seba8121

Ja bym na twoim miejscu został przy dwutłoczkowych, a pieniądze zainwestował w porządne tarcze, klocki i zestaw hamulców np. XT 8100. Sam jeżdżę maratony na fulu do XC. Również górskie edycje. Mam zestaw Klamki-zaciski XT-M8100 do tego tarcze SM-RT86 180mm przód i 160mm tył i klocki Galfera. I nie widzę potrzeby zakładania 4 tłoczkowych zacisków.

Nie oczekuję odpowiedzi "jest bezpiecznie możesz jeździć" bardziej tutaj liczę na doświadczenie w przypadku pęknięć.

Witam, niestety wskutek wędrującej gałęzi, doszło do awari przerzutki co w rezultacien dało uszkodzenie ramy, a dokładnie widełek tylnych. Został mi do przejechania w tą sobotę ostatni maraton w tym roku, nie ma szans tak szybko na nowe widełki, ani na ich naprawę. Jak myślicie wytrzyma to jeden wyścig ?

Witam, Dzień dobry Na sprzedaż Giant XTC SLR 2 w rozmiarze S w zmienionej konfiguracji. Sprzęt zakupiony w lipcu 2022 użytkowany przez moją żonę, w pełni przygotowany do sezonu. Rower jeszcze ponad rok na gwarancji. - Rama aluminium ALUXX SLR, sztywne osie 15x110 i 12x148 - Amortyzator rowerowy ROCK SHOX SID SL Select Charger RL do tego zmieniony tłumik na regulację wolnej kompresji - Manetki, Przerzutka, Kaseta deore 6100 - Nowy Łańcuch i blat 32T Sram GX. Mogę dorzucić oryginalny łańcuch i blat 30T. - Klamki hamulca Shimano SLX M7100 z zaciskami MT400. - Tarcze hamulcowe SHIMANO XT RT-MT800 - opony wolfpack race i speed w systemie bezdętkowym Części które są poza specyfikacją, zostały zamontowane z końcem roku 2022 bądź w okresie zimowym. Rower został przeserwisowany. Nie wymaga żadnego wkładu finansowego, nie zniszczony. Cena 6900zł https://www.olx.pl/d/oferta/giant-xtc-slr-2-rock-shox-sid-xt-slx-sram-gx-rozmiar-s-CID767-IDUqeHE.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=0

Nie nie, aż tak nie. Ma być smacznie i dobrze wyglądać. Kierownica poszła podmiankę, bo seryjnie była aluminiowa. Blat pewnie będę i tak zmieniał więc mogę coś pokombinować. Kołka też pewnie po jakimś czasie będą wymagać wymiany. W pierdoły typu śrubki nie będzie się bawił.

Nie mogę już edytować. Z drugiej strony chciałem dołożyć jakiś kolor, aczkolwiek nie do końca wiedziałem co będzie pasować do tego bursztynowego. Chciałbym aby maszyna była wyróżniająca się i rzucająca w oczy. W normalnym świetle to połączenie nie gryzie w oczy. A może macie jakieś pomysły jaki inny kolor by tutaj dołożyć. Nie chce mieć pospolitego bursztynowo czarnego roweru. Myślałem jeszcze nad szarością. ale tak jak mówię w tą kierownicę poszedłem też, ze względu na cenę.

I bardzo się cieszę na szczere odpowiedzi, o takie mi chodzi. Mam mieszane uczucia co do tego koloru, z jednej strony mi się podoba z drugiej nie chce żeby rower wyglądał śmiesznie. Być może mi się podoba bo cena była dobra. Projekt to faktycznie za dużo powiedziane. Po prostu lubię w rower inwestować i dokładać, a do tego jest używany tak jak został stworzony i lekko mieć nie będzie. Kolor jeżeli zostanie to nie zrobię z niego choinki, co najwyżej dojdą detale w tym samym odcieniu. Co do mostka to taki był oryginalny, dlatego też kierownica została 35mm.

Witam, przedstawiam projekt mojego roweru do XC. Względem fabryki dostał już komplet hamulców XT 8100, tarcze sm-rt86. Zrobiona zdalna blokada dampera połączona w jednej manetce z widelcem. Czekam na dostępność manetek i wleci manetka od DT Swiss L3. Wtedy też pójdą grupy od ESI. Obecnie wrzuciłem kierownicę race face next. Kolor taki bo była na mega wyprzedaży i się właśnie zastanawiam czy iść w blat tego koloru i kółka do przerzutki ? Czy jednak szukać innej kierowmicy i iść w inne kolory ? Jak wy to widzicie ?

Polecam też pod spód dobrą potówkę

Witam czy można wykorzystać sramowska skręcaną oliwkę do klamki Shimano XT 8100 ? Shimanowskie mają inne wytłoczenia. Nie chciałbym uszkodzić klamki.

Tak też sądziłem i kierowałem się tym jak to wygląda na amortyzatorze. Nurtuje mnie tylko w jakiej pozycji ustawić sag ? Całkowicie odblokowany czy ten środkowy do jazdy ?

Witam, nabyłem mój pierwszy rower typu full, z przodu SID 110mm, jest tam wstępna tabelka. Z tyłu FOX Float DPS Performance 3 pozycyjny. Czy jest do tego jakaś tabelka ? W jakiej pozycji ustawiać sag ? Amor jest niby 165/45. jak mierzę ''goleń'' wychodzi 50. 5mm jest martwe ? Czy sag ustawiać do 50mm ? Do tej pory jeździłem na HT.

Witam, jakieś 3 lata temu zacząłem jeździć na MTB, rok później amatorsko startować w Bike Ateleier Maraton, co się przerodziło w super zajawke i zakończyło drugim miejscem klasyfikacji generalnej na koniec sezonu, ale nie o tym. W zeszłym roku kupiłem Gianta XTC SLR 1, obecnie jest włożony w niego jakiś budżet, zmieniłem hamulce i manetkę zmiany biegów na XT 8100 plus klocki półmetaliczne jagwire, amortyzator crest zastąpił ROCK SHOX Sid SL. Czy coś mogę jeszcze zmienić, żeby polepszyć wyniki ? Myślę nad kołami carbonowymi, ale to kolejny nie mały wydatek. Czy jest sens pokładać kolejne finanse w aluminiowej ramie ? Czy szukać czegoś innego ? Przyszłość to full do XC ? czy może jednak sztywniak ?

Tak poprzednio miałem tylko blokadę, o to mi właśnie chodziło co oni tutaj dołożyli, czy cały tłumik jakiś lepszy czy po prostu dodatkowa regulacja do tego samego tłumika.

Amor wrócił poraz kolejny z gwarancji, wymienili tłumik na nowy. Czyżbym dostał upgrade ?

Rower od ostatniej jazdy stał koło tygodnia nie używany. Wtedy trzeba było się lekko przyłożyć aby na blokadzie się ugiął te 20%. Po postoju blokada załączona, przy lekkim przyłożeniu amor ugina się 50%. Zrobione jakieś 50km od powrotu z reklamacji..

SAG wiem jak ustawić, przed jazdą po serwisie ustawiłem go tak jak było poprzednio, czyli około 110, co dało jakieś 15% ugięcia. Pytanie moje o sag bardziej miało na myśli, czy dla kogoś kto jeździ coś więcej niż zjazd z krawężnika, ustawić sagu więcej czy może mniej niż podpowiada przeciętny poradnik. Czy to może tylko i wyłącznie kwestia indywidualna. Gdy mam ustawiony sag na poziomie 20% zdarza mi się, że na jakimś uskoku, zamykam cały amor.

Witam, jak w temacie, kupię klamkomanetkę prawą 9s najlepiej Sora, może być używana, byle w pełni sprawna.

Po powrocie amortyzatora z serwisu nie robiłem jeszcze żadnych ustawień. Szczerze mówiąc na szybko go wrzuciłem, ciśnienie tylko sprawdziłem na jakim jest poziomie i pośpieszyłem na zbiórkę. Czy wstępne ugięcie może mieć na to wpływ ? Jaki ustawić sag, dla ambitnego amatora, startującego w zawodach ?

nawet gdy w miejscu stoi rower, to gdy mocno się na nim powieszę to gumka zostaje na jakiś 15-20%. I tak samo jest w czasie jazdy, na siedząco nie pracuje w ogóle, ale gdy "pompuje' na stojąco, mała praca jest.

Amor wrócił z serwisu i teraz pytanie czy tak powinno być. Zablokowany stojąc w miejscu gdy próbuję go wcisnąć jest praktycznie na kamień, ale gdy go zablokuje na drodze asfaltowej i na stojąco mocno przyśpieszam, jest twardy, ale przy dużym nacisku, ma jakieś 20% ugięcia. Powinien tak pracować, czy mimo dużego nacisku powinien być sztywny ?

Amor ma dwa miesiące i jakieś 800km przebiegu, pojechał na serwis w ramach gwarancji. Zobaczymy co powiedzą, mam nadzieję, że przez serwis zerowy wykonany poza serwisem gwarancyjnym nie odrzuca gwarancji.

Hmm byłem przy tym i w takiej formie wyglądał serwis. Być może to nie wina serwisanta. Serwisant też powiedział, że serwis podstawowy nie ma nic związanego z tłumikiem.

Sprawdzę linkę, sam tłumik podobno nie był serwisowany. Oddałem go bo naczytałem się, że z półki sklepowej amorki mają słabo nasączone gąbki i ogólnie wypada im zrobić serwis zerowy.

Witam, odświeżę trochę temat. Kupiłem niedawno ROCK SHOX SID SL Select Charger RL. Po jakiś 600km oddałem go na serwis zerowy. Wcześniej miał minimalny uskok z 5-10% na blokadzie i twardy był, a teraz tak ze 25-30% się chowa i dopiero robi się twardy. Co może być przyczyną ?