Wojcio

Przez ćwierć wieku nie wiedziałem, że potrzebne są mi sztywne osie. Teraz takie mam i choć nowy rower ma wiele przewag, to akurat nie osie. Jednak ważę 70kg i po górach jeżdżę bardziej w stylu staro-ścieżkowym (czyli przejechać, podjechać), niż enduro (przelecieć/zjechać).

Masa, pasek i wewnętrzne biegi "żrą" energię. Ale co do konserwacji i wygody prawdę piszą. Mamy ciężkawe miejskie rowery z przerzutkami w piaście (na łańcuchach, ale mój ma pełną osłonę) i są świetne by pojechać do sklepu, do biura (kiedyś ), na jogę itd. Trasy do 6-7km w jedną stronę w łagodnym tempie. Na pewno nie na wycieczkę do lasu, nie na wyprawę z sakwami, nie na dłuższy przelot. Np. dziś pojechaliśmy na nich na zebranie naszego klubu sportowego (2x5km) ale już dla przyjemności, na rundę do Lasu Kabackiego (35km) na rowerach górskich (ja na takim a'la XC - dość wąskie opony, niska sylwetka). Zupełnie inne przyśpieszenie, toczenie, inna jakość jazdy ścieżką (manewrowanie). Moim zdaniem te znalezione przez was rowery są bardzo ciekawe, ale jako rowery użytkowe, na krótkie trasy - po prostu wsiadać i jechać - bez sportu, wyczynu, prędkości ale i bez smarowania i regulacji. Coś do biura (jak blisko) albo na dojazdy po bułki.

A ja uważam, że fajnie, że dzieciaki się bawią na rowerach. Przecież nie pojadą ani na wyprawę ani w góry, tylko koło domu. Za moich czasów modele stunt to były Wigry 2, ja miałem Pelikana i on był mniej stunt

Etrto 586 to 27,5 cala i na obręczy 26 cali, czyli 559 nie da się założyć. Nie ważne jaka szerokość. To musi być błąd w opisie bo 586 to nie na 26 cali (ok, opona jest bardzo wąska jak na górala, wiec zewnętrzna średnica będzie koło 26”, ale przy osadzeniu liczy się ERTRO.

A może coś z dawnych czasów się trafi. Mam (nie na sprzedaż) widelec Manitou sprzed ponad 15 lat z pilotami i mocowaniem pod tarcze jednocześnie. Nie odstaje od nowego foxa (najtańszego) i jest sprawny, trzyma ciśnienie i w ogóle. Może coś takiego znajdziesz. Z drugiej strony może być proble z częściami serwisowymi.

Można też sprawdzić ma stronie producenta opony, co poleca. Np Maxxis nowe opony MTB robi w wersjach na szerokie obręcze i twierdzi, że dopasowanie jest istotna dla kształtu balona i jego zachowania na łukach. Na moje oko jednak w tym przypadku będzie ok.

Dziś przyszedł Mikołaj i przyniósł nowe koło do roweru żony (rozwaliłem jej felgę) i nową oponę dla mnie. Koło Shimano XT 8120 w porównaniu do oryginalnego koła Gianta jest 320g lżejsze i ma cudowny "drobnoziarnisty" wolnobieg. Opona (Maxxis Agressor) choć według oznaczeń taka sama, jest ciut cięższa i ma żółte a nie białe napisy. Opona wskoczyła na felgę (bo wcześniej założyłem starą oponę żony na moje koło) bez mleka podłogową pompką i po dodaniu Stansa jest super.

Postawię tezę, że narzekanie na siłę w przypadku tarczy hydraulicznej jest związane z: zanieczyszczeniem klocków zatłuszczeniem tarczy zapowietrzeniem hamulców intensywną jazdą grawitacyjną przeciążającą hamulce cieplnie

Są jeszcze BR-MT520 z 4 tłoczkami - ponoć 20% większa siła. Mam, nie narzekam, ale różnicy względem Deore z dwoma tłokami z drugiego roweru nie czuję dramatycznej.

A

Pisałeś o olchowym kiju. Potem był edit. Materiał ma znaczenie.

I ja i żona mamy nexusy 8 w rowerach miejskich. Żona z torpedo, a ja bez hamulca. I jest fajnie, duży zakres, gładka zmiana, wiele już lat pracy. Ale nie mogę tego porównać do 7, bo nigdy nie jechałem. Tylko to przekładni 3 biegowych - przepaść. W porównaniu do zewnętrzych przerzutek nexus ma większe opory, do turystyki wolałbym przerzutkę. Ale w mieście nexus 8. Ale nexus 7 to 244%, 8 to 307% na alfine 11 to 400% i moim zdaniem zmiana 7 na 8 ma sens po awarii, albo w nowym rowerze, ale nie jako ulepszenie.

Ale przecież pod klasyczne jarzemko drewno można obtoczyć. Co do bezpieczeństwa - widziałem jak gość złamał kierownicę - sporo krwi. Złamanie sztycy to prawdopodobieństwo kołka w d… .

Można obciąć górne 10cm zwykłej sztycy, obtoczyć tę drewnianą i wpasować wklejając. Średnica pewnie nie jest równo 30 - zmierz suwmiarką. Dobierzesz sztycę Alu z takim jarzmem jak chcesz i połączenie będzie gładkie. Drewno musi wchodzić w metal. Ostatecznie można jakoś to połączenie ozdobnie wyfrezować. Po taniości są jarzma do sztyc stalowych https://cw-p.pl/jarzemko-jarzmo-siodla-rowerowego-czarne-lub-srebrne-p-11203.html ale to na pewno będzie słabsze połączenie od wklejenia w rurkę Jedno zastrzeżenie - nie wiem. O gorsze - pęknięta kierownica czy sztyca. Drewno jest materiałem niepowtarzalnym. Nie wiadomo co w środku. O tym jak mocny jest dany kawałek dowiesz się jak się złamie. Siły w rowerze są duże. Ja bym się bał sztycy i kierownicy bezmarkowej… ale liczę, że jak masz taki pomysł, to masz więcej doświadczenia z drewnem. Olcha jest miękka i łupliwa - to już z internetu nie z doświadczenia.

Używam Trailforks i Bikemap (iOS). Na tej ostatniej przejechałem wczoraj trasę w górach świętokrzyskich. Jak powyżej - były odcinki, gdzie ledwie był ślad ścieżki, były ze dwa miejsca, gdzie autor pobłądził i powstały ślepe wypustki. Raz nas trasa wyprowadziła w świeżo zasiane pole i trzeba było obejść. Ale było pięknie. Samego programu nie polecam. Nie używa wbudowanego kompasu i bez drugiej mapy często bym nie wiedział, w która stronę jechać, choć, bo widać szlak do przodu, ale ginie przejechany i trudno określić dalszy przebieg na rozstajach (miałem ciemno ustawiony ekran). Poza tym w zapisie jest przesadzony przyrost wysokości. Natomiast lubię program Mapa Turystyczna choć to tylko oficjalne szlaki.

Wyjeżdżając z garażu zahaczyłem rowerem żony (był ostatni na platformie na haku) i wygiąłem obręcz (pękła) 🤬 Więc wycieczka (super, Świętokrzyskie, taka głusza, że tylko czekałem na spotkanie z partyzantami) była tylko z córką. Po 41km wybuchła mi opona (chyba od jakiejś gałęzi) - dziura, że palec wchodzi. 🤬 Żona przyjechała po nas autem 😍 Kupiłem nowe koło, nową oponę i mleko.

Sterowanie tylną przerzutką z lewej ma kilka rozwiązań. Znajomy ma porażoną prawą rękę i ma po lewej gripshift założony odwrotnie (oraz szosowy bar-end shifter do przedniej przerzutki a sam rower to trzykołowa poziomka). Są też hamulce hydrauliczne z rozdzielaczem na dwa koła - jedna dźwignią na dwie tarcze. Masz do wyboru starodawne manetki bez SIS, albo właśnie GripShift zgodny z Shimano (albo ze SRAM - zależy od rodzaju i generacji przerzutki). Będzie dział w odwrotną stronę, ale będzie. Ja Gripshift lubiłem jak miałem.

Co do tablicy, to wszystko od urzędu zależy i organizacji przy COVID. Poprzednią dostałem błyskiem, teraz na styk na majówkę zdążyła. Przy bagażniku trzeba zwrócić uwagę jakie rowery się ma - nie mówię o fatach, ani o elektrykach, ale nasze nowe fulle już na stare Thule nie weszły - musiałem kupić dłuższe paski - rozstaw osi. Drugie ograniczenie to szerokość opony. Także i szerokość rowerów - w moim przypadku puzzle mają jedno dobre rozwiązanie, inaczej rowery o siebie stukają. Co do Internpacka to pamiętam, że kręci się gałką, ale jak jesteś z Poznania, to pewnie fizyczny sklep Interpack jest. Jak pisałem - cena w interpack jest niższa niż na Allegro. Warto się przyjrzeć. W Thule koła są zaciskane klamrami z "pompką" - można bardzo mocno dociągnąć. W Interpack to taśmy zaciągane ręką. W Thule odchyla się pedałem, w IP trzeba odkręcić. Mój Thule kosztuje teraz ok 1900 i jest Made in Poland! Jak mam gdzieś wieźć rowery, to nie ma wahania, bo złożenie wszystkiego to chwila. Jak bym miał montować na dachu, to może raz do roku bym się zdecydował na wyjazd...

W sklepie interpack jest 100pln taniej. Wiele zależy od tego ile masz siły, bo w Thule mocowanie jest dżwignią, jednym ruchem, a tu trzeba pokręcić i potrzymać. Widziałem to tylko w fizycznym sklepie. Sam mam „tanie” thule euroway. Zwróć uwagę na to, jakie masz gniazdo haka w samochodzie. Przepisy wymagają teraz 13pin. Jak masz 7pin to potrzebna przejściówka a światła przeciwmgielne i cofania nie zadziałają. Wyrobienie 3 tablicy zajęło mów tym roku ponad miesiąc.

Z żoną i córką 35km od Międzylesia do Otwocka, z przejazdem wzdłuż rzeki Mieni, przechodzeniem rzeki po pniu, deszczem, skakaniem na górce lotników (córka), piachem korzeniami i jak na sąsiedztwo stolicy, prawie pustką. Meksykańskie żarcie koło Lotników fantastyczne. Lasy zielone. Widziałem tez pierwszy raz w życiu rower z elektryczną przerzutką. Pozdrawiam właściciela.

O 4 rano sprawdzałem czy schodzi powietrze z wczoraj zamleczonej opony....

Zobacz koniecznie Authora. np. https://pl.author.eu/cross-country/mtb-26/author-limit-26-2021-ua42932601#!geometrie-modelu ale są też lepsze. Córka miała w tym wieku Sonica (24") ale teraz robią 26 dla takiego wzrostu.

O tym pisałem - specyficzne części. Ale przyznasz, że czaderski.. Ale na dojazdy chodzi o ten typ - zasłonięty łańcuch, błotniki, wygodny.

Przy tym budżecie kup 2 rowery.... Przed pandemią regularnie jeździłem do pracy na rowerze. Nie miałem możliwości kąpieli w biurze i starałem się przyjechać bez przepocenia. W tym celu potrzebny jest spokojny rower, o zrelaksowanej, pionowej pozycji. Konieczne są dobre błotniki i przede wszystkim osłona łańcucha. Jesienią oświetlenie. Może to ja tylko, ale na górskim rowerze napieram - przy sportowej pozycji trudno mi jechać powoli. Ja używałem miejskiego (NIE elektrycznego) roweru Cannondale i dodam, że miejski rower za 6000 mija się z celem. Powinien być niezawodny, ale dać się zaparkować w miejscu bez uzbrojonej straży i kamer. Elektryczny będzie tyle kosztował. Natomiast do lasu - coś o sportowej pozycji i z widelcem amortyzowanym. Jest moda na gravele, ale ja uważam, że to rowery wymyślone po to, aby łatwe szlaki uczynić trudnymi i wolę rower górski typu XC (jak chcesz szybko) albo trail (jak wygodniej) na kołach 29". Do sportu nie potrzeba prądu. Jak jesteś jednak zmuszony do jednej sztuki to zobacz to - 2000 Euro. Elektryczny. jedyny problem to trochę nietypowych części.

Kupiłem rower w tym roku zastępując rower z roku 2003. Stary i nowy to aluminiowe fulle znanych marek o podobnym skoku (Gary Fisher i Giant). Nowy ma niższej klasy osprzęt (SLX vs XT), ale lepsze zawieszenie (Fox vs. sprężynowy RockShox) i hamulce (tarcze a nie V). Nowy jest moim zdaniem lepszy, ale klasa porównywalna. Od 2003 roku średnia krajowa wzrosła 2,7 raza. Różnica cen zakupu tych rowerów to 2 razy, a cen katalogowych to 1,5 (stary rower kupiłem jesienią z wyprzedaży rocznika z dużym rabatem). Tak więc w tym przykładzie nie widać by zdrożały. Widać natomiast całkowity brak chęci sprzedawcy do rabatowania...