Miro1970

110 zł + wysyłka 🚴‍♂️

190 zł + ship 🚴‍♂️

259 zł + ship 🚴‍♂️

559 zł + ship 🚴‍♂️

Jak w temacie, długość 170 mm, rozważę 175 mm. Jednorzędowa, boost. Ewentualnie M8000 o takich samych parametrach, ale tu już wchodzi w grę cena... Mogą być umiarkowane ślady używania, ale nie po przejściach czy w wieku przedemerytalnym.😎 Tarcza niepotrzebna

@leejoonidas - typowa stał 4130. Dość grube ścianki i profile, masa mocowań na pancerze, nie wszystkie widać na fotce, sterówka 30 cm. Po przycięciu rury będzie pewnie ok. 4100 g. Sam pękaty wideł z rurą 1300 g z haczykiem. Ta rama ma bodajże udźwig ok. 170 kg, finezją ani nowoczesnymi rozwiązaniami nie grzeszy (same archaizmy - QR, bez tapera, mocowania zacisków wymagają adapterów - dodatkowe prawie 50 g) - to fakt, ale jest funkcjonalna i elastyczna w zastosowaniu; no i nie jest do wyścigów.😎

Drugi Surly będzie w stajni. Miał być Grappler, jest prosty Bridge Club, bardziej pasuje do moich tras. Koła gotowe, części zgromadzone - nic, tylko składać.😀 Frameset M bez zacisku waży 4150-4200, lekko nie jest.😎

Wszystko sprzedane, oprócz manetki z linką i pancerzem - którą wkrótce wystawię osobno. Można zamknąć.🚴‍♂️

@@mocart, dzięki za obszerną odpowiedź. Teraz zaczynam składać turystyka na ramię Surly Bridge Club z kołami 1.85 - na różne asfalty, przyzwoite szutry i znośne drogi utwardzone. Mam też frameset Big Bro Brothers Cycle. Sztywne osie boost, co mnie średnio zachwyca, za to wymiary i geo prawie idealne dla mnie. Wejdą opony 29 x 2.6, ale tak szerokich nie planuję dać. Max 2.4. To byłby turystyk na bardziej terenowe trasy. Sztywny widelec, ale rama jest kompatybilna z amorem 100 mm. A może Surly mi wystarczy i nie złożę Big Bro, zobaczymy. Oba framesety stalowe oczywiście.

@mocart, mam ten widelec, tylko w wersji L, czyli dłuższej. W Polsce kupiłem trzy lata temu za 400-500 zł, jak jeszcze był w polskiej dystrybucji, ostatnią sztukę hehe, dobra jakość i lekki. I ramę Mosso dedykowaną do niego. Może kiedyś będzie z tego zimówka. Jakie tam masz konkretnie opony? Jak się jeździ na takim sztywnym alu widelcu? On jest z bardzo sztywnego alu 7005.

Jakie konkretnie opony tam dałeś? Mleko czy dętki? Za rok być może będę składał coś podobnego, tylko na innej ramie.

Na Amazonie i nie tylko jest duży wybór karbonowych widłów Exotic. Dobra jakość. Są też pod osie 15x100. Wada to mały offset - wszystkie mają 42 mm.

No i ostatnia na razie część z nietrafionego projektu Marin Kentfield, opisanego przeze mnie w odpowiednim wątku. Model 602, obecnie sprzedawane w wersji lekko zmodyfikowanej 602 - 2.0 bodajże. Pod kości kulszowe 12 cm plus minus 0.5 cm. Elastomery pod ok. 70-75 kg. Świetna jakość, dane powszechnie dostępne w necie. Bardzo wygodne, niezbyt miękkie. Zrobiło dystans - absolutny maks. - 300 km, kupione w Centrum Rowerowym w drugiej połowie 2023. Stan bdb +, tylko trochę porysowane szyny. Sprzedaję, bo w międzyczasie przywykłem do twardszego modelu Sqlaba. 290 zł plus ship - do rozsądnej negocjacji. 🚴‍♂️

Miało być 220, nie 120. Proponuję 210, za dwie oczywiście, to nie jest nawet 55 % ceny sklepowej. 😀

Niech będzie cena bardziej marketowa - 599 zł plus ship.

Wobec tego aktualne jako komplet, z opcją rozparcelowania. Rozumiem Cię dobrze, też wszystko rozrysowuję😀

130 zł + wysyłka. 🚴‍♂️

120 + wysyłka. 🚴‍♂️

Z okazji 1 kwietnia cena w dół na 1150 plus ship - i to nie jest żart. 😃 Dodam, że wszystkie części kupiłem w wersji BOX - i to też nie jest żart😃

Korba jak w temacie - 175. No ewentualnie mogę rozbić. Jak 175 pasuje to zaproponuj na privie uczciwą cenę. A jeśli chodzi o całość - to cena do rozsądnej negocjacji.🙂

Dlaczego taki rower NIE jest na asfalt? Właśnie taki mam i jest idealny na asfalt, w tym na średniej jakości asfalt, no i na szutry premium Jeśli autor tematu chce jeździć też na nieasfaltowych utwardzonych drogach średniej jakości, to wg mnie opony 40-42 minimum z powietrznym amorem, bez amora co najmniej 45, z bagażem szersze.

Jeszcze jedna rzecz na sprzedaż z nietrafionego projektu, który opisałem w temacie Marin Kentfield. Kompletny zestaw hamulcowy o przebiegu absolutnie maks. 300 km. Hamulce Avid s-mtn (dawniej oznaczane jako MTB), mocowanie PM. To jest droższa wersja light - zacisk ze śrubami i oryginalnymi okładzinami żywicznymi realnie waży niecałe 201 gramów. Klamki Avid Speed Dial 7 - najlepsze klamki do tych hamulców, z regulacją wychylenia klamki pod wielkość dłoni. Zdjęcie wyszło zamazane, jutro dam lepsze, białe plamy na klamce to refleksy światła. Stan klamek jest idealny. Linki, pancerze ciemnoszare niskokomoresyjne Jagwire CGX -SL. Długość pancerzy z końcówkami 177.5 cm oraz 83 cm. Linki dłuższe o kilka cm. Jak znajdę, dorzucę dodatkowe końcówki, a raczej znajdę.🙂 Stan zestawu praktycznie sklepowy. Hamują całkiem nieźle, ale niestety nie pasują, choćby wizualnie, do roweru, który zastąpi Kentfielda. Pojedynczy zacisk nowy kosztuje w promocji obecnie 300 zł Proponuję za cały zestaw 620 zł + ship. Możliwość rozsądnej negocjacji.

Zrobił absolutnie maks. 300 km po asfalcie, żadnych usterek, pochodzi z mojego projektu opisanego w temacie Marin Kentfield. Sprzedaję, bo po prostu nie pasuje mi stopniowanie i nie potrzebuję jednak takiego zakresu. Tarcza Garbaruka nie wchodzi w skład zestawu, jest na fotkach, by pokazać, że jest prawie nie używany, nie był czyszczony. Korba M7100 52 mm. Przerzutka M8100. Kaseta M8100 - 10-51. Manetka M8100. Linka Jagwire ciemnoszara z końcówkami. 190 cm +- 2cm. Wkład suportu dedykowany do M8100. Łańcuch M8100 że spinką 116 ogniw. Dodatkowo łańcuch M7100 nierozpakowany BOX. 1200 zł plus ship.

Już ci tu kolega jasno wyjaśnił w prosty sposób, że 1x jest tylko i wyłącznie do jazdy bardziej sportowej, szybkiej, interwałowej w terenie jak MTB plus błoto, single. W Absurd. Jeżdżę rekreacyjnie, turystycznie, asfalt, szuter, leśne drogi utwardzone, dystanse po 40-100 km, wolno, że średnimi plus minus 20 na godzinę i od paru lat w każdym rowerze mam 1x. Dawniej jeździłem na 3x i 2x. Za Chiny Ludowe bym do tego nie wrócił. Nie można generalizować, każdy musi się sam w praktyce przekonać, co mu leży. Jeden woli Kryśkę, drugi Maryśkę, jak to mówią.

Jeśli chodzi o kalkulator przełożeń, to polecam autorowi wątku najprostszy i najbardziej czytelny, zrozumiały. Ustaw sobie w nim np. kadencję 80 i potem sobie wpisuj różne konfiguracje przełożeń. I porównuj uzyskane szybkości. Tak z grubsza na najlżejszym przełożeniu szybkość 9 km/h to już całkiem lekko. 8 km/h to już na spore podjazdy. 7 km/h to już w średnie góry z sakwami. 6 km/h i mniej to już prawdziwie górskie przełożenie na strome podjazdy stokami. Przełożenie 40/42 daje prawie 10 km/h (w zależności od rozmiaru opon), co z grubsza wystarcza na nizinny i pagórkowaty teren nieobładowatym rowerem. Z kolei od 27-30 km/h zaczyna się możliwość całkiem szybkiej jazdy dla amatora. Mówię o ustawieniu kalkulatora na kadencję 80. Oczywiście mam na myśli rekreacyjnego gravela, nie szosę. Ja mam fitnessa na GRX i na dość wąskich slickowych oponach, czyli charakter jazdy podobny. Możesz też sobie wpisać przełożenia obecnego roweru i planowanego i porównać szybkości przy tej samej kadencji. Pamiętaj o wybraniu z listy odpowiednich obręczy i opon. Wpisz: kalkulator przełożeń rowerowych rowerplus