ChuChu

No tak powinnno być, tyle że... w teorii. Jak będziesz długo wycierał, to wyciśniesz olej z rolek.

Zużyty blok raczej nie spowoduje takich objawów, bo tylko "uwalnia" nogę. Nowy blok bardziej ogranicza ruch. Co do kontuzji, to może być tak że raz sobie coś naruszyłeś i teraz się odzywa. Ja kiedyś miałem za wysoko ustawione siodełko i prawe kolano od tego oberwało. Mimo że minęło z 5 lat, ustawienie mam prawidłowe, to nadal potrafi czasami zaboleć.

Wygląda dobrze. Łańcuch masz nasmarowany? Wygląda zaskakująco sucho jak na MTB.

Panie @Eryk123, jak się pracuje w tej firmie? Kryptoreklama chyba średnio wyszła 😉

Dokładnie o tym samym pomyślałem. Mimo że zjazdów u mnie nie ma, a stożków przynajmniej aktualnie nie mam, to 380 mm wydaje się bardzo wąską opcją. Obawiam się nawet, że przy sprintach lub staniu na pedałach, może być mało stabilnie.

Nie powoduje dyskomfortu, więc na razie tylko rozważam zmianę, zwłaszcza że kierownice których używam są dość drogie. Po prostu mam wrażenie że jest zbędnie szeroko.

Jest to prawda, natomiast są aspekty przy których trochę "strach" grzebać. Zapewne nawet jak rowek zniknie, to jest jeszcze mały zapas zanim dojdzie do katastrofy. Jest to po prostu zabezpieczenie, bo zawsze takie rzeczy projektuje się z zapasem. Natomiast to nie jest tak, że rowek znika, a pod spodem zostaje 90% materiału i zmieniamy obręcz bez powodu.

Pisałem o kluczu w kontekście 2-10, że większy zakres nie ma sensu.

Mnie ciekawi to określenie "kiedyś". To znaczy w 2000 czy 1950 roku? Ja tam jeszcze jestem młody w miarę, no ale "kiedyś" to nie było hamulców obręczowych w "normalnych" rowerach. A jak ktoś miał rower szosowy, to myślę że się tym jednak przejmował.

Nie wiem czy SRAM też to ma, ale sprawdź czy łańcuch jest dobrze przeciągnięty przez wózek przerzutki.

@DEFTONES tylko co ma bateria 1040 do Explore 2? Dla Twojego licznika, sam Garmin podaje 35h w wymagających warunkach. https://suport.garmin.com/en-US/?faq=nRJRtOCvG471bDthxtxZ86 Twoje obliczenia się mniej więcej pokrywają z tabelką. Tylko że Explore 2 ma znacznie mniejszą baterię i w tych samych warunkach, już tylko 16h... Co nie zmienia faktu, że coś z baterią jest nie tak. Miałem dokładnie ten sam problem z Lezyne. Zjeżdzała w ekspresowym tempie, a z komunikatem Battery Low mogłem jeździć jeszcze z 10h. Zgłaszaj na reklamację.

Praktycznie zawsze jest tak, że producent podaje długość działania w najmniej obciążających warunkach. Czasami jest też podział na bez aktywności/ podczas aktywności. Jak masz podświetlenie 100%, połączenie z telefonem, włączone nagrywanie aktywności a do tego np korzystanie z różnych satelit, to bateria będzie zjeżdzała bardzo szybko.

Zawiało tutaj "cebulactwem" że aż ciężko skomentować. Jeździj do momentu, aż obręcz się rozpadnie. Wtedy nie będziesz stratny, bo będziesz miał pewność że wykorzystałeś ją do końca. Co do fragmentu z motocyklami. Pogratuluj pomysłu jeżeli kogoś takiego znasz. Przecież to tylko kawał metalu. Jakie ma znaczenie, czy będzie milimetr grubszy czy cieńszy? To stwierdzenie o wymyśle marketingowców jest genialne. Każdy na tej planecie chce oszukać klienta, tylko żeby wycisnąć z niego kasę. Podam Ci przykład: Obręcz ma oznaczenie zużycia: Normalny użytkownik bezpiecznie dojeżdza ją do końca i jeżeli mu pasowała, wymienia na identyczną. Klient jest zadowolony, a producent na tym zarabia. Obręcz nie ma takiego znacznika: użytkownik jeździ aż obręcz się rozpadnie, być może dojdzie do wypadku. Klient na tym traci, producent także, bo duża szansa że pójdzie do konkurencji. O ewentualnych problemach prawnych nie wspominam. No i gdzie tu marketing? Masz samochód? Dojeżdzasz je do "łysej" gumy, czy trzymasz się znacznika? Jeżeli to pierwsze, bo przecież jeszcze tyle gumy zostało, to gratuluję. Marketing jest bardzo mocno obecny w świecie rowerowym. No ale nie w takich aspektach...

Już pomijając średnicę obejm, bo jest inna. Jak byś to zamontował, żeby dało się używać? Krótki mostek tutaj dużo nie zmieni. Kompletnie zaburzysz rozkład masy.

Pierwsza i kluczowa sprawa: rower MTB jest dramatycznie długi w stosunku do Gravela. Nie da się tego zrobić. Druga sprawa to koszty. Klamkomanetki hydrauliczne i reszta napędu to gigantyczne pieniądze. Jeżeli się zdecydujesz na mechaniczne, to nadal będzie drogo. Pisząc krótko: zapomnij.

W zasadzie to zapytałeś o różnice między wszystkimi modelami turystycznymi od Cube. Wybierzcie raczej dwa czy trzy modele w zakładanym budżecie i je tu wstaw. Nie ma sensu omawiać całej oferty.

Będą.

Fajnie fajnie. Szkoda tylko że to wartości wyssane z palca.

W rowerze wszystko o czym myślę, jest w zakresie 4-7. 2-10 będzie idealny.

Klucz ma najmniejszą dokładność na początku i końcu zakresu. Jeżeli kupisz 4-20, to będzie kiepsko, bo wiekszość komponentów ma właśnie te 4-5Nm.

A jaką dokładność ma taki klucz? Bo mam wrażenie, że dużo niższą niż nawet tanie, standardowe klucze.

Hej, Mam 173 cm wzrostu i jestem wyjątkowo wąski w ramionach. Nie pamiętam już dokładnie, ale robiłem kiedyś pomiary i wychodziło mi że powinienem mieć kierownicę 380 mm lub nawet 360 mm. Aktualnie mam 420 mm, głównie dlatego że zrobiłem przekładkę z Gravela. Na początku mi odpowiadała, no ale po najechaniu 500 km, stwierdzam że jest jednak za szeroko. Kiedyś w szosie Race miałem kierownicę 400 mm. Teraz mam Endurance na oponach 32c. No i tu pojawia się pytanie: jaką szerokośč wybrać? 400 mm wydaje się bezpiecznym wyborem. Jest to chyba najpopularniejszy rozmiar. Z drugiej strony, może jednak spróbować 380 mm? Nigdy nie jeździłem na 380 mm i sam nie wiem. Macie jakieś rady, jak dobrze trafić z rozmiarem?

Luz na łożyskach. Normalna rzecz. Im kaseta o większym zakresie, tym bardziej jest to wyczuwalne.

Wygląda jak jeden z najbardziej typowych haków. Wykręcasz i robisz tour po okolicznych sklepach. Kup sobie od razu dwa. Hak to taka rzecz, że lepiej mieć w zapasie.

Lepiej? Lepiej pod jakim względem. Jonnesway 2-10 z pierwszego posta.