Wojcio

Podkolanówki są niezgodne z regulaminem UCI. Skarpeta może sięgać tylko do połowy odległości między kostką a kolanem.

Moim zdaniem problem jest wtedy, gdy nie pracuje cała powierzchnia klocka. To, że zostaje trochę tarczy to nie problem. Mi też producent dał tarczę do szerokich klocków z zaciska i z wąskim (4 tłoczki) i poza nieoptymalną masą, nie widzę problemu ani wpływu na hamowanie. Jeśli klocek pracuje cały, to jest OK.

Ja jestem zachwycony cienkimi fullfingerami z Decathlonu. Jedna wada, że sterowanie smartfonem jest takie sobie. Jestem zaskoczony jak mi dobrze w rękawiczkach bez żadnych poduszek. Pranie przeszły bez strat.

Zobacz to: https://www.decathlon.pl/p/namiot-trekkingowy-trek-900-ultralight-3-os/_/R-p-323513 Nie mam go, ale mam 3 namioty z Deca i jestem zadowolony. Jednak na rower brałem najmniejsze co dwójki bez przedsionka, ba, nawet bez tropiku. Rower może się przespać pod chmurką.

Często może być jeszcze jeden efekt - zmniejszenie masy kół to zwykle nowe opony - lżejsze opony są często wyższej klasy i maja mniejsze opory. Zmieniłeś koła na lżejsze i rower mknie sam, a to suma czynników.

Raczej spec od notebooków. Ja jestem elektryk samochodowy - akumulatory litowe, ich sterowniki i ładowarki to nie ta branża (chyba, że kto w elektrykach grzebie i to głęboko, a nie jak ASO).

Ja widzę w lusterku rowery i "poręcz" bagażnika i rusza się wszystko. Mam wrażenie, że elastyczność to mocowanie haka, sam hak i bagażnik - to wszystko się składa - próba na postoju pokazuje, że jest pewna sprężystość. Bagażnik i rowery to 60kg na szyi haka i do tego dość długie ramię - nawet niewielkie wygięcie przełoży się na widoczne odchylenia. Moje Thule ma kilkanaście lat, jeździ na 4 samochodzie. Wcześniej na terenówce dobrze dostało kość na wertepach i nie odpadło...

Wczoraj wycieczka "5 jezior" z 5 kąpielami - super, ale w ostatnim żona zraniła stopę o trzcinę i wracałem do domu z córką w trybie alarmowym, by ewakuować żonę autem do szpitala (nie jest źle, bez szycia) - miałem na tym odcinku dwa kilometry powyżej 30km/h. Dziś więc bez wycieczki - wzięliśmy z córką długą deskę i ćwiczyliśmy technikę - przejazdy po desce, przejazdy z zatrzymaniem i ruszeniem bez podparcia, huśtawka z deski i zatrzymanie roweru, drop z podniesionego końca deski - sporo zabawy, a na szlaku się przyda, ba - na wczorajszej wycieczce była taka kładka, że cudem przejechałem, a gdzie indziej córka spadła z wąskiej koleiny w błoto.

Tak

38pln to kupa kasy? Można wydać więcej. Np. Absolute Black kosztuje 34 ale euro na jedno smarowanie.

Ja mam łyżki do opon, które dają się złożyć w rozpinacz łańcucha. I jeszcze jedną spinkę można w nich schować.

Smar w sprayu to zło. Smaruje wszystko dookoła. Kiedyś felgi, dziś tarcze - jeśli kto myśli, że tarcza jest po drugiej stronie, to niech sprawdzi jedno - jak zapach sprayu dociera do nosa, to dociera też do tarcz. Można niby tak delikatnie naciskać, by nie walił pełną szprycą, ale po co aerozol?

Rohloff to bardzo dobry smar na trudne warunki. Jeszcze lepszy (moim zdaniem) jest Fisnish Line WET, który jeszcze bardziej się lepi. Rzecz w tym, że są smary na mokre warunki (gdy problemem jest wymywanie smaru i błoto i smary na suche warunki, gdy problemem jest oblepianie kurzem i piaskiem. Zwykle na mokro są gęste oleje a na sucho woski na rozpuszczalnikach. Są też smary do wszystkiego, czyli do niczego. I teraz najgorsze - zmienna pogoda. W tekim UK jeździ się zimą i całą zimę pada, w takiej Kalifornii może nie padać miesiącami i te smary działają. Natomiast u nas - jednego dnia pyli a drugiego leje. Do tego smary DRY muszą być kładzione na idealnie suchy (odtłuszczony łańcuch) więc jak mam łańcuch zrobiony na mokro to nie zmienię łatwo przez dosmarowanie. Ja zwykle mam posmarowane smarem WET ale staram się, by łańcuch był bardzo czysty i suchy z zewnątrz. Ale to nie jest idealne rozwiązanie.

Wymieniłem klamki w dwóch hamulcach hydraulicznych (córka wpadła na dwa drzewa) i udało mi się je odpowietrzyć. Pierwszy raz w życiu to robiłem.

Odwiedził mnie kolego, który chyba wcale nie smaruje. I żyje. Tylko jego łańcuch był tak rozciągnięty, że miarka nie wchodziła wcale, ale zapierała się drugą stroną. Nie wyobrażałem sobie że to możliwe.

Wzmocnienie i spawanie grozi przesztywnieniem konstrukcji, przegrzaniem i pękaniem w innym miejscu. Jak można wymienić to wymienić. A wtedy już gwarancja nie pomoże. (sam daaawno temu spawałem pękniętą ramę w zakładzie naprawy śmieciarek, ale to były inne czasy)

Wczoraj Kasina Wielka, nowe ochraniacze kupione w sklepie pod wyciągiem i od razu wypróbowane przeze mnie - dobre, strat nie było, błoto się spierze Dziś znów Zawoja, znów córka na drzewie i znów uszkodzona klamka hamulcowa (tym razem prawa). Przynajmniej żona zadowolona, bo w Kasinie poćwiczyła na pumptracku i dobrze jej dziś szło na zjeździe. Moim zdaniem zielona trasa Family w Kasinie jest podobnej trudności jak czerwona w Zawoi (to jest mój poziom). Ale niebieska trasa w Zawoi to dla mnie raj i super flow. Zawoja jest znacznie piękniejsza, mniej zryta i z pięknym podjazdem ścieżką z dołu na szczyt, nie tylko wyciągiem. Kasina wydaje się za to rajem dla miłośników dwupółek i fullfejswów.

Cudowny dzień na trasach Babia Góra Trails w Zawoi. Pierwszy raz wjechaliśmy na szczyt "nożnie" potem już wyciąg. Piękne trasy, piękny las, piękna pogoda. Koniec słaby - bo na powrocie do parkingu, już na zielonej trasie, córka zahaczyła o drzewo, co skończyło się na szczęście tylko uszkodzoną klamką hamulca.

Po 86 były klocki do czterotłoczkowych - pierwotnych w tym rowerze.

Hamulec MT-200 na przód, bo córka się wjechała w drzewo, a tylko takie były w sklepie. Plus, że za 130PLN komplet z klamką i już zalany, a ostatnio za same klocki płaciłem 86PLN. Kupiłem też już przez Internet właściwą klamkę, ale przecież jutro też jest dzień i jeździć trzeba.

Ten typ tak ma, ale nie oznacza, że się nie da naprawić. Blokada działa przez ograniczenie przepływu oleju. Jak olej ucieknie z tłumika to nie ma czego ograniczać i blokada nie działa. Trzeba przeserwisować (zlać olej z lagi, uzupełnić w tłumiku) i powinno wrócić - na jakiś czas. Nie ma co tego odpuszczać, bo brak oleju to nie tylko brak blokady ale i prawidłowego tłumienia.

Byliśmy (z żoną i córką) na pierwszej wycieczce na nowych rowerach w górach (Gorce). Wcześniejszych Świętokrzyskich nie liczę, podobnie Ojcowa i Suwalszczyzny no i szukania flow w lasach pod Warszawą też nie. Wszystko pięknie i udanie z pierogami w Koninkach na końcu. Z uwagi na niedzielę, nie chcieliśmy jechać na Turbacz, który odwiedzałem już wiele razy. Wybraliśmy mniej uczęszczane szlaki. W najwyższym punkcie wycieczki spotkaliśmy starszego pana (ja mam 52 i jestem starszym panem, ale on był starszy), który jechał na tanim decathlonie (takim z widelcem bez tłumienia, wolnobiegiem i mechanicznymi hamulcami), a po zjeździe długo na niego nie czekaliśmy. Też bym tak chciał za te kilka lat - ciągle mnie męczy myśl, ile jeszcze pojeżdżę? Spotkaliśmy też dwóch panów na elektrykach - im nie zazdroszczę.

Terenówkę sprzedałem - przy rowerze mam lepszy współczynnik fun/money. Ze sportów niemotorowych rowery oczywiście nie są najdroższe (patrz: jachty), ale fakt istnienia w polskich sklepach rowerów za ponad 50.000PL czyli w cenie nowego samochodu robi wrażenie. Jak przyglądałem się motocyklom 125ccm to, o dziwo, maszyny z silnikiem na wtrysku, oświetleniem, zawieszeniem, hydraulicznymi tarczami itd. kosztują tyle, co rowery klasy "przyzwoity, bez szaleństw. Np. Motor romet: 7999 https://motocykle-rowery.pl/pl/p/WYPRZEDAZ-Motocykl-125-ROMET-CRS-FI-125-ENduro/8963 Rower romet: 7999 https://www.romet.pl/Rower,DAGGER_1,10,785,786,15430,2021.html

Kosztował mniej niż 3 Gianty Trance 2 (Alu, SLX, czyli żaden szczyt) dla mnie, żony i córki. Eksploatacja droższa, auto używane, ale w super stanie i z wyposażeniem.

Mimo tego, co napisałem zgadzam się z WKG - te sztywne osie może nie są niezbędne, ale są wyznacznikiem nowoczesności całego roweru, a szczególnie widelca i możliwości jego ulepszeń w przyszłości.