marcesco

Bo udało się wykorzystać ładną pogodę. Dzieciaki kolejny raz wciągają 20 km 🤘

Assos Equipe RS Spring Fall Już pojeżdżone i to jest dobry zakup.

Szlak rowerowy w Załęczańskim Parku Krajobrazowym: na końcu szybkiego acz piaszczystego zjazdu leśnicy postawili rząd betonowych słupków 🤦‍♂️ Dwa kilometry dalej ładnie oznakowany turystyczny szlak rowerowy rozryty maszynami od zrywki, wpadłem za szybko, gleba, od stóp po kask w błocie

Sam bębenek.

W takim razie to duże niedopatrzenie z mojej strony, dremel do ręki i byłoby dawno po sprawie.

Jak korbę już masz to spróbuj założyć łańcuch, kto wie, może kupiłem podróbę 🙃

Z pierwszymi przeciekami co do nowego GRXa trochę się napaliłem i z dniem premiery zacząłem kompletować nowy szpej. Mój obecny rower jest trzecim z napędem 1x11 od Shimano stąd ekscytacja z przejścia na 12 rzędów była (i jest) spora 🙂 O ile wymiana napędu per se jest oczywiście niczym szczególnym, to jednak potknąłem się na kilku podstawowych tematach 😏 Stąd pomysł, aby napisać poniższe uwagi dla innych zainteresowanych: Klamkomanetki - zmiany w stosunku do GRXa 810 są tak kosmetyczne, że trudno je zauważyć nawet stawiając klamkomanetki obok siebie. Nie jest to oczywiście wada bo klamkomanetki 11s są świetne, ale jakoś mnie to wewnętrznie boli 😆 Pozytywna wiadomość jest taka, że w zestawie z klamkomanetką jest topowa linka z polimerową powłoką. Korba - we wszystkich informacjach prasowych przewija się informacja, że mechanizm korbowy pozostał bez zmian. Dodatkowo na forach są głosy, że szosowe zębatki 11s bez problemu współpracują z łańcuchem 12s. Super wiadomość! Skupiam się na "tyle" a korbę zostawiam i jazda! To wyobraźcie sobie gwałtowy opad rąk i ilość wyzwisk, gdy nowy łańcuch stanął dęba na oryginalnej zębatce GRX 11s. Uprzedzam, ochłonąłem i następnego dnia próbowałem dalej. Sprawa jest jasna: oryginalna zębatka narrow-wide 11s od shimano jest niekompatybilna z 12s. Na chwilę obecną zakup samej zębatki jest w zasadzie niemożliwy, dlatego kupiłem Garbaruka. Działa absolutnie bezproblemowo, ale zdaje mi się, że jest głośniejszy. Przerzutka/hak - tutaj poległem, co prawda z własnej winy, ale czemu nie ponarzekać na Shimano 😅 W moim obecnym rowerze producent zamontował hak direct mount i przerzutkę bez "wahacza" B-axle. Gupi człowiek żyje w przekonaniu, że ten stosunkowo nowy standard haka zostanie z nami na dłużej, więc nawet się nie zastanawiałem nad tym. Przykręcam przerzutkę i od razu widzę, że wtopiłem. Siadam do komputera aby zamówić nowy hak, notabene jak tu się nie pomylić: direct mount vs direct attachement. Dostępność haków za 6 do 10 tygodni , po prostu szkoda gadać, ale niby w dwóch sklepach stacjonarnych w DE mają kilka sztuk na stanie. Akurat miałem jeden sklep po drodze jadąc w delegację, więc go odwiedziłem. Błąd w systemie - haków nie ma. Tutaj czapki z głów dla pracowników Rose, na poczekaniu skonsultowali się z mechanikami w centrali, okazało się, że haki w Backroad są w pełni zamienne z Reveal, zrobili mi zamówienie i 3 dni później miałem hak u siebie. Niuanse: Przerzutka ze średnim wózkiem jest o 30g cięższa od poprzednika 11s. Dodatkowo jest bulwiasta i ma wielkie kółka, jak Altus Kaseta 10-45 jest również 30g cięższa od 11-40 (wartości dotyczą kaset XTR) Póki co nie podzielę się wrażeniami z jazdy ale nie przewiduję tutaj zaskoczeń. Ciekawi mnie nowe stopniowanie kasety, ale na sucho nie będę teoretyzować.

Raczej nie, u mnie w obu rowerach z GRXem nosek był. Odległość górnego kółka przerzutki od dużej koronki kasety masz dobrze wyregulowaną?

Skoro mają się lepiej toczyć to może zacząć od lepszych opon?

Chciałoby się rzec: piekło zamarzło.

Różowe dętki do różowego roweru. Cóka zawiedziona, że wentyl jest czarny 😅

Nie ma takich rowerów niestety. Za 1500 zł to szukasz używki Woom, Trek Wahoo czy Superior ... zapomniałem nazwy. Jeszcze Ku Bikes.

Piankowa otulina (czy z dętki) nie ma najmniejszego sensu. Jak już wspomniano punktowy nacisk z łap ma być rozłożony równomiernie na większej powierzchni - miękkie materiały tego nie zapewnią. Zaciskać z wyczuciem, ot co. Mój rower przejechał tak 3 tys km, może w przyszłości kupię rękaw od Thule...

OT i prośba abyś umieścił poradnik z operacji Będę wdzięczny ✌️

mea culpa Rzeczywiście zestawienie Di2 z szosowym 11s poniżej Dura-Ace jest w zasadzie niedostępne. Słabo.

Na niskim ciśnieniu były strasznie mulaste, po prostu kotwica. Na wyższym toczyły się wspaniale ale było zdecydowanie za twardo, a wszystko poza asfaltem i równym szutrem było wyzwaniem.

Świetna cena. Jestem ciekaw Twojej opinii po jakimś dystansie. (moje po miesiącu poleciały na olx)

Dziwna sprawa, u mnie nie było problemu, inna kierownica ale w miejscu montażu kształt jest zawsze podobny. Twoja kierownica wychodzi fabrycznie w Backroad Limited w zestawieniu ze Sramem, Shimano i Campie - wątpię żeby rozwiercali obejmy 😉

Człowieku, skończ. Klamki są dostępne od ręki. Koszt w zasadzie taki sam jak GRX 800. Przerzutki również od ręki, za moją zapłaciłem nawet mniej niż za poprzednią RX812.

Jak w tytule. Dodam, że zdemontowane z piasty 240, także chyba w wersji lekkiej. Oczywiście bez wad, łożyska kręcą się gładko. 140 zł + koszty wysyłki

Nie znajdziesz takiego. Moja propozycja, z własnego doświadczenia: - korba zostaje ale wywalasz zębatki, a w miejsce środkowej wrzucasz 38T narrow-wide z Ali - kaseta 11-40 lub 11-42 - przerzutka M5100

Kaseta z roweru żony, przebieg poniżej 100 km. 165 zł + koszty wysyłki

Dobra, jestem w trakcie montażu nowej grupy, czekam jeszcze na zębatkę bo spotkała mnie niemiła niespodzianka. Napiszę coś więcej jak skończę, ale na tę chwilę jedna uwaga: gdzie Shimano i wszyscy dziennikarze widzą różnice w klamkomanetkach??? To jest w 99% ten sam produkt, zmiana pochylenia klamki jest ledwo zauważalna, a nowe gumy, nad którymi się wszyscy rozwodzą są te same, tylko dostosowane do minimalnie zmienionej klamki.

Na forum jest zdecydowanie za mało różu 🙃

Czekam na powrót do zdrowia i zacznę przesiadkę na 12s.