ChuChu

Opory toczenia, przyczepność, komfort, wyższa waga zwykłej wersji.

No a może byś podał co masz teraz? Dla każdego z elementów, masz podany dopuszczalny zakres. Jeżeli masz wszystko z grupy GRX, to nie ma możliwości że będzie działało źle. Może masz lekko krzywy hak.

Kupiłeś "zwykłe" zwijane? Według mnie, jeżeli nie jest to wersja z Black Chilli, to stracisz naprawdę dużo...

Akurat jeżeli chodzi o pancerze, to jest zupełnie inna kategoria rowerowej patologii. Jestem po prostu pewny, że przy montażu prowadzone są zawody, kto zrobi to gorzej. Jeżeli ja i setki innych użytkowników są stanie zrobić tak, żeby pancerze nie tarły o ramę, to znaczy że ta się to zrobić. No ale po co... NIestety, moje zdanie od dawna jest takie samo. Jak się kupuje rower, to nadaje się on do rozebrania i złożenia od nowa. Chociaż muszę uczciwie przyznać, że moja szosowa Orbea była naprawdę bliska określenia "gotowa do jazdy". Tylko wiesz, że kupiłeś rower "XC", którego nikt nie projektował po wożenie zapięcia itd?

Pytałem o cenę z prostego powodu: Odpowiednik Treka za 3k, pewnie kosztuje 2/2.5k u konkurencji. Właśnie dlatego nikt przy zdrowych zmysłach nie poleca takich firm w tym budżecie. Za co zapłaciłeś? Za to co już sam zauważyłeś: marketingowy bełkot. Co do kiepskiego lakieru. Owszem, jest kiepsko, ale raczej nie aż tak. Może trafiła się jakaś wadliwa partia? A jeżeli chodzi o główkę: naprawdę uważasz, że ciągłe stukanie czegokolwiek o ramę jest normalne? Z jednej strony rozumiem Twoją frustrację. Z drugiej, cały czas nie jestem w stanie pojąć, jak można jeździč tak, że cały czas coś uderza o ramę. No i tutaj producent ma rację odrzucając reklamację...

Bo Trek to rowery jak wszystkie inne, tylko ludziom się wpaja się że są Premium. Ile kosztował ten rower? 3k zł? Kontrola jakości to marektingowy bełkot, tak jak każdy inny. Nie chce mi się przytaczać całej historii z Kross, ale po moich uwagach jeden z pracowników zaczął kasować swoje komentarze na FB, jaki to ich proces jest cudowny. Pisząc krótko, ich proces jest tak szczegółowy, że musiałem odesłać nowy rower, bo nie byli w stanie ze zdjęć stwierdzić czy na tym da się jeździć. Facet na FB się za to zarzekał, że mają taki proces, że rower nawet z najmniejszą ryską nie przejdzie dalej...

Niemożliwe. Przecież Trek jest taki drogi, bo płaci się za cudowną obsługę posprzedażową! A tak na serio: lakier jest ewidentnie badziewny, no ale witamy w świecie rowerowym. Natomiast wożenie zapięcia tak, żeby waliło o główkę ramy, to ekhm... Zauważyłeś że pancerz hamulca pięknie Ci ociera koronę widelca? Inna sprawa, że mam wrażenie że nie są to uszkodzenia powstałe w wyniku użytkowania roweru, tylko trochę niedbalstwa. Według mnie są to obicia od innych rowerów itd. Nie wydaje mi się, żeby powstały od uderzenia chociażby kamieni. Nie bronię Trek, bo nie mam powodu. No ale mam dość mieszane uczucia.

Nie powinno, tylko będzie. ST-RX400 z FD-4700 są na liście. https://productinfo.shimano.com/#/com?cid=C-453&acid=C-455

Kurde, masz rację. Taki mętlik w opisie, że każdy kolejno pomyślał o zmianie korby lub przerzutki...

Nie, raczej odległość mocowania od ramy. Kolega miał zestaw w drugą stronę: korba GRX i FD-4700. Nie da się tego ustawić, bo szorowała na blacie od połowy kasety. Strzelam że w przypadku odwrotnego zestawu, będzie szorować na młynku.

Nie zadziała. Jak wspomniał @KSikorski, inna linia łańcucha.

A jak się dostanie trochę piachu, to przy okazji ładnie zetrze golenie. Dobry pomysł.

Co to za hamulce, jak podałeś symbol tarcz?

@cervandes zacytuję sam siebie. Kiedyś mi się przykleiła żywica. IPA zmyła to idealnie, a jest bezpieczna dla gumy i nie zostawia powłoki do której lepi się brud. Na bieżąco czyściłem ścierką z mikrofibry. Przetarcie da taki sam efekt, bo i tak zostanie trochę oleju. Tyle ile zostawia sam widelec po ugięciu jest wystarczające.

Reklamuj. Ewentualnie rękojmia.

Wymieniasz przewód czy tylko skracasz?

Świetna metoda żeby sobie zrobić krzywdę. Platformy? Spoko, co za różnica. No ale nie pedały wpinane...

Bez lakierowania nic nie zrobisz. A że mleko się już rozlało, to rada jak wyżej.

Może i jestem ograniczony, ale praktyka i zdrowy rozsądek funkcjonuje u mnie całkiem dobrze. Co do opon wysokiej klasy, Corratec takimi raczej nie są. Także nie, nie masz porównania. Kończę i nie mam zamiaru nigdy więcej z Tobą dyskutować, bo nie ma to sensu.

Hej, Czy przerzutka 11s R7000 zadziała z manetką 4700? Słyszałem że 4700 to wykastrowana z jednego biegu grupa 11s. Z drugiej strony, czytałem także że ciąg linki jest jednak minimalnie inny, przez co zmiana biegów w takim połączeniu nie będzie idealna. Jak to jest w rzeczywistości?

Ten kawałek o którym piszesz, jest tak śliski że nawet na MTB z bardzo niskim ciśnieniem można zaliczyć glebę. Nie traktowałbym tego jako wyznacznik.

Przecież ten sklep ma tyle kiepskich opinii, a Wy tylko to potwierdzacie jako kolejni ochotnicy...

Koła, opony i dętki to zawsze dobry Upgrade, no ale bardzo kosztowny. Fulcrum które masz, to nie są wcale jakieś bardzo złe koła. Troche ciężkie, ale daleko im do fabrycznych klocków ze znacznej części rowerów. Ja bym zaczął od wysokiej klasy opon i lekkich dętek. Co do utrzymania roweru. Jest tyle tematów, tyle poradników tekstowych i filmów na YT, że nikt nie będzie pisał po raz setny tego samego. Rohloff to lep na brud. Na szosę jest sto innych, lepszy środków.

1. Na obręczy 17 mm wewnątrz, jeździłem na 2.2" 😉 Według mnie przy 21 mm, okolice 40c będą idealne.

Tufo Speedero to świetne opony. Na zagranicznych forach także są polecane. Thundero raczej gorsze od nich nie są. No ale wybrałeś "pewniaki" i także zawiedziony nie będziesz. Pamiętaj tylko, że Continental oszukuje z rozmiarami. Terra Speed 40c, miały 39 mm z tego co pamiętam. Speedero 40c, już około 42 mm.