pecio

Raczej klucze pod suport są na 1/2". U mnie tak przynajmniej jest. Ale jak coś możesz przejściówkę za grosze dokupić z 3/8 na 1/2. I masz bardziej uniwersalny" dyno " do zastosowań rowerowych.

Dokładnie radar 515 nie jest dedykowany do miasta. Po za miastem bajka. I wyłącz "bipanie " bo piernolca 😉 dostaniesz. Pojeździsz trochu to się tak w tym zakochasz , że bez Varii będziesz się czuł jak inwalida.😁

Dzisiaj czekając w GLSie na paczkę pogadałem z gościem. Włos się jeży na głowie co kurierzy wyprawiają. Kradzieże, wyrzucanie paczek odfajkowanych w systemie , lecą dyscyplinarki i rotacja ogromna.

Takie cuda z Pocztą naszą kochaną to luksus totalny. Co powiedzieć mam ja który z Zakopanego musi do Skawiny 100 km jechać bo kutafonowi kurierowi nie chciało się paczki dostarczyć przez dwa dni. Drugiego dnia powiedział ,że nie opłaca mu się jechać do mnie z paczką . Stwierdził ,że mam sobie podjechać do pobliskiej miejscowości bo on tam będzie . Zakomunikowałem mu ,że ma ją dostarczyć pod wskazany adres bo jest od tego jak pupa od srania to kurierzyna z GLSu stwierdził ,że sobie do Skawiny po nią pojadę. I tak szpej z Niemiec lata sobie po Polsce. GLS TO TOTALNA PADACZKA.

Celuj w rozmiar 54/56 max. Są różne "szkoły" konstruowania /geometrii ram. Najlepiej jakbyś miał możliwość fizycznej przymiarki. Celuj w szosę "endurance" są wygodniejsze na pierwszy raz. I faktycznie w tym budżecie kupisz totalnego "wychlasta" do którego na dzień dobry będziesz musiał wsadzić drugie tyle. I raczej nie słuchaj zapewnień sprzedających ,że napęd jest "igła" lub funkiel nówka wymieniony. Nikt na sprzedaż nie wsadza w rower kasy, to raczej jest picowanie.

@spidelli można oba zagadnienia połączyć..... kabanos z merynosa 😁 Ja uwielbiam baranią kiełbaskę 🤣

@spidelli zgadza się. Do jazd koło komina może być nawalone "żelu" ale na długie dystanse raczej to twardsze. Nie powoduje odparzeń a jak jest dobrze dobrane to i jazda na takim jest o wiele przyjemniejsza. 😉😁

@SlawekW widzę ,że nie za bardzo masz pojecie w tym temacie. Bierzesz przypadkowe rowery w PRZYPADKOWYCH ROZMIARÓWKACH raz 54 drugi 58 i myślisz ,ze wszystko będzie dobrze. Ile masz wzrostu jaki masz przekrok ? Najpierw dobierz odpowiedni rozmiar pod siebie i od tego zacznij poszukiwania. To bardzo zawęzi pole manewru/poszukiwania.

Cały problem tkwi w konstrukcji siodełka i odpowiednim doborze pod rozstaw kości. To ,że się wrzyna w przedziałek i powoduje takie dolegliwości zobrazowałem na ilustracjach poniżej. W tym na górze zamiast wspierać się na kościach cały ucisk idzie w "przedziałek". Pora zmienić siodełko skoro takie dolegliwości się pojawiają. Obczaj któregoś Ergona, Sqlaba. One są płaskie od tyłu jak deska i nic w nich nie powoduje takich sensacji. Ważne też jest przejście tyłu w nos aby nie za szerokie było.

Nie ma takiej możliwości. Inny system montażu.

A teraz tak bardzo śmiertelnie poważnie....... można by zrobić z tego trenażerka namiastkę smarta. Rozmontować te plastiki z przodu gdzie kryje się cała maszyneria. Na tej namiastce koła zamachowego wkleić tą Magenkę ale tak aby nie kolidowała z systemem "spowalniającym". Potem w zegarku pod pozycją czujniki odpowiednio to skalibrować przez podanie obwodu koła . Ten parametr trzeba dobrać eksperymentalnie tak aby wynik pokrywał się ze wskazaniami tego trenażerka. Potem można jeszcze dodać jeden czujnik na korbę aby mierzył kadencję. I tym sposobem mamy pseudo smarta treningowego. Jak opór generowany jest mizerrny to to też można podrasować. Do tego wszystkiego potrzebujemy tylko pomysłowego Dobromira -sztuk jeden.😉😁 Temat do ogarnięcia w pół godzinki.

@ernest210 nie musisz sprawdzać....tam jest calówka z gwintem pod zakręcane stery.

Najprostszy i najbardziej prymitywny trenażer. Nawet nie ma koła zamachowego a o " dawkowaniu" obciążenia nawet nic nie napiszę. Nie ma szans aby połączyć z jakim kolwieg urządzeniem. Zostaje tylko odczyt kadencji i to też pod warunkiem ,że ten czujnik Magene jest w tym trybie działania. O prędkości , dystansie i innych parametrach z tym powiązanych musisz zapomnieć. Jak jednak zależy na danych i możliwości sparowania z zegarkiem Garmina to tylko wymiana trenażera . Jak masz rower to wystarczy kupić zwykłe proste rolki , czujnik zakładasz na tylną piastę i masz to wszystko na czym Tobie zależy.

Za chwilę będzie kolejny temat sfrustrowanego nabywcy .....czemu mój rower jedzie tylko 15-20 km/H. Co w nim wymienić żeby jechać 50-60 km/H ?🤣

Nie wiem czy wiesz ale prawie każdy zegarek Garmina może robić za licznik rowerowy. Odpalasz w nim aktywność rowerową. Masz nawet w nim takie coś jak trenażer. Nie potrzebujesz żadnych dodatkowych liczników. Pytanie tylko czy ten twój trenażer czyli to coś co zapodałaś zdjęcie ma transmisję danych ANT lub Bluetooth . Raczej nie ma więc nie połączysz tego z ZADNYM LICZNIKIEM CZY ZEGARKIEM. Ktoś ładnie Ciebie zrobił w balona z tym szpejem. Nie dasz rady tematu przeskoczyć inaczej jak zmieniając trenażer skoro chcesz pozyskać z niego dane do zegarka. Dla pewności wyślij linka do tego wynalazku ze zdjęcia.

Na ramieniu korby to będzie liczyło kadencję a nie prędkość / dystans. Jaki masz trenażer? Rolkowy? To załóż na tylną piastę i skalibruj obwód koła w Garminach.

Tym wycięciem pod klucz na zewnątrz.

Oj warto , warto. Należy rzucić się na głęboką wodę - bez takich ludzi/wizjonerów/pasjonatów dalej na koniach byśmy śmigali 😉 . Tej satysfakcji nikt Tobie nie odbierze. Trzymam kciuki aby wszystko się ułożyło po myśli. A w trakcie pomału możesz zacząć gromadzić /tworzyć sprzęt/narzędzia.

Dzisiaj się okazało , że nawet do tego się nie nadaje. Na zestaw dwóch map jedną wrzuciło do Edka z błędami. OJ GARMIN, GARMIN !!!

Choć przyznam , kiedyś mnie kusiło pospawanie ramy z prefabrykatów Reynoldsa. Ale dla jednej ramy za wielka strata czasu , zasobów a i efekt mógł być mizerny . Ewentualne doświadczenie zdobyte w niczym by mi nie pomogło bo nie chcę się w to pchać. Szybciej i lepiej to zlecić którejś bardzo renomowanej polskiej manufakturce.

Taki stół zrobisz sobie sam jak masz trochu smykałki. Unieruchomienie elementów podczas spawania jest kluczowe bo lubi "materiał zciągać" w różne strony. Tworzeniem/naprawą ram rowerowych się nie bawię. Za to trochu większy kaliber - odtwarzanie/modyfikacja ram samochodów 4x4 oraz inne elementy np. konstrukcyjne budynków, ogrodzeń. Ale to wszystko raczej hobbystycznie dla siebie i znajomych. Spawania uczył mnie kiedyś lata temu gość który na eksportach spawał rurociągi i nie jest to czynność z pozoru prosta (przygotowanie krawędzi, dobór wielu odpowiednich czynników do rodzaju materiału, powierzchni, przekroju/grubości itd). Dobrze jakbyś zaliczył jakiś kurs i w między czasie "smarkał" co się tylko da aby nabyć tego "drygu". Tej wiedzy nie da się zdobyć /nabyć pisząc na forach - za dużo zmiennych.

Sama spawarka TiG to za mało do zabawy w budowę ram. Masz stół ustawczy/matrycę ? Masz obrabiarki CNC ewentualnie prasę do wytłaczania elementów typu haki itp. Masz piec do wygrzewania /odpuszczania ram ? Masz frezy żeby po spawaniu przelecieć podsiodłówkę, czoła pod zaciski, główke ramy, suportu sfazować ? Masz frezy i maszynę aby docinać rurki ? Dla jednej ramy gra nie warta świeczki. Owszem można próbować temat " zmęczyć" metodami partyzanckimi ale co z tego wyjdzie ...???

@spidelli kwestia jak często serwisy aktualizują i na jakich "warstwach" pracują. Właśnie pod "wpływem " 😉 zapuściłem kompa z kompilacją co by w Edku aktualnie było .Tatrów nikt w nocy nie przeniósł 😁....ale jakby co.

@Artek610 wyłącz sygnały dźwiękowe na obu . Ustaw tylko wibracje na forku.

@spidelliBaseCamp to jest jedna wielka porażka Garmina. Jedynie do czego można go używać to do transferu map na Edge i do niczego więcej. A do rysowania "krech" są lepsze lub porównywalne do Koomota apki. Niestety wszystkie dobre są płatne.