie zabierzesz w teren .

Jak jedziesz po gładziutkim asfalcie i delikatnie rytmicznie pedałujesz - trzeszczy ? Prawie nie lub delikatnie. Jak tylko pojawią się dziury czy też zaczynasz mocno deptać zaczyna bardziej trzeszczeć ? Oj w wyrypie to można stresa dostać. Jako długoletni użytkownik Ravena rocznik 2016 powiem tak - te ramy tak mają. Moja też trzeszczy a to pochodzi z pracy tylnych widełek które rezonują na ramę. W któryś rocznikach młodszych była wtopa bo nagminnie pękały tylne widełki po stronie hebla zaraz nad piastą. Potem chyba dodatkowo coś tam wtapiali w żywicę bo problemy się skończyły. Dla porównania kumpel ma rower firmy na S -rama tam to totalny lajt . Jego rama to dopiero trzeszczy- też wszystko wymieniane . Dopiero "wkręcenie" w dyby i symulowanie obciążenia rozwiały wszystkie wątpliwości. Taki urok wylajtowanego karbonu i sposobu prefabrykacji ram. Poczytaj niemieckie fora - o Ravenach piszą tylko o skrzypieniu. Jeszcze jedno - NIGDY NIE SMARUJ POŁĄCZEŃ KARBON -KARBON ŻADNYM SMAREM!! Do takich połączeń stosuje się pastę montażową. - fiber grip.

To dziwnego masz tego Feedbacka bo u mnie wielki luz i spokojnie kręcę korbami oraz stoi stabilnie w każdej pozycji. Kilka foto z najcięższym rowerem jaki miałem pod ręką (15 kilo) i w dodatku z udziwnioną górną rurą. Można w każdej pozycji spokojnie kręcić przy nim - stoi bardzo stabilnie. Żadnych tendencji do wywrotki. A tak nawiasem pytanie -Tobo ty w USA mieszkasz bo "hemerykańska" stolarka okienna i podejście bezpośredniego wyjścia z kuchni?

Ja ma Feedbacka Pro-Elite Bike Repair Stand. Łapie za sztycę , za górną rurę, za dolną , za rurę podsiodłową nawet mogę złapać za główkę ramy (stoi na tylnym kole przy zdjętym widelcu i łapnięty za główkę). Regulowana wysokość robocza , regulowany kąt, regulowany obrót wokół osi (mogę rower przekręcić na drugą stronę zamiast go obchodzić) możliwy wychył boczny. Łapie ramy od cieniutkiej do grubasa elektryka, karbony, ramy starego typu z trzema linkami na zewnątrz, ramy o nieregularnych kształtach mogą być nawet kwadratowe. Błyskawiczne zwalnianie roweru po serwisie - wystarczy pacnąć w blokadę . Dodatkowe przystawki do kół. Choć do profesjonalnego serwisu poszedłbym w coś cięższego. Ale do domowego dłubania jak znalazł. Szybko się rozstawia a po złożeniu mało miejsca zajmuje oraz jest lekki.

Nikt tego nie doradzi bo nikt nie wie jaką masz mocną łydę. Sam musisz eksperymentalnie to dobrać. Dużo zależy też od terenu po jakim śmigasz (płaskie czy górki).

Tu masz specjalnie dedykowany pod krótkie mostki lub dużym wznosem https://k-edge.com/shop/computer-mounts/garmin-mounts/k-edge-boost-garmin-stem-mount/

Może już jesteś na takim etapie 30 -spoczynkowe , 115 jak na maxa 😆 gdzie inni jak Porsche przekraczają 200.