sky87

Bo przed zjazdem, konieczna sesja 🙂

Nie ma idealnej elektroniki. Jak ktoś ufa bezgranicznie to polecam wyposażyć się w kompas, maczetę i obcęgi do drutu. Wtedy tylko woda może tylko przeszkodzić

Nie wiem jak z damperami, ale w amortyzatorach fox, wersje eMTB mają po prostu więcej tokenów. Możliwe że tutaj jest podobnie, większy token i tyle.

Podstawowym błędem jest wyznaczać trasę w locie i liczyć, że jakikolwiek sprzęt wyznaczy idealnie w obcym terenie. Jaka mapa by nie była, jak cudowny i drogi sprzęt, to i tak można trafić na ścieżki zapomniane, zniszczone itd. Chyba że ktoś jeździ tylko asfaltami, to mu fabryczne mapy garmina wystarczą w zupełności. Ja w obcym terenie mam szybszy i do pewnego stopnia pewniejszy sposób. Cokolwiek gdzie da się rysować kreskę (dla mnie ideał to gpx.studio) z nakładką heat stravy i widzę czy dana ścieżka jest uczęszczana czy nie. Wbrew pozorom jest to szybsze, ponieważ dzięki temu jest duża szansa że nie wjedziesz w maliny. To też zależy jak dużo osób w okolicy wrzuca trasy na stravę dlatego ja używam stravy właśnie po to aby ktoś miał łatwiej. Gotowy gpx leci na garmina i w drogę. @spidelli znalazłem miejscowość o której piszesz, wrzucam zdjęcie "gołe" z osm i z nakładką heat stravy ride. Zaznaczyłem przykładowy odcinek, który jak widać nie jest wcale uczęszczany. A na garminie też normalnie mam, używam wersji osm stąd http://frikart.no/garmin/velgkart.html

Tu dla przykładu Fox 38 performance elite (niemal najwyższy model) w nowym rowerze. Grama smaru na uszczelkach kurzowych. Mam zaorać amor za kilka tysięcy, bo ktoś twierdzi że to teoria spiskowa? @Turysta05 kup nowy rower / amor i sam się przekonaj. Ale nie amor pokroju xcm, tylko coś co jest prawdziwym amortyzatorem.

To leć wagą zestawu 130kg ponad 70 kmh i wyhamuj awaryjnie. Ja bym nie miał tak twardej psychiki. Klocki będziesz co tydzień zmieniać? Takie podejście jest tak samo mądre, jak wkładanie przez producentów mt200 do rowerów trail i podobnych. Zainteresuj się tematem, to zobaczysz że ludzie wkładają na dzień dobry komponenty moto i lepsze aku. Ale tacy, którzy potrafią przewidywać, dbający o własne zdrowie.

Jak nie przebijasz opon (zazdroszczę), to włóż tpu i po sprawie

Zależy gdzie i po czym jeździsz. Ja mam w trzech rowerach od 3 lat mleko. Odpukać nigdy nie miałem absolutnie żadnej przygody. Czy to pobliski las czy szlaki w górach.Ale ja jestem lekki. O działaniu mleka dowiaduje się jak zmieniam oponę, wtedy z uśmiechem na twarzy liczę wbite kolce. A jest ich zazwyczaj kilka.

Zrozum że tam niemal na 100% jest dętka. Zdejmij oponę, 1 min roboty

Zdejmij oponę, zaklej dziurę w dętce albo ją wymień i gotowe. W sklepie nikt nie robi tubeless, a skoro sam nie robiłeś to jest tam po prostu dętka

A jesteś pewny że to tubeless? Ten wentyl wygląda jak od dętki

Czyli wybrałeś to samo co polecił kolega wyżej @keltu, tyle że dwukrotnie drożej. Mam tez mz926 i uważam że są świetne.

I po co od razu pocisk? Nie można kulturalnie dyskutować? Jeżdżę szlakowo i trochę enduro po górach, wyraziłem swoje spostrzeżenia i mam kupić szosę? Świetna dyskusja.

Ja nie mam takiego skilla żeby to połamać chodzi mi o ogólną zasadę, w rowerze xc ht też dają takie same obręcze. A siłą rzeczy tył w xc dostaje zdecydowanie mocniej po dupie.

Mi się wysypał zegarek. Nie było by problemu bo miałem uruchomione 530 i tylko transmisję z 955. Ale chciałem coś porównać na mapach obu urządzeń i BĘC. Po ptoku Dobrze że kopia zapasowa robi się automatycznie, przywróciło mi z dnia poprzedniego. Niestety nie wszystko się zachowało, np tarcza którą mozolnie ustawiałem. Kochany Garmin

Ramy karbonowe też. Świat idzie do przodu, ceny są przystępne dla większości ludzi. Więc co, jeździć całe życie na V i kole 26?

Nie rozumiem dlaczego producenci wkładają takie same obręcze na przód i tył. Przecież to nie ma sensu. Kupiłem niedawno nowego Strive, obie obręcze EX511. Może okazać się, że przód jest za mocny, albo tył za słaby. Wiem że w enduro waga to margines całości, ale razi trochę składanie bez przemyślenia.

Jednak przedwcześnie zdiagnozowałem problem. Wczoraj po prostu było na tyle ciepło, że zaczęły wypływać resztki płynu, który nie doczyściłem po ostatnim przelewaniu. Obok tłoka sucho. U mnie w 6100 faktycznie jest seger. W wolnej chwili zrobię im serwis i zobaczę jak to wygląda w środku. Mam smar do hamulców na dot, potraktować nimi delikatnie uszczelki na tłoku czy lepiej nie / nie ma sensu? W takiej cenie za tłok to nie opłaca się rzeźbić. Mam drugi komplet klamek, zesikają się to wymienię całe. Warto zostawić sobie same dźwignie, jak w pierwszym tygodniu od założenia tych hamulców skrzywiłem prawą klamkę

Tłok jest taki sam w serii x100? Wszystkie z opisu są do poprzedniej serii. Bo o dziwo dziś też zauważyłem obie klamki spocone w moich 6100. Przebieg 5500km.

Takie połączenie posiada Edge 840. Jak przyjdzie czas to zmienię 530 na niego.

Trzeba było na wstępie napisać jakie masz hamulce. Szkoda czasu na walkę. Jak się nie uda, to kup trochę lepsze https://www.centrumrowerowe.pl/hamulec-tarczowy-shimano-alivio-bl-mt401-br-mt410-pd26526/?v_Id=206768 Cena śmieszna, brałem ostatnio komplet dla kolegi. Za 200zł bez kombinacji. Nawet by mi się przelewać nie chciało w razie problemów, szybciej zmienić

Zanim je cofniesz, to najpierw je wysuń trochę, wyczyść dokładnie i posmaruj płynem którym zalewasz hamulec. Dopiero wtedy je cofnij. Rozruszaj je kilka razy, żeby upewnić się że pracują równo. Dopiero wtedy przelej i włóż nowe klocki. Jeśli dalej będzie kiepsko, to trzeba wyjąć tłoczki, uszczelki i wszystko dokładnie wyczyścić i ewentualnie wypolerować tłoczki.

Nie rozmawiam o zakupie, toż to przegięcie totalne poza tym dla mnie wielkość 840 to jest max, większy sprzęt odpada. Zegarek za 8k, no pięknie.

A taki ekran będzie mógł "świecić" cały czas jak MIP? Bo to jest dla mnie największa zaleta, w słońcu pięknie widoczne wszystko.

A czym się różni µLED od tego co mamy obecnie w edge (bez modelu 1050)?