marcesco

Do Ruuta wlatują nowe koła i laczki 45c 😎

Skonsultowałem się w DT4You i wygląda to tak, że trzeci krzyż (powyższą zbędną dyskusję ignoruję) powinien się zapierać wzajemnie aczkolwiek nie jest to punkt wagi krytycznej, ponieważ na serwisie zaplatają też koła ze szprychami nie-stykającymi się w krzyżach. Przednie koło zostawię jak jest a tylne zaplotę tak aby szprychy faktycznie się krzyżowały.

Odkopuję temat, bo w wolny wieczór złożyłem przednie koło. Muszę przyznać, że to przyjemna praca, poszło łatwo, chcę oddać koło do serwisu na dociągnięcie szprych ale zauważyłem, że wszystkie 3 krzyże mijają się bez kontaktu (zaznaczyłem trzeci krzyż ołówkiem). Kierunek szprych narzuca piasta więc aby szprychy się stykały będą musiały być wygięte w banan, główka szprychy w gnieździe też nie będzie siedzieć idealnie... Mimo to zastanawiam się czy nie przepleść szprych, tak aby stykały się w trzecim krzyżu.

Wentylki tubeless do nowych kół.

Pytanie czy jest w ogóle sens zmieniać, bo Apex to jakby to samo co to FSA.

Zamówiłem już poliamidowe podkładki, na zagranicznych forach również przewija się temat korozji na styku aluminium i włókna węglowego, a aluminiowe nyple mam już na biurku, także będę szedł tą drogą. Dzięki za wkład. Za jakiś czas pochwalę się efektem końcowym 🙂

Nie zdążyłem edytować a mam jeszcze jedno pytanie. Słyszałem, że gwinty szprych można przesmarować olejem lnianym, który z jednej strony ułatwia naprężanie a gdy zjełczeje działa jak klej na gwinty. Wydaje się to być jakimś miejskim mitem ale słyszałem o tym z kilku niezwiązanych ze sobą źródeł i zacząłem w to wierzyć 😁

Dzięki wielkie! Poszukam dla spokoju ducha plastikowych podkładek i przeliczę na nowo długość szprych.

Cześć i czołem, niejako w kontynuacji do mojego starego wątku o kołach carbon/alu postanowiłem zbudować sobie nowe koła do Ruuta ST. Koła chciałbym zapleść sam i oddać (ew. wysłać) do kołodzieja na dociągnięcie szprych itd. Obręcze: Newmen Advanced XA 25 Piasty: DT Swiss 240, straightpull i centerlock Szprychy: Sapim D-Light Nyple: Sapim Polyax Alu 16mm Z wyżej wymienionych komponentów nie mam jeszcze szprych bo mam pewien zgryz i tu proszę o pomoc, mile widziane opinie od ludzi obytych w temacie. Otóż w dokumentacji producenta obręczy jest napisane, że nie są wymagane podkładki pod nyple. Napisałem w tej sprawie zapytanie bezpośrednio do centrali Newmen i potwierdzili, że podkładki nie są wymagane (wręcz przeciwnie do ich obręczy alu). Oczywiste jest, że z podkładkami długość szprych musi być inna... Pozwolę sobie przywołać dwóch specjalistów @Punkxtr @Dokumosa

Tylna ośka z mojego Ruuta ST 😉

Na Terra Speed jeździ się świetnie, G-One odpada w przedbiegach, ale: - przednia opona złapała mi bicie po 500 km, mimo że ułożona jest bez zarzutu - tylna opona złapała 3 dziury na jednym zjeździe po szutrowej drodze pożarowej Wspomniany bloger z kolei mocno narzeka na utrudniony montaż opon Challenge, warto mieć to na uwadze.

Zdecydowanie podpsuję się pod powyższym. Chyba dwa lata temu skusiłem się na szejkowanie i dziękuję bardzo. Ja już znalazłem dobry specyfik i jego się trzymam - Muc off ceramic dry (edit: C3). Wbrew nazwie dosyć uniwersalny.

Producent tak podaje, ale faktycznie wchodzi 45mm.

Wczoraj odebrałem. Będę zaplatać na jesieni, o ile wytrzymam 🙃

Bo obiecaliśmy dzieciom wypad do wesołego miasteczka.

Jeżdżę ostatnio (edit) samochodem sporo po Polsce, głównie poza drogami krajowymi. Ostatnie 3 tygodnie to jakaś plaga szosowców z z trylionem lumenów z przodu. Wali po oczach aż gwiazdy widzę.

Długi weekend wyszedł całkiem spoko, samochód zaparkowałem w czwartek w pensjonacie i wszystko ogarnialiśmy rowerem z przyczepką. Córka zrobiła swoje pierwsze km-y samodzielnie.

Bo wąsko ale nie mogłem się oprzeć

Restrap Frame Bag L

Niestety obręcz okazała się bez zarzutu, to opona złapała bicie 😒 Jakość Made in Germany, ehh

@rtomanek odpowiedział Ci @bogus Nie musisz kupować adaptera Qeridoo, wszyscy producenci mają to samo rozwiązanie mocowania przyczepki, najważniejsze to dobrać średnicę osi, jej długość oraz oczywiście rodzaj gwintu. U mnie z przyczepką qeridoo jeździ adapter burley bo qeridoo nie ma odpowiedniego adaptera w ofercie.

Dobrze, że duży rozmiar bo inaczej bym dzwonił.

Szczerze? Nie wiem czy opona może zmięknąć... Mam natomiast porównianie do wcześniejszych Schwalbe G-One Allround 40mm, w których ścianki boczne były zdecydowanie sztywniejsze niż Conti. Jeżdżę na tubeless i przy 65 kg w opakowaniu dawałem nawet 1.6 bara ale jak tylko wyjeżdżałem z lasu to pompowałem do ~2.2. Raz zapomniałem i w efekcie wgiąłem obręcz 🙁 Generalnie przy 2.2 bara nie mam zarzutów do komfortu, a przy 2.0 czuję się jak na poduszeczce 😉 ale może po prostu szybko się przyzwyczaiłem; nie mam też porównania bo MTB z miniaturki poszedł do ludzi. Zauważyłem solidne bicie na przednim kole po około 500 km, ale wydaje mi się, że to obręcz, niestety nie mam póki co możliwości sprawdzić - delegacja, ot co.

Bo stok narciarski w Płaskopolsce.

Bo kompleks zbiorników wodnych przy nieistniejącej juz fabryce porcelany.