Greg1

Nie chodzi o kupowanie używki tylko o przymierzenie się do rozmiaru

Rozumiem Cię bo wiem ile ja się namęczyłem i naszukałem jak wiosną mój plecak rowerowy dokonał żywota 😁

A ja ze swojej strony polecę jakiegoś fitnessa na grubszej oponie, tak zwanego grawela z prostą kierownicą jak to się dziś określa. Jednym z wręcz wzorcowych przedstawicieli tego gatunku jest obecnie Cube Nulane (wcześniej Cube SL Road). Rowery te fabrycznie wychodzą na oponach 40c (pewnie wejdzie i więcej), karbonowy widelec, hydrauliczne hamulce i sztywne osie. Podstawowy Cube Nulane ma napęd oparty na Shimano Claris i kosztuje około 4,5 tys. zł a Cube Nulane Pro jest na Shimano GRX 2x10 i kosztuje lekko ponad 5 tys. zł i moim zdaniem jest to naprawdę szybka i super uniwersalna maszyna, która sobie znakomicie poradzi zarówno w mieście jak i poza nim, zarówno na asfalcie jak i szutrach. Cube Nulane Pro występuje też w wersji FE, czyli z błotnikami i bodajże ze zintegrowanym oświetleniem ale kosztuje trochę więcej i nie wiem czy się opłaca tyle dopłacać. Edit. Używanego Cube SL Road Race na Shimano 105 można kupić na olx za 2,5-3 tys. zł

Chyba Deuter Bike 20l ma takie paski ale ma 20l a nie 30l. Generalnie ciężko będzie z rowerowymi w tak dużym rozmiarze, raczej musisz szukać jakichś trekkingowych. Edit. Może ten: https://www.deuter.com/int-en/shop/backpacks/p826548-bike-backpack-rotsoord-25-5 https://www.deuter.com/int-en/shop/backpacks/p611901-hiking-backpack-futura-23 https://www.deuter.com/int-en/shop/backpacks/p611910-hiking-backpack-futura-27 https://fjordnansen.pl/katalog/plecak-freki-25/ https://www.vaude-sklep.pl/pl/products/plecak-rowerowy-wycieczkowy-vaude-tremalzo-22-niebieski-64553.html?query_id=1 https://www.sport-shop.pl/plecak-oregon-24l-campus-czerwony-p-91535.html

Zobacz na olx czy ktoś w Twojej okolicy nie sprzedaje tego Canyona lub jakiegoś podobnego - poudawaj zainteresowanego, przejedź się i zobaczysz czy Ci pasuje

Bo trawsko się wplątało i jechać się nie dało

Mam dokładnie takie same wymiary jak Ty i przeważnie wychodzi mi L w różnych rowerach ale jak kupowałem swojego mtb, a był to Kellys Gate 30 to też wyszło mi M i taki kupiłem i jest mi na nim bardzo wygodnie. Mówi się, że jak się jest na granicy rozmiarów to mniejszy jest bardziej pod sport a większy bardziej pod rekreację

Może się nie opłaca ale jak ktoś upgraduje pod wyścigi to nie ma wyjścia

To zależy od Ciebie, jak Ci się nie pali i możesz poczekać to czekaj, a jak już chcesz jeździć to kup coś innego

Jeśli chcesz bardziej "wyścigowy" rower na początek popatrz sobie na Rockrider xc120 - nie sugeruj się napisem na ramie i tekstami typu "rower z marketu" bo pod względem relacji cena vs. wyposażenie rowery z Decathlona są nie do pobicia. RR xc 120 ma naprawdę bardzo dobry osprzęt, za który u innych "normalnych" marek musiałbyś zapłacić co najmniej jeszcze pół tego co tu za cały rower. Możesz też nim spokojnie zacząć przygodę z wyścigami mtb a z czasem zobaczysz co potrzebujesz. Pewnie będzie to rama karbonowa i lżejsze koła. Ostatnio widziałem promocję na Canyona Exceed CF5 z karbonową ramą, dobrym amorem, dobrymi hamulcami i kołami za 6,7 tys. zł - w tych pieniądzach to jest super oferta za rower w którym nic nie musisz zmieniać i którym spokojnie pojedziesz na zawody mtb

Pisząc o wyjeżdżaniu głębiej do lasu miałem na myśli trudniejszy teren i to, że cross po prostu sobie tam nie poradzi i że do tego mam mtb. Na asfalcie i utwardzonych drogach polnych wolę fitnessa na grubszych oponach ponieważ uważam, że na takich powierzchniach nie potrzebuję amortyzatora, że amortyzator tylko niepotrzebnie będzie podnosił wagę roweru, że w takich warunkach ugięte łokcie i opona rzędu 40c (zaczynałem na sztywnym mtb 26" w latach 90-tych i może to po prostu przyzwyczajenie) będzie lepsze i szybsze

W dzisiejszych czasach współczesny mtb powinien mieć taperowaną główkę ramy, powietrzny amortyzator i sztywne osie (najlepiej w standardzie boost). O hydraulicznych hamulcach nawet nie wspomnę. Napędy pod ściganie są jednorzędowe, minimum 1x10 Deore, 1x12 są bardzo drogie bo sama kaseta kosztuje grube kilkaset złotych. Złotym środkiem jest 1x11. Napędy 2xx są obecnie bardzo rzadkie i są uważane za rekreacyjne, jeśli więcej jeździ się po szosie lub pod turystykę. Tak jak napisał kolega Kettler określ budżet. Niemniej jednak bądź świadom, że podstawowe rowery xc kosztują w granicach 4-6 tys. Piszę podstawowe ponieważ rowery te będą miały podstawowe amortyzatory powietrzne typu Santour xcr czy RockShox Judy Silver. Będą miały podstawowe hamulce hydrauliczne typu Shimano mt200 czy Tektro 256 bodajże. Do rekreacyjnej jazdy po nizinach to się nada. Do jazdy w górach hamulce trzeba zmienić na minimum Deore. Będą miały podstawowe i ciężkie koła z podstawowymi piastami, które nadają się na codzień ale jak będziesz chciał się ścigać to trzeba będzie je wymienić

Też myślę, ten DSX to dobry pomysł

Jestem posiadaczem Cube SL Road czyli poprzednika obecnego Cube Nulane. Niejednokrotnie używałem wobec niego czy rowerów tego typu, na szerszej oponie, określenia "grawel z prostą kierownicą" w odróżnieniu od innych fitnessów, bardziej"szosowych", z szosowymi napędami, mieszczących węższe opony, które wielokrotnie nazywałem "szosami z prostą kierownicą". Jakoś nie mogę się przekonać do crossów jako uniwersalnych rowerów, wolałbym już chyba jakiegoś tzw. rekreacyjnego mtb w tej roli, ale współczesnego 29". Rozumiem, że większość ludzi nie może sobie pozwolić żeby mieć kilka rowerów o różnym przeznaczeniu, nawet nie ze względu na koszty zakupu ale też ze względu na brak miejsca na przechowywanie. Ja mam to szczęście i mam zarówno mtb, jak i fitnessa, jak i grawela, no prawie grawela, tzw. bieda-grawela. Crossem nie wjechałbym głębiej do lasu, na ścieżki, korzenie i inne wertepy. Za to mógłbym pojechać do pracy czy sklepu w mieście, na wycieczkę po asfalcie czy drodze polnej ale uważam, że fitness na szerszej oponie, taki grawel z prostą kierownicą zrobi to lepiej. Miałem też retro mtb 26" z lat 90-tych który miał zostać jako taki bułkowóz ale po mieście wolałem jeździć fitnessem a do lasu mtb 29", więc sprzedałem. Jeśli nie masz parcia na trudniejszy teren, lasy, itp. to poszedłbym w kierunku takiego czegoś jak ten Nulane na szerszej oponie i bardziej uniwersalnym napędzie niż szosowy, czyli GRX

Przepraszam, chodziło o poniżej 6k, już drugi raz mi się przypadkowo źle kliknęło, za grube paluchy, za szybko chcesz napisać i wysłać i tak wychodzi...

Dzisiaj widziałem parę na grawelach w cienkich puchówkach, fakt, że nad morzem deszczowo i wietrznie ale bez przesady - ja miałem szorty a na górze na koszulkę z długim rękawem założyłem wiatrówkę bez rękawów i było o.k. Ale może to taki grawelowy outfit i tak trzeba?

Superior X-Road Comp GR jest na napędzie 1xx, pozostałe 2xx. Może godnym rozważenia będzie też "szosowa" wersja tego Superiora czyli Superior X-Road Comp bez tego GR na końcu? Napęd 2x10 Tiagra, rama ta sama czyli wejdą szersze opony jak w wersji grawelowej, czyli z GR na końcu. Można z niego zrobić taką szosę Road+

Jaka tarcza ma 22 ząbki? W jednym 32 a w drugim 34 ząbki. To są napędy typowo szosowe więc więcej jak 32-34 w kasecie też nie będzie. Żeby wymienić kasetę na większą to raczej też trzeba wymienić przerzutkę bo te szosowe Tiagra czy 105 to więcej jak 34T nie obsługują. GRX obsługuje do 36T a jak się chce więcej to są przedłużki haka przerzutki np. Wolfpack Road Link. Zmienić całą korbę znowu to wydatek 500-600 zł np. za GRX 46-30T lub jakąś FSA 48-32T. Jak zmienisz tylko tarczę to przednia przerzutka tego nie ogarnie bo ma tzw. objętość 10T

Miało być poniżej 6 tys. zł - źle mi się kliknęło, za grube paluchy 😁

Ludzie mają za dużo pieniędzy...

Nic w okolicy, szkoda...

No to z jednorzędowych masz Orbea Carpe, Specialized Sirrus X, Canyon Roadlite, kilka modeli Marinów

Bardzo mnie wkurzają rowerzyści z przyczepkami jadący środkiem ścieżek rowerowych tak, że czasami naprawdę ciężko się wyminąć ale oczywiście nie zjadą do prawej krawędzi bo chyba nie mają wyczucia szerokości i boją się, że przyczepka wpadnie kołem na pobocze i się przewróci. Albo blokujący swoim "zestawem" pół skrzyżowania gdy np. czekają na zielone światło na skrzyżowaniu a ludzie jadący prostopadle do nich nie mogą przejechać bo rower + przyczepka jest tak długa, że totalnie blokuje cały przejazd. Uważam, że przyczepki do miasta to średni pomysł, a jak już ktoś tak jeździ bo ma no. dwoje dzieci to powinien pomyśleć też o innych użytkownikach

Ja w DE używam migających mimo, że są tam niedozwolone i w sklepach są tylko ze stałymi trybami świecenia. Wiele razy mijała mnie policja, kilka razy nawet miałem policjantów jak robili kontrolę na jednej z głównych rowerostrad w mieście i właśnie zatrzymywali rowerzystów bez oświetlenia a ja przejeżdżałem koło nich z migającymi lampkami zarówno z przodu jak i z tyłu i mnie nie zatrzymywali

Tak na szybko to ten 3.7 ma sprężynowy amortyzator i jakieś noname hamulce a cena ta sama co 3.8 więc nie warto