ChuChu

Brzmi dziwnie. Zupełnie jakby coś było krzywe i zapadki raz były dociśnięte mocniej, a raz lżej.

Jak to się przekręca? W sensie że robi obrót o 180 stopni?

Tak. Nie widzę tutaj nic rażącego, co by wymagało korekty. Jak zacznie jeździć, to można próbować minimalnych zmian. No i tak jak pisałem wcześniej. Noga ma "najdalej" w innym położeniu niż to co widać na zdjęciu.

Masz jakąs tajną metoda nawijania tej owijki? Przynajmniej na sucho, jest rewelacyjna, natomiast nawinięcie w okolicach manetek mnie pokonało i odpuściłem. Za każdym razem, odwracała mi się na drugą stronę, bo jest zupełnie nieelastyczna.

@Kettler to sobie poczytaj na Forach o oponach Nokian 😉

Continental słynie ze szmacianych ścianek bocznych. W GP5000 kiedyś po krótkim czasie, zaczął mi wychodzić oplot. Opony z niskiej i średniej półki cenowej są dość przeciętne. Natomiast te Topowe, jak GP5000 są naprawdę dobre. Tyle że one są robione z innej mieszanki i wydaje mi się, że w Niemczech, a nie w losowym kraju Azjatyckim. Swoją drogą, to Continental się trochę popsuł. Około 2016 roku, miałem Race King zwijane. Były świetne i absolutnie nie czułem potrzeby zmiany na wersję z Black Chilli. Potem Continental coś pozmieniał, zmodernizował wersję zwijaną, a mieszankę nazwał Pure Grip. Według mnie, to były już zupełnie inne opony. W dotyku jak plastik, a komfort jazdy znacznie gorszy.

Według mnie, kompletnie bez sensu do zastosowań o jakich piszesz. Wiesz że jedna opona, to grubo ponad kilogram?

Twoja metoda nie jest poprawna. Wiesz dlaczego? Bo każdy ma inną stopę. Kobieta ze stopą 37, ma zupełnie inną długość stopy niż facet z 45. Stosując Twoją metodę, pomijany jest ten współczynnik, czyli realna odłegłość pomiędzy punktami styku z siodełkiem i pedałem.

Chyba nie sugerujesz, że noga ma być prosta w najniższym* położeniu. Najniższe nie oznacza korby prostopadle do podłoża, tylko wzdłuż rury podsiodłowej. Właśnie wtedy stopa ma najdalej od siodełka.

Jak robisz to w klamkach szosowych, to zrób porządnie używając nowego zestawu. Dużo ludzi pisze że można użyć ponownie. Może i można, tylko jak sobie zrobisz przewód na styk, a potem Ci zabraknie do klamki właśnie te 2 cm, bo będziesz musiał uciąć, to masz problem... W MTB jest łatwiej, bo zawsze sobie można zostawić trochę zapasu. Z barankiem, zwłaszcza z wewnętrznym prowadzeniem w ramie, trzeba naprawdę wymierzać bardzo precyzyjnie. Poczytaj też jak się odpowietrza hamulce. Z Shimano jest trochę problemów, na które można się nadziać.

@leejoonidas kiedyś był tu użytkownik, którego nie wspomnę, który przebieg podawał w... ilości zużytych klocków. Twierdził że jeździ w górach i przecież tego nie da się porównać do chociażby płaskoziemców. Także ten... Ktoś mi napisze, jakiej realnie powinienem spodziewać się różnicy w trwałości napędu, pomiędzy jednym łańcuchem a rotowaniem? Sam mam trzy sztuki KMC X10 EL Gold. Dlaczego trzy? Zupełnie przypadkiem. Jeden kupiłem z kasetą, drugi miał być do drugiej kasety, a trzeci zdjąłem z MTB przy sprzedaży. Jakoś tak wyszło... Jestem kompletnym antyfanem "spuszczania" się nad napędem. To jest coś, co i tak się zużywa. Żeby odczuć to w kieszeni, trzeba naprawdę tłuc tysiące kilometrów rocznie. Właściwie to dziesiątki tysięcy... Shake nie robie, bo już dawno uznałem że to nie ma sensu. Po co się babrać, skoro po 20 km w terenie będzie dokładnie to samo co było? Na szosie powiedzmy po 100 km. Od kiedy używam Muc Off Ceramic, mam cały czas czysty napęd, a przecieram go suchą ścierką i szczotką.

W ogóle jaki to rozmiar i ile masz wzrostu? Masz gdzieś tabelkę z geometrią? Bez tego dziwnego mostka, miałbyś bardzo sportową pozycję, a wątpię żeby taka była intencja, ekhm, projektanta tego roweru.

Po prostu w czasach gdy wszystko kupujesz kliknięciem, wiesz dokładnie kiedy do Ciebie dojdzie, a w razie czego masz darmowy zwrot, zwrot pieniędzy bez podawania przyczyny itd, taki sposób składania zamówienia jest absolutnie archaiczny. Już nie chodzi czy ktoś Cie okantuje czy nie. To po prostu już nie te czasy, że dzwonisz, a potem sobie wesoło czekasz aż listonosz zapuka do drzwi. Może to zrobi za dwa dni, a może za trzy tygodnie.

@Mentos tylko po co czekać na ten wielki moment 0.5 czy 0.7, zamiast po prostu rotować co 300 czy 500 km? Jak ma się spinkę, to zmiana łańcucha trwa jakieś dwie minuty.

Czyżby chociaż częściowo wyjaśniła niska cena? Gdzieś musi być haczyk, bo ich ceny są dziwnie niskie.

Po prostu po co Ci Gravel, jeżeli wsadzisz tam wąskie opony, czyli takie do których został stworzony typ Road+. Nie kupujesz samochodu terenowego, żeby wsadzić tam nieco większe opony niż do sedana.

No to nie Gravel, tylko szosa Road+. Czyli rower szosowy na tarczach, ale z możliwością montażu opon w okolicach 32c. Jeżeli podoba Ci się Terra, to masz też model Avant, który jest szosą Endurance. Jeżeli nie planujesz pakowania tam opon w okolicach 40c, a czytając opis nie ma to sensu, to nie ma powodu żebyś kupował Gravela.

W piastach Shimano się nie da czegoś takiego zrobić, a na pewno nie jest to rozwiązanie Plug and Play.

Ja się tak zastanawiam. Po co sobie tak komplikować życie tymi pomiarami? Jak nie chce się kupować od razu dwóch czy trzech łańcuchów, nie lepiej po prostu dojechać do tego 0.5 czy 0.7 zużycia, kupić drugi i rotować żeby dojechać całość? Lepiej jeździć do jakiejś tam wymyślonej cyferki, wywalić łańcuch i założyć nowy? A tak w ogóle, to myjecie łańcuch do stanu niemalże sterylnego, przed tymi super dokładnymi pomiarami? Przecież brud w środku wpływa na pomiar. No i skąd wiadomo że łańcuch należy wymienić przy 0.7? A może lepiej przy 0.65? A może jeszcze lepiej przy 0.8? Co do samego przymiaru. Moje przemyślenie jest proste: gdyby wypuścił identyczny jakiś duży producent, to ktoś by może to zauważył i się zainteresował, a może i nie. No ale z racji że zrobił go mityczny Pan Bronisław, a sam proces zamawiania jest owiany nutką tajemnicy, powoduje że nagle jest gloryfikowany jakby zrewolucjonizował kolarstwo.

550 zł to niestety, ale wcale nie tak dużo jak za dobrą bluzę. Prawdę mówiąc, nie jestem pewny czy to dobry pomysł. Nie boisz się, że zahaczysz o coś kapturem w lesie? Ja na Twoim miejscu, kupiłbym po prostu dobre ubrania termo, a na wierzch "cywilną" bluzę. Jak nie używasz plecaka, to nie powinno być wielkiego problemu z nasiąkaniem.

Gdzie widziałeś piastę Shimano z bębenkiem SRAM?

Mają. Servo Wave działa na zasadzie krzywej siły hamowania. Zwykłe klami mają liniową siłę hamowania. Servo Wave od pewnego punktu znacznie zwiększa siłę hamowania, mimo braku mocniejszego nacisku na klamkę. A po co Ci klamki XTR? Te niższe grupy są na tyle dobre, że mam wrażenie że Hype na XTR nieco minął wśród amatorów.

Widziałeś kiedyś takie znaczki "," "." ?

Pokaż zdjęcie. Nie wiem.czy każdy wyobraża sobie tak samo 18 stopni.

Continental i tak kiepsko trzyma wymiary.