dargenn

Ja cofałem łyżką do opon - działa. Można kupić https://www.amazon.com/Park-57-00721-Brake-Accessories-Black/dp/B0063R4R4O?th=1 ale jakoś szkoda hajsu. A co do tematu - kupiłem Ultegry. Różnica niebo a ziemia.

Shimano TL-FC32 do odkręcania tarczy centrerlock Pedały szosowe PD-R550 Park Tool CC-3.2 Chain Checker do sprawdzania łańcucha Adapterek Schrader -> Presta Lemondka AeroComfort ABUS Facilo 32 do zostawiania starego roweru przy bloku Dwie tarcze Ultegry RT-CL800 które kazał kupić @Krypto.Szosowiec, przetestujemy.

A czym różnią się tarcze między sobą? Czy jest tu jakiś obiektywny parametr po którym idzie stwierdzić, że np tarcza 105 jest słaba, a Ultegra już ok?

Cześć, posiadam hydrauliczne hamulce Shimano 105, stockowe z Gianta Contenda AR 1 (2022) - prawie jak https://www.giant-bicycles.com/pl/contend-ar-1 Wymieniłem koła na takie, gdzie zacisk jest na centerlock zamiast 6 bolt, i kupiłem jak się potem okazało najtańsze tarcze, które jednak nie spełniają moich oczekiwań - Shimano RT-10. Dodatkowo na stojaku ociera mi o klocki, nie po całym obwodzie tarczy, tylko w konkretnym miejscu. Zależy mi na dobrej sile hamowania, dlatego poproszę o rekomendację: Zestawu klocki + tarcze (budżet niespecjalnie gra rolę) Klucza, którym mogę to odkręcić - mam klucz do kaset z decathlonu - https://www.decathlon.pl/p/klucz-do-demontazu-kasety-hg-shimano-sram-xd/_/R-p-329588?srsltid=AfmBOoq3n5mndhgwjiXL47FkAcVN-LeCekmuZphAJYmLHW6OZzAh2-Zk - ale tym się nie da, bo trzeba odkręcić tę nakrętkę Wrzucam też zdjęcie tego jak tarcza wygląda po ~500km jazdy, to tak powinno wyglądać? To mój pierwszy rower z tarczowymi hamulcami gdzie cokolwiek przy nim grzebię, więc jestem dość zielony w temacie.

Odczucia są subiektywne i nie mają większego znaczenia. Znaczenie mają tylko twarde dane. Jeżeli chcesz odchudzić rower i/lub mieć drogi rower - jak najbardziej, przecież to Twój rower i Twój hajs, nikogo to nie powinno obchodzić. Tylko co tutaj próbujemy Ci przekazać, to czy przejedziesz tę samą trasę rowerem ważącym 7,8kg, a 7,6kg - różnicy w prędkości nie będzie żadnej istotnej.

Dostałeś sporo sensownych odpowiedzi, więc temat można zamknąć i rozpocząć szyderę, bo autor jest albo trollem, albo nie potrafi czytać. Próbowałeś przed jazdą się dobrze wysrać? To kolejne 0.5kg czyli pełen bidon.

Bo dużej nie ma. Chyba że wierzysz w marketing gdzie każda generacja jest lżejsza, sztywniejsza i w ogóle szybsza o x sekund na odcinku 40km. Po tylu generacjach np tarmaca to tych ram już nie powinno być 🤦‍♂️ Jeżeli odczuwasz, że Twój obecny rower Cię wstrzymuje (a masz już rower który jest w zupełności wystarczający), to nie przejmuj się, Twój sponsor / dyrektor sportowy Ci taki zapewni.

Ja właśnie jeżdzę Contendem AR 1, kiedyś był rekordowo do kupienia za 5.2k -> https://www.pepper.pl/promocje/rower-szosowy-giant-contend-ar1-2023-800969 Contend AR 2 to Tiagra, ale na mechanicznych hamulcach tarczowych więc odpada, i zostaje AR 1. Czasami jakieś perełki na pepperze się trafiają, warto zasubskrybować alert rower. // edycja: https://www.bunnyhop.de/FAHRRAD/ROAD-GRAVEL/Giant-Contend-AR-1-2023.htm?a=article&ProdNr=GIA2200035114&p=8&utm_campaign=Mega+Deals+von+Giant&utm_content=Mega+Deals+von+Giant+CID_4f029189a08eb48ff05cfca81f5942c7&utm_medium=email&utm_source=Email+marketing+software Jeżeli dobrze widzę, to nadal jest, tyle że z Niemiec - pewnie rozmiar M/L by Ci pasował.

Tak, ciśnienie dobierasz biorąc pod uwagę kilka parametrów, np. wagę, szerokość opony, teren po którym jedziesz. Podlinkuję dwa kalkulatory, do sprawdzenia: https://axs.sram.com/guides/tire/pressure https://silca.cc/pages/pro-tire-pressure-calculator Im mniejsze ciśnienie, tym opona bardziej potrafi się odkształcać, a za tym idzie amortyzacja. Tylko nie schodź za nisko I pamiętaj, że lepiej jest mieć oponę średniej klasy, ale dobrze dobrane ciśnienie, niż super oponę ale totalnie nie trafionym ciśnieniem. A najlepiej dobrze wybrać jedno i drugie.

Karbonowe mostki, rama aero w szosie za 6k 🤦‍♂️

No tak, i te wszystkie rowery są w budżecie 5-10 tys tak jak chce autor tematu. Gość chce pierwszy rower, powinien wsadzić maksymalną oponę jaką pomieści i jeździć wygodnie i tak samo szybko a nie udawać zawodowca i spuszczać się nad tym jaki to on nie jest zaisty łykając innych amatorów. Jak Pogacar jeździ na 30c (efektywne 33.3) to nie ma powodu dla którego Ty miałbyś jeździć na węższych, jedynie na szerszych. @bartek9524 Tak naprawdę niczego więcej niż Shimano 105 nie potrzebujesz na szosę, wyżej jest Ultegra która zmienia przełożenia tak samo, tylko jest lżejsza. 300g w tę czy tę stronę nie robi żadnej różnicy. 105 jest uznawane za taki sweet spot, chociaż i Tiagra jest ok. Hydrauliczne hamulce to jest jedyne minimum które musi być. Mechaniczne spowalniają a nie hamują. Grx będzie miało sprzęgło w przerzutce, czyli na wertepach mniej będzie latać łańcuch, ale z minusów - trochę mniej "smooth" wchodzą biegi niż na typowo szosowej grupie. Nawet na 28mm można przejechać po ubitym szutrze, ale im więcej tym bardziej komfortowo. Co do komfortu to dość indywidualna sprawa, jeżeli kupisz odpowiedni rozmiar ramy, to już podkładkami, kątem mostka etc da się ustawić "tak żeby było dobrze". Przy czym liczba podkładek która wchodzi jest skończona, a mostka też nie można skracać w nieskonczoność Obecne szosy endurance mają najczęściej korby 50-34 i kasety 11-34. Link do kalkulatora -> https://www.gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=34,50&RZ=11,13,15,17,19,21,23,25,27,30,34&UF=2185&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth Możesz sobie zobaczyć, jakie prędkości będziesz osiągał przy danej kadencji (częstotliwości obrotu korbą). Dla odmiany, gravelowe napędy często wystepują w konfiguracji 46/30 a kaseta 11-36. Oznacza to, ze w korbie masz po 4 zęby mniej - jest łatwiej kręcić, ale tracisz na "top speed". Szosowe grupy używane przez zawodowców mają na przykład 54/40 - czyli w drugą stronę - trudniej podjeżdzać, ale masz z czego dokręcać. Musisz się zastanowić po jakim terenie będziesz jeździł - czyli podłoże + nachylenie terenu. 50-34 i 11-34 pozwoli Ci w zasadzie podjechać prawie wszystko co w Polsce występuje i też powinno wystarczyć. Jeżeli chcesz bardziej "miękki", czyli napęd z większą liczbą "lekkich" przełożen, bierz GRX.

@Maciek.B A w sumie to dlaczego i co byłoby lepsze? Posiadam obecnie Treka X-Caliber 8 (MTB z 1x) co się średnio do tego nadaje ze względu na kształt ramy, mam też Gianta Contenda AR 1 (szosa) którą obecnie wożę dziecko, ale jest to średnio komfortowe. Sorry za odkopywanie tak starego tematu, ale sam obecnie szukam roweru głównie do miasta i wożenia dziecka na foteliku. Przyczepkę też mam, ale na krótkie wyprawy na lody do parku to jednak fotelik wygodniejszy.

Giant Contend AR to świetna rama, sam ujeżdżam AR 1 - kiedyś była promocja za 5100 -> https://www.pepper.pl/promocje/rower-szosowy-giant-contend-ar1-2023-800969 oczywiście z Niemiec, bo może w Polsce mniej zarabiamy, ale za to mamy droższe rowery AR 2 to już Tiagra, ale nadal na mechanicznych zaciskach, więc jak już się szarpnąć to na AR 1, ale nie wiem czy i kiedy taka promocja jaka jest w tym linku powyżej się wydarzy, bo w takiej cenie to jest oferta nie do zbicia. W cenach katalogowych przekracza budżet dość znacznie. Na hamulce hydrauliczne (czyli min. Tiagra) mam wrażenie że budżet jest zbyt szczupły, więc zostają albo używki, albo polowanie na okazje -> https://www.pepper.pl/search?q=rower Albo Sensa, bo tutaj pod względem cena/jakość konkurencji nie ma.

Niepełna, bo hamulce są tarczowe, ale mechaniczne, czyli śmieciowe. Niesamowity szajs, już lepiej dobre szczęki. A tym to nie ma co się aż tak sugerować, bo ten stosunek jest różny nawet w tym samym modelu, ale innym rozmiarze. Z tych albo Sensa albo Felt, przy czym nie nazwałbym Sensy szosą Road+. Road+ to bardziej coś typu Trek Domane / Giant Contend. Zdefiniuj po jakiej nawierzchni chcesz jeździć i jaki maksymalny rozmiar opony Cię interesuje, przy Felcie powinieneś mieć najwięcej miejsca na gumę. Jeżeli jest to Twoja pierwsza szosa, to chyba najlepiej kupić używkę Tribana, pojeździć i sprzedać - strata jeżeli jakaś będzie finansowo to niewielka, a poznasz z czym to się je.