PiotrWie

Ode mnie w ramach gwarancji zarówno Giant jak i KTM wymagali tylko standardowego przeglądu po pierwszych 200 km, jak w każdym rowerze. Jeśli chodzi o napęd to nic nie sprawdzali. Po 10 tyś. pytałem się w niezależnym serwisie we Wrocławiu - zajmującym się sprzedażą i serwisem od 2015 roku - powiedzieli że mam nic nie robić, silniki są fabrycznie uszczelniane i oni bez jakichś usterek ich nie otwierają.

Ten Canyon jest z Shimano EP 6000 a nie z Bosch Performance Cx Smart System. Co nie znaczy że nie jest wart zastanowienia.

Najwygodniejsza pozycja jest na dobrze dopasowanym rowerze trekkingowym.

Bosch od 4 generacji zrezygnował z wewnętrznej przekładni, więc teraz da się jeździć bez wspomagania. Żeby regulować siłę wspomagania musi być Smart System, ale chyba na fulla z Smart System musisz podnieść budżet,u za dobrze wyposażonego trekking a z tym silnikiem daliśmy 20tyś. Z mojego doświadczenia polecam Yamahę - zrobiliśmy na dwóch egzemplarzach po 15 tyś bez problemów, po wyłączeniu nie stawia żadnych oporów, fabryczne wspomagania rozsądne - od 50% na E ( Bosch 65 ) do 300% ( Bosch do 350)

W swoim czasie jeździłem na wyprawy w dużym bagażem, zwróć uwagę by rower miał przynajmniej dwa różne miejsca chwytu na kierownicy, my jeździliśmy na "barankach" bo miały dwa chwyty górne + dolny - dało się zmieniać pozycję. A jak prosta kierownica - to z jakimiś rogami. I regulowany mostek - żebyś mógł dopasować do siebie. Solidny bagażnik. Przerzutka zewnętrzna - w razie awarii skrócisz łańcuch i na średnim przełożeniu jakoś się doczołgasz gdzieś do sklepu lub serwisu. Chyba już nie ma "zmory" z lat 70=tych i 88-tych - tylnych piast zgrzewanych z trzech elementów, musi być z jednego kawałka metalu. Jak po względnie płaskim to może być napęd 1-rzędowy, jak podjazdy i zjazdy - to trzy lub dwa blaty. Jaka jest dostępność sklepów - serwisów rowerowych tam gdzie się wybierasz? Jakie obciążenie przewidujesz?

Raczej nie dostaniesz - w ramach promocji możesz trafić jakiś zeszłoroczny egzemplarz za ok 10 tyś, tegoroczne spełniające warunki od 13,5.

Zobaczysz jak Ci się będzie jeździć, Masz inne proporcje niż dorosły bo jeszcze rośniesz - te proporcje są bardziej zbliżone do dorosłej kobiety niż dorosłego mężczyzny dlatego sugerowałem damski model.

W Centrum Rowerowym jest RD- M 6000 za 167 zł, pisze że jest że sprzęgłem. To przerzutka 9 biegowa, że średnim wózkiem, spokojnie będzie działać na 7 biegach. Innym wyjściem jest kupno trochę za dużego roweru damskiego, z obniżoną ramą. Założysz najkrótszy mostek i powinno być OK, pojeździsz dwa lata i sprzedasz za jakieś 70 % ceny nowego, dołożysz i kupisz kolejny. Bo po roku sprzedasz za co najwyżej 75% ceny nowego, więc prawie za tyle samo. Za dwa lata urośniesz na tyle, że kupisz zdecydowanie większy, może nawet docelowy. Tylko jakbyś tak robił to damski ma być lekko za doży, nie wyraźnie za duży.

Z moich doświadczeń wynika że osprzęt Shimano najlepiej działa wtedy gdy jest z jednej grupy. Miałem trzy takie przypadki - raz pełnego Deore DX, raz SLX se a raz moja żona miała pełne Deore XT - zawsze działało super. Spokojnie możesz założyć wszystko z serii M41xx, napęd działa na poziomie najsłabszego składnika. Jak chcesz lepiej - wybierz cały napęd wyższej grupy ( suport, tarcza, kaseta, łańcuch , przerzutki i manetki)

Czy gdybyś miał przerzutkę że sprzęgłem to dałbyś radę przejeździć ten sezon? Bo taka rzeźba jest wykonalna. W Twoim wieku chłopcy z reguły mają największy skok wzrostu, ja od 13 do 14 roku życia urosłem 13 cm. Za rok będziesz prawdopodobnie mógł kupić rower przynajmniej na dwa lata a nie na rok. Napisz jaki masz zakres kasety w tym rowerze.

Takie wtedy nyły, ja najpierw miałem Kormorana, a jak już pojąłem o co chodzi z rowerem to kupiłem używanego Hiragana, zmieniłem koła na takie jak masz w tym rowerze ( ale je przeplotem bo Huragan miał lepsze piasty), dołożyłem błotniki, bagażnik i oświetlenie i miałem jak na tamte czasy super rower - można powiedzieć że protoplastę graveli

Jak Trek do szybszej i bezproblemowej jazdy to jednak lepiej Dual-Sport-3, a gravele to cenowo jeszcze więcej.

Są różne standardy mocowania tarcz do piasty a także hamulców do ramy. Na stronie Centrum Rowerowego masz to dobrze opisane - przy wymianie koła musisz wiedzieć jaki masz typ mocowania tarczy.

Jak już pisał ktoś powyżej - przy tym budżecie żaden rower nie będzie bezproblemowy. jak masz pojecie i tochę umiejetności to poszukaj kilkuletniego jak nie - to albo uda Ci się podnieść budżet albo niewiele poradzisz.

Systemy z napędem w tylnym kole działają na dwa sposoby - jeśli nie mają czujnika nacisku na pedały to po włączeniu dają stałą siłę wspomagania - na 1 stopniu np do 15/h., na drugim 18/h, i tak dalej aż na najwyższym do 25/h. Jeśli jeździłeś wcześniej sporo rowerem jest to trudne do zaakceptowania - masz uczucie jakbyś był dzieckiem które ojciec popycha na kiju do przedszkola. Drugi system ma czujnik nacisku na pedały i wtedy działa jak normalny e-bike, na pierwszym stopniu np dodaje 50% tego co sam wkładasz, na drugim 100% i tak dalej najczęściej do 300%. Ten drugi system daje uczucie normalnej jazdy na rowerze i odczucie że masz większą moc. Ja zdecydowanie polecam ten drugi system. Nie wiem kto Cię postraszył kosztami serwisu silników centralnych - my zrobiliśmy po 15 tyś bez żadnych problemów i kosztów, jak pytałem w kilku serwisach czy robić jakiś przegląd to mówili że silniki są uszczelnione fabrycznie i dopóki nic się nie dzieje to nie otwierać. Według producentów żywotność obliczona jest na co najmniej 20tyś km, więc zobaczymy za ok 1,5 roku. Ale na napęd centralny Twój budżet jest co najmniej dwa razy za mały, więc nie ma się co zastanawiać. Oczywiście jeśli dotychczas nie jeździłeś zbyt dużo na rowerze to będziesz zadowolony nawet z elektrycznego skutera udającego rower ( choć nie wiem dlaczego ludzie to kupują, w końcu taniej i bezpieczniej kupić skuter elektryczny)

Przejrzyj katalog Specializeda, oni mają serię SL, lżejsze rowery z napędem do wspomagania, silnik Mahle z niewielką bateria, zdecydowanie lżejsze od zwykłego elektryka.

Moja córka ma 150 cm ( w wieku trzydziestu paru lat) i kupiła Specialized Rockhoppera w wymiarze S i twierdzi że jest dobry rozmiarowo, ale jak jest z gravelami - nie wiem.

Nie jeżdżę po trudnym terenie więc o rowerach się nie wypowiem, ale po terenie pagórkowatym jeździmy od 5 lat na elektrykach, początkowo na dwóch z napędem Yamahy silnik 70 Nm, od tego roku żona zmieniła na Boscha Cx Performance 85 Nm, wygląda na to że jest bardziej prądożerny niż Yamaha - na baterii 400 Wh robiła ok 150 km ( w terenie pagórkowatym jest inne zużycie prądu, rzadko jeździsz na wyższych stopniach wspomagania) obecnie na baterii 750 Wh robi trochę ponad 200km. Ponieważ z postu wynika że raczej potrzebujesz wsparcia elektrycznego a nie 'supermocy" radził bym raczej silnik Yamahy, jest słabszy ale zużywając mniej prądu da Ci większy realny zasięg a wsparcie będzie wystarczające. Najlepiej jakbyś pojechał na dwa dni w góry i wypożyczył na jeden dzień rower z Boschem 85Nm a na drugi z Yamahą 70 Nm i sam stwierdził który Ci wystarcza. Yamahą zrobiliśmy po 15 tyś km bez awarii , Bosch ma póki co prawie 1000 więc jaka będzie niezawodność trudno obecnie przewidywać, z Brose nie miałem do czynienia ale ma opinię zawodnego, poczytaj tematy w dziale forum o e- bikach.

My robimy 4,5 - 5 tyś w roku, więc bym wymieniał 2 x w roku😃, tak szybko to jednak zauważalny rozwój nie postępuje.

A ile przejeździłeś na Boscha? Zmieniliśmy w tym roku jeden rower i w pasującym nam typie i rozmiarze były tylko na Boschu więc nie było się nad czym zastanawiać. Jaka jest szansa że wytrzyma te 15 - 20 tyś km bez większych problemów?

Jak będzie jeździł w trudniejszym terenie to jest to dobry wybór.

Najlepiej przymierzyć, nie sugeruj się tabelkami producenta. Rama 13 cali na kołach 26 raczej powinna być w sam raz, a w ogóle to czy syn już jeździ po terenie czy dopiero planuje zacząć? Ma z kim jeździć? Bo jak w efekcie będzie jeździł z kolegami po osiedlu to szkoda wydawać na taki rower.

A dlaczego Ci tak bardzo zależy na szerszych oponach? Jeśli zamierzasz jeździć "sportowo" po szosie i drogach leśnych czy polnych, nie po kamieniach, korzeniach i błotnistym czy piaszczystym terenie to będą raczej przeszkadzać niż pomagać. No chyba że chodzi Ci o bardziej "bojowy" wygląd.

A dla mnie najważniejsze jest uczucie jazdy po wyłączeniu silnika i niezawodność. Jak kupowałem w 2018 był jeszcze Bosch 3 gen którym praktycznie nie dało się jeździć po wyłączeniu silnika, Yamaha zachowywała się jak zwykły, oczywiście cięższy rower. Dopiero od 4 gen Bosch po wyłączeniu działa jak zwykły rower. Co do niezawodności to sie dopiero okaże - pierwsze egzemplarze 4 gen są dopiero tuż po ukończeniu gwarancji. A Trust Kick jest tylko w wersji specjalnej - większość Performance CX Smart System go nie ma i słusznie - większości jest niepotrzebny. PS Mój silnik nie kopie po położeniu nogi na pedale, może to było jakieś stare rozwiązanie.

Nie tylko producenci rowerów. W latach 90-tych była grupa Shimano Junior, z mniejszymi rozmiarowo klamkami i manetkami typu Rapid fire, moje dzieci jeździły i sobie chwaliły, potem jeszcze dzieci znajomych aż się zużyły. Czemu nikt teraz nie robi - nie wiem.