Wojcio

Sag mierzysz linijką. Sag to % ugięcia po normalnym obciążeniu w pozycji jazdy. W pomiarze pomaga gumka na goleni. Jak jej nie ma, to można jakąś trytytkę założyć. Wsiadasz na rower, stabilizujesz się oś ścianę, spychasz gumkę do dołu, jak deleikatnie zejdziesz, to mierzysz ile goleni wyszło. 20mm ugięcia przy skoku. 100mm to 20% sag.

A to nie jest tak, że trail włącza beana moc powyżej pewnej kadencji?

Parka się liczy. Prawy i lewy są różne i zawsze jest para.

Przy twardych butach klatka może wręcz być problemem. Ja mam Crankbrothers mallet (klatka z pinami) i zdecydowanie to jest do "miękkich" butów enduro z gładką podeszwą. Córka w gravelu ma Egg-beatery i one z kolei wymagają twardych butów, bo oparcie jest tylko na osi. Zaletą klatki, poza podparciem miękkiego buta, jest możliwość jazdy bez wpięcia - część butów SPD ma na tyle długi kanał w podeszwie, że zacisk mieści się poza blokiem i można pewnie stać. Na twardych butach i pedałach bez platformy stanięcie bywa bardzo trudne. Trzeba jednak pamiętać, że taka platforma nie jest alternatywą dla płaskich pedałów i w zwykłych butach jest słabo albo bardzo słabo.

Moja żona miała mieszczucha o geometrii niezachęcającej do podjazdów. Kupiła elopsa 500 z Decathlonu (miejski długodystansowy) i zrobiła się taka szybka, że ja na swoim miejskim (z nexusem 9 ) nie mogłem jej dogonić, więc ja kupiłem Marina DSX1, co spowodowało, że jej rower przestał być dobry na wspólne wycieczk i w sobotę kupiła DSX 2, do którego ja jej kupiłem dość dobre opony i dziś znów ją goniłem, bo sam mam w tej chwili wyraźnie wolniejsze gumy ( ale w szafie mam szybkie…. ). Taki DSX 1/2 to fajny rower na drogi i lekkie bezdroża, ale też Pathlite albo Riverside 920 z Decathlonu. Te na szosowych gumach na pewno szybkie, ale kolega, co kupił Roadlite szybko zaczął żałować, bo go trzęsło (ale jechałem jego rowerem i fajnie na równym). Powodzenia.

Myślę, że Zibra chce rozwiązać problem, chce aby dziewczynie fajnie się jeździło. Roadlite i ten trek to rowery na równe drogi, roadlite znam, grubej opony tam się nie wsadzi. Pathlite jest bardzo uniwersalny. Rower z paskiem i przekładnią w piascie brałbym tylko do jazdy bez względu na pogodę. Taki napęd jednak zabiera trochę watów.

1. Korzystałem, ale żeby nie ciągać fulli po mazowieckich lasach, mamy z żoną Mariny DSX a córka gravela. Ale się da, nawet w tym tygodniu zawoziłem samochód do warsztatu pod Warszawą i wzięliśmy fulle, którymi zrobiliśmy wycieczkę po lesie, bo była tam fajna trasa XC z ostrymi podjazdami i wertepem - I po szutrówce jedzie się fajnie, ale nie tak lekko jak gravelem (ale za to gładko). Spectral to nie rower DH, ba, nawet nie w pełni enduro - to taki Trail+ albo enduro light. HT jeszcze nie zrobi takiej różnicy jak gravel albo fitness. 2. Montaż banalny, nawet przerzutek nie trzeba było regulować. Łożyska maszynowe, co tam robić. Na pewno sprawdziłem podkręcanie wszystkiego (w komplecie dostajesz prosty klucz dynamometryczny). Niektórzy radzą zajrzeć do widelca - nie zaglądałem. 3. W spectralu nie ma możliwości blokady z manetki - wiele damperów ma dźwigienkę, lepsze widelce nie XC raczej nie. Nie widzę potrzeby, czasem przymknę damper na maksymalnie frustrującym asfaltowym podjeździe.

Lekkie i szybkie, węższe opony trochę pomogą. Zmiana kasety wymaga zmiany przerzutki i pewnie manetki, bo tu mamy 7s, ale ponieważ są zintegrowane manetki z klamkami, to jeszcze klamki - i się robi drogo. Wystarczy to i to co jest (jak sprawne). Napęd wysokich grup daje niższą masę, szybszą zmianę biegów, zmianę pod obciążeniem, ale nie lżejszą jazdę, a przełożenie nie wynika wprost z grupy napędu. Stosunkowo tanio napęd z dużym zakresem przełożeń da dziesięciobiegowa gruma DEORE 4100. Ten rower ma inny problem - geometrię - przy takim kącie rury podsiodłowej i reachu trudno cisnąć na pedały - jazda pod górę zawsze będzie taka sobie i jak teren górzysty, to lepiej inny rower znaleźć, a ten sprzedać do Poznania, albo Łodzi.

.

Jedno mnie jeszcze zastanawia - według Manitou model Machete oferuje skok ustawiany w zakresie 80-120mm, a producent roweru informuje o 130mm skoku widelca. Jak stosunkowo cienki (golenie 32mm) widelec byłby jeszcze dodatkowo jakoś zrobiony na dłuższy skok, to nie wróży to dobrze - szczególnie w elektryku. Na jednym ze zdjęć roweru widać, że to Machete. Więc może skok nie wynosi 130 tylko 120mm. Ale jak użytkownik nie skacze to i tak Manitou nie jest złą opcją, powiem nawet, że jest powiewem premium.

Ważne też, co chcesz osiągnąć. Są szybkie, lekkie opony gravelowe w okolicy 47-52mm szerokości, które wchodzą bez problemu na obręcze w MTB (poza ekstremalnymi) i zmieniają całkiem zachowanie roweru.

A na czym polegało dbanie? Czy robiłeś serwis co 50h jak sugeruje producent? Dobre widelce mają sprężynę z jednej strony, bo drugą wypełnia tłumik. Przy ugięciu opór, choć oczywiście nie identyczny) dają oba te elementy. Te bez tłumika to uginacze. Widelec ma zapewnić przyczepność i kontrolę, nie tylko się ugiąć. Bez tłumienia to niemożliwe. Oczywiście jedna sprężyna nie zapewnia nirwany. Jeśli jednak koniecznie chcesz dwie, to szukaj dwóch pokręteł preload, albo dwóch korków.

@mpogor - Nie, nie korciło, sam mam DSX 1 i narzekałem tylko na ciężkie koła, które zmieniłem. Trafiliśmy ten DSX 2 w dobrej cenie i jest lux, większy wydatek był by już szaleństwem - nasz fokus to MTB, a te rowery to aby nie ciągać fulla do Lasu Kabackiego @stefan222 - nie jest odwrotnie - tylko wygląda - kierunek obrotu jest zgodny ze strzałką na boku opony.

Dla żony do nowego roweru (od soboty) opony Continental Terra Hardpack 50c. Zastąpiły Pirelli Cinturato Allroad, które były za wąskie (nominalnie 40, w realu 36). Ten nowy rower to używany, ale tegoroczny DSX 2. W dobrej cenie, ale okazało się, nie bez wad - właściciel dokręcał korbę i zniszczył zarówno śruby jak i łożyska suportu (bo zaciągał dekielek na maksa), pokrył jednak koszt naprawy. Przy okazji wyszło, że ten DSX 2 w porównaniu do mojego DSX 1 ma nie tylko napęd 12s i suport hollowtech 2, ale też znacznie lżejsze koła (oceniam, że ponad 500 g na parze a tej różnicy nie widać w specyfikacji). Ostatecznie rower waży 10.6 z koszyczkiem na bidon i na razie słabymi pedałami.

Centelock jest też zewnętrzny, nie pod klucz do kasety, ale dużą nasadkę TL-FC36 i ja mam takie tarcze hamulcowe we wszystkich rowerach. Ale fakt, to inne narzędzie niż do tarczy korby i mam dwa.

Przepraszam, muszę sprawdzić w skrzynce, robiłem to jakiś czas temu, pewnie mam dwa narzędzia… edit, znalazłem nawet rachunek za zakup tego do tarcz korby..

Sam zmieniałem i nie pamiętam, bym użył specjalnego narzędzia. Mam tylko klucz do zewnętrznego centerlocka. Zdjęcie korby nie jest trudne. Warto mieć taki plastikowy kluczyk do tej wkrętki w korbie.

Ja mam 187, więc L jest bardziej oczywiste. Nie jest to duże L, uważam, że jestem blisko granicy. Nieużywany, ale przymierzony można odesłać. Taki układ kół (zwany mullet) jest popularny - mniejsze koło z tyłu ponoć daje większą skrętność, więcej miejsca pod pupą w skrajnie trudnych sytuacjach, zaś to przód jest krytyczny przy toczeniu przez przeszkody. Mój był w specyfikacji na DHR (przód!) i Dissector, obecnie mam Assagai i DHR i nie narzekam - nawet na wycieczkach - nie ścigam się, a przyczepność jest ważna. Dissectora z przodu ma żona i to zacna opona ale nie lekka. Agresor (miałem) - to nie jest topowa guma i raczej na sucho warunki. Zestaw Assagai + DHR jest super popularny. Ja mam w wersji EXO i to jest realnie wersja trailowa, nawet nie enduro, bo jestem delikatny, a moja córka przód EXO+ a tył DD i też ciśnie pod górę. Nie wiem jak z fakturą - skontaktuj się z suportem - kupujesz w firmie niemieckiej i powinieneś dostać fakturę sprzedaży wewnątrzwspólnotowej (bez naliczonego VAT) jeśli masz NIP EU (PLxxxx). Ja do klientów jeżdżę na innym rowerze

Jak ja cię polecę (chętnie, prześlij mi e-mail i imię na priv) to i ty i ja dostaniemy 5% rabatu.

Zauważ, że CF8 29 ma Transmission - ten nowy system, który jest ponoć fantastyczny, pancerny i możesz zmieniać biegi pod pełnym obciążeniem, a ten mullet ma poprzedniego AXS, który z kolei jest dobrze rozpoznany.

RIDEVER to belgijska firma, która handluje rowerowym towarem z Chin. Równie dobrze mogą to być hamulce 自行车刹车, Ktoś pisał na forum, że ma hamulce tej firmy. Cena to połowa Shimano, statystycznie istotnych informacji o jakości brak.

No i Fabio jeździ na Canyonach. To ostateczny argument

SRAM jest spoko, a dobre modele są dobre, choć część na płyn DOT5 a nie olej. Są różne religie - jedni mówią, że Shimano się łatwiej odpowietrza, inni, że SRAM się żadziej zapowietrza . Córka ma SRAM CODE R i są to super hamulce - oddał bym za nie swoje XT 8120 bez dopłaty.

Ja mam Spectrala 125 CF8, córka AL 7 (o pełnym skoku). Super rowery, ale mam dwie uwagi - serwis - praktycznie jest zdalny - córka miała problem z widelcem - wymienili bez problemu (zrobił się niewielki luz), ale to nie jest tak, że wpadniesz do sklepu i zrobią od ręki. Druga sprawa - Nowe modele się moim zdaniem pogorszyły - są cięższe i mają mniejszy skok (140/150 a nie 150/160). Zyskujesz schowek w ramie. Rozważ CF 8 z ubiegłego roku - nadal jest w sprzedaży w dwóch wersjach - zwykła i mullet. Zwykła jest rowerem moich marzeń i ślinię się na jej widok https://www.canyon.com/pl-pl/rowery-gorskie/rowery-trailowe/spectral/cf/spectral-cf-8-k.i.s./3506.html?dwvar_3506_pv_rahmenfarbe=GY. Dodatkowo masz topowy tłumik w widelcu zamiast Gripa i transmission. I jeszcze ostatnie - nie kupuje się Canyonów bez promocji - promocje są dość często i wtedy jest okazja. Na zachętę córka na Spectralu.

To ja poszedłem grubo i Tufo Speedero 40c zmieniłem na Vittoria Terreno XC Race 52c - w lesie poduszkowiec, na piachu ciągnik gąsienicowy, ale nie oszukujmy się - szybkie to to nie jest - nawet jak dziś dałem 2bary na asfalt to w porównaniu do speedero jest jak jazda w budyniu. Ale ja się nie ścigam. Widzę jednak, że w moim rowerze mogę sporo uzyskać ciśnieniem i tył jest nadal OK przy ciśnieniach znacznie wyższych niż przód - polecam eksperymenty.