Greg1

Prosisz, masz - może nie są to freeridery ale sandały z spd już tak 😁: https://www.centrumrowerowe.pl/sandaly-shimano-sh-sd501-pd23977/?v_Id=147465&utm_source=google&utm_medium=cpc&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAz8GuBhCxARIsAOpzk8yQf05IwR46cb98swjo_XmV0teX6aZrTQGBeW8xyrgqYP8ojjgk55UaAp4XEALw_wcB

To znaczy? Że wyprostowana? Powiedz to tym milionom globtroterów na trekkingach, że mają zbyt wyprostowaną, daleką od oczekiwanej pozycję 😁 Zresztą, autorka posta napisała, że: "Raczej przemawia do mnie wygoda siedzenia jak na krzesle jezdze typowo amatorsko, dla przyjemnosci z 5cio latkiem obok" Powiedz to milionom użytkowników graweli, organizatorom grawelowych ultramaratonów jak i użytkownikom rowerów przełajowych cx oraz organizatorom tych zawodów

Do takiej rekreacyjnej jazdy może być, tak samo jak Kross Evado 4.0 czy Ghost Square (ten nawet minimalnie lepszy osprzętowo). Ja bym też rozpatrzył coś ze sztywnym widelcem np. typu Marin Kentfield ST 2

Zestaw słuchawkowy też jest niezły 😁

Ja na Tribanie 100 jeżdżę na oponach 35c i jestem niemalże pewien, że w miarę gładkie 38c w stylu Hutchitson Overide czy Specialized Pathfinder też wejdzie

Jeśli jest to wybitny specjalista i po tym 0,8 przestają mu sie trząść ręce a do wyboru masz poza nim trzeźwego świerzaka bez doświadczenia? Nie wiem co bym wybrał, dylemat ze wskazaniem jednak na wybitnego specjalistę...

Ja jeżdżę do pracy w Endura Singletrack II więc czemu overkill?

Gdzieś musieli się spiąć pod względem finansowym więc coś musi być budżetowego, pewnie tradycyjnie koła i piasty, może rama też tania i ciężka

Tutaj goście dokładają 1 kilogram i sprawdzają różnicę, jakaś tam jest, przy 3 kiogramach pewnie by była znacznie większa: https://www.youtube.com/watch?v=q6KWyux0pCg

A mnie ostatnio wkurzają tatusiowie przewrażliwieni na punkcie swoich bąbelków, takie męskie (czy aby na pewno jeszcze męskie?) wydanie "madek", jak ich nazwać "odcowie"? Dwa dni temu jeden taki z przyczepką najpierw stoi w poprzek ścieżki rowerowej, ledwo się zmieściłem, żeby go wyprzedzić a ścieżka naprawdę szeroka, dwukierunkowa. Jak się okazało gdy kilka minut później wracałem, czekał na swoją drugą połówkę i bąbelka na rowerku biegowym. Oczywiście on z tą przyczepką zajmujący połowę dwukierunkowej ścieżki i bąbelek dopiero uczący się panowania nad rowerkiem i wyjeżdżający mi prosto pod koła naprzeciwny pas ruchu. Ledwo wychamowałem i jak pokręciłem głową z dezaprobatą to usłyszałem tylko w odpowiedzi buńczuczne "Was?". Nawet nie chciało mi się zatrzymywać i wdawać w dyskusję, że na tej ścieżce co chwila pędzą goście na prawie 30-kilogramowych elektrykach i takie dziecko spotkania z taką masą mogłoby nie przeżyć. Nastepnego dnia kolejny "odciec" z bąbelkiem na rowerku blokujący całą szerokość ścieżki rowerowej bo on jedzie na rowerze od środka ścieżki a bąbelek z boku koło niego - to była niezbyt szeroka ścieżka, jednokierunkowa a oni jechali pod prąd i jak zacząłem dzwonić to myślałem, że 'Pan kwoka" chroniący swojego bąbelka zabije mnie wzrokiem. Masakra, te wszystkie rowery cargo z dzieciakami w środku, rowery z przycepkami i rodzice z dziećmi ledwo jadącycmi na swoich roweruch zajmujący całą szerokość ścieżek to jakaś plaga. Ja rozumiem, że to jest cool, to jest eco i dobrze zaszczepiać dzieciom takie wzorce ale nie kosztem innych użytkowników, oni po prosy zachowują się jakby byli sami na tych ścieżkach rowerowych a jaka kolwiek forma zwrócenia uwagi odpierana jest jak atak na bąbelka i skutkuje agresją z ich strony

Zmieniłem poprzedniej wiosny opony w moim commuterze, bieda-grawelu, z ważących prawie kilogram Schwalbe Marathon Plus 700x32c na ważące z tego co pamiętam 350 g Hutchitson Overide 700x35c i odczułem różnicę, czułem jakby ktoś dodał mi skrzydeł, rower wydawał się dużo lżejszy, zrywny, aż się chciało jeździć. Tu jest filmik odnośnie wpływu masy rotującej: https://www.youtube.com/watch?v=dq2fZzAuS6w&t=366s A tu jeszcze przy okazji o wpływie masy jako takiej: https://www.youtube.com/watch?v=q6KWyux0pCg

Chyba będzie Ci ciężko znaleźć coś lepszego od tego Felta w tej cenie, rowery w tej cenie mają gorsze napędy (często 2x8 Claris, 2x9 Sora albo 1x10 MicroShift) i aluminiowe widelce a tu masz 2x10 Tiagrę (pierwszy porządny napęd szosowy w ofercie Shimano) i karbonowy widelec

Tak, punkt wyjścia ale uświadamia, że różnej szerokości opony potrzebują różnego ciśnienia a nie wszystkie pompujemy z maksymalnym ciśnieniem pidanym orzez producenta, bo tak niestety robi większość "przeciętnych użytkowników rowerów"

Są kalkulatory ciśnienia opon rowerowych, zarówno online (np. Schwalbe i SRAM mają takue na swoich stronach) jak i aplikacje na telefon - wpisujesz tam rozmiar opony, wagę kierownika i roweru, inne dane jak szerokość felgi, dętka czy bezdętka, itp. i pokaże Ci na jakim optymalnym ciśnieniu powinieneś jeździć

Panowie czy ktoś się może w najbliższym czasie wybiera z Gdyni lub okolic do Świnoujścia lub okolic i orzy okazji mógłby mi orzewieźć rower?

Może też siodło za miękkie i ugniata jakieś tkanki miękkie albo za szerokie/wąskie?

Niestety, z nieukrywanym smutkiem chciałbym zakomunikować, że mój T100 idzie na sprzedaż, więc jeśli ktoś chętny to gorąco zachęcam: https://www.olx.pl/d/oferta/rower-gravel-btwin-triban-100-rozm-l-upgrade-2x7-gratis-blotniki-CID767-IDYIl1u.html?bs=olx_pro_listing Rozmiar L, wg producenta na 182-190 cm. Rower w marcu 2023 roku miał wymieniony napęd z fabrycznego 1x7 na bardziej przyjazny użytkownikowi 2x7 z tarczami korby w typowym gravelowym rozmiarze 46/30T, w tym: - nowa korba 2-rzędowa Shimano Torney FC-TY501-2 46/30Tna kwadrat, - nowy suport Neco B910 z uszczelnionymi łożyskami maszynowymi, - nowy wolnobieg 7-rz SunRACE MFM300 7DV 14-34T (14-16-18-21-24-28-34T), - nowy łańcuch KMC X8, - nowa przerzutka przednia Shimano Tourney FD‑A070, - nowa manetka przerzutki przedniej Shimano A050. Jakby ktoś chciał wrócić do napędu 1xx to oryginalną korbę 48T i suport dodaję razem z rowerem. Jesienią 2023 roku wymienione klocki hamulcowe na Shimano Ultegra R55C3 wraz z aluminiowymi szufladkami z przodu i Shimano Tiagra M50T z tyłu. Siodełko, zapięcie, opony i pedały widoczne na zdjęciach nie podlegają sprzedaży. Rower sprzedawany z oryginalnymi pedałami i siodełkiem oraz oponami Schwalbe Marathon Plus 700x32c (bardzo trwałe, wręcz pancerne opony, niezwykle odporne na przebicia). Spokojnie wchodzą opony 35c, na takich jeździłem i powinny wejść nawet opony 38c, semi-slicki typu Hutchinson Overide 700x38c (ja jeździłem latem na Hutchinson Overide 35c a zimą na Schwalbe Smart Sam 35c), co powoduje, że rower może być używany jako entry level gravel albo szosa Road+. Do roweru dodaję gratis błotniki SKS Raceblade Pro XL, które idealnie pasują do hamulców szczękowych, które kosztowały około 150 zł. Dla zainteresowanych mogę też dołożyć trójkątną torbę podramową i licznik bezprzewodowy widoczne na zdjęciach. Cena 1000 zł do negocjacji

Dla typowego amatora do rekreacyjnej jazdy nadaje się jak najbardziej. Typowy amator nie będzie wymieniał hamulców (a te akurat ten rower ma lepsze niż 99% rowerów w tym budżecie bo większość ma albo podstawowe Shimano mt200 albo Tektro albo w ogóle jakieś chińskie no name), nie będzie wymieniał amortyzatora (który w tym rowerze jest jakiś tani, podstawowy ale powietrzny więc nie jest tak źle). To co jest nie tak z tym rowerem dla bardziej zaawansowanych użytkowników to brak tzw. sztywnych osi, są "tylko" osie QR, które są po prostu cieńsze od tych w sztywnych osiach (9 mm QR vs. 12 mm w sztywnych osiach) i mniej sztywne, które zakłada się na tzw. szybkozamykacz, który teoretycznie może spowodować, że jak niedokładnie włożymy koło po jego zdjęciu to możemy je włożyć trochę krzywo i tarcze mogą obcierać o hamulce. W szywnych osiach nie ma tego problemu bo tam w ramie i w widelcu są otwory przelotowe i koło zawsze po zdjęciu i założeniu będzie w tej samej pozycji. Z tą sztywnością bym się tak bardzo nie przejmował bo na pewno nie ważysz zbyt dużo, jak pisałaś nie będziesz jeździć po jakiś zaawansowanych technicznie trasach enduro albo DH, więc osie QR w Twoim przypadku wystarczą. Mam w jednym z rowerów osie QR i tarcze i już z kilkanaście razy zdejmowałem koło i zakładałem i jeszcze nigdy nie miałem problemu z obcierającymi tarczami o klocki, jak się to zrobi dokładnie to też zawsze będzie prosto. Ważę też 90 kg i na sztywność kół nie narzekam. Gorzej trochę z brakiem tzw. taperowanej główki ramy, jest tam tzw. prosta główka ramy, na całej długości o takim samym przekroju. Te taperowane rozszerzają się na dole co daje większą sztywność połączenia. W Twoim przypadku, do Twojego zastosowania, prosta główka ramy też wystarczy i będzie odpowiednio sztywna ale jeżeli kiedyś zechcesz zainwestować w ten rower i wymienić amortyzator na lepszy to będzie problem ze znalezieniem odpowiedniego bo po prostu współczesnym standardem jest taperowana główka ramy i takie amortyzatory w zasadzie są teraz głównie robione. Oczywiście są też takie z prostą główką ale głównie pod wymierający standard koła 26". Jest też zawsze opcja ze sterami Token, co napisał Sobek82, wtedy nie ma problemu i możesz dać amortyzator z taperowaną rurą sterową. Ale szczerze mówiąc nie podejrzewam, że kiedykolwiek wymienisz ten amortyzator, no chyba, że ten uszkodzisz i będziesz musiała. Większość typowych amatorów, używających rowerów stricte do rekreacji nie przejmuje się takimi rzeczami i nie upgraduje swoich rowerów tylko i wyłącznie dla samej satysfakcji ulepszenia swojego roweru. Poza tym, reszta komponentów tego roweru jest jak najbardziej o.k., rzekłbym nawet, że bardziej niż o.k. No i ma wymierający już napęd 2x10, który ma swoje zalety

A Specialized Chisel co ostatnio był na BikeInn w promocji za około 3500 zł? Edit. Znalazłem link: https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/specialized-chisel-ht-29-składane-rowery-elektryczne/138267698/p

https://youtube.com/shorts/If4xNA11KrE?si=IUJSYCQKNwXqggzX https://youtube.com/shorts/810p6eAJrwQ?si=AlfbKRDz-R9AGMiU

Autorka tematu napisała: Naprawdę uważacie, że do "leśnych przejażdżek głównie po wyznaczonych trasach" koniecznie potrzebuje sztywnych osi i taperowanej główki ramy? Sądzicie, że jest takim maniakiem jak większość z nas i od razu po zakupie będzie wymieniać koła, amor, hamulce, itp., itd. 😁 Oczywiście, że dobrze to wszystko mieć, szczególnie tapera ale skoro nie ma damskich rowerów mających to wszystko w zakładanym budżecie to trzeba doradzić najlepszą opcję z dostępnych. Ja na miejscu autorki bym wybrał chyba tego Rock Machine Catherine 40-29 ze względu na napęd 2x10, hamulce mt401 i cenę 2799 zł. Pozostaje jeszcze damski Rockrider Expl 540, który ma i sztywne osie i taperowaną główkę ramy i nienajgorszy powietrzny amor. Jedynie napęd 1x10 mnie nie przekonuje ale do "leśnych przejażdżek głównie po wyznaczonych trasach" powinien się nadać ale akurat teraz nie ma na niego żadnej promocji i kosztuje 3999 zł więc ponad budżet

Z "damskich" masz Liv Tempt, Rock Machine Catherine i damską wersję Rockrider Expl 540. Te tańsze, mieszczące się w budżecie Livy to też niestety odstają osprzętem. Rock Machine Catherine 60-29 wydaje się być ciekawą opcją z powietrznym amorem, napędem 1x11 (trochę tańszy niż 1x12), lepszymi niż podstawowe hamulcami, tylko osie QR. RR Expl 540 ma sztywne osie, powietrzny amor ale napęd tylko 1x10. Te Cube mają bardzo wygodną, rekreacyjną geometrię. To takie crossy czy wręcz trekkingi na oponach mtb

Sorry Panowie za OT ale jeszcze raz wrócę do tego krótszego mostka vs. mniejszej stabilności - nie zgodzę się, że to bzdura czy miejska legenda bo fizyku się nie oszuka. Piszecie, że żeby odczuć różnicę trzeba by było zmienić z 30 mm na 130 mm lub na odwrót, że da się to okiełznac czy do tego przyzwyczaić. Jednak z punktu widzenia czystej fizyki przy krótszym mostku ramie siły jest krótsze i wystarczy mniejsze wyhylenie kierownicy, żeby obrócić mostkiem a co za tym idzie i kołem. Dodatkowo przy wąskich szosowych kierownicach jest bardzo łatwo o "mikroruchy" kierownicy co się przekłada na "mikroruchy" kierownicy. Dlatego w rowerach mtb, a szczególnie w trailowych czy DH zaczęto montować bardzo szerokie kierownice przy bardzo krótkich mostkach, żeby te "mikroruchy" kierownicy wyeliminować i żeby rower był bardziej stabilny jak się leci na dużej prędkości w dół. Dlatego też dłuższy mostek w szosie powoduje, że te "mikroruchy" wąskiej szisowej kierownicy są trochę zmniejszane, że tak to prosto i obrazowo określę. Rozumiem i zgodzę się, że może to nie być zbytni odczuwalne przy zmianie o 2 cm ale fakt jest faktem a fizyka fizyką

I czarne korby - fajnie by się kolorystycznie zgrywało

Mógłbyś rozwinąć, bo dotychczas się uważało, że długie mostki w szosach rzędu 100 czy 110 mm są właśnie dla stabilności przy wąskich kierownicach i wysokich prędkościach ale może coś się zmieniło i chętnie bym się doedukował