il.ek.tro

Kolejne wietrzenie kartonów z częściami i mam trochę rzeczy do wyprzedania. Poniżej link do przedmiotów na OLX: https://www.olx.pl/oferty/uzytkownik/3Ocp3/ gdzie jest wykaz ze szczegółami i aktualnymi cenami. Jeśli jesteś zainteresowany, podsyłam więcej fotek przedmiotu lub informacji o nim (w miarę możliwości data zakupu, realna waga itp.), a jeśli jesteś zainteresowany - zapraszam do kupowania lub kontaktu najlepiej i najszybciej przez platformę OLX (Wiadomości). Poniżej szybki przegląd przedmiotów z cenami: Oś sztywna widelca Maxle Stealth 15x100 (M15/1.5, gwint 9 mm) - 150 zł Kierownica Renthal Fatbar Lite Zero (31,8 / szer 690 mm / wznios 0 mm) - 220 zł Amortyzator Rockshox Reba RL (29'' 15x100, taper, skok 100 mm, 51 mm) - 900 zł Sztyca Ritchey WCS 1-Bolt Seatpost (350 mm, ø 27.2 mm, offset 20 mm) - 150 zł Zacisk sztycy Wolf Tooth Seatpost Clamp (czarny, 31.8mm / 32mm) - 70 zł Mechanizm bębenka DT Swiss Ratchet EXP 36T - 100 zł Mostek Bontrager Elite (31.8; 80 mm, wznios ±7°) - 130 zł Manetki Shimano Saint SL-M810-A (obejma; 3s / 9s) - komplet - 180 zł Stery FSA IS-2 (IS zintegrowane; tapered 1,5" - 1 1/8") - 40 zł Tarcze hamulcowe Clarks CFR-06 Floating Rotor (6-śr; 160 mm) - 2 szt - 200 zł Pasta do mocowania karbonu Motorex Carbon Paste (~ 100 g) - 40 zł Wózek przerzutki tylnej Garbaruk Shimano 12s MTB (złoty) - 220 zł Bidon Elite Fly 550 Ultralight (pomarańczowy, 550 ml) - 10 zł Suport Token Ninja BB841T-41T - 30 zł Kapsel sterów Cane Creek Top Cap (czarny) - 20 zł Kapsel sterów Wolf Tooth Ultralight Stem Cap (pomarańczowy, + 5 mm) - 30 zł Zębatka Shimano Deore XT SM-CRM85 (32T) - 150 zł Zębatka SRAM Eagle X-SYNC 2 SL (34T, boost 148 mm, offset -3 mm) - 380 zł Zębatka SRAM Eagle X-SYNC (34T, boost 148 mm, offset -3 mm) - 320 zł Błotnik MTB przedni Ass Savers Mudder Dot (czarny + miętowe kropki) - 30 zł Kaseta Shimano CS-M771-10 (10s; 11-36T, bk) - 130 zł Śruba mocująca przerzutkę Shimano XTR RD-M986 (B-Axle 2; Y5XY14000) - 15 zł Śruby aluminiowe kominowe do tarcz korb (czarne, M8x8 +kominy) - 15 zł Tytan - śruby koszyka bidonu (oil-slick) - M5x12, 2 szt. - 20 zł Tytan - śruby do połówek zacisków hamulcowych Shimano, 2 szt. - 30 zł Tytan - śruba do korb Shimano Hollowtech 2 (oil slick, M20x8) - 20 zł Tytan - śruba korby Rotor ALDHU - 50 zł Uchwyt na kierownicę standardzie GoPro (do kamer, lampek, liczników) - 10 zł Tytan - śruba mocowania przerzutek SLX XT XTR m.in. RD-M7100/8100/9100 - 50 zł Tytan - śruba mocowania przerzutek Shimano starszych (oil-slick) - 60 zł Tytan - oś sprzęgła (P-Axle) przerzutki XTR RD-M985/M986 (Y5XD98050) - 30 zł Tytan - śruby do zacisków Shimano m.in BR-M785/985/7000/8000/9000 itp. - 50 zł

Szukam ramy do budowy trailowego roweru. mam na oku: 1. Deviate Highlander II: https://www.deviatecycles.com/highlander-2 2. Forbidden Druid: https://forbiddenbike.com/bikes/druid/ Macie jakieś opinie na ich temat? Jak ich geometria wygląda wszym fachowym okiem?

cały calutki, nic mi nie jest. zdążyłem wypuścić podwozie do lądowania. ale trzask karbonu taki głośny ,ze żubry wszystkie pouciekały

błagam cie. to nie jest koło fabryczne btw > Sobek82 > Przecież ma być lekko 😀 > Szprycha jest wygięta, cóżeś uczynił człowieniu? ma być lekko ale kurde nie drogo :):):) hehe, dobra nie ma co, podniose ceny usług Ta na foto jest wygieta i wyrwana, kolejna wygięta, reszta chyba ok. No co no co, lece przez poligon drawski, zjechałem z czołgówki na taką zarośniętą ścieżke żeby sobie troszku skrócić. w trawie była gruba gałąź z w kształcie procy, jedno ramie procy musiałem najechać, podniosło się i obróciło drugie ramie, siodło procy weszło w szpryce ponad nyplem. tak weszło ślicznie że mnie zatrzymało prawie w miejscu. piękny lot przez kierownice nawet nie wiedziałem że to takie wspaniałe uczucie.

auć... wyrwałem szprychę z karbonu. jak rozumiem nowa obręcz?

czaple kuracjuszki

wyszło tak jak na foto. chodzi wyśmienicie. biegi wskakują i zeskakują prawidłowo, kręcenie w tył nie zakleszcza ani nie zrzuca łańcucha na kasecie w dół. działa to tak jak w moim drugim bajku z boostem, nie widzę różnicy. Chyba się udało!

obie

Kupie tanio manetkę / manetki Saint SL-M810, mogą być uszkodzone.

co myślicie o prasach do suportów/sterów od Wheels MFG? Zależy mi na dobrej jakości prasie, cena sprawa drugorzędna. Czy może pomyśleć o Uniorze albo Park Toolu, którymi można by obskoczyć też stery? Zależałoby mi na narzędziu, którym właśnie obskoczę i stery i suporty jednocześnie - jakaś modułowa budowa, z adapterami do różnych typów sterów i systemów suportów.

Jeszcze dopytam w temacie: Znalazłem zębatkę 1s narrow-wide do DUB z offsetem -5,9 mm, co powinno poprawić linię łańcucha dla rozstawu 142mm. Ile miejsca powinno zostać pomiędzy zębatką a dolnymi widłami ramy? Rozumiem że nie na styk, ale tak na oko ile milimetrów bedzie powiedzmy bezpieczne? Czy przy 1s stosując zębatke NW trzeba używać prowadnicy jakiejś? Rower to hardtail.

Czy ktoś z Was użytkuje rower z mufą suportową 89.5 i korzysta z korby SRAM w systemie GXP - i najlepiej z suportem Token Ninja? Jaką macie konkretnie szerokość suportu mierzoną pomiędzy zewnętrznymi powierzchniami kołnierzy misek tego suportu po zmontowaniu wszystkich podkładek?

dzięki za wszystkie info!

dzięki za info. czyli nawet tę samą korbę mogę potem przełożyć do roweru z non-boost i dopasować linię łańcucha podkładkami przy suporcie i offsetem zębatki (o ile oczywiście się zmieści się takowa przy dolnych rurkach trójkąta tylnego) - czy tak? mylisz się niestety

witam, miałbym do Was techniczne pytanie. nigdy nie używałem SRAMowych komponentów a ciężko mi się połapać na ich technicznych stronach żeby się czegoś dowiedzieć. Chodzi mi o wybór konkretnego modelu korby do roweru. Ma to być korba z wrzecionem w standardzie DUB i ramieniem 170 mm do roweru z suportem PF92 i tyłem boost 148, z napędem 1x12. Albo XX1 albo XO1, karbon. Jesli XX1 to złota, jeśli X01 to szara. I teraz tak: gdzie ja mogę znaleźć numery modeli korb które potrzebuję? Nie rozumiem jak ma to SRAM - wrzeciono korby jest takie samo dla rowerów boost 148 i nie-boost 142 a linię łańcucha ustala tylko offset zamocowanej zębatki (odpowiednio -3 mm i -6 mm)? Czy może są różne długości wrzecion korb dla boost i non-boost? Czy są wogóle dostępne same ramiona tych korb bez zębatek?

PHU Flaber z Lublina, mają uszczelki do wyboru do koloru. Zastanawiam się czy nie lepszym rozwiązaniem zamiast o-ringu byłby x-ring. Też mają. Uszczelka do wnętrza nakrętki to trzeba sobie dokładnie wymierzyć. A ja wyprubuję dodatkowy x-ring na osi przed nakrętką jako potrzymujący oryginalną uszczelkę. Do tego celu wybrałem x-ring 9,25x1,78 NBR .

jak pisałem - to jest punkt wyjscia.

kurde, gdzie moje oczy czyli skręcam do ślimaka i odkręcam 7 klików...

mam pytanie. ustawiam amortyzator wg aplikacji trailhead jako punkt wyjscia. z ciśnieniem jest jasne. ale ustawienia klików nie czaje. wyszło mi -7 kliknięć. względem czego jest to -7? skręcam rebound na ślimaka i od tego punktu liczę 7 klików, czy odwrotnie - odkręcam na zająca i zmniejszam o 7 klików??

update

tak, wiem że to część kompletu i w ostateczności zdejmę ze starego widła, tym bardziej że same łożyska sterowe są spoko jeszcze. tylko że to już 4 chyba przełożenie tej bieżni będzie, jest lekko poobijana (ale nie że odkształcona - trzyma łożysko prawidłowo) i pomyślałem że może nabić nową na nowy wideł. Dziwne bo w necie widze pełno różnych bieżni luzem pod 1,5", ale nie wiem którą wybrac.

Mam jeszcze do Was jedno pytanie. W nowym SIDzie chciałbym założyć nową bieżnię dolnych sterów. Rama (główka) jest tapered określana w Treku jako typu "E2" (nie wiem co to znaczy) a same stery to typ zintegrowany. Nie wiem też jakie oryginalnie stery były w nim założone (podejrzewam FSA IS-2). Łożysko dolne mam oznaczone tak: TH MR019 1.5 36x45° J6 Jaka do tego cholerstwa wybrać dolną bieżnię dla SIDa?

Co to jest właściwie to G2? Jak rozumiem to jakaś "cecha" ramy, i sam amortyzator nie ma z tym nic wspólnego - dobrze mysle?

Mam do Was pytanie dotyczące geometrii roweru. Pacjentem jest stary Trek Superfly z geometrią typu G2. W załączniku podaję specyfikację. Na pokładzie pierwotnie miał amortyzator RS Recon ze skokiem 100 mm i ofsetem (rake) 51 mm. Chciałbym dać mu lżejszego SIDa ale SL Ultimate występuje tylko w wersji z offsetem 44 mm. Czego mogę się spodziewać przy tego typu zmianie tego parametru w zachowaniu roweru? Trek Superfly 5 2017 Geometry Chart.tif

A no dobra to sie nie dogadaliśmy chyba. Szczerze mówiąc robiłem wiosną pełny serwis swoich pierwszych pd-m8100 i chyba piny nie wydawały mi się ani wytarte ani wygięte, a jeżdze dosyć siłowo i dużo w sezonie - przynajmniej nie zwróciłem na to uwagi. Ale przyjrzę się temu nadchodzącej zimy przy pełnym serwisie. Co do uszczelek, to ciekawi mnie, czy może osie mają jakiś dodatkowy grawer podtrzymujący być może lepiej te uszczelki. Chyba że jest na nie jakiś inny sposób, druciarski?