Wojcio

Nie zauważyłem - dobrze złożony rower nowy ma chodzić lekko i nic się nie musi układać. Jak koła lekko się kręcą (zakręcisz podniesionym, a to się gładko i długo kręci w powietrzu - przód i tył - nic nie trze) to stawiam na tandetne i może za mało napompowane opony. Szczególnie z uwagi na to słabe toczenie. jakie masz ciśnienie (w oponach)? Jakie to opony (marka i rozmiar)? Edit - już widziałem co to za rower - nie liczę, że rower w cenie dwóch bardzo dobrych opon ma dobre opony. Ale poważnie - pokręć kołem jak chodzi oraz sprawdź ciśnienie.

Już chciałem zaproponować rower mojej córki (bo chce zmienić), ale M (bo to jest M) w tym modelu jest od 171 cm (córka ma 179). Bardzo ważne, by kupić dobry rozmiar, a że sami siedzimy w katalogach to wiem, że każdy producent ma inaczej - w jednych pasuje M, w innych L a jeszcze w innych jest na granicy. Ponieważ szukamy fulla to w kwestii HT nie doradzę.

Czasem mocne są, dobrze mieć solidne nożyce a lepiej odkręcić kasetę. I koniecznie do kosza na plastiki.

Jestem w o tyle podobnej sytuacji, że mam podobny wzrost, budżet i oczekiwania. Różnica polega na tym, że mam już fulla i chce go zmienić. Mam Gianta Trance 29 2 i strasznie mnie nakręcił ten Canyon FW. A to dlatego, że choć jestem super zadowolony z komfortu tylnego zawieszenia oraz z napędu w moim rowerze, to uważam, że pewną słabością są hamulce i widelec (jest dobry, ale nie tak dobry jak Ohlins) i więcej skoku tez bym chciał. Jak rozumiem spectral 125 jest pod bikeparki i skakanie - a ja chcę więcej skoku na kamienie i korzenie. 125 bym sam nie kupił. Alternatywą jest dla mnie Radon Slide Trail 10 oraz Cube one55 race. Karbon - masa ale ponoć łatwiej uszkodzić. Co dla mnie ważne - zawias - bo osprzęt i tak się zużywa i taniej wymienić. Dla mnie alternatywa to widelec, hamulce i tarcze do mojego roweru. Ponieważ jeszcze potrzeba opon to w razem 6-7 tysięcy do wydanie i wtedy nowy rower wydaje się rozsądny, bo mi więcej poprawi. P.S. Spectral FW jest cool, ale 29 AL 6 też jest OK, ale bez WOW.

Wreszcie na rowerze. Pojechałem z córką 30km, połowa pod wiatr, były mocne elementy terenowe - zjazdy i wjazdy jak w górach na skarpie wiślanej. Był pumtrack, była wizyta w salonie Specialized pełnym rowerowej pornografii z gołego karbonu. Super.

A co - nowy Spectral Fabio na Ohlinsie - oj mnie też trzęsie

Zwróć tylko uwagę na nośność bagażnika, Max obciążenie haka w twoim aucie, rozstaw kół rowerów (niektóre bagażniki na pasują do nowoczesnych enduro o rozstawie ponad 125cm) oraz o odległościach między rynienkami - niektóre są wąskie. Ale ogólnie to najlepsza metoda (po vanie). Ogólnie trzeba się dobrze przyjrzeć, bo niektóre systemy są niewygodne. Najlepsze to Thule i Uebler.

Będzie nawet poprawniej. Linki przerzutek są w zasadzie wymienne, ale lepsze są lepsze.

Dwa lata temu córka uszkodziła klamkę w MT-520. Awaryjnie kupiłem nowe MT200 (zacisk z klamką - nowe) - różnica była dramatyczna na niekorzyść MT200. Po powrocie wróciliśmy do 520 z nową klamką 6100 - niebo a ziemia. MT200 są OK, ale mocne nie są - to nie są hamulce na sterowanie jednym palcem w górach. Ja zaczynałem z MTB z cantileverami no-name więc nie powiem. że MT200 są złe. Leżą jako zapasowe.

Szwagier (60+) kupił Decathlona w tym budżecie, bo nie nadążał za żoną. I teraz nadąża. Ale jazda (próbowałem) z silnikiem w piaście, choć skuteczna to jest straszenie sztuczna. Nie ma tego wrażenia bycia silniejszym jak przy centralnym, ale czuje się jakby w chwilę po ruszeniu jakaś stała siła zaczynała pchać rower jakby niezależnie od nas.

To ciekawy wątek, bo już mnie niesie, ale nie wiem czy bardziej na rower czy narty. Na sylwestrowym wyjeździe miałem narty, a żałowałem, że nie mam roweru (widziałem ślady - ludzie jeździli). W ubiegłym roku na majówce mieliśmy przejazdy po śniegu (na trasach narciarskich). Jak kto z gór, to proszę o doniesienia z terenu.

Poszukałem masy presidio - dane w necie 12,5KG - mniej niż elops 500, ale bez bagażnika, błotników i dynamo i nóżki. Dlaczego potrzeba tych elementów: Błotniki bo do pracy idzie się zwykle na 8h i pogoda może się zmienić. Często też jest pięknie, ale po deszczu. Bagażnik - bo latem pozwala nie mieć przepoconych od plecaka pleców. Można też przewieźć 100 jaj. Dynamo - bo nie trzeba pamiętać o bateriach, a jesienią i wiosną z pracy wraca się o zmierzchu (o zimie nie wspomnę). Nóżka - tu nie jestem fanem, ale w mieście się przydaje. Natomiast co do damskiej ramy - żonie się zdarzało jeździć do pracy w spódnicy, ale rzadko. Rower górski ma męski. Wpierw braliśmy pod uwagę rowery na pasku i z przekładnią w piaście (koło 5k), ale rower miejski powinien być taki, by po nim długo nie płakać.

Sprzedam używany bagażnik na hak Thule Euroway na 3 rowery. Tylko i wyłącznie odbiór w Warszawie. Zalety: Lekki (15kg), zamykany na zamki (są klucze), wygodny w montażu, częściowo składany (wchodzi np. do kufra golfa kombi), stabilny, wtyczka 7pin + adapter 13pin. Są 3 uchwyty, paski są częściowo zmienione na dłuższe paski Thule, aby wchodziły duże rowery na dużych kołach. Największa zaleta - cena - proponuję 500PLN, jak będzie mało chętnych to i mniej. Wady: Uszkodzony mechanizm odchylania (aby się dostać do bagażnika) - nie odchyla się ale trzyma niezawodnie. Nie jest nowy, ale poza odchylaniem sprawny. Jest dość wąski (odstępy między rowerami) - rowery enduro raczej nie wejdą, 3 traile 29" wchodzą ale trzeba myśleć, zwykłe górale czy turystyki - luzik. Jak masz hak, to okazja - wozisz rowery wygodnie. Nawet delikatna kobieta (sprawdzone na mojej żonie) może to sama założyć, a na tach rowerów nie podniesie. Kontakt przez prv.

Albo zrezygnować z kół 20"... Zaletą może być niższy środek ciężkości, ale ważne, gdzie wypadnie główka dziecka - czy nie na wysokości siodła na przykład. ROwer z centralnym napędem, o wyższej kulturze wspomagania i uniwersalności jako model solo. Czas wożenia w foteliku jest dość krótki - dzieci szybko rosną (no chyba, że pojawiają się kolejne). Np. https://www.decathlon.pl/p/rower-elektryczny-trekkingowy-riverside-540-e/_/R-p-330244?mc=8655040&c=Niebieski mieści się w budżecie, można zmienić widelec na powietrzny i dodać błotniki. Fotelik mocowany do rury podsiodłowej zapewnia większy komfort niż mocowany sztywno do bagażnika. Przeczytałem pierwszy post jeszcze raz - DZIECKO DO SZKOŁY - dziecko, które chodzi do szkoły z definicji nie mieści się do fotelików. Raczej w grę wchodzi oddzielny rower (na początku może na sztywnym holu). Rower z drugiego postu Grisleya ma praktycznie miejsce dla dorosłego, ale foteliki to do wożenia do przedszkola najwyżej. Jak duże jest to dziecko?

Moja żona wybrała to: https://www.decathlon.pl/p/rower-miejski-dlugodystansowy-elops-500-niska-rama/_/R-p-305054?mc=8601841&c=Szary Zmieniła ze starego, ciężkiego Krossa o geometrii typu Holender (pionowa pozycja, wielka kierownica) ale uzupełnionego o ośmiobiegową piastę. Dlaczego TAK: Jak na miejski to lekki. Czuje się, że "śmigły". Półsportowa pozycja. Oświetlenie z piasty. Ładny. Błotniki, stopka. Duża teoretyczna ładowność. Co NIE wyszło: Niby damka, ale taka, że nogę lepiej przekładać tyłem co jest trudne, gdy na bagażniku jest kosz pełen jaj. Stary koszyk na kierownicę okazał się za wysoki i zasłania lampkę (bo kierownica jest niżej niż w wielu miejskich), normalna przerzutka wymaga więcej zachodu niż piasta wielobiegowa (ale czuć, że opory mniejsze). Uważam, że w rowerze do pracy trudno zrezygnować z błotników, bagażnika i oświetlenia. Ale to zależy od pracy. Założyliśmy blokadę AXA typu podkowa z łańcuchem - są otwory montażowe.

Główny problem to dobry góral z mocowaniem do bagażnika. Cannondale i Trek nią dają najlepszego stosunku ceny do jakości. A może twój wymarzony rower to Marin Pine Mountain 2 - dedykowany góral wyprawkowy, choć osprzęt trochę rozczarowuje? Ja bym jednak zachęcał do przyjrzenia się Canyonowi Grand Canyon 9. Fox, XT, koła DT. Pełny wypas bez kompromisów. Według strony producenta ma oczka do bagażnika tylnego (z ograniczeniem do 10kg) przy osi na od środka na widełkach. Ma zdjęciach nie widać, ale w tańszych wersjach widać. Trudno mu dorównać specyfikacją.

To niby nie część rowerowa, ale kupiłem nowy bagażnik na hak Uebler i31 - podobno lepszy niż Thule - się powozi, się zobaczy... Zrobię recenzję.

Kurcze - ja się napaliłem na takiego Liryka, żeby FOXa na niego zmienić ale mam foxa rythma. Czy rura sterowa jest cięta czy taka jak z fabryki?

Ja bym tak używek nie skreślał - szczególnie jeśli się da sprawdzić przed zakupem. Ale Galvatron ma oczywiście rację - jak porównujemy rower używany i nowy, to używany musi być istotnie tańszy - o wartość pierwszego serwisu, wymiany części i gwarancji. No chyba, że to jakiś nietrafiony prezent, który tylko stał w suchym miejscu. Nowy ma nowe opony, napęd, klocki hamulcowe, linki - w używanym to wszystko będzie trzeba wymienić - jak nie od razu to wcześniej. Ale Cena Czyni Cuda.

Małe koło i krótkie widełki będą oznaczały małe wysunięcie osi i ryzyko gibnięcia do tyłu, szczególnie z lekkim i siedzącym prosto szoferem. Jak woziłem dzieciaka na foteliku, to przy podjazdach wpierw mi brakowało nacisku na przednie koło i stabilności. Uważam, że rower do fotelika powinien mieć wydłużone tylne widełki jak w jednym z przykładów powyżej. Szczególnie jak to elektryk i jeszcze bardziej jak z silnikiem w piaście.

W czasach prehistorycznych miałem bezmapowego Garmina - wtedy można go było portem szeregowym dopiąć do PC. Można było wpisać waypointy. Nadawał się do geocachingu i tego też tak polecają. Ale dziś to skamienielina. Poza jednym: "1,800 hours in expedition mode" jak ktoś jest w prawdziwej dziczy to urządzenie na wymienne baterie i bez map może mieć sens.

Mi się podoba to : "Zobacz wszystko wyraźnie w odległości 2 m w ciemności. Jedź bezpieczniej!" W okolicach Limanowej rozmawiałem z ludźmi, którzy mają taki dojazd do domu, że latem terenówka, a zimą zapas jedzenia. Tu jest przynajmniej asfalt. Jeśli chodzi o jazdę dla przyjemności, to taki rower to zło. Ale przy np. codziennym powrocie ze szkoły czy ze sklepu 200 m przewyższenia to sporo i sam bym myślał o elektryku. Ten Samebike wygląda koszmarnie (do tego gdzie jest serwis? W Pekinie?) i formalnie NIE JEST ROWEREM w rozumieniu przepisów ruchu drogowego, więc na drodze publicznej nie wolno. Ale (pomijając trwałość) - 750W, jeśli to droga prywatna i 480Wh na taką trasę powinno starczać.

To akurat oczywiste. Liczy się pion. Ale są aplikacje które oddzielnie podają sum podjazdów i oddzielnie zdobytą wysokość. Np. Jedziemy z 500 na 1000 potem w dół na 700 i dalej na 1200. Suma podjazdów to 1000, ale zdobyta wysokość to 700. Czym bardziej falista droga tym dziwniejsze mogą być wyniki - np. GPS liczy co 1s, ale w trybie oszczędności energii może liczyć rzadziej (np. co 60s) i pominie jakieś mniejsze górki.

Córce w tym wieku kupowałem używane - strasznie szybko wyrastała. Idealny moim zdaniem model to coś takiego https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-dzieciecy-btwin-riverside-900-26/_/R-p-313199?mc=8576538&c=Niebieski_Turkusowy. Nowy jest za drogi, ale może znajdzie się używka? Nie identyczna, ale w założeniu - dobry rozmiar, z alu ramą, lekkie opony, jedna przerzutka i sztywny widelec. No chyba, że córka ma inny gust (moja ma).

Oczywiście wszystko jest możliwe, ale to złożona praca projektowa, nie ma prostego i dobrego rozwiązania. Główny problem w tym, że dwa koła z tylu to kiepski układ do jazdy. Wysoki środek ciężkość, brak pochylania na zakrętach i indukowanie przewrotki hamowaniem. Podobny do twojego problem ma syn mojej koleżanki (i w komplecie częściowe jednostronne porażenie) i kupił rower poziomy z dwoma kołami z przodu. Niska sylwetka, małe opory, konstrukcja pozwalająca zapakować taki rower do kombi. Na szosie był z nas najszybszy, w terenie walczył dzielnie. Przyznam - sprzęt jest drogi, ale na takim rowerze jest fajna jazda (poprobowałem), a na Tolku (też próbowałem) to ja się boję. Popatrz tu https://www.hpvelotechnik.com/en/