Wojcio

Na przejeździe rowerów rowerzysta ma pierwszeństwo dopiero jak nań wjedzie ( art. 27 prawa o ruchu drogowym ). Kierowca też ma zachować ostrożność zbliżając się. Co autor miał na myśli w przypadku nadjeżdżającego roweru? Nie wiem. Chcę żyć i nie ryzykuję. Jak samochód mógł się zatrzymać to uważam, że miałeś prawo jechać. Jak się zdenerwował to znaczy, że ostrożności nie zachował. Jak wjechałeś mu w drzwi to już inaczej to widzę.

Ja się czuję na rowerze komfortowo (górskim w terenie) jak nad ramą mam luzu na szerokość dłoni stojąc na płaskich stopach. W obecnym rowerze mam 12cm. Mój rower na niżej ramę niż ten 17” a jest w rozmiarze L. Jeśli jedyne co możesz to zmienić na mniejszy to zmień.

Mam, używam trzeci sezon. Do roweru i do auta. Powtarzalny pomiar, precyzja. Jeszcze się nie zapchała mlekiem. Jak ustawiasz ciśnienie do 0,1 bar to konieczna.

Ja latem używam pełnopalcych ST100 z Deca. Nie mają żadnych wypełniaczy. Dobrze się je pierze. Wiem, że pytasz o krótkopalce, ale moich nie podwijają się też końcówki palców i chwyt jest pewny.

Z podanej wyżej tabeli geometrii wynika, że rama 17” tez jest do kół 29” bo ma tę samą długość widełek. Nie licz jednak na gigantyczną zmianę wysokości. Główka jest 1cm niższa, podsiodłówka 5cm, wiec rura będzie w połowie jakies 3cm niżej.

To wielce egzotyczne zastosowanie - nie wiem, czy na forum ktoś korzysta z psich zaprzęgów. Potrzebujesz lekkiego roweru, raczej XC, z dobrymi hamulcami i zawieszeniem. Problem taki, że 4k to niewiele pieniędzy dziś. Na pewno usłyszysz, że potrzeba powietrznego widelca, tapetowanej główki ramy i sztywnych osi, a to trudno (niemożliwe przy nowych) w tej cenie. Przykładowy rower firmy, która ma dobre ceny https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/trail-bikes/grand-canyon/grand-canyon/grand-canyon-5/3267.html?dwvar_3267_pv_rahmenfarbe=OG - waży ponad 14kg i choć ogólnie jest OK, to nie jest super nowoczesny i przyszłościowy. Branża rowerowa działa tak, że jak pojawiają się nowe standardy, to stare nadal trwają, ale na niskich półkach cenowych. Więc jak kupisz taki rower to np. wąska główka ramy nie pozwoli kupić dobrego widelca, bo dobre mają rozszerzaną rurę sterową i nie pasują. Ale póki będzie to działało, to będzie działało. Popatrz na forum na inne rady w tej okolicy cenowej.

Jak rower ma być do jeżdżenia, to trzeba określić jak i gdzie - czy masz skill by wykorzystać elektryka to jazdy w bardzo trudnym terenie, czy raczej asfalt - szuter.

Akurat HG93 nie ma spinki a specjalny sworzeń do skuwania. Ale to jest (wiem, że był) znakomity łańcuch. Ten dedykowany sworzeń jest jednorazowy. Jak trzeba taki łańcuch połączyć kolejny raz, to należy użyć nowego sworznia albo spinki. Jak jest dobrze zakuty to jest OK. Ale problem jest inny - twoja tylna zębatka jest do łańcucha o wewnętrznej szerokości 3/32" - to jest wąski łańcuch jednorzędowy lub łańcuch 6/7/8 rzędów. Stosując łańcuch 9 rzędów przedobrzyłeś - jest on węższy w środku i taka zębatka go rozrywa. Kup łańcuch 3/32" - nie wiem jak dobry jest ten Dartmoor, ale wiem, że ten Shimano nie jest do tego napędu. (Nie kupuj 1/8")

W MTB takie różnice w napędzie są mało istotne. Bardziej poczujesz różnice w widelcu a tu Canyon ma przewagę oraz hamulcach - podobnie. Canyon jest najbardziej wycieczkowy z bardziej pochyłą główką i dropperem. Trek tez ma dropper i widelec 120mm, a Giant jest najbardziej wyścigowy ze stałą sztycą, widelcem 100mm i najniższą masą. Wiec może do zawodów Giant a dla przyjemności Canyon. W Giancie jest ich widelec i on ma różne opinie. Wspomniany dropper rewolucyjnie zmienia zasady zabawy w górach i ogólnie w terenie mocniej pofałdowanym z technicznymi trudnościami. 20mm skoku, a szczególnie w lepszym widelcu tez się odczuje. Ważne gdzie chcesz używać tego roweru. Zakładam, że giantem pojedziesz szybciej w łatwiejszym terenie, canyonem lepiej powalczysz z trudnościami a trek jest tak pomiędzy.

Ja jestem fanem Crank Brothers. Obecnie Mallet E. Trwałość (poprzednie Mallety miałem kilkanaście lat) ale przede wszystkim odporność na błoto - wpięcie i wypięcie działa znakomicie - zawsze błoto się przepchnie przez taki mechanizm. Te Time, wyglądają tak, że jak się zapchają to koniec. Ciekaw jestem jak jest naprawdę.

Dętki są droższe i tańsze. Możesz poszukać tu https://www.centrumrowerowe.pl/czesci/detki-rowerowe/28-cali/?attr[548]=44830 Poza szerokością (dętka pasuje do pewnego zakresu - ten zakres ma obejmować szerokość wybranej opony) jest jeszcze rodzaj wentyla (samochodowy lub presta (cienki) - zależy od otworu w obręczy, długość wentyla (zwykle ok 40mm, dłuższe do wysokich obręczy) i materiał guma (tanie, ale nie koniecznie złe), lateks - droższe, trochę ucieka powietrze, poliuretan - lekkie, dobre, ale drogie. Takie zwykle, czarne schwalbe albo continental (lub inne markowe) będą ok. Lżejsze są zwykle delikatniejsze, ale dają mniejsze opory. To nie jest technologia rakietowa.

Bo taka była pod ręką . Czasem montuje się dwie opony w różnych rozmiarach celowo, ale to nie ten przypadek.

Ja dziś ponad 450km … samochodem oczywiście, ale sukcesem dnia było przedpołudnie w bikeparku Słotwiny - po dwóch tygodniach wyjazdu w góry więcej sił nie mieliśmy. Ciekawostka wynajęcie na jeden dzień roweru „premium” (NS, zawieszenie fox factory, napęd XO i ogólnie miodzio) 590pln. Szczęka mi opadła. Dobrzeniec własny.

Może dlatego blokujesz, bo masz za miękką sprężynę do swojej masy. Poza przejściem na powietrze, tańsza będzie wymiana sprężyny. W zakresie 90-99kg zalecana jest sprężyna x-firm, czarna, którą możesz kupić https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/rockshox-cewka-sprężynowa-x-firm-xc30-a1-a3-30-silver-a1-a2/137670266/p?utm_source=google_products&utm_medium=merchant&id_producte=11315549&country=pl&gclid=CjwKCAjwx_eiBhBGEiwA15gLN3qsYxRprCJZNDuhSHbtmlKOPErns3PVSgUcxH3a5eLUrV1l3LRqiRoCmCMQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds Nie daję 100% gwarancji, bo nie znam dokładnego modelu twojego widelca - jest to tylko wielce prawdopodobne rada, ale serwis to ogarnie. Martwi mnie to 200g ponad 99.

Coś pewnie jest. Takie widelce się psują, a nie bardzo są naprawialne. Ja też kiedyś robiłem upgrade widelca - ze sprężynowego RS na topowego wówczas Manitou - było lepiej, ale potwierdzam problemy z częściami serwisowymi. Może wybadasz tego Epixona - ja nic o nim nie wiem, ale na papierze wygląda ciekawie.

Mechamizm na pewno nie. Manetka? Nie wiem. Ale wiem, że jak kupisz widelec z prawdziwym tłumikiem, a nie ścigasz się na stojaka pod górę, to zapomnisz o blokadzie. Mam widelec o skoku 140mm - przy jeździe na siodełku on nie buja - bo ma hydrauliczny tłumik. W najtańszych widelcach robią blokady bo to jest "ficzer". Zobacz, że w cenie ok. 1000 (centrum rowerowe) masz jeszcze Markhora i Epixona - oba, choć mniej znanych marek, to z goleniami alu i 10% lżejsze. A Epixon ma manetkę w komplecie jakbyś chciał. Tych nie porównywałem, ale wymieniasz atrapę na prosty ale prawdziwy amortyzator. Różnica największa będzie: przy szybszej jeździe w trudniejszych warunkach oraz gdy twoja masa odbiega od przeciętnej (w górę lub w dół)

https://www.centrumrowerowe.pl/amortyzator-rowerowy-sr-suntour-xcr-rl-r-pd15895/?v_Id=98324 Blisko - ale jakie koło, sterówka i hamulce?

To zależy od twojego charakteru - Radon ma lepszy napęd, ale droższy w eksploatacji. I w zakupie też droższy (dolicz dostawę, a jak patrzysz na niemiecką cenę, to też polski VAT jest inny - trzeba wybrać Polskę i pokaże się właściwa cena) - za różnice możesz zrobić (jakby było potrzeba) upgrade przedniego zacisku np. do czterotłoczkowego SLX. Serwis itd. Sam mam rower z internetu (Canyon) ale liczę się z ryzykiem serwisowym. Porównaj cyferka po cyferce wymiary i rekomendacje doboru do wzrostu - ja np, nie zdecydowałem się na Radona, bo jestem na granicy rozmiarów, a Canyon jest idealny. Tak może być tym przypadku. Niby jak na granicy to można wybrać, ale ja mam złe doświadczenie z wybrania za małego Gianta.

To ci jeszcze namieszam - zobacz to: https://www.bike-discount.de/en/radon-cragger-7.0-2. Masz tego bombera oraz legitny napęd 1x12 z kasetą 10-51. Hamulce Magura są OEM only, ale przynajmniej 4 tłoczki. Sklep jest oficjalnym kanałem sprzedaży tego producenta. Niemcy bliżej. Okazje oczywiście się zdarzają - ta Orbea jest bardzo przyjemnie przeceniona. O sklepie nic nie wiem. W tym sklepie trzeba jeszcze 130euro za transport dorzucić.

Bidon z deca dwa razy mi się otworzył w samochodzie na dojeździe od zmian ciśnienia - minus. Dla mnie bidon MUSI mieć zasłonięty ustnik, bo jeżdżę po błocie. Obecnie używam z przymusu (brak miejsca) małego fidlocka 490 - wygodny super, drogi, że wstyd i najgorsze, że mniej niż pół litra. Ale zaworek i czapeczka dobre, a smrodu nie czułem. Używałem stalowego, ale wypadał na wertepach i musiałem dopinać rzepem.

Bo potem było z górki. Zjazd z Przehyby żółtym.

Niby tylko 20km, ale w pionie ponad 800m - wjazd na Przehybę i zjazd "najlepszym singlem w Beskidzie Sądeckim", czyli szlak żółty plus wariant "secret FR". Wjazd asfaltowy, ale w pięknych okolicznościach przyrody. Wyższe tętno miałem na zjeździe. W kilku miejscach był skurcz pośladków, ale przejechałem wszystko na kołach. Dla dobrych freerajdowców to ciasteczko z mleczkiem, dla mnie - ciekawe wyzwanie, jak ktoś niedawno kupił rower górski, to nie polecam. Do tego wizyta w świetnej restauracji - Szklarnia w Gołkowicach - rewelacja.

Tradycyjnie wrzucił bym Canyona, ale nie tu. Te dwa a szczególnie orbea są super. Z uwagi na widelec. Do zobaczenia na szlaku.

Ten Giant to inna liga. Jak sportowa sylwetka pasuje.

Wybrałaś dwa bardzo podobne rowery. Pewnie Indiana, ale zdecydowanie zgadzam się z Crismelem - coś lżejszego - na wycieczki - napęd bez przedniej przerzutki i całość lżejsza. Wspomnianego elipsa 500 ma żona i śmiga po mieście. Miała Krossa (inny model) i też jeździła, ale trochę jak czołgiem.