ChuChu

Brałem je także pod uwagę, no ale cena jest nieco absurdalna. No i ostatecznie nie chciałem przesadzić z rozmiarem.

Suzuki Hayabusa jest tańsza niż Topowy model Speca... Trzeba być zaślepionym, żeby nie widzieć jak branża rowerowa tnie klienta. To jest TYLKO rower. Tak, tylko rower. Nie ma tu głębszej filozofii, jest tylko marketingowa ściema. Wieczne chwalenie się redukcją oporów itd, podczas gdy znaczną większość oporu generuje kolarz. Czy rower jeździ 300 km/h? Czy rower waży 200 kg? Czy rower znosi obciążenia jak motocykl? Czy na motocykl trzeba chuchać i dmuchać? Branża rowerowa to patologia, a niektórzy jeszcze tego bronią. Topowy model to nic innego, jak pokazówka dla właściciela i producenta. Jeszcze gdyby jakość wykonania szła razem z ceną... Nie ma niczego, co by usprawiedliwiało taki ceny. Oczywiście, pewnie zaraz ktoś napisze że płaczę, bo mnie nie stać. Czy mnie stać czy nie, to moja sprawa. Natomiast kompletnie nie widzę powodu wydawania na rower więcej niż kwota X, bo to zupełnie traci sens. Jest pewien próg cenowy, powyżej którego to już zwykłe wywalanie pieniędzy na pokaz. Spec i inni podobni producenci, czasami sprzedają Framesety. Najtańsze na ogół z alu, za około 5k. Wyższe modele to 20-25k. Trzeba mieć coś nie tego, żeby się zdecydować na taki zakup i jeszcze go usprawiedliwać, że ma to sens. Jeżeli ktoś zarabia 100k miesięcznie, to niech kupuje, ja nie mam z tym problemu. Natomiast żenujące jest to, że niektórzy naprawdę wierzą, że ta cena ma realne uzasadnienie w technologii.

Orbea ma całkiem zgrabne, ale widywałem ładniejsze.

Wedlug strony BRR nie. W praktyce odpowiem na wiosnę.

Przy zintegrowanym kokpicie, sporo mostków wygląda podobnie.

Wczoraj po rzece bluzgów, zamontowałem Tufo Gravel Thundero 44c. Wcześniej miałem model Speedero 40c, realnie mierzący 42mm. Thundero 44c ma realnie 45mm, więc dużej różnicy nie ma. Za to jest ogromna różnica w wysokości opony. Nie mierzyłem dokładnie, ale przykładając suwmiarkę wyszło mniej więcej 5mm różnicy. Balon jest ogromny.

Założyłem ciasne Tufo Thundero 44c na ciasne obręcze WTB. Czeka mnie chyba wymiana kciuków...

Ja mam to samo co Ty. Jak coś ma być zepsute, to trafia do mnie. Z ciekawości. Co tam było nie tak?

Czemu zwracasz? Pedały jednak nie pasowały? 😉

Byś się zdziwił... Gdzie niby ta rotacja sprzętu? Rowery czasowe czasami mają dobre kilka lat. Nikt ram w szosowych nie wymienia co wyścig. Napęd z wyścigu idzie do rowerów treningowych. Czasami można kupić rowery po sezonie od danego producenta. Zawodowi kolarze także muszą odkupować sprzęt i to wcale nie za grosze.

Pisałem o tym już dawno. Ceny są absurdalne i nie mają kompletnie uzasadnienia. Niektórzy bronią że to Topowe modele, ale to niczego nie zmienia. Sama jakość też jest cudowna. Jak się obejrzy "Bike Buold" rowerów dla zawodowców, to częstym obrazkiem jest poprawa gwintów (!) w nowym framesecie.

@TheJW Orbea chyba na chwilę zrzuciła ceny. Kupiłem swoją szosę za 5600 zł, gdzie wcześniejsza cena wynosiła 6800 zł. Przez chwilę stała na 6400 zł. Teraz w tym samym sklepie, w zależności od koloru i rozmiaru, kosztuje 7200-7800 zł...

Te spawy 😵‍💫

Wątpię żebyś sprzedał sam używany łańcuch. Jak już, to razem z kasetą.

A Ty nie szukałeś roweru Endurance? Dziwne że w 10s, jest łańcuch 11s. Taki jest w specyfikacji?

Teraz już tego nie znajdę, ale pisałem w innym temacie. Ciekawe na ile te ceny były celowo wywalone w kosmos dla Europy/ Polski. Topowy model Scott kosztuje 16k $, a w Polsce coś około 85k zł. Z jakimś Trek była podobna sytuacja.

@KSikorski jeździłeś już na Gravelowych Tufo? Jeżeli nie, to powinieneś być zadowolony. Ten Paragon do Gravela?

@hulk14 tyle że Ty poszedłeś w drugą stronę, sugerując że SPD będą dobre tylko w wyścigach i to o wygraną. Ja napisałem że wcale tak nie jest. No i mamy sytuację 1:1.

2x Tufo Gravel Thundero 44c

Nie zgadzam się z punktem SPD. Ten system to przede wszystkim stabilność nogi na pedale. Nie ma znaczenia czy jeździsz rekreacyjnie, czy się ścigasz. Żeby sobie zrobić krzywdę złym ustawieniem, zwłaszcza w MTB, trzeba naprawdę się postarać.

Przy krzywych tarczach, hydraulika raczej lepsza nie będzie pod tym względem. Mam tarcze CL800 i wydają się niemalże idealnie proste. Szuranie zdradza lekkie bicie, ale jest ono właściwie nie do sprawdzenia gołym okiem.

O ile dobrze widze, to sztywne osie + inne mocowanie sztycy.

No i z tego co widzę, to jest inna rama.

Bo jest różnica między rozrzutnością, a wartością pieniądza. Oni za te utargowane 2 Ojro sobie kupią podstawową dętkę w Decathlonie, a Ty za 2 zł loda.

Jeżeli chce się patrzyć obiektywnie na branżę rowerową, to trzeba porzucić PLN. Oczywiście są absurdy, na które narzekają wszyscy, typu rower za 16k $. To co u nas uznawane jest za dość drogie, u nich nosi miano "cheap" lub "entry". Dla nas rower za 10k zł to już kupka siana, a u nich "entry".