Wojcio

To miałem na myśli. W sezonie priorytetem jest optymalizacja obłożenia, a poza sezonem samo obłożenie. „Nasz” pensjonat był nad jeziorem. Na szczyt lata pełna rezerwacja była jesienią. Majówka - pełno. Ale poza tym wiatr i ptaki - żona organizowała grupy naukowców, joginów, jakieś integracje. Ale ogólnie puchy. Poza sylwestrem zimą nikogo (bo tam trudno było zagwarantować dojazd zimą). Obłożyć rowery poza sezonem to chyba jeszcze większe wyzwanie.

W tym pomyśle są 3 inwestycje - pensjonat, bus i rowery fat. Pensjonat, szczególnie poza sezonami to nie problem - jest wiele, można wybrać na trasie - nawiązać współpracę. Bus jest też to pożyczenia. Najgorzej z fatami i przyczepą do nich. To może podejść pod jakiś projekt z dofinansowaniem. Mniejszą inwestycja, mniejsze ryzyko. A można zacząć od organizacji takich wakacji dla ludzi, co mają już rowery. Realnie nie ma co liczyć na pełne obłożenie przez cały rok.

Żona prowadziła pensjonat (dzierżawiła tylko), którego właściciel kupił rowery, a tereny przepiękne. Utrzymanie tych rowerów to koszmar (tania tandeta) , przychód z nich żaden, a najgorsze, że albo goście mieli własne, albo nie umieli jeździć. Brali, jechali kawałek i rezygnowali albo mieli wypadki. Bo z górki, bo piach. Jednak najistotniejszą lekcją było to, jak trudno zapełnić nie górski pensjonat poza sezonem letnim. Zgodnie jednak twierdzimy, że choć finansowo to nie bajka, to praca w takim pensjonacie jest fajna i mieliśmy dziesiątki wycieczek z rowerowymi gośćmi. Rowery do pożyczania (za darmo) wymarły i nie były odkupione. Jak gość chciał to dzwoniliśmy do wypożyczalni i mu przywozili rower. Twój pomysł jest fajny, ale bardzo ryzykowny, bo skierowany do niszy rynkowej węższej niż joga czy konie. I jak powyżej - jak kto da radę na takie wycieczki to pewnie ma już rower.

Wrzucę tego, nie aby doradzić, ale wysłuchać zdania - bo mi się podoba taka koncepcja: https://www.decathlon.pl/p/rower-podrozny-riverside-touring-920-opony-schwalbe-thunder-burt/_/R-p-332473?mc=8773290&c=Zielony_Khaki

Jeśli nie mieszkasz w środku puszczy, idź do sklepu z serwisem - choćby i Decathlon i tam sposóbuj. Wymiana mostka to minuta. A w ogóle to trzeba zrobić wpierw w Deca awanturę z kierownikiem, bo jak ich pracownik doradził to powinni przyjąć.

Taniej można rower puścić na allegro albo olx - obniżyć cenę o to, co chcesz wydać na ratowanie i jeszcze jest szansa, że się sprzeda. NerfMe ma rację - jak tak ustawowe siodło jest wysokie, to rower w całości za duży. Nawet jak obniżysz - nie wiadomo (sam to możesz sprawdzić) czy opuszczanie blokuje śrubka do bidonu, sy sam insert, którego nie usuniesz łatwo. Lepiej już ściąć sztycę. Ale nadal to jak wypychanie butów watą.

Z tego co mówisz - rower za duży i najlepiej zmienić. Jak rozmiary mniejszy jest mały, to zmienić na inny model. Ten, to tani rower wyścigowy - pochylona sylwetka to jego natura. Jak się nie da to: Obciąć kilka cm sztycy aby prawidłowo ustawić siodło. Odwrócić jednak mostek - niby proste, choć wyczucie przy ustawieniu ściągnięcia łożysk sterowych się przyda niestety. Wymienić mostek na niższy i krótszy. Ewentualnie kierownicę, ale ona da 2-3 cm a więcej zrobi z roweru dziwadło. Niestety wzrost wzrostowi nie równy - jedni mają dłuższe nogi, inni tułów a jeszcze inni długą szyję i jajowatą głowę - co też daje wzrost ale wpływa an pozycję na rowerze.

Prosta metoda ustawiania wysokości siodła - siadasz (jak używasz spodenek z wkładką to je zakładasz) - noga na pedał, pedał na dole i ja znam trzy szkoły: 1) w butach do jazdy - opierasz piętę na pedale i noga jest prosta, ale miednica pozioma (nie musisz się przechylać ani wyciągać aby prostą nogę ustawić piętą na pedale) - wówczas jak położysz stopę prawidłowo to kolano będzie ciut zgięte. 2) opierasz stopę tak jak przy pedałowaniu i kolano jest ciut zgięte. 3) jak 1 ale na bosaka - ostatnio czytałem o takim podejściu w necie - że lepiej ciut niżej, ale buty są tak różne, że trudno to polecać. Ogólnie - noga nie prostuje się w pełni.

A siodło ustawiaj nie do kierownicy, tylko do korb. Wysokość siodła zależy od długości nogi. Tułów to właśnie mostek i kierownica. Ostatecznie siodełko na przód-tył. Ale musisz się przyznać do wzrostu albo pokazać zdjęcie z profilu na tym rowerze, bo sytuacja może być beznadziejna.

To moje lekkie jest na szyfr. Jego sens jest taki, że nie można po prostu wsiąść i odjechać. Nie gwarantuję, że dobry nóż nie da rady.

Nie wiem jaki jest to model siodła, ale +300g to powód do negocjacji. Są wygodne i lekkie. Z podpórki i błotników można zrezygować. Lampki brać tylko, gdy przewidujemy jazdę po zmierzchu. Bagażnik zastąpić plecakiem albo torbami bikepackingowymi. Niestety w temacie zapięć masa zwykle jest związana z jakością. Ja używam dwóch - jedno (na noc) ma 4,5kg i jeździ wyłącznie samochodem, a drugie (na czas kupowania lodów) to jakieś 80g i mieści się w kieszonce i nie są porównywalne. Wysokiej klasy opony i dętki będą najlepszą inwestycją. Koła są zaskakująco ciężkie. 2200 w szosie, jak są 1700g do enduro z 30mm obręczami Alu.

Mistrze mają wygrywać. Jakby 2x dawał przewagę, to by jeździli 2x.

Mi, amatorowi, starcza 1x i uczestnikom pucharu świata też starcza.

Jak nie masz ramy z główką tapered, to nie kupuj takiego widelca. Jak kupisz widelec na sztywną oś, to będziesz musiał zmienić piastę i przepływać koło albo kupić nowe koło. Więc nie masz dużego wyboru. Zmierz wysokość os do korony swojego widelca i kupowanego oraz sprawdź max szerokość opony w nowym. O może być niespodzianka.

Ten Decathlon to kawałek centrum handlowego. Dużo miejsca. Nie widzę ryzyka przyczepienia, tyle sklepów i nic innego w okolicy. A jak co to sobie dętkę kupisz.

Dla mnie XC jest dla tych co mocno cisną, a trail dla tych, co raczej młynek i wolniej, nie na wyścigi. Na trudniejszych zjazdach - XC dla wyczynowców, Trail zaś da więcej pewności zwyżkujmy ludziom. Miałem kiedyś zdecydowanie ścigancki XC, a potem już tylko fulle o charakterze ścieżkowym i mi się bardziej podobają, ale na wycieczkach w górach. Na pagórkowate niziny brał bym HT, ale nie wyczynowy. Co do strategii zakupu - rower składany z nowych, kupowanych w sklepach części będzie droższy niż fabryczny,a złożenie bez błędów wymaga wiedzy. Np. Canyon ma nieoprocentowane raty (do 6) i tak kupiłem swojego.

W porównaniu do wooma to inne rowery ważą 2-2,5kg więcej (to te dobre). No i powietrzny amortyzator, który coś się ugnie. Moja córka akurat w wieku 10 lat miała 24 cale, ale postarałem się, by był powietrzny widelec i masa ok 11 a nie 13 (dobre) lub 15kg(zwyczajne rowery).

Circus to jest najbardziej prawidłowy, ale pod zawodnikiem 25kg to się nie ugnie. Choć to do skakania, ale przy tych parametrach to tanie powietrze tylko daje szansę na zachowanie inne niż widelca sztywnego - bo nawet miękka sprężyna będzie poza zakresem a fabryka daje super twardą.

Zewnętrzne linki są wygodne ale mniej estetyczne. Sprzęgło widać na zdjęciu na stronie Decathlonu:

Też mam złą opinię o SX. Stoic ciężki ale chyba Primal cięższy. Jest jeszcze to: https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-all-mountain-rockrder-am-100-hardtail/_/R-p-331946?mc=8641876. Są rozmiary, jest sprzęgło, widelec taki sobie niestety. Masa nawet na papierze niezła. Deca nadal ma dobry stosunek kosztów do jakości. Wyłączenie sprzęgła nie zmienia napięcia łańcucha ale trudniej go odchylić - to sprzęgło składa się z elementu ciernego i sprzęgła jednokierunkowe - element cierny hamuje wózek w jedną stronę a dzięki sprzęgłu nie wpływa na naciąganie sprężyną.

Była mowa o sztycy regulowanej (dropper post) to ma sens jak się jest w zakresie przewidzianych przez producenta wymiarów, ale jak widzę młodych ludzi na za dużych rowerach, to mają oni zwykłe sztyce wciśnięte całkie w ramę - to jest już dramat. Można w miarę bezpiecznie przyjąć, że w nowych rowerach sztyca regulowana cała wchodzi w ramę - a to oznacza, że w jej normalnym ustawieniu sidełko jest kilkanaście cm wyżej (skok sztycy plus wysokość pierścienia) - czyli jak jest dropper n.p 15cm, to sztyca musi wystawać o 15 plus (ok.) 3 cm. Stąd rower z taką sztycą musi być dopasowany, aby miał sens. Rzadko zdarzają się sztyce regulowane z regulowanym skokiem. Jak bym wyznaczał dla ciebie priorytety to po pierwsze - dostosowanie do wzrostu i nogi ale na dolnej granicy zakresu rozmiaru (tak jak ten Radon - jest od 165cm i nogi 70 cm). Po drugie bezpieczny zakup. Po trzecie powietrzny widelec, bo przy twojej masie sprężyna zapewne będzie za twarda. Po czwarte przerzutka ze sprzęgłem (to już wiesz). Po piąte - masa - aby rower nie był połową ciebie. Natomiast pytaniami o mocna koła, opony z wkładką, wytrzymałość ramy będziesz się przejmować za 30kg. Uwaga - ten Radon, choć fajny, jest powyżej budżetu - bo cena w sklepie jest wyższa niż na stronie producenta (oficjalny sklep to bike-discount) do tego przy zakupie do Polski jest wyższy VAT i trzeba doliczyć transport. Canyon to dream bike (poza masą) - model Stoic 3 jest dostatecznie dobry i ma teraz promocję (5200 plus wysyłka) ale twój rozmiar obecnie to XS, na siłę S, ale na pewno nie M.

W ostatni piątek wymieniałem opony tubeless żonie - gołymi rękami. Ja jedną, córka drugą (niech się dziecko uczy) - to nie tubeless jest problemem - trudniejsze są opony drutowe i niektóre kombinacje opona obręcz (szczególnie jak nie można wprowadzić brzegów opony w zagłębienie w obręczy) Polecić mogę łyżki Parktool - plastik wzmocniony włóknem szklanym jest super mocny, kształt taki, że łatwo wcisnąć i w komplecie są 3 sztuki co też pomaga.

Rozmiar jest bardzo ważny. Z uwagi na to, że kupujesz za oszczędności, ważne jest też ryzyko zakupu. Dlatego, choć uważam, że Canyon Stoic (jak rozmiar będzie OK) jest super, to zakup na OLX jest dużym ryzykiem - skąd sprzedający ma rower w takiej cenie? Canyon nie sprzedaje przez hurtownie czy inne niż internet kanały. Albo rower ma wątpliwe pochodzenie, albo nie jest nowy. Zakup od fizycznego sprzedawcy prowadzącego serwis daje największe szanse. Ostatecznie w Internecie, ale od wiarygodnego sprzedawcy (np. Radon z bike discount - w ogóle ten wygląda fajnie, ale jesteś na granicy rozmiaru S). Jak moja córka była w twoim wieku, to miała dobry rower, ale używany, bo w ciągu dwóch sezonów wyrastała. Jak zaczęła jeździć rowerem do szkoły (liceum, bo podstawówka była za blisko) to dostała drugi rower za 450PLN - by nie było żal, że stoi i moknie. Teraz będziesz miał za duży, a za dwa lata sztyca będzie z krótka. Jeśli obecnie posiadany rower jest w dobrym rozmiarze i jest sprawny - poczekaj jak wyrośniesz. Jeśli nie jeździsz z rodzicami w prawdziwe góry, to w mieście drogi rower będzie bardziej problemem niż atrakcją - jak to zostawić pod sklepem? Zastanów się, co ci nie pasuje w obecnym rowerze - może inne opony albo (ostatecznie) widelec usuną problem taniej.

W sobotę byliśmy we trójkę na Czantorii. Wnioski - lepiej mieć korbę 30T w fullu niż 32t oraz lepiej mieć mocne hamulce, a nie MT200 jak w Marinie. Ja jechałem na Canyonie 125, córka na Spectralu (i mimo, że najcięższy, aluminiowy, to 100% podjechała na kołach, ja raz "spadłem"), a żona na Gigancie Trance - lekko do góry, ale najtrudniej na zjazdach - były niezłe kamieniska, które łatwiej atakować z pochyłą główką ramy i dłuższym skokiem widelca. Jednak nikt nie narzekał - zarówno typowy rower trail i praktycznie enduro sprawdzają się na takiej wycieczce mając swoje silne i słabe strony. Są też takie aspekty - w mój rower wchodzi bidon 450ml, w córki 550ml a w żony 700ml - i to jest większą różnica niż między przerzutką XT a Deore.

Zapewne masz przerzutkę bez sprzęgła, bo nie znam ośmiobiegowej z. Czy masz na korbie tarczę NW? Jak nie ma sprzęgła, to napinacz ma sens. Taka prowadnic powinna zagwarantować, że łańcuch nie spadnie, ale pewnie nadal będzie walił po widełkach. Przed waleniem zabezpieczają takie wynalazki https://www.centrumrowerowe.pl/napinacz-lancucha-xlc-cr-a12-pd26794/, ale nie używałem. Mam przerzutkę że sprzęgłem i małą prowadnicę nad zębatką.