Maciek.B

Kolego. Moją przygodę z tym sportem zacząłem w okolicach 2003 r, więc co nieco zdążyłem się nauczyć. Odkąd istnieje H2 nie miałem nic lepszego. I bynajmniej nie mówię tu o jakimś wypasionym zestawie - co prawda obecnie mam XT, ale nawet korba Alivio będzie ok. Co do ilości łożysk to niech ich tam będzie nawet 10 i co z tego skoro są upchnięte w obrysie mufy, czyli muszą być mniejszej średnicy zewnętrznej przy jednocześnie dużej śreďnicy wewnętrznej co przekłada się na mniejszą wytrzymałość takiego łożyska. Poza tym największe baty dostają i tak łożyska skrajne. Kolejna kwestia to rozstawienie łożysk, które w H2 jest większe przez wypuszczenie łożysk poza mufę. I ostatnia sprawa to koszta... Owszem, jednorazowo wymiana korby będzie droższa, ale te łożyska, które kupiłeś też do najtańszych nie należą. Przy okazji po przejściu na H2 na dzień dobry urywasz blisko pół kilo z masy.

Jak możesz odesłać to zrób to, bo masz doskonałą okazję aby zmienić korbę na mtb.

Łańcuch ma mieć odpowiednią długość i koniec, ale to że jest fabryczny nie znaczy, iż był dobrany dobrze. Najlepiej wrzuć fotki z profilu jak wygląda napięcie łańcucha na skrajnych przełożeniach. A to czy możesz jeszcze bezpiecznie go skrócić trzeba sprawdzić na maks. skompresowanym zawieszeniu. Spuść powietrze z dampera lub wyjmij sprężynę, zależnie co tam masz i mając łańcuch na największej zębatce z tyłu ugnij zawias. Tak, czy inaczej napinacze na zbyt wiele się nie zdadzą. A ten patent STFU bike powinien się sprawdzić.

Advent to badziewie. Zobacz jak duży ma luz zanim zacznie napinać. Zerknij taki patent jak STFU bike.

Przecież jak nie wyrobisz sobie nawyku trzymania zaciśniętych hamulców, a w silnik wstąpi demon, który sam postanowi ruszyć, to i tak może Ci go wyrwać z rąk i nic nie zrobisz. Chyba, że działałoby to odwrotnie, czyli musisz trzymać coś wciśnięte, aby umożliwić przepływ prądu - bardziej logiczne, ale mniej wygodne. A jeżeli masz nawyk trzymania zaciśniętych klamek to przecież mowa tu o słabym chińczyku, który ma tak mały moment obrotowy, że nie będzie w stanie ruszyć roweru nawet ze słabymi hamulcami bez odcięcia w klamkach. Po trzecie... Jeżeli mowa tu o sprzęcie tak niepewnym, że strach na nim jeździć bez klamek z odcięciem i trzeba stosować takie bezpieczniki, to należy poddać go utylizacji, a nie pytać o takie wynalazki. Idąc tym tropem, to może założyć kotwicę na bagażnik?

https://nexun.pl/pl/products/klamki-hamulcowe-ze-stycznikami-3pin-tsdz-bafang-higo-julet-1246.html?query_id=2 To po pierwsze, a po drugie to możesz założyć cokolwiek. Przecież czujnik odcięcia w klamkach nie jest niezbędny (chyba, że chciałbyś hamować silnikiem) Albo jeżeli masz nawyk jak z samochodu rajdowego, gdzie hamuje się lewą nogą jednocześnie z gazem w podłodze

Ile razy i jak często chcesz odkręcać te 3 nakrętki. Aluminiowego Park Tool'a używamy w warunkach serwisowych, czyli czasami po kilka razy dziennie i żyje już któryś sezon, więc do użytku domowego będzie dożywotni.

Zmienić nakrętkę na aluminiową, która ma więcej "mięsa" i bez problemu pasuje do niej zwykły, płaski klucz. A jeżeli na siłę chcesz nasadkę bez fazy to ja używam Park Tool'a - spełnia prawie wszystkie Twoje wymagania poza materiałem, bo jest alu, a mimo to spisuje się w warunkach serwisowych.

Jak założysz niski wideł 26 to kąt się zmieni, ale bez przepaści. Większym problemem będzie wysokość, co będziesz musiał kompensować kierownicą Jak założysz niski wideł 26 to kąt się zmieni, ale bez przepaści. Większym problemem będzie wysokość, co będziesz musiał kompensować kierownicą. P.S. Odpowiedniej wysokości widelec nie musi być od 29. Są widelce pod dirtówki, które mają odpowiednią długość.

Sam jeżdżę na amorze, ale... Amor być nie musi, a ci którzy twierdzą, że amor do takiego roweru jest lepszy, albo nie mają porównania, albo nie chcieli pozbawiać roweru uniwersalności. Wystarczy spojrzeć jak wyglądają rowery zawodników 4x. Są to totalne sztywniaki, w dodatku na małych kołach, bo mają służyć tylko do wygrywania. Jeżeli chcesz być mistrzem świata, to na treningi kup fulla z marketu, a na zawody profesjonalnego sztywniaka. Jeżdżę na stalowej dirtówce ze sprężynowym RS Argyle (11,7 kg) i na wideł bym nie zamienił pomimo tego, że waga spadłaby o 1 kg. Ale próbowałem się na tym ścigać i pomijając kwestię umiejętności to od czołówki odstaję sporo.

Pytanie dlaczego i po co chciałbyś jeździć rowerem w takich miejscach? Co Ty masz 12 lat? Ja wiem, że pytanie czysto hipotetyczne, ale jednak jakoś wpadłeś na taki pomysł. Z własnego doświadczenia powiem, że ten znak zakazu nie mówi jedynie o samej jeździe po galerii, ale zabrania w ogóle wprowadzania roweru na teren galerii. Jako, że miewam rowery droższe od moich samochodów, to wszedłem kiedyś na chwilę z rowerem coby mi go nie zawinęli i po paru krokach od przekroczenia progu galerii zostałem przepędzony przez ochronę.

Przypomniało mi się. Te połamane ręce były właśnie po tym gvwnie od Citroena!!! Nie lejcie tego badziewia!

Nie będę się rozwodził o całej historii, ale osobiście znam przypadek połamanych obu rąk gdy zawiodły oba hamulce na raz, bo były zalane jakimś badziewiem. I nie chodziło nawet o to, że miało być taniej, tylko podobno lepiej (znajomy naczytał się jakichś głupot), a w efekcie klamka przy pierwszym naciśnięciu wpadała prawie do końca (nie była to kwestia zapowietrzenia). Dopiero kolejne naciśnięcie dźwigni dawało odpowiedni efekt, ale ten 1 raz było o 1 drzewo za późno Przelewałem później te Sainty znajomemu olejem Shimano i wszystko wróciło do normy.

110 x 20

Aby zmniejszyć skok klamki nic nie trzeba lać pod ciśnieniem. Wystarczy z podpiętym lejkiem i zdemontowanym kołem lub zaciskiem nacisnąć kilka razy klamkę, aby klocki trochę się zeszły. Zdejmujesz lejek, zakręcasz śrubę zbiorniczka i zakładasz zacisk na tarczę. Jak jest za ciasno to rozpychasz trochę klocki / tłoczki, luzując jednocześnie śrubkę zbiorniczka, aby upuścić nadmiar płynu i gotowe.

Dopiero teraz zerknąłem jak działa ten wieszak z linku i powiem, że te 349€ to jest dobra cena jak za taki patent. Szczerze taniej, aby to było zrobione dobrze i jeszcze na prąd, to się tego zrobić nie da. Zwłaszcza, jeżeli miałoby to być zlecenie indywidualne. A patent na tych siłownikach całkiem ciekawy. Jak nie znajdziesz tańszej alternatywy to wydaje mi się, że to i tak warte tej kwoty. A żeby było bardzo tanio, o ile masz pusty kawałek ściany, to wieszak za pedał i jakieś podpory pod kołami:

"Może ktoś tu na forum zajmuje się takimi zamówieniami specjalnymi jako hobby?" Tak się składa, że zajmuje Co prawda na razie nie mam czasu i pomysłu, a na zimę miałem w planie projekt elektrycznego stojaka / podnośnika serwisowego, ale może zmienię plany 😛 Trzeba, by znaleźć wykonawcę, bo projekt to nie problem. Mam w okolicy speca, który robi nam rowerowe stojaki ekspozycyjne na sklep, więc tu też by podołał, a kogoś kto ogarnie część elektryczną też mam. Pytanie tylko ile będziesz w stanie za to zapłacić jeżeli miałby to być indywidualny projekt, a nie produkcja masowa. No chyba, że pod spodem posypie się grad komentarzy z chętnymi na zakup, to koszt produkcji będzie mniejszy

Jeżeli zakup sprężyn nie jest dla Ciebie jakimś bolesnym wydatkiem, to kup nawet 2 z minimalną różnicą twardości. Ja u siebie zmieniam sprężyny nawet w zależności od tego gdzie jadę, pomimo tego, że moja waga jest w miarę stała. Poza tym w czym problem? Jeżeli jesteś w stanie uzyskać SAG poniżej 30% to i tak jesteś powyżej połowy zakresu twardości. Za miękko Ci, czy co? Czemu chcesz na siłę zbliżyć się do 25%?

Pokaż rower na jakim trenujesz

Założyć nowy łańcuch i zobaczyć czy pojeździ. Łańcuch to łańcuch. Ma się zgadzać ilość biegów i tyle. Poszedłbym jednak w łańcuch Shimano. Kasetę, jak już przyjdzie do zmiany, to brałbym o takiej samej rozpiętości , a nawet mniejszej widząc na jakich biegach jeździsz.

Jeżeli nie musi być wygodny i odpowiednio dopasowany - to każdy. Ale jak ma się na nim dobrze czuć, to idźcie do sklepu i niech się przymierzy / przejedzie na kilku rowerach różnych marek. Od tego zacznijcie, a z ewentualnymi wątpliwościami wróć na forum dopytać o technikalia.

Pokaż zdjęcie wewnętrznej strony lewego buta, w którym jeździsz. Chodzi o piętę, którą ocierasz o ramę podczas gejowania

To, że hak jest nowy nie znaczy, że jest prosty. Ale nieważne co tam zrobisz, to ta przerzutka nie jest kompatybilna z taką kasetą. Koniec, kropka.

Y3E998020