graveloiksctrailowka

wszystko się zmienia na diecie keto, jak nie ma węgli to organizm przecież nie pojedzie na energii ze słońca no nie? Na tej diecie, znacznie zwiększa się zdolność organizmu do spalania tłuszczu. no chyba że jedziesz w stanie ketozy, kompletnie pozbawiony glikogenu, wtedy także z tłuszczu - nie ma innego wyboru

a że 50/15 i tak jest na tyle ciężkie, że do 50 kmh się dociągnie, to autorowi na nic większego niż 40t z przodu raczej się nie zda no 48t bezsens... ale 22-32-42 było spoko, 22t na podjazdy, 42t asfalt/gravel, 32t do jazdy np na pumptrack etc.

Według mnie, jak już bawić się w dwublat w rowerze gravel, to tylko coś w stylu 24/40 przykładowo. Jak miałem szosę, to po odkryciu faktu, że na zjeździe np 6% lepiej się położyć na rowerze niż pedałować, nic cięższe niż 50//15 okazało się niepotrzebne. A tu mamy jeszcze dwie koronki,, 13 i 11. proszę bardzo, wystarczy zjazd 5% by osiągnąć tą samą prędkość bez pedałowania ale za to porządnie składając się na rowerze im mocniej w dół, tym przewaga leżenia się zwiększa

Jak już zmieniasz blat, to bierz narrow wide. W zależności od terenu, wybierz blat. Jak nie jeździsz po górach to wybrałbym nawet 40t

Race king, szybszy niż xking. Nawet przez błoto to idzie. W porównaniu z tym co masz teraz, na twardym gruncie czy asfalcie będą lepiej trzymać. Na luźnej nawierzchni gorzej. na pewno będzie lżej.

Bierz schwalbe hurricane, jak nie będziesz jeździł na rowerze po górach w ostrym łomocie to spokojnie dadzą radę. Są trochę delikatne. Na płaski teren w teren zupełnie wystarczą. Gdybym na swoim mtb nie jeździł po górach, pewnie na nich bym jeździł zamiast conti race king shieldwall. Szczerze? Do jazdy w terenie na płaskim, same polne drogi etc. to nawet slick wystarczy. conti race king są ultra uniwersalne. Od zjazdów po trasach typu np cygan czy gaciok, aż do time attack na płaskim. Nawet w błocie jako tako to idzie.

32t a 30t raczej nie. Jak już zmieniasz blat pomyśl o zębatce owalnej. Może na aliexpress będzie coś łatwo dostać.

Osłonke mam (stara dętka), przerzutki ze sprzęgłem nie, jednak widziałem na yt filmik, i to blat nw odwala główne skrzypce. Oczywiście sprzęgło + nw będzie best. Dzięki nw napinacze łańcucha przy korbie zniknęły.

Przerzutka przód + nw bezsens, tak mi się wydawało że przerzutka przód nie będzie działała na blacie owalnym. Miałem kiedyś triban rc 500, blaty 50 - 34 kaseta 9 11-32, o ile na blacie 50t łańcuch nie trzaskał w rame etc to na 34t niestety katastrofa. W ogóle te dwa blaty to był bezsens do mojego użytku, znacznie lepiej spisze się pojedynczy 42t.

Ale bez owalu i bez narrow wide, i o to się wszystko rozbija. Teraz to sobie mogę ładować ile chcę zębów. Przednia przerzutka z dwoma NW 32t i 36t raczej by nie współpracowała.

Ale jednak, sram eagle wymyślono z założeniem że będzie się zmieniać blat (odkręcać w celu montażu innego) w zależnosci od trasy, do wyboru były zębatki od 28 do 40. Jako że nie chce mi się co chwilę tego robić, wolę mieć dwa blaty nw na stałe z przodu. Bonusem jest, jjak już pisałem, lepsza linia łancucha do jazdy na małych zębatkach z tyłu tj. 17-15-13 https://magazynbike.pl/2016/02/11/prezentacja-sram-nx-1x11-czyli-natarcie-1-zebatki/

na postoju a w zasadzie przed jazdą. W góry 32t, na płaskim 42t. Miałem kiedyś z przodu 40t z tyłu kasete 9 11-32. Niewiele lżej mi potrzebne do tego by wyjechać króciutkie podjazdy na płaskim terenie. Skoro opuszczanie sztycy ręcznie jest spoko to nie widzę problemu by zrobić jeden szybki ruch - przerzucenie łańcucha z blatu 42t na 32t gdy przyjdzie na jazde np po lesie wolskim czy przed dniem na enduro trails bielsko. Kasete z tyłu mam 11-40 wiec zakres odpowiednio spory. 42t typowy gravel, 32t typowe xc enduro.

narrow wide trzymie łańcuch, gdybyś na takich blatach chciał zmienić bieg przednia d, prawdopodobnie natychmiast łańcuch by się zablokował. Masz mtb i chcesz dwa blaty np xc + grawel? Najłatwiej Zastosować dwa blaty nw obok siebie. Wyjdzie z tego tradycyjna korba 3b 22-32-42. Przynajmniej u mnie. 42t do jazdy po płaskim, typowy gravel szosa jakieś tam wyprawy. Na 32t do jazdy po górach, xc z podjazdami czy do jazdy zimowej przez błoto śnieg. Tak proste że aż głupie. Do tego lepsza linia łańcucha. 42t wycelowane mniej wiecej w 19-17-15-13 To samo by było jakbym regularnie zmieniał blat z przodu ale nie chce mi sie tego robić.

Sam owal tak, niestety ale narrow wide juz nie. Zupelnie inna praca napedu na wybojach.

Race king 55 na obreczy 18mm chodzi bardzo fajnie

Wiem... jednak nawet na oponach 55mm 18 wewnetrznej dobrze sie spisuje.. przynajmniej mi sie tak dobrze jeździ, teoretycznie szersza obręcz spłaszcza opone. Zdaje się że przy tej samej masie, węższa obręcz będzie mocniejsza, niemniej gdybym składał koła do trail enduro, to byłoby to 27.5x2.6 na obręczach 30 mm śr wewnętrznej. Z tymi gumami 26x2.2 na obręcze 18 mn nie żartuje. Bardzo dobrze mi się jeździ na takim setupie. Ciśnienie do zjazdów ok 25 psi. Gumy conti shieldwall. Grube dętki (przewymiarowane) do opon 57-64mm. Co daje mocniejszą ściankę boczną etc. Przyznam że jak miałem schwalbe hurricane (cienka ścianka boczna pod prędkość) na zwykłych dętkach to na 2 bar dziwnie sie opony zachowywały.. być może to rozwiązanie... Masz wąskie obręcze ale chcesz grube gumy? Załóż grube dętki.. do opon 55mm takie przeznaczone do 57-64mm. Na przyszłość będę wiedział że opony xc na suchy teren np vittoria mezcal (jest w wersji 27.5x2.6) bez grubej butyloqej dętki raczej nie poradzi sobie np na łomocie na dh+... Sorry ale te wszystkie maxxis dhr high roller etc za wolno się toczą. Aż szkoda że nie ma race king w plusowych wersjach

No to słabo... alexrims dh19 + zwykłe markowe szprychy zdają się być niezniszczalne. Bądźmy jednak szczerzy. "markowy" rower xc mtb tzn meridy krossy treki etc nie będzie wcale lepszy.

W sunringle było to samo ???

beznadzieja.... stary xc100 (czarny + zielone akcenty) miał koła sunringle... w szosie rc500 to samo, fabryczne koła katastrofa, obrecze mach1 chyba... Koła z obręczami tej samej marki rozcentrowują się od jazdy po drogach rowerowych z krawężnikami. Wiadomo szprychy też mają znaczenie. Obręcze alexrims w szosie okazały się praktycznie niezniszczalne. W mtb też mam alexrims, solidny łomot na trasach enduro nie robi na nich wrażenia. Stare piasty w zasadzie można zostawić, więc do kupienia będą szprychy + obręcze. Jak tylko chcesz, to jest to okazja przejścia np na 27.5 czy 27.5+.

Skuwaczem usuwasz uszkodzony odcinek, potem spinką łączysz łańcuch, po takiej operacji będzie niestety za krótki.. Chyba że uszkodzisz zewnętrzne ogniwo... spinka idealnie zastąpi

https://allegro.pl/oferta/kaseta-microshift-marvo-cs-h092-9-rz-11-34-12472089091?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=test&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery-akc_pla_pmax&ev_campaign_id=17967208976&gbraid=0AAAAAD24kbPf3-BP-mzKRbu27j5vhhG5x&gclid=CjwKCAjw3POhBhBQEiwAqTCuBrWvurutZDLObCNrPYyt2xfFEyMKObTwY8hfnDtNhVkLlQ-Xg57crRoCadwQAvD_BwE zdecydowanie najbardziej sensownie zestopniowana kaseta 9 11-34

wiec 10 odpada... ale 11 niemal na pewno podejdzie.. niestety najtańsze łańcuchy to szrot, na własnym przykładzie hg40 przeżył 300km... connex 800 3500, kmc z9 w nowej szosie 1000 km, campagnolo record c9 ponad 5000 i wymieniłem z zasady... tani accent 9s w napędzie 1x9 poddał się po 300km, campa c9 w tych samych warunkach 5500km (mtb 1x9) , kmc x9 okazał się wyraźnie lepszy od z9 czy taniego accent, dlatego wole kupić wyższej klasy 11 za tyle samo nie opłaca się kupować drogich kaset, miałem sunrace 9s 11-34 i w parze z campa c9 przejechała sporo... sunshine 9s 11-32 wszystko super, kupię taki oryginał za 400 i co? Zużyję np. koronki 17 15 tak że będzie przeskakiwać i cała kaseta szrot.. mimo że np 50 42t będą ok... a w ztto czy sunshine wystarczy kupić nowe koronki i wymienić Teraz mam sunrace 9s 11-40, 11 13t już wymienione, 15t i 18t tak średnio bym powiedział ale jeździ. Gdybym chciał dalej jeździć na 1x9 to tylko kupić 15t i 18t i można jechać dalej. Im większa koronka tym dłużej pojeździ.

Witam, czy próbowaliście może założyć łańcuch przeznaczony do napędów 11 czy nawet 10.. do kasety 12? Jak to chodziło? Sorry ale ceny łańcuchów 12 są przesadzone... W chwili obecnej na kasecie 9 chodzi łańcuch 8.. wszystko pięknie śmiga.. oczekując wysokiej trwałości może warto kupić łańcuch do elektryków np kmc e11 ? Myślę że szansa że 11s na kasiecie 12 będzie chodził prawidłowo to jakieś 95%.. z łańcuchem 10 na 12 może być już gorzej

oraz wippermann connex Jak już kupujesz kasetę, zainteresowałbym się dokładnie przełożeniami.. w zasadzie ważne by było 11-13-15-17-19-21 zamiast 11-13-15-18-21, niepotrzebna dziura w biegach

Witam, czy ktoś wie jaki model bębenka pasuje do tej piasty? Jest jakakolwiek szansa by podeszły microspline / sram xd ?? Czy faktycznie pasują bębenki przeznaczone do Novatec F362SBT? Szykuje się update napędu.. Fajnie byłoby zalożyć 12s bez konieczności wymiany koła / piasty. Za 300 zł można dostać używany zestaw sram nx 12x manetka + przerzutka. Jedynie co to kaseta // łańcuch droższe. Szczerze? Skłonię się ponownie do zakupu kasety na ali.. np ztto czy sunshine... tanie jak barszcz a jednocześnie da się to rozkręcić na częsci pierwsze i wymienić pojedyncze zębatki..