seba8121

Lekko mieć nie będą, bo ścigam się w maratonach, czasem się zdarzy, że jest 2h jazdy w totalnym błocie. Jeszcze się zastanawiam czy zmieniając zostać przy microspline ? Czy są lepsze systemy i napędy bardziej trwałe ? Tutaj na pewno pasuje mi bardzo stopniowanie.

On nie musi być jakiś super łatwy, ważne żeby dało się to zrobić w domowych warunkach bez narzędzi za miliony.

Przede wszystkim potrzebuję piasty odpornej na trudne warunki, a także takiej którą będę mógł w domu serwisować (czyścić, smarować, łożyska itp..) i do której są ewentualnie dostępne łożyska, bębenki itp.. ERD to nie średnica od otworu do otworu, tylko wraz z grubością ścianki ? Jest jakiś sposób, żeby to poprawnie zmierzyć w domowych warunkach ?

Witam, obecnie mam koła Giant XCR 2. 12x148 28 szprych. Jestem na etapie zmiany piast, zastanawiam się czy 350tki w wersji straightpull czy jakieś inne, głównie chodzi o tylną piastę. Musi być na is6. Czy do takich piast jakieś specjalne szprychy ? i jak ewentualnie dobrać długość ? A może jakieś inne piasty, bardziej wytrzymałe, lżejsze, lepszy system bębenka ? Na dźwięku mi specjalnie nie zależy.

Kół całych bym raczej nie chciał zmieniać, bo one dość wytrzymałe karbonowe, a kosztów robić wielkich nie chce. Co do piasty to z zapleceniem nie będzie problemu. Nie wiadomo co to za piasty obecnie i co do tego dobrać.

Witam, posiadam Giant Anthem pro 3, piasty w nim opisane są jako Giant XCR 2 29 Carbon WheelSystem. Bębenek jest na 3 zapadki i drucik. I ten system bębenka mnie się nie podoba, czyściłem go, smarowałem i tak nie działa zadawalajaco. Drucik jest na tyle słaby, że zapadki kiepsko pracują. I teraz pytanie czy zostawić obręcze i iść w dt350 i ratcheta ? Czy szukać tutaj tylko innego bębenka ? Ewentualnie jak dobrać bębenek do tej piasty ?

Witam, Dzień dobry Na sprzedaż Giant XTC SLR 2 w rozmiarze S w zmienionej konfiguracji. Sprzęt zakupiony w lipcu 2022 użytkowany przez moją żonę, w pełni przygotowany do sezonu. Rower jeszcze ponad rok na gwarancji. - Rama aluminium ALUXX SLR, sztywne osie 15x110 i 12x148 - Amortyzator rowerowy ROCK SHOX SID SL Select Charger RL do tego zmieniony tłumik na regulację wolnej kompresji - Manetki, Przerzutka, Kaseta deore 6100 - Nowy Łańcuch i blat 32T Sram GX. Mogę dorzucić oryginalny łańcuch i blat 30T. - Klamki hamulca Shimano SLX M7100 z zaciskami MT400. - Tarcze hamulcowe SHIMANO XT RT-MT800 - opony wolfpack race i speed w systemie bezdętkowym Części które są poza specyfikacją, zostały zamontowane z końcem roku 2022 bądź w okresie zimowym. Rower został przeserwisowany. Nie wymaga żadnego wkładu finansowego, nie zniszczony. Cena 6900zł https://www.olx.pl/d/oferta/giant-xtc-slr-2-rock-shox-sid-xt-slx-sram-gx-rozmiar-s-CID767-IDUqeHE.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=0

Witam, czy do Giant anthem pro 3 z piastą 12x148, pod suport tokena mogę złożyć korbę 8100 czy koniecznie 8120 ? Te drugie ciężko znaleźć, a już w ogóle w komponentach używanych. Czy linia łańcucha będzie prawidłowa ? Obecnie jest praxis cadet i wydaje mi się, że nawet na tym oryginalnym zestawie, łańcuch ma złą linie.

Witam, przymierzam się do zmiany blatu z 30 na 32. Kaseta 10-51, łańcuch obecnie 116 ogniw. Przy zmianie na 32 będzie potrzeba dołożenia ogniw ? Będę zamawiał nowy i nie wiem czy brać 116 (tańszy) czy 126 i skracać ?

A z ciekawostek Cresta robi X-fusion właśnie. Ja użytkowałem cresta, raz z początkowych wypustów miałem wymianę dolnych goleni, złapały luz. Ten który dostałem po wymianie jeździł dokąd miałem rower. Poźniej miałem SIDa który w ciągu 3 miesięcy od zakupu, dwa razy wracał na gwarancje, problem był z tłumikiem. Gdybym miał wybór brałbym wiadomo RS, FOX. Ale daleki też jestem od odradzania cresta. Regulacje reagują, da się go w miarę fajnie ustawić.

Zerknij również na Giant Fathom 1 . Amortyzator daje rade, hamulce jak wymienisz tarcze to Ci na początek starczą.

Nie nie, aż tak nie. Ma być smacznie i dobrze wyglądać. Kierownica poszła podmiankę, bo seryjnie była aluminiowa. Blat pewnie będę i tak zmieniał więc mogę coś pokombinować. Kołka też pewnie po jakimś czasie będą wymagać wymiany. W pierdoły typu śrubki nie będzie się bawił.

Nie mogę już edytować. Z drugiej strony chciałem dołożyć jakiś kolor, aczkolwiek nie do końca wiedziałem co będzie pasować do tego bursztynowego. Chciałbym aby maszyna była wyróżniająca się i rzucająca w oczy. W normalnym świetle to połączenie nie gryzie w oczy. A może macie jakieś pomysły jaki inny kolor by tutaj dołożyć. Nie chce mieć pospolitego bursztynowo czarnego roweru. Myślałem jeszcze nad szarością. ale tak jak mówię w tą kierownicę poszedłem też, ze względu na cenę.

I bardzo się cieszę na szczere odpowiedzi, o takie mi chodzi. Mam mieszane uczucia co do tego koloru, z jednej strony mi się podoba z drugiej nie chce żeby rower wyglądał śmiesznie. Być może mi się podoba bo cena była dobra. Projekt to faktycznie za dużo powiedziane. Po prostu lubię w rower inwestować i dokładać, a do tego jest używany tak jak został stworzony i lekko mieć nie będzie. Kolor jeżeli zostanie to nie zrobię z niego choinki, co najwyżej dojdą detale w tym samym odcieniu. Co do mostka to taki był oryginalny, dlatego też kierownica została 35mm.

Witam, przedstawiam projekt mojego roweru do XC. Względem fabryki dostał już komplet hamulców XT 8100, tarcze sm-rt86. Zrobiona zdalna blokada dampera połączona w jednej manetce z widelcem. Czekam na dostępność manetek i wleci manetka od DT Swiss L3. Wtedy też pójdą grupy od ESI. Obecnie wrzuciłem kierownicę race face next. Kolor taki bo była na mega wyprzedaży i się właśnie zastanawiam czy iść w blat tego koloru i kółka do przerzutki ? Czy jednak szukać innej kierowmicy i iść w inne kolory ? Jak wy to widzicie ?

Ja mam 189 i długą nogę, , miałem XL, ale chyba lepiej bym czuł się na L, miałem okazję pojeździć trochę na terrago w L i był taki zwrotniejszy.

Zmieniłem na Gianta Anthema, a do niego myślę, zakpić gravela, aczkolwiek uważam, że jeżeli możemy pozwolić sobie na 1 rower, to XTC jest dość uniwersalny.

Byłem posiadaczem XTC SLR1, u mnie był to rower uniwersalny, ścigałem się nim w górach, ścigałem się na płaskich maratonach, a także miał za sobą ultramaraton pomorska 500. Nie było problemu z mocowaniem toreb czy sakw. Koła może nie najlżejsze, ale mega wytrzymałe. Opony Recon race, jeśli na takich stoi, to fajna opona, na twarde suche warunki. Amortyzator Crest jest w zupełności wystarczający. Co do napędu, mnie w zupełności wystarcza 32T, ale jest opcja na więcej.

A ktoś coś na temat ovalnych zębatek powie ? Już nawet nie o samo działanie z prowadnica, bo to wiadomo, że nie do końca będzie spełniać funkcję. Jeżeli brać ovala to 2 żeby więcej w porównaniu z normalną ?

Jest tylko opisane 12x148, każde 148 to boost ? jest to Giant Anthem PRO 3.

Witam, czy przy takim rozwiązaniu prowadnicy mogę spokojnie założyć ovalną zębatkę ? Czy z ovalną zębatką zwiększy się prawdopodobieństwo spadania łańcucha ? Jak zmierzyć offset jeżeli nie ma oznaczeń ? położyć wypustem do równej powierzchni i mierzyć odległość od powierzchni do zębów ?

Witam, czy ktoś może próbował mieszać uszczelniacze różnych producentów ? Głównie chodzi mi o przypadek kiedy potrzeba jest dolewka.

Polecam też pod spód dobrą potówkę

Te osie które są dostępne od qeridoo widziałem, może ktoś ma jakieś inne lepsze rozwiązania to tego typu przyczepki ?

Witam. szukam jakiegoś rozwiązania do mocowania przyczepki qeridoo do sztywnej osi. W poprzednim rowerze miałem po prostu długi zacisk qr9 przełożony przez oś przelotową, patent działał, lecz pokiereszował mocno ramę w miejscu przylegania. Teraz nowy rower, rama carbon nie chciałbym tego zniszczyć. Oś 12x148. Może ktoś ma jakiś patent, albo oś dedykowaną która będzie pasować ?