seba8121

Hmm głównie jest to tam gdzie zacieki po myciu, woda stoi. A tak czy tak chciałbym coś, żeby odświeżyć taki lakier i na bieżąco dbać.

Witam, żona ma karbonowa ramę w matowym benzynowym kolorze, jak się nie spojrzy to inny kolor. Widoczne jest na niej sporo zacieków, przebarwień itp.. zwykle mycie z środkami do tego przeznaczonymi nie przynosi ekstra efektów. Czy są jakieś środki które pozwolą odbudować taki lakier ?

Wygląda na nową korbę, nie ma nic co by wskazywało aby była używana.

A jakieś końcówki uszczelnione, szczególnie zależy mi przy damperze, gdzie linka wchodzi od dołu i wpływa woda.

A shimanowskie linki pokryte polimerem ? Co uważacie ? używał ktoś ?

Mam w domu jakiś łańcuch 10s, on będzie współgrał z kasetą 11s ? Kasetę do trenażera zamówię raczej jakąś od chińczyka, bo też nie będę kupował czegoś specjalnego do trenażera.

Mam trenażer Elite Direto XR-T i zapięty swój rower, na zwykłej osi QR z 9 rzędową grupą Sory. Na dniach będę chciał wrzucić rower żony z 11 rzędową grupą 105 i osią 12x142. Ja jeżdżę w trybie ERG więc cały czasu jeden bieg zapięty, za resztę odpowiada opór. I teraz zastanawiam się jak to zrobić, żeby za każdym razem nie przekładać kasety. Czy moją Sorę uda się założyć gdy na trenażerze będzie kaseta 105, ewentualnie tylko zmiana osi i adapterów ? Niestety, ale będzie dość często czekała mnie zamiana rowerów na trenażerze. A póki co drugiego na pewno nie kupię.

Trzeci rok używamy Elite Direto XR-T, bez problemów. Nie wiem co kto rozumie przez cichy, nie mam porównania z innymi.

Kupiłem w tym sezonie do roweru żony, problem był przy pierwszym montażu, założyłem, zrobiłem rest jak w instrukcji i sztyca przycinała się w połowie powrotu, więc zacząłem kombinować i szukać przyczyny, odpowietrzać, pompować, na wyższym ciśnieniu było trochę lepiej, ale wyraźnie zwalniała w pewnym miejscu. Okazało się, że mimo przykręcenia obejmy sztycy, kluczem z odpowiednim momentem była na tyle mocno ściśnięta, że w miejscu gdzie przechodził uszczelniacz po prostu ją blokowało. Śruby popuszczone i działa poprawnie, od czasu do czasu łapie sag i trzeba wykonać reset, ale łapanie sagu może być spowodowane tym, że kombinując dlaczego nie działa, upuściłem minimalną ilość oleju wraz z powietrzem.

Obecnie korzystam z jakiegoś XC-80 Wodoodporny, teoretycznie opisany jako smar morski. I się właśnie zastanawiałem czy kupować coś typowo rowerowego o ładnym kolorze, czy wykańczać to co mam.

Super, używasz jakiegoś konkretnego smaru do takich rzeczy ? Myślałem nad motorexem, ipone waterproof lub maxima assembly.

Ma ktoś jakiś sprawdzony sposób na naprawę odzieży z jakiej są wykonane ubrania rowerowe. Próbowałem kiedyś ten rozciągliwy materiał naprawić naszywką, ale nie zdaje to za bardzo rezultatu. Wiadomo, że przestanie być w tym miejscu elastyczny, ale czasem do treningów można jeszcze taką odzież wykorzystać. Może jakieś naprasowanki ?

Jak już będę zmieniał to wrzucę cały komplet SP41 i optislick. Tym bardziej, że jeżdżę w każdych warunkach i często mam właśnie problem, że linka od dampera łapię gdzieś w pancerzu.

Odnosiłem się do tej wypowiedzi. Jeżeli shimano naprawdę wytrzymuję tylko co mówisz, to zamawiam. Obecny token potrafił wytrzymać 1.5 miesiąca na oryginalnych łożyskach.

Rower to tegoroczny Anthem, widelec też wrzucili 34mm i opony 2.4. Z tego co przeglądam 35mm dużo mniejszy wybór ogólnie jest.

W moim fullu do XC seryjnie jest kierownica 35mm. Trenuje i jeżdżę głównie maratony w formule XCM, czasami jakiś wyjazd w góry pozjeżdżać. Zamierzam zmienić kierownicę i mostek. Zastanawiam się czy iść dalej w 35mm czy przejść na 31.8 ?

To jest konkretna odpowiedz, kupię wklad shimano. Tylko 801-pa znajduje tylko do muf gwintowanych, 800 widzę na Press fit. Czym się różnią i czy występuje 801 w pressficie ?

Wkład pod shimano Press fit. Nie zgodzę się z Tobą. W dobrze zaopatrzonym sklepie kupi się dobre łożyska. A wolę wziąć ściągacz i szybko zmienić łożyska, niż wyciągać co pół roku miski z karbonowe ramy, bo pewnie za którymś razem nie będzie do czego wciskać tych misek.

Witam, co polecacie oprócz tokena, żeby miało wymienne łożyska bez wyciągania misek z ramy ?

Linki i pancerze sprobuje jak mówi DOKUMOSA. Hamulcowe mam BH90, tył i tak muszę zmienić bo jest trochę za krótki. Ale jak mówicie, że nic lepszego się nie znajdzie to kupię to samo.

Witam, będę na dniach przezbrajal całą ramę i przy okazji chciałbym wymienić wszystkie linki, pancerze i przewody hamulcowe. Napęd 1x12 Shimano XT, hamulce XT m8100 i widelec RS oraz damper FOX. Nie chcę oszczędzać na podzespołach, co byście polecili ? Kolorów raczej nie potrzebuje, ale może jakieś pancerze, linki co poprawia lekkość działania ? Przewody hamulcowe które poprawia skuteczność ? Czy zostać przy standardowych opcjach ?

M8100 daje możliwość zmiany przełożeń na lżejsze o 3 pozycje jednym wciśnięciem i o dwie pozycje na wyższy bieg jednym wciśnięciem. A do tego obsługiwać manetkę można samym kciukiem i góra i dół, ale deore chyba też miała to z tego co pamiętam. Też miałem u siebie taką konfigurację i manetkę zmieniłem od razu. Zgrzytanie może być od źle ustawionego wózka przerzutki.

Tak, jestem już po miesięcznym roztrenowaniu, zacząłem przygotowanie z garminem, do tego bieganie w tlenie i ćwiczenia ogólnorozwojowe, chciałbym też wrzucić coś typowo siłowego pod rower. Co polecacie ? Siłownia czy może zakupić jakiś sprzęt i w domu robić ? Czy tylko z wykorzystaniem własnego ciężaru ciała ?

Ja mam tak rozpisane i wybierałem chyba 3-4 w tygodniu, bo chce dołożyć do tego bieganie i siłownię/ogólnorozwojowe.

Witam, szykuje się do wejścia na trenażer u myślę nad jakimś planem treningowym. Garmin sam przygotowywuje plan, który miałbym realizować, aż do kwietnia. Czy ktoś korzystał z gotowych planów od garmina ? Mają one sens ? Wrzucam kilka screenów jak on to widzi. Wydaje mi się, że trochę mocne treningi jak na początek okresu przygotowania ?