seba8121

Witam, nabyłem mój pierwszy rower typu full, z przodu SID 110mm, jest tam wstępna tabelka. Z tyłu FOX Float DPS Performance 3 pozycyjny. Czy jest do tego jakaś tabelka ? W jakiej pozycji ustawiać sag ? Amor jest niby 165/45. jak mierzę ''goleń'' wychodzi 50. 5mm jest martwe ? Czy sag ustawiać do 50mm ? Do tej pory jeździłem na HT.

Zabezpieczać to jakoś ? Da się domowym sposobem ? Chce okleić rower folią, więc wolałbym zabezpieczyć przed oklejaniem.

Rower jest nowy, dużo poniżej ceny rynkowej. Monetą ostukane, dźwięk raczej podobny, bliżej osi koła taki pełny, w drugą stronę głuchy, w miejscu samego odprysku nie ma jakiegoś zupełnie innego dźwięku.

Witam, znalazłem na tylnych widełkach takie uszkodzenie, jest to tylko odprysk i nie ma się czym martwić ? Czy może ubytek i będą działy się gorsze rzeczy ? Są to górne widełki mniej więcej na środku.

Witam, jakieś 3 lata temu zacząłem jeździć na MTB, rok później amatorsko startować w Bike Ateleier Maraton, co się przerodziło w super zajawke i zakończyło drugim miejscem klasyfikacji generalnej na koniec sezonu, ale nie o tym. W zeszłym roku kupiłem Gianta XTC SLR 1, obecnie jest włożony w niego jakiś budżet, zmieniłem hamulce i manetkę zmiany biegów na XT 8100 plus klocki półmetaliczne jagwire, amortyzator crest zastąpił ROCK SHOX Sid SL. Czy coś mogę jeszcze zmienić, żeby polepszyć wyniki ? Myślę nad kołami carbonowymi, ale to kolejny nie mały wydatek. Czy jest sens pokładać kolejne finanse w aluminiowej ramie ? Czy szukać czegoś innego ? Przyszłość to full do XC ? czy może jednak sztywniak ?

Tak poprzednio miałem tylko blokadę, o to mi właśnie chodziło co oni tutaj dołożyli, czy cały tłumik jakiś lepszy czy po prostu dodatkowa regulacja do tego samego tłumika.

Amor wrócił poraz kolejny z gwarancji, wymienili tłumik na nowy. Czyżbym dostał upgrade ?

Rower od ostatniej jazdy stał koło tygodnia nie używany. Wtedy trzeba było się lekko przyłożyć aby na blokadzie się ugiął te 20%. Po postoju blokada załączona, przy lekkim przyłożeniu amor ugina się 50%. Zrobione jakieś 50km od powrotu z reklamacji..

SAG wiem jak ustawić, przed jazdą po serwisie ustawiłem go tak jak było poprzednio, czyli około 110, co dało jakieś 15% ugięcia. Pytanie moje o sag bardziej miało na myśli, czy dla kogoś kto jeździ coś więcej niż zjazd z krawężnika, ustawić sagu więcej czy może mniej niż podpowiada przeciętny poradnik. Czy to może tylko i wyłącznie kwestia indywidualna. Gdy mam ustawiony sag na poziomie 20% zdarza mi się, że na jakimś uskoku, zamykam cały amor.

Witam, jak w temacie, kupię klamkomanetkę prawą 9s najlepiej Sora, może być używana, byle w pełni sprawna.

Po powrocie amortyzatora z serwisu nie robiłem jeszcze żadnych ustawień. Szczerze mówiąc na szybko go wrzuciłem, ciśnienie tylko sprawdziłem na jakim jest poziomie i pośpieszyłem na zbiórkę. Czy wstępne ugięcie może mieć na to wpływ ? Jaki ustawić sag, dla ambitnego amatora, startującego w zawodach ?

nawet gdy w miejscu stoi rower, to gdy mocno się na nim powieszę to gumka zostaje na jakiś 15-20%. I tak samo jest w czasie jazdy, na siedząco nie pracuje w ogóle, ale gdy "pompuje' na stojąco, mała praca jest.

Amor wrócił z serwisu i teraz pytanie czy tak powinno być. Zablokowany stojąc w miejscu gdy próbuję go wcisnąć jest praktycznie na kamień, ale gdy go zablokuje na drodze asfaltowej i na stojąco mocno przyśpieszam, jest twardy, ale przy dużym nacisku, ma jakieś 20% ugięcia. Powinien tak pracować, czy mimo dużego nacisku powinien być sztywny ?

Amor ma dwa miesiące i jakieś 800km przebiegu, pojechał na serwis w ramach gwarancji. Zobaczymy co powiedzą, mam nadzieję, że przez serwis zerowy wykonany poza serwisem gwarancyjnym nie odrzuca gwarancji.

Witam, czeka mnie wymiana opon w moim hardtailu, do tej pory jeździłem na Maxxis ikon rekon race 29x2.25. Chciałbym coś zmienić, fajnie byłoby gdyby miały beżowy bok, ale nie jest to konieczność. Jazda to 80% jura krakowsko częstochowska, także są skałki, kamienie, korzenie itp.. boki muszą być w miarę wytrzymałe. Jeżdżę na mleku więc koniecznie TR i zwijana. W oko wpadły mi Tufo XC(11,12,13..) Może ktoś jeździł na tufo i ma jakieś wrażenia co na przód co na tył ? A może ktoś zaproponuje coś od siebie jakiś zestaw ?

Hmm byłem przy tym i w takiej formie wyglądał serwis. Być może to nie wina serwisanta. Serwisant też powiedział, że serwis podstawowy nie ma nic związanego z tłumikiem.

Sprawdzę linkę, sam tłumik podobno nie był serwisowany. Oddałem go bo naczytałem się, że z półki sklepowej amorki mają słabo nasączone gąbki i ogólnie wypada im zrobić serwis zerowy.

Witam, odświeżę trochę temat. Kupiłem niedawno ROCK SHOX SID SL Select Charger RL. Po jakiś 600km oddałem go na serwis zerowy. Wcześniej miał minimalny uskok z 5-10% na blokadzie i twardy był, a teraz tak ze 25-30% się chowa i dopiero robi się twardy. Co może być przyczyną ?

Ja obecnie jeżdżę na chwytach Sram Locking Grips, przejechałem pomorską 500 bez odcisków, bólów dłoni i tym podobnych, choć nie są one jakieś miękkie.

Jak na moje amatorskie oko, amortyzator i tu i tu do niczego, ale na + dla krossa za blokadę, piasty na + dla krossa, korba taka sama w obydwóch, manetki też grupę wyżej niż kellys. Odrobiną chęci da się to samemu do tego dojść. Nie jestem serwisantem ani nikim o specjalizacji rowerowej, a potrafię znaleźć hierarchię poszczególnych grup producentów i porównać.

Wystarczy trochę poszukać, chyba, że lubi się przepłacać. https://allegro.pl/oferta/rower-kross-level-3-0-szary-czarny-l-19-10946874444?bi_s=ads&bi_m=listing%3Adesktop%3Aquery&bi_c=ZTljZmYxZDUtOGZmNC00Y2QzLWI1MWQtZDAyZjU1MzEzNmRmAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=43db24c2-bc47-4e52-9333-622ecf2b6e98

Obecnie szukam koledze sprzętu w tych pieniądzach. I jak dla mnie w tej cenie wygrywa Kross level 3.0, Ma z tyłu deorkę i trochę lepszy uginacz z blokadą. 4.0 już w ogóle fajnie bo ma jednorzędowy napęd. Ewentualnie jak stawiasz na fajnie wykonaną ramę, To Giant talon, ale odstaje osprzętem. L powinna być odpowiednia na twoje wymiary, aczkolwiek ja zawsze polecam przymiarkę w sklepie, jeżeli jest taka możliwość.

Widać po zdjęciu, że są bardzo zeszklone, spróbowałbym nowe klocki, dobrze odtłuścić tarczę, płynu też nie zaszkodziło by już przy okazji podmienić.

Ja był spróbował tą wierzchnia warstwę klocka na szkle + papier ścierny lekko zetrzeć i zobaczyć czy będzie jakiś efekt.

Cały zeszły sezon jeździłem na recon race od maxxisa i zero awarii, na zimę chciałem coś agresywniejszego i założyłem bodajże Trail king od contiego, może to akurat pech, może temperatura poniżej zera i gorsza elastyczność, ale opona na drugim wyjeździe przy dosyć mocnym dobiciu pękła zaraz przy stopce. Aczkolwiek tak jak mówię, mógł być to mój błąd.