ChuChu

Oczywiście zapomniałem napisać. Wymiana podyktowana jest tym, że 100% czasu spędza w mieście, a 99% tego czasu na DDR i asfalcie. Czasami jakiś żwir na bocznej drodze.

Hej, Rozglądam się za oponami do Gravela, żeby nieco zmniejszyć opory toczenia. Moje aktualne opony są bardzo szybkie. Według strony Bike Rolling Resistance, byłbym w stanie na dwóch oponach, zmniejszyć opory o nie więcej jak 10 Watów. Ewentualnie przy przejściu na opony szosowe, różnica mogłaby sięgnąć trochę poniżej 20 Watów. Czy taka różnica w oporach toczenia w ogóle byłaby zauważalna podczas jazdy? Piszę o normalnej jeździe, a nie na granicach możliwości swoich i sprzętu. Druga sprawa, chyba bardziej istotna. Czy zejście około 200 gramów na dwóch oponach coś odczuwalnie zmieni? O ile opór toczenia wydaje się minimalny, bo większy pewnie generuje napęd, o tyle różnica w wadze wygląda już na znaczną. Żeby nie wzbudzać niepotrzebnych kontrowersji, celowo nie podaję nazw opon których używam i za którymi się rozglądam. Nie ma to znaczenia przy pytaniach powyżej.

Ja wiem, bo w połowie Agrykoli robię przystanek na aklimatyzację. Tu nie ma żartów!

Nie chcę się czepiać, ale 3 to tak trochę nie do pary 🤔

A tak zapytam. Próbowałeś zapytać człowieka który Ci zajeżdżał, dlaczego to zrobił?

Czym mierzysz prędkość? Podsumowując: najwyraźniej nikt poza Tobą takich sytuacji nie miał.

Nie sprowadzajcie też określenia DDR, to jakiegoś jednego, konkretnego wzoru ścieżki o danym natężeniu ruchu. Bo kierując się tym, jestem debilem, ponieważ mam ścieżki gdzie bez problemu da się jechać 40 km/h. Jak mam siłę, to tyle jadę. A że nikomu to nie zagraża, bo i ruch jest praktycznie zerowy a asfalt idealnie gładki, to już nie jest brane pod uwagę najwyraźniej...

Przeczytałem jeszcze raz i nie mam wątpliwości, że autor za wszelką cenę chce wyprzedzać i robi z tego "zawody". Ciekawe czy ta druga osoba wie, że bierze w nich udział.

Ja daję 1000, a potem idę zagrać w Lotto, bo chyba mam wyjątkowe szczęście w życiu... No ale tak jak wyżej, zaczyna się bicie piany. Ja obstawiam że autor ma jakiś uraz do ludzi na rowerach szosowych. Bywa.

No dobra, zjechaliście i jest płaska ścieżka. Czy ta osoba nadal Ci blokowała przejazd? Mówiąc uczciwie, gdybym jechał wąską ścieżką 50 km/h, to też bym zjechał na środek... Nie dlatego żeby blokować, tylko dla własnego bezpieczeństwa. No i nie komuś przed kołem. Mam wrażenie że te Twoje opowieści są lekko podkolorowane, a im bardziej się ciągnie za język, tym wychodzi że to jakieś specyficzne sytuacje. Tak sobie myślę. Czy Ty nie jesteś podobnym "napinaczem"? Jadąc w takim miejscu, gdzie jest niebezpiecznie, musisz zabierać się do wyprzedzania żeby pokazać że w cywilnych ubraniach jesteś szybszy?

A jaką masz średnią przejazdów? Bo coś mi się tu nie klei. Najpierw piszesz coś o wąskich ścieżkach, a potem że robisz takie prędkości na zjazdach. Gdzie są wąskie ścieżki, które prowadzą po zjazdach na których jedzie się z takimi prędkościami? Nic nie sugeruję, ale może po prostu jesteś uprzedzony do takich ludzi? Jak ktoś jedzie ponad 40km/h rowerem, to wcale się nie dziwie że odjeżdża od krawędzi. No i co, jedzie sobie te 40 km/h, Ty go doganiasz jadąc 50 km/h, odwraca się i nagle zjeżdża?

Nigdy nie spotkałem się z takim zachowaniem. Najwyraźniej to ten sam typ człowiek, który jak jedzie samochodem, to też traktuje wyprzedzanie jako "ujmę" i musi pokazać kto ma jechać z przodu.

Ale Ty piszesz z perspektywy rowerzysty, czy kierowcy samochodu? Bo ja mam wątpliwości.

Nie ma opcji, żeby taka rama z widelcem ważyła 2.5 kg. - Stery - Pancerze i linki - Podkładki pod mostek - Top Cap - Owijka - Korki kierownicy - Zacisk sztycy - Pedały - Smar. Tak, smar też waży. Licząc bardzo z grubsza, wyjdzie być może nawet kilogram. Same pedały ważą prawie 400g, jeżeli to PD-M520, a Ty jakieś bajki o ramie 2.5kg piszesz.

@Fikander dobrze napisał. Co tu się zastanawiać nad ramą i próbować coś z niej urywać, jak cała reszta to kowadła?

Takie matematyczne wyliczenie nie mają sensu. Producenci notorycznie kłamią jeżeli chodzi o wagę. Gdy piszemy o różnicy rzędu 100/200g na ramie, to mija się to kompletnie z celem. Co prawda autor zdjął koła, ale dwie takie same opony czasami różnią się po kilkanaście lub kilkadziesiąt gramów. Do tego dochodzi długość mostka, szerokość kierownicy, wielkość blatów a nawet długość łańcucha. Taka metoda jest dobra, żeby określić czy rama mieści się w zakresie przykładowo 1500-2000g, a nie 1300g czy 1320g.

Wysuwasz trochę tłoczki, nakładasz smar do tłoczków, wciskasz i wycierasz nadmiar. To powinno nieco poprawić pracę. Z tym że nie bardzo rozumiem problem, chociaż hamulce Shimano miałem dobre kilka lat i niezliczone ilości razy zdejmowałem koło. Pełna procedura jest prosta: 1. Rozsuwasz tłoczki 2. Zakładasz koło 3. Naciskasz KILKA razy klamkę na minimalnie LUŹNYM zacisku. Nie ma latać, tylko śruby mają być luźne, żeby mógł się ruszać na boki 4. Zaciskasz klamkę i lekko dokręcasz śruby 5. Jeżeli nie obciera, dokręcasz śruby z wciśniętą klamką 6. Jeżeli obciera, to już ręcznie koryguje się ustawienie zacisku, na minimalnie poluzowanych śrubach Musicie zrozumieć, że odsuwanie i wsadzanie czegoś, zadziała do pierwszego naciśnięcia klamki. To jest układ który reguluje się samoczynnie. Ruszy się na tyle, na ile jest możliwość przy danym ustawieniu.

Ta wymiana absolutnie nic nie zmieni. Co czytałeś? Że korba się lżej kręci? To jest dobre dla ludzi którzy kręcą korbą na stojaku, a nie jeżdżą. Często dość dużo da się urwać na siodełku i chwytach. Koszt nie jest wysoki, a zysk może zdziwić.

Suport zostaw w spokoju, to nie jest zysk wagowy na jaki powinieneś teraz patrzyć. Najlepiej wyjdziesz zmieniając koła. Zyskasz także na tym w terenie, bo obręcz 23mm to jakiś mało śmieszny żart. Po kołach ja bym celował w korbę, bo MTxxx jest ciężka.

Ja miałem je w gotowych rowerach. Może to jakaś specjalna wersja OEM.

Ten komin jest rewelacyjny, polecam, mimo że kosztuje sporo. Nawet jak było ciepło, to szyja się nie poci, bo komin ma naprzemiennie luźniejszy i ciaśniejszy splot. Jeżeli chodzi o zsuwanie się z szyi, to nie ma problemu. Komin jest na tyle długi, że wkładasz go sobie pod koszulkę. Jak chcesz go zabezpieczyć żeby się nie zsuwał, to naciągasz na brodę, zapinasz kask i wtedy spuszczasz. Nie kupuj tanich kominów, bo to "tylko" kawałek materiału. W ten sposób kupiłem chyba z cztery sztuki i każdy oprócz Assos był beznadziejny.

Ja w dwóch rowerach miałem fabrycznie WTB Volt Sport. Chyba całkiem przyzwoite jeżeli o komfort. Oddałem rower, nowy użytkownik nie narzeka, a jeździ bez wkładek.

Bo z dedykacją dla ludzi, którzy do zjazdu z asfaltu potrzebują MTB z oponą 2.4". Trasa nad rzeką, która jest chociażby sporym odcinkiem lokalnych maratonów. Przejechana na pseudo szosie SS, z oponami 32c bez bieżnika.

A jaki budżet?

Nie, bo taki nie istnieje. A właściwie, pytanie co oznacza "dobry". Bo przez Pump Track to ja jeździłem na XC, Trailu i ... Gravelu. A czy były dobre? Nie wiem, przejechałem.