Maciek.B

Zmierzam do tego, że po naoliwieniu powierzchowny nalot znika. Po wymianie nawet całego napędu i pierwszym użyciu w mokrych warunkach może to wyglądać tak samo. Ale jak już tak bardzo chcesz "inwestować" to wymień na to samo, bo cokolwiek byś nie założył to najsłabszym ogniwem jest system wolnobiegowy, który jest badziewiem.

Napęd to nie progi w japońskim samochodzie. Jak nie ma niewiadomo jakiego przebiegu to naoliw i niech pojeździ. Chyba, że korozja zaspawała łańcuch?

Jeżeli zależy Ci na wygodzie to idź do sklepu i poprzymierzaj się do różnych typów rowerów od różnych producentów. W każdej marce jest trochę inna geometria ramy, a to na jakim rowerze będzie Ci najwygodniej będziesz wiedział tylko Ty. To tak jakbyś pytał o pomoc w wyborze dziewczyny. Chyba, że z tym też masz problem, to od siebie polecam rude, bo jak dach jest zardzewiały to piwnica musi być mokra.

To dlaczego tak się dzieje, przy nowym rowerze, nie powinno Cię interesować. Rower jest nowy, więc zakładam, że masz gwarancję. Idź do miejsca zakupu, reklamuj i na Twoje pytanie niech odpowie Ci serwisant.

Tak jak wspomniałem, żaden z tych rowerów nie nadaje się do rekreacji, a ten Scale jeszcze mniej. To nie są rowery do rekreacji, tylko do ciorania się w bagnie. Poza tym w ostatnim poście przeczysz sam sobie

Pomierz się do różnych rowerów crossowych i znajdź taki, który najbardziej Ci odpowiada pozycją jaką zastaniesz w standardzie. Wybór wśród rowerów jest ogromny, więc szukałbym gotowca najbardziej zbliżonego do Twojego ideału, a dopiero na samym końcu kombinowałbym z jakimiś wymianami wsporników itp. Bez problemu znajdziesz crossówkę z regulowanym wspornikiem. Co do hamulców to żadnemu nie służą ciężkie warunki atmosferyczne, przy czym zwykły hamulec szczękowy jest kilkukrotnie tańszy niż tarczowy hydrauliczny. Tak, czy inaczej, hydrauliki na tyle spowszedniały, że stały się po prostu przystępne cenowo i nawet jakbyś miał co 2 - 3 sezony wymieniać kompletne hamulce to nie zbankrutujesz, a komfort użytkowania hydraulików jest o wiele większy.

Mi się nie zdarza zdejmować palców z klamek Na baranku wiadomo, że nie zawsze mamy blisko do klamek, ale prawie z każdego chwytu da się prześlizgnąć do klamek bez puszczania kierownicy, a to co kombinuje autor wątku jest mocno nienaturalne.

Żaden, bo żaden z nich nie jest turystyczny.

Wszystko fajnie i być może uzyskasz zamierzony efekt, ale weź poprawkę na to co będzie w jakiejś awaryjnej sytuacji gdy przyjdzie nagle hamować Pomijam już fakt, że zmiana roweru na crossowy / fitnes rozwiązałaby problem, to poradzę coś innego. Wymień wspornik kierownicy na wyższy lub regulowany i dołóż ergonomiczne chwyty zintegrowane z rogami co pozwoli Ci się z powrotem trochę nachylić.

Mam wiele ciekawego do powiedzenia, ale do kogoś kto ma zamiar słuchać i komuś do kogo cokolwiek dotrze. Jeżeli w rowerze do rekreacji osprzęt stawiasz nad komfort i wagę, to tak jak wspomniałem - zapytaj Kleo.

Najlepiej zapytaj o radę eksperta z media expert. Możesz również napisać do Kleo, bo ona podobno też się zna na rowerach.

A czy Giant to jedyna marka produkująca rowery? I tak, nie ma innego sposobu na utwierdzenie się w przekonaniu, że dany rower będzie na Ciebie dobry dopóki się nie przymierzysz.

Jak przebieg kasety? Poza tym jeżeli mocno gnieciesz na małych zębatkach to kaseta może wyglądać jak nowa, ale małym zębatkom dużo nie trzeba.

A wiesz, że zmiana ilości zębów przedniej zębatki może wiązać się z koniecznością zmiany ustawień w oprogramowaniu?

Ich wady i zalety są takie, że jedne będą dla Ciebie wygodne, a inne nie. Idź do sklepu, przymierz się do różnych typów rowerów ( najlepiej się przejedź) i zastanów się w jak gĺęboki teren chcesz brnąć, bo to zdefiniuje czy potrzebujesz górala, czy crossówkę. A dopiero po tym wróć z wątpliwościami na forum.

Bardziej nowoczesna. Super. To znaczy, że jest lepsza? Mam niemal 10 letniego crossowego Speca o geometri pokroju tego Treka. Ani 10 lat temu, ani dziś taka geometria nie była i nie jest nowoczesna. Jest po prostu bardziej sportowa i zupełnie inna - nie znaczy lepsza. Sam kupując rower tego typu, z tych dwóch wybrałbym Treka, ale nie dlatego, że jest bardziej nowoczesny, tylko dlatego, iż wiem, że taka geometria leży mi bardziej. Ale jest całkiem spore grono klientów, którzy w crossówce dopatrują się trochę bardziej wyprostowanej pozycji zbliżonej do trekkinga i wtedy taka geometria jak w Unibike jest po prostu lepsza od tych wszystkich "nowoczesnych". @szamanowski rowery, o które pytasz, pomimo tego, że oba są crossówkami, są zupełnie inne pod względem pozycji i żaden z nich nie będzie lepszy dopóki się nie określisz co pojmujesz pod pojęciem komfortu i nie przymierzysz do obu (najlepiej żebyś się przejechał) Wtedy wróć na forum i opisz swoje wrażenia zadając pytania, które Cię nurtują.

Jeżeli chęć posiadania głośnej piasty wynika z chęci robienia hałasu tylko dla hałasu, to tak - jest to myślenie jak nastolatek. Ale jeżeli głośny dźwięk piasty jest efektem ubocznym chęci posiadania dobrze trzymających zapadek, czy talerzy jak w piastach dt lub mavic, to zaś jest zachowanie dojrzałe. W przypadku pytania autora wątku mówimy ewidentnie o dzieciaku, który nie chce odstawać od rówieśników i to jest właśnie zachowanie nastolatka. Myślę, że dobrze zobrazują to poniższe filmy: Oczekiwania w stosunku do sposobu osiągnięcia zamierzonego celu

Najlepiej pojechać do lasu z dala od ulicznego zgiełku. Wśród ciszy natury od razu cykanie zapadek wyda Ci się głośniejsze. Druga opcja to przestać myśleć jak nastolatek, który za wszelką cenę chce pokazać kolegom, że też jest fajny, bo ma głośną piastę.

10mm to różnica, którą już delikatnie można poczuć, a 20mm to już całkiem sporo w kwestii geometri ramy. Natomiast przy porównaniu Voyagera z Expeditionem trzeba brać poprawkę na zupełnie inny kokpit. Choćby ramy w tych rowerach były identyczne, to same kierownice w tych modelach są tak skrajnie inne, że mówimy tu o różnicy rzędu 10, a może nawet 15 cm w odległości między chwytami kierownicy, a siodełkiem, więc tu sugerowanie się samą geometrią ramy nie ma żadnego znaczenia. Sub Cross jest spoko, ale to jednak crossówka i to w miarę sportowa.

Zaczynając swoją przygodę z tym sportem, podczas nauki i intensywnego katowania popsułem / złamamałem co najmniej kilkanaście amorów. Jedne nie nadjące się do tego typu aktywności, a inne dedykowane. Z tą różnicą, że te nie nadające się do latania poddawały się szybciej. Te o które pytasz są zbyt delikatne i prędzej niż później się poddadzą. Poszukaj starego RS pike / argyle. Zainwestuj w piastę QR 20 i będziesz miał spokój na trochę dłużej.

Cross bylby wystarczajacy gdyby nie Twoja waga. Jeżeli nie planujesz znaczącego spadku masy to rekreacyjny góral będzie trwalszą opcją.

@broda4 widocznie trafiłeś na kogoś kto nie potrafi czytać i obsługiwać metrówki Nie chce mi się wszystkich sprawdzać, ale być może w niektórych przypadkach geometria się pokrywa. Natomiast na pewno nie jest taka sama. Jeżeli trekkingowy Voyager ma np. główkę od długości 180 mm, a również trekkingowy Expedition 140 mm i ktoś tu nie widzi różnicy, to nie wiem jak to skomentować. Tak czy inaczej, geometria ramy to nie jedyny parametr mówiący o dopasowaniu. Największą różnicę robią wspornik kierownicy i sama kierownica, które w Unibike potrafią się różnić nawet na przestrzeni jednej serii. Dla przykładu porównaj sobie wspomniango Voyagera i Expeditiona. Przez to wszystko, te 2 rowery, pomimo tej samej marki i kategorii, są zupełnie inne pod względem komfortu i dopasowania. Pytanie jeszcze jakiego Scota mierzyła?

Tej przerzutki bez prostowania nie ma co regulować - nigdy nie zadziała jak powinna. Ostatnio udało mi się odratować podobnie pogiętą i działała prawie jak nowa, ale Ty nie mając w tym doświadczenia raczej nie zrobisz tego dobrze, a tłumaczenie na odległość gdzie, co masz wsadzić i jak pociągnąć raczej się nie uda. Top swing 3x9 biegów Średnica obejmy, chociaż większość ma redukcje na wszystkie standardowe wymiary Ilość zębów na największym blacie Górne prowadzenie linki, ale chyba każda taka przerzutka ma uniwersalne wejscie linki. Poza tym na wewnętrznej stronie klatki masz symbol FD...

Może mogłaby być z 1mm wyżej, ale jest solidnie zmiętolona. Bez gruntownej metaloplastyki, a w ostateczności wymiany się nie obędzie.

"Coś jeszcze?" Na dole w oknie do wpisywania treści wiadomości masz taki fajny bajer: "Przeciągnij tutaj aby załączyć lub dodaj pliki..." Załączenie dobrych zdjęć nie sprawi, że dostaniesz gotową odpowiedź, ale znacznie pomoże w naprowadzeniu Cię na prawidłowy trop, zamiast zastanawiać się czy, jak bardzo i w którą stronę przerzutka jest krzywa.