Skocz do zawartości

ernorator

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    772

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez ernorator

  1. ernorator
    Bo Biebrza pod Warszawą
  2. ernorator
    Rama carbonda 696, taka sama jak w eskerze 7/8 tył opona 45 prześwit na oponę Widelec z przodu, opona 45 prześwit na przodzie
  3. ernorator
    Potwierdzam, raczej jednorazowe. Pedały są do trenażera bo żona jeździ na platformach a ja na spd, a ponieważ jeździmy na tym samym rozmiarze ramy to chcemy pedały dla nas obojga żeby nie wachlować rowerami. Z tego też powodu czułem pewien opór przed kupnem dobrych za 300pln i zakupiłem nakładki na poczciwe 520stki. Żona zaraz pójdzie testować
  4. ernorator
    Chyba pójdę kupić nowe...po czyszczeniu, smarowaniu i złożeniu działa jak przed czyli chrobocze
  5. ernorator
    No Esker 7 jest 1x11, prześwit na 50, zrelaksowana pozycja.
  6. ernorator
    Mój się zawsze kąpie ze mną.
  7. ernorator
    Jak ty tak wysoko rzuciłeś telefonem
  8. ernorator
    Raz sobie taką krzywdę zrobiłem jak wpadłem na pomysł robienia triathlonu. Nauczyłem się pływać (znaczy umiałem ale bardzo wolno) i bez stylu, trochę pobiegałem i postanowiłem zrobić zakładkę bieg/rower. Przebiegłem się z ~7km i potem rower ~40km, na rowerze było nawet ok ale jak z niego zszedłem to myślałem, że mi uda eksplodują. Pierwsza zakładka nie był pomyślna ale potem było już znacznie lepiej.
  9. ernorator
    Decathlon, Riverside 920 albo od niemca SCART LIGHT 9.0 albo droższy 10 z lepszymi hamulcami i kołami Canyon też fajny ale chyba chce zostać mtb
  10. ernorator
  11. ernorator
    Rama karbonowa eskera 7/8 jest sztywna i masywna, sama rama lakierowana 56 waży według producenta 1350g (moja bez lakieru ważyła 1258g). Nie jest to hi-tech projekt więc nadrobili braki technologii ilością karbonu. Był to jeden z powodów, że ją wybrałem, miałem wcześniej innego gravela, który wyginał się jak makaron kiedy stawałem w korbach.
  12. ernorator
    Różnica 400g na kołach jest duża, szczególnie przy przyspieszaniu czy jeździe pod górę. Natomiast czy kowadłowate koła są przyczyną uczucia ociężałości tego nie wiem. Mam gravela na ramie takiej jak esker 8 i szosę. Szosa waży 8kg, gravel 9kg z kołami od szosy. Koła w szosie mam 1450g w gravelu 1580g. Opony w szosie 2x230g i 2x25g dętki TPU w gravelu opony 2x540g i mleko ~2x80g, kaseta, tarcze te same czyli jest ~860g różnicy. Kiedy zakładam koła od szosy na gravela to jest dla mnie kosmiczna różnica a tego 1kg na ramie i osprzęcie nie czuję. Wcześniej w szosie miałem koła 1800g i po zmianie na te obecne też czułem dużą różnicę. Natomiast jak już się bujne i jadę jednostajnie po płaskim asfalcie to nie czuć różnicy chyba żadnej.
  13. ernorator
    Bo jak wyjechałem to świeciło słońce i myślałem, że ubrałem się za ciepło, jak wjechałem w las i zaszło słońce to stwierdziłem, że jednak dobrze się ubrałem. Za lasem była droga przez pola, słońce nadal było zaszłe i pojawił się wiatr.....straciłem czucie w twarzy.
  14. ernorator
    esker 1 2023 czy 2024 niczym się nie różni
  15. ernorator
    Owijka 3mm+ rozciągliwa, nie rozciągliwą źle się zakłada. PRO czy Lizard są rozciągliwe i dobrze się zakładają, SupaCaz jest nie rozciągliwa i nie super fajna moim zdaniem.
  16. ernorator
    trzym https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/sora-r3000.html
  17. ernorator
    Nie do końca wiem o czym piszesz. Spróbuj zdaniami i z interpunkcją, to zdecydowanie ułatwi sprawę.
  18. ernorator
    rozpinacz (i zapinacz) do spinki łańcucha polecam
  19. ernorator
    Tak tylko pisze bo sprawdzałem.
  20. ernorator
    Nie jest wodoodporna, chlapanie nie przeszkadza.
  21. ernorator
    To tak nie działa @leon7877 szersza opona potrafi być szybsza ponieważ nie jedziesz po marmurowej płycie. Im gorszy asfalt tym szersza opona będzie lepsza i szybsza. Polecam 30-32 jeśli chodzi o opony typu GP5000.
  22. ernorator
    GP5000 jeździłem ważąc ponad 110kg. Przebiły mi się 3 razy, raz na szkle i 2 razy jak postanowiłem wjechać w drogę wysypaną tłuczniem z ostrymi krawędziami wiec to raczej pech i głupota użytkownika. Szczególnie, że słaby asfalt, chodniki, DDR zasypany gałęziami wytrzymały bez problemu. Niskie opory toczenia, świetne trzymanie nawet na mokrym. Jedyne opony jakie wydawały mi się lepsze to były Vittoria Corsa Speed ale 30% wyższa cena przekonała mnie do pozostania na GP.
  23. ernorator
    Och jest znaczna różnica między sklejeniem czy naprawą ramy karbonowej a pierwotnymi właściwościami mechanicznymi. Rama naprawiona może mieć miejsce naprawy mocniejsze niż przed naprawą ale to się zawsze wiąże z nakładaniem nowych warstw karbonu lub dorabianiem kawałków. Mało prawdopodobne, że będzie ona uginała się tak jak pierwotny projekt zakładał ale będzie działała. Spawana na spojeniach rama alu nie będzie dobra, jeździsz i patrzysz kiedy znowu pęknie.
  24. ernorator
    Jedna z zalet ram z karbonu jest to, że da się ja posklejać z naprawdę kawałków. Aluminium pęknięte jest praktycznie nie do naprawy.
  25. ernorator
    Do szosy najczęściej polecane jest Silca, ale to klej właściwie i wysycha szybko.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...