ChuChu

@Mentos chodzi o to, że Twoje "badania" są wątpliwej jakości, ze względu na użyte narzędzie. Wygląda to na tanią suwmiarkę, coś w rodzaju Topex. Producent podaje dokładność +/- 0.02 mm, a w praktyce pewnie więcej. Więc powiedz mi, jakim cudem ktoś ma Ci uwierzyć w te pomiary, jeżeli samo narzędzie ma błąd pomiaru o wartości którą podałeś? 0.02mm to może być kwestia wybicia płytki. Przecież one są tłoczone. Może to być także kwestia innego ułożenia płytki w narzędziu. Po prostu takie pomiary, takim narzędziem na tak małej długości są z... bez sensu.

Teoretycznie jeżeli są dostępne, to każdy sklep mający konto u Shimano, powinien Ci to ściągnąć. W praltyce, jest to prawie niemożliwe. Możesz szukać po numerze seryjnym, może znajdziesz coś w Google.

Czyli "rower elektryczny w 60 sekund to ściema". Potrzeba innej klamki, a żeby zamontować koło, trzeba pozbyć się aktualnego hamulca.

No dobra, a co z hamulcem?

Ja tam o zużyciu się nie wypowiadam, ale 0.02 mm a pewnie nawet i więcej, to kwestia tłoczenia płytek.

Jeżeli Shimano twierdzi że w zacisk wejdzie 28c, to nie licz na więcej. Pamiętaj też, że opona oponie nierówna. Jedna będzie miała 29 mm, a druga 31 mm, a wtedy jesteś w... pewnej sytuacji.

Najlepsze jest to, że gdybyś chciał to robić zaczynając z Warszawy, to byś pewnie zahaczył o granicę województwa. Wielkość tego miasta robi wrażenie.

Ja bym trzymał się 5mm, ale jeżeli jesteś pewny że będziesz miał idealnie proste koła, to 3mm też by jakoś przeszło. Szosa to nie MTB, że musi być jakoś dużo miejsca.

Jak wjedziesz tym rowerem w teren, to bardzo szybko zakończysz przygodę. Odpuść i kup rower do tego przystosowany, a ten sprzedaj póki trzyma sensowną wartość. Sam piszesz że boli Cię nawet jazda po nierównym asfalcie, a chcesz próbować wjeżdżać w teren? Opony szosowe są bardzo delikatne.

To sprzedaj ten rower i kup Gravela z miejscem pod szeroką oponę. Jeżeli masz takie oczekiwania, to naprawdę z szosą nic nie zdziałasz.

Miejsce po bokach i nad oponą. Po prostu, sprawdź ile teraz masz miejsca i czy jak wsadzisz szerszą oponę, to nadal będzie około 5mm luzu. Ewentualnie napisz do producenta. Oni znają takie parametry. Co prawda ja 28c nie miałem, ale naprawdę nie oczekiwałbym wielkiej różnicy. Pamiętaj że jak wsadzisz szerszą, to będziesz musiał zejść z ciśnieniem, co zwiększy opory. Sama zmiana na 28c z tym samym ciśnieniem, nie zmieni absolutnie nic. No i Twoje opony są kiepskie, więc być może już sama mieszanka trochę poprawi sytuację.

Który to model 105? Wszystkie informacje masz na stronie Shimano, ale 28c wejdzie na 99,99%. Sprawdź ramę i widelec.

Ultra Sport to kiepskie opony. O ile rama pozwoli, to wsadź 28c. Najlepiej jakiś Topowy model, w rodzaju GP5000. Tyle że nie oczekuj cudów. To nadal szosa...

Ubytki wydają się małe, wręcz jak sama powłoka. Jesteś pewny, że po prostu nie starłeś powłoki, a potem nie wyszlifowałeś krawędzi ubytków i stąd wrażenie gładkości? Punkty mogły się zrobić jaśniejsze nie od żywicy, tylko od startego, utlenionego aluminium. Wątpię też, że pigment cudownie się podniósł do górnej warstwy, bo niby czemu? Też chętnie bym zobaczył zdjęcie, bo wtedy będzie widać co tak naprawdę wyszlifowałeś.

Ja jestem w takim miejscu, że mapa pokazuje zieloną plamę

Jak popaść w rowerową depresję w trzech krokach: 1. Nie bądź nigdy w górach rowerem 2. Pojedź w Bieszczady 3. Nie weź roweru Także tyle ode mnie dzisiaj.

Nie kupuj takich rzeczy w CR, chyba że masz nadprogramowe pieniądze do wyrzucenia. biostern.abstore.pl, ewentualnie Allegro. CR to praktycznie ostatnie miejsce, gdzie się szuka danego produktu.

Tanie Kendy są robione z dziwnego materiału, które na mokrym jadą jak na lodzie. W ogóle to na oponach się nie oszczędza. Kup najdroższe na jakie Cię stać.

Ja w MTB używałem standardowego uchwytu, ale skierowanego w stronę siodełka. Chroni to GPS podczas upadku, czy od szorowania po krzakach. Mostek 55 mm.

@abdesign Twój ostatni akapit podsumowuje to, z czego właśnie zapamiętałem szosę. Moja "tajemniczość" wprowadziła więcej zamętu niż pożytku, więc nie ma co. Aktualnie mam Tufo Gravel Speedero. Na liście BRR w kategorii Gravel, są także opony szosowe o dużej szerokości. Poniżej 35c nie chcę schodzić. Wyjątkiem są Schwalbe PRO One. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews Wiesz, ja zawsze twierdzę że gdzieś ten 1kg trzeba uzbierać. No ale dzięki za opinię.

Pomiędzy "szybkie", a "najszybsze" jednak jest różnica. Pisałem o tym. Pisząc uczciwie, nie za bardzo przepadam za tym argumentem. Tak samo jak pisanie, że rower 700g lżejszy nie jest warty ceny, bo wyjdzie to samo jak się nie weźmie bidonu. Niby prawda, tylko kto nie bierze bidonu żeby mieć lżejszy rower? Tak samo z "opróżnianiem" organizmu. A jak się już "opróżniłem"? Waga dotyczy roweru, a nie roweru + kolarza. @chrismel dzięki za stronę. Nie znałem jej.

Oczywiście zapomniałem napisać. Wymiana podyktowana jest tym, że 100% czasu spędza w mieście, a 99% tego czasu na DDR i asfalcie. Czasami jakiś żwir na bocznej drodze.

Hej, Rozglądam się za oponami do Gravela, żeby nieco zmniejszyć opory toczenia. Moje aktualne opony są bardzo szybkie. Według strony Bike Rolling Resistance, byłbym w stanie na dwóch oponach, zmniejszyć opory o nie więcej jak 10 Watów. Ewentualnie przy przejściu na opony szosowe, różnica mogłaby sięgnąć trochę poniżej 20 Watów. Czy taka różnica w oporach toczenia w ogóle byłaby zauważalna podczas jazdy? Piszę o normalnej jeździe, a nie na granicach możliwości swoich i sprzętu. Druga sprawa, chyba bardziej istotna. Czy zejście około 200 gramów na dwóch oponach coś odczuwalnie zmieni? O ile opór toczenia wydaje się minimalny, bo większy pewnie generuje napęd, o tyle różnica w wadze wygląda już na znaczną. Żeby nie wzbudzać niepotrzebnych kontrowersji, celowo nie podaję nazw opon których używam i za którymi się rozglądam. Nie ma to znaczenia przy pytaniach powyżej.

Ja wiem, bo w połowie Agrykoli robię przystanek na aklimatyzację. Tu nie ma żartów!

Nie chcę się czepiać, ale 3 to tak trochę nie do pary 🤔