Wojcio

Bo z modelką i nową, świeżutką oponą …

Przed wycieczką znalazłem uszkodzenie opony córki. Rozeszła się w miejscu wewnętrznej łaty i poszedł oplot. Zakup nowej opony, montaż pompką podłogową (tył) ok 60 minut z wizytą w dwóch sklepach. W środku sporo śladów po zasklepionych przebiciach. Córka sama zdjęła oponę jak ja latałem po sklepach. Wszedł maxxis dhr II.

Bo mieliśmy dziś korzonki.

Podjechałem 400 metrów, a zjechałem 2200. Taki cud.

Dziś na podjeździe odkryłem, że moje tętno maksymalne wynosi jednak 177, a nie 172. Na szczycie ratownicy z helikoptera reanimowali rowerzystę, który chyba swoje maksymalne przekroczył. Zamyśliłem się nad życiem…

Fota jak z helikoptera, a zrobiona dziś z roweru. (Trzy razy poprawiałem, by był rym do helikoptera i za każdym razem komputer zmienia przy publikacji a na u)

Przerzutka jest OK. Potrzeba jeszcze manetki na 12 biegów shimano, łańcucha na 12 biegów i przedniej tarczy typu narrow-wide - na 99 na nowej korbie. Tania alternatywa - zostawić przednią przerzutkę, ale bez manetki, ustawić na sztywno na środkową tarczę i zostawić te korbę co jest. Widziałem jak ktoś diaksem ściął zęby dużej tarczy i uzyskał rock ring

Załadowałem żonie i córce rowery na samochód na wycieczkę a sam poszedłem do pracy

I z moich rad podkreślę sprawdzenie ustawienia reboundu (powrotu) - ja po serwisie odebrałem widelce z tłumieniem powrotu skręconym na zero - waliły po łapach (za szybko się rozprężały).

Duży sag nie oznacza miękkiej jazdy. Oznacza miękkie uginanie na początku , jak się naciska rękami na kierownicę, ale po obciążeniu roweru i uzyskaniu wstępnego ugięcia, uginanie dalej (na przeszkodach) jest tym twardsze, im sag jest większy - "Każdy amortyzator powietrzny jest tym "twardszy" im głębiej w skoku się znajduje." W stanie ustalonym ciśnienie wynika z nacisku na tłok i powierzchni tego tłoka, a siła potrzebna do dalszego ugięcia zależy od objętości dostępnej na kompresję - czyli czym głębiej tym dalej trudniej. "Wygoda amortyzatora" to 3 czynniki (chodzi o konkretną sztukę a nie różne widelce): 1. Płynność pracy - brak oporów związanych z tarciem, szczególnie przełamaniem tarcia statycznego - smarowanie, czystość, stan goleni, prawidłowy montaż. 2. Charakterystyka ugięcia sprężyny powietrznej - przede wszystkim dostępna objętość na sprężanie ze stanu równowagi (po osiągnięciu SAG) - i tu większe wstępne ciśnienie i brak tokenów pomaga. 3. Działanie tłumików w tym tłumika powrotu - za małe tłumienie powrotu powoduje wrażenie odbijania widelca - powrót po ugięciu jest brutalny i odczuwany jako twardość, mimo, że na przeszkodzie widelec się ugiął. Większe tłumienie powrotu (bez przesady) poprawia to odczucia. Tłumienie ugięcia natomiast musi być jak najmniejsze - jak nie starcza regulacji to można myśleć o mniej lepkim oleju. Powyższe dotyczy tylko komfortu i często te rady działają na szkodę innych, kluczowych cech widelca - mały sag pogarsza przyczepność, brak tokenów powoduje dobicia, duże tłumienie powrotu powoduje "packing" (widelec nie nadąża za terenem przy szybko nastepujących wymuszeniach"), a małe tłumienie ugięcia powoduje bujanie. Tylko punkt pierwszy jest bezwzględnie pozytywny - zawsze dobry stan techniczny jest pożądany.

Mój plecak Shimano do biegania się nie nadaje (może mam złą technikę biegu) - za mało stabilny. Na wycieczki piesze jest OK.

Dziś na wycieczce podzieliłem się apteczką z rowerzystą, który wywalił się na szutrze. Miał kask. Powiedział : „jak usłyszałem trzask to tylko pomyślałem - nos czy daszek ? - na szczęście daszek.” Ale kolano i łokieć były mocno poorane.

Zamieniliśmy się na wycieczce ze znajomymi rowerami, bo narzekali, że mają słabe i im ciężko idzie. Fakt, rockrider 120, czy cross gianta to w terenie gorzej niż trance 29 - przyczepność, przełożenia. Ale okazało się, że najtrudniejsze, kamieniste podjazdy szło wyjechać na tanich rowerach i potem patrzeć, jak pchają nasze gianty. Dziś na wycieczkę my pojedziemy rowerami, a oni autem.

Kaseta jest ok. Napęd 12x3 jest bez sensu bo grozi destrukcją przerzutki (każdej) i albo 12x1 albo 9x3. Przewaga 9x3 to niższe koszty i większy zakres biegów. Sensowne widelce zaczynają się od ceny tego roweru. Nie potrzebujesz lepszego na miasto i wycieczki. Ale jak chcesz lepszy to powinien on mieć dwie cechy - regulowane tłumienie odbicia i sprężynę powietrzną.

Córka kupiła sobie sztycę regulowaną o skoku 175mm zamiast obecnej 125mm. Niby wszystko wymierzone, ale w napięciu gotujemy się do instalacji i prób.

I biegi działają? Jak? Nex to jest "uginacz" nie amortyzator.

Po całym dniu deszczu, pod wieczór, skoczyliśmy do znajomej gospodyni po mleko i twaróg. Jakoś wyszło 30km i 450m podjazdu. Odkryliśmy drogę, która już zapomniała, że jest drogą, była na koniec dnia trochę zalana - bywa tak na wsi - ale piękna. Zachodziło słońce nad łąkami. Pasące się byki dodały mi 200 watów na podjeździe, zanim nie zauważyłem, że mają wymiona.

Zrobiłem serwis przerzutek - sprzęgło i kółeczka. Wymieniłem też ułamaną dźwignię sprzęgła. Wokół tego tematu chodziłem prawie rok. Kilka miesięcy zajęło kupienie (w Chinach) tej części. Potem bałem się zacząć żeby nie zostać bez roweru. A okazuje się, że wymiana to bułka z masłem. Do tego dobre czyszczenie i smarowanie łańcucha i nirvana - napęd działa jak sterowany myślą.

W moim przypadku na ból karku magicznie zadziałała zmiana kasku. I to nie kwestia masy, ale kształtu daszka. Nowy ma wysoko daszek, nie muszę zadzierać łba i problemy się skończyły.

No tak, widelec można odwrócić, zmienić tę kasetę na 9, ale ponieważ my widzimy tylko zdjęcie, to nie wiemy, co tam jeszcze siedzi. Może łożyska są smarowane masłem? Na zdjęciach widać dwie rzeczy, które świadczą o całkowitym braku wiedzy właściciela. Ale nie widać stanu technicznego - zużycia łańcucha, stanu łożysk, wycentrowania (skądinąd ciekawych) kół. Sama kaseta 9 to 100-300pln zależnie od klasy.

Widelec zainstalowany jest odwrotnie 😂. Tył na przód. To może być sygnał alarmowy co do jakości innych modyfikacji - np. doboru przerzutki do tej mega kasety ( nie wiem jak przerzutka ogarnie trójtarcz z przodu i 50 zębów z tyłu i nie rozleci się na skrajnych biegach) . O cenie się nie wypowiem.

Przedstawiłem swoją myśl zbyt skrótowo - pasek służy do stabilizacji i w pochylonej pozycji ma znikome znaczenie w odciążaniu ramion - stabilizacja w dynamicznej (nie turystycznej) jeździe jest potrzebna, szczególnie w plecakach, które mają ochraniacz pleców.

W małych plecakach z bidonem pasek służy głównie stabilizacji - szczególnie przy pochylonej pozycji ma znikome znaczenie. Do tego trzeba wziąć pod uwagę kwestię brzucha - dobrze jak pasek plecaka (albo nerka) nie tnie zawodnika przez pół...

Nawet jak wytrzyma, to zarówno sprężynowy widelec jak i wspornik siodła ugną się do końca i nie będą działać.

Dziś wystarczyło 10km (i 300m przewyższenia) w górach, by wypić 2,2l wody. Po drodze był taki zjazd, że na dole trzęsły mi się nogi. Prawdziwa dzika wycieczka poza szlakami rowerowymi. Spotkanych ludzi (po wjechaniu do lasu) ZERO.