TurboRower_18

Nieprawda. Kasety szosowe mają też skok o jeden ząb. Ale ich zakres jest wąski 11-28 lub 11-32

Witam. W moim gravelu z napędem 1x11 brakuje mi przełożeń ( zbyt wielkie skoki kadencji po zmianie biegu) w okolicach prędkości 27 do 35 kmh. Z przodu korba 40T Moja kaseta ma koronki 11,13,15,17....42 Nie mieszkam w górach i chciałbym mieć więcej przełożeń na wysokie prędkości a mniej przełożeń górskich ale jednocześnie nie rezygnować z zakresu 11 do 42 Czy istnieje kaseta do GRX z takimi przełożeniami lub podobna? 11,12,13,14,15,17,19,22,26,32,42 czyli gęsto dla dużych prędkości i duże skoki dla nischich prędkości (okazjonalne podjazdy są możliwe ale większość czasu prędkości powyżej prędkości 27kmh gdzie miałbym dostępne przełożenia 11,12,13,14,15. Zamiast 11,13,15) Pozdrawiam

Z tego co słyszałem (od znajomego który ma canyona) to głównym problemem tych rowerów jest suport wciskany (a nie skręcany). Powoduje to czasami trzaski lub w najgorszym wypadku wycieranie mufy i kombinowanie z nadwymiarowymi łożyskami. A do serwisu rower trzeba wysyłać..... i czekać..... (jeśli się mylę to mnie poprawcie) Ja w tej cenie bym kupił bym coś innego a może poczekał na krossa eskera RS

ok, dzięki. Dziwnie to wygląda Bo od eskera 6.0 pasował mi rozmiar L, a ponoć 7.0 jest taki sam tylko w Karbonie a nie Alu (tak pisze w internatach i sprzedawca mówił w sklepie)

Witam Zastanawiam się nad zakupem Kross Esker 7.0 (tego karbonowego). Mam 180cm i nogę 88cm. Więc raczej rozmiar L? Jeździłem na Kross esker 6.0. Czy 7.0 ma taką samą geometrię ja 6.0? TO jest rower raczej sportowy czy neutralny? Pytam bo już go chciałem kupić przez Internet ale w tabeli wymiarów widzę że ma jednak inne wymiary od 6.0. Szczególnie dziwi mnie bardzo niska wartość stack (568mm) Warto jeszcze interesować się tym rowerem? (cena okolice 7200zł)

Czyli mogę założyć że piaty / obręcze i inne w Giant Revolt będą co najmniej porównywalnie dobre lub lepsze od shimano / DT Swiss. W takim razie nie ma się nad czym zastanawiać. Dzięki

nie podaję się za eksperta, wręcz przeciwnie. Chciałbym zrozumieć efekt, którego nie rozumiem. Nie chcę tu wstrzyknąć konfliktów, a raczej się nauczyć czegoś przed zakupem roweru (bo zdecydowałem się na ramę alu). Zauważ że niczego nie stwierdzałem a jedynie zadawałem pytania.. Nie wszystkim artykułom w Internecie ufam, i jak ktoś pisze w recenzji roweru że rama karbonowa podnosi komfort jazdy, nie rozumiem tego zjawiska. Szukałem też artykułów naukowych na ten temat ale mowa w nich jest jedynie o sztywności (odporności na skręcanie i ugięcie) a nie ma mowy o komforcie czy pochłanianiu drgań.

przekonaj mnie jak rama karbonowa tłumi drgania? O jakich drganiach mówimy? Częstotliwość/amplituda? Ile taka rama może mieć ugięcia w momencie najazdu na korzeń? Opona może odkształcić się o 30mm... Sztyca może o 20mm... A rama? o 1mm? Proszę o wyjaśnienie tego zjawiska. Z góry dziękuję. Rozumiem że rama z karbonu jest bardziej lekka i sztywna (dla zastosowań pro) ale jak ona tłumi drgania?

Do Gianta nie przekonuje mnie: - system zmiany długości tylnego trójkąta - boje się że może to być nietrwałe i pękać? - opony / piasty / obręcze - wszystko własny wyrób Giant- Inni mają Markowe opony Schwalbe piasty shimano / DT Swiss w tej cenie

kross esker 8.0. Giant Revolt 1 i Revolt Advanced. (jazda testowa) Ja nie wyczułem żadnej znacznej w komforcie różnicy pomiędzy ramą ze stopu aluminium a włókien węglowych (jazda po nierównym chodniku i asfalcie).

180cm i 88 cm przekroku

zgadzam się w 100% Niektórzy myślą że rama karbonowa w jakiś magiczny sposób będzie tłumiła nierówności w postaci kamieni i korzeni. Rama karbonowa co najwyżej wytłumi delikatne drgania nierównego asfaltu o wysokiej częstotliwości. Lepiej zainwestować w karbonową sztycę i lekkie koła na najlepszych oponach. Ja bym poszedł w ramę alu + upgrade kół + elektroniczny napęd ( w zależności od zasobności portfela) Najwygodniejszą geo miał dla mnie Giant Revolt

Który rower wybrać? Mam 3 do wyboru: - nowy Kross Esker 5.0. - giant revolt 1. - canyon grizl AL 7. Byłem w sklepie i kross wydawał mi się długi( rozmial L) . Musiałem się wyciągnąć trochę aby prawidłowo ułożyć ręce na klamkach. Podczas przyspieszania wydawało mi się że kierownica 'ucieka', jakby sam chciał skręcać w losowym kierunku. Siadłem na Giant revolt (rozm ML) i czułem się jak bym tym rowerem jeździł od zawsze... Revolt wydawał się całkiem innym rowerem, bardziej łatwym w prowadzeniu. Jak ma się do tego Canyon Grizl? Chodzi mi wyłącznie o porównanie geometrii i jakości wykonania rowerów. Dodatkowo nie rozumię po co producenci podają na stronach jakieś zaawansowane tabele z wymiarami stack/reach skoro wszystko się zmienia w zależności od ilości podkładek pod kierownica..

Czyli da się przynajmniej gdzieś kupić korbę 42/30 ? Nie mogę nigdzie znaleźć

Witam Pytanie ogóle do napędów GRX400 (Szczególe do tych w rowerach Kross (2x10). Czy w standardowej korbie można wymienić zębatki z 46/30 na bardziej miękkie np 42/26 albo coś podobnego? Jakie są opcje (aby zostać przy standardowej przerzutce) dzięki

Witam, Po wielu matematycznych operacjach i przejechaniu wielu kilometrów chciałbym w rowerze wymienić napęd z 2x na 1x. Ale żeby nowy napęd 1x spełnił moje wymagania musiałbym znaleźć kasetę (12 rzędów) o takim stopniowaniu: 11,12,13,14,15,17,19,21,24,28,33,40 Ma to sens do gravela? (Korba 38T). Kto takie robi? Chodzi o to żeby przy wysokich prędkościach przelotowych (powyżej 27km/h) mieć stopniowanie co jeden ząb (11-15) anie jak w GRX / SRAM APEX co 2 zęby (tam jest 11,13,15,17..... )

no to niech jest do 45 mm. Co lepszego od grizl?

a co jest nie tak z "starym" Kross? Ponoć są "krótkie i wysokie". Co to oznacza? Że dla amatora może być zbyt agresywny? Źle się prowadzi? Jakie są minusy? Pytam bo moża kupić jeszcze starszego Eskera 5.0 w super cenie (poniżej 5000zł). I starczyło by spokojnie kasy żeby kupić koła karbonowe i lepsze opony i amortyzowaną sztycę. A jeśli chodzi o grizl: to jaką ma geo? Bo niektóry piszą że zrelaksowaną wycieczkową a inni że sportową bo mały stack...

Witam Szukam gravela dla ambitnego amatora. Na wycieczki gravel asfalt 50 - 100km Hamulce hydrauliczne Napęd 1x12 (od biedy 1x11) Sztywne osie Geometria raczej wyprawowa (nie wyścigowa) Rama na koła do 50mm Nowe Krosy Esker mają chyba tylko napęd 2x ? Canyon Grizl 6 1BY chyba dobry? ale nie ma go w sklepach stacjonarnych aby się przymierzyć. Coś innego godnego polecenia?

Kupiłem jakiegoś Magene w sklepie Alie*** w zawrotnej cenie 32 zł. Zobaczymy co przyjdzie

Jak wypada porównanie czujnika prędkości Garmin do Magene S3 + ? Garmin kosztuje 4 razy więcej.... Magene S3 + ma jakieś konkretne problemy?

Hej Podziel się tą wiedzą. Gdzie takie bajery się ustawia? Są jakieś dedykowane grupy dyskusyjne / fora ? Dzięki

potrafi przeliczać trasę. Ale akurat ta opcja najmniej mnie interesuje

Na dzień dzisiejszy 250 zł (w polskich sklepach) różnicy. TO jakiś argument bo za 250 zł można dokupić czujnik prędkości i tętna. Explore 2 odpada - mimo że nie trenuję strava live segments to dla mnie funkcja obowiązkowa! NIE RUZUMIĘ TEŻ DLACZEGO EDGE 540 JEST DOKŁADNIE 2 RAZY DROŻSZY OD 530 ? To chyba przesada, bo 540 nie jest jakąś rewolucją. Wahoo też fajne. Ale dla mnie Bolt ma za mały wyświetlacz. Roam v1 jest ok ale ma mniej opcji personalizacji.

Ja już podjąłem decyzję 🤪 Po dogłębnej analizie tematu zdecydowałem się na Garmina Edge 530 ponieważ: + wsparcie do live segment stravy + jest tańszy o 300 zł + ma lepszą baterie. + Dodatkowe opcje nawigacyjne może są lepsze w Explore 2 jednak itak wolę trasę wyznaczać na telefonie lub komputerze. + Prowadzenie po zaimportowanym śladzie powinno być takie same w 530 vs Explore 2. + Dodatkowo 530 jest ponoć szybsze.. - Jedyną zaletą Explore 2 jest trochę większy wyświetlacz. Co ciekawe okazuje się że przez connect IQ można wgrać aplikację komoot na Garmina i nawigować przy pomocy komoot! (ma to swoje wady ale jest ciekawostką, która może się rozwinąć w czasie) A więc nioczekiwanym zwycięzcą okazał się Garmin Edge 530 🤯