Wojcio

No właśnie - najmniejszy się zaczyna od 137 cm i to z kołem 26". Moja w tym wieku miała koła 24" , a zawsze była bardzo wysoka. Na 27.5 wsiadła półtora roku po 10 urodzinach. O tu ma 10 lat i pół po wycieczce w Bieszczadach i to jest właśnie rower 24".

Ta opcja - przerzutka GX i większy blat to zapewne najlepsza opcja, jeśli kaseta jest jeszcze zdrowa. Jak jeż zużyta, to wtedy łatwiej decydować się na zmiany.

Ta przerzutka obsługuje kasetę do max 36 a ty kupujesz kasetę do 46. Czytaj uważnie specyfikacje. Najlepiej kup wszystko z jednej generacji. Np 4100.

Przy zachowaniu kasety dwa blaty z przodu tak zwiększą zakres, że przerzutka tego nie ogarnie. Ponieważ masz standardowy bębenek shimano, to możesz założyć kompletny napęd shimano, np. 2x10. I jak wyżej - jak rower ma być szybszy, to powiększ zębatkę z przodu. 2x12 z kasetą 11-50 to gruba przesada. Żeby mieć 2x to na pewno kaseta musi mieć mniejszy zakres, albo musisz zmajstrować sam przerzutkę.

13,8kg karbonowy hardtail?! To chyba z ekogroszku ta rama. Już lepiej https://www.decathlon.pl/p/rower-gorski-mtb-rockrider-explore-540-29/_/R-p-329414?mc=8607120&c=Niebieski_Turkusowy. Mimo, że Alu, to kilogram mniej. I do tego powietrzny widelec. Do tego ten romet ma osie na zaciskach a nie sztywne. Dziwak taki

I tu jest tak, że mała mała się nie zmienia to to by mogło powodować konieczność skracania.

Wczoraj drugi dzień w bikeparku Szczyrkowski - Fajne trasy, dobry wyciąg, OK jedzenie, toalety na poziomie światowym. Sporo kobiet jak na bikepark i znikoma (nie widziałem więcej niż 4) hardtaili - większość to całkiem tłuste fulle. Jechałem Zbójem, Otikiem i HIP-Hopami - niebieskie to dla mnie sam miód, czerwone - wyzwanie, ale za drugiem razem już płynnie i bez problemów choć chicken-linami.

To taka rada (sam to mam) - są sprężyny wspomagające do tylnego zawieszenia. Produkuje je holenderska firma Mad Springs, bo Holendrzy mają fisia na temat przyczep (a pod swoją marką sprzedaje też Westfalia). Mają one homologację TUV (przynajmniej moje, do passata) i istnieją do Sharana po 2010 roku. Prawie tego nie czuć na pusto (z auta nie zrobiła się terenówka), a z rowerami i bagażem samochód nie zapada się . Sprężyny te są dość cienkie - montowane są we wnętrzu normalnych sprężyn (koncentrycznie). Kosztuje to, ale efekt jest. Montaż raczej w warsztacie - bo trzeba też ustawić geometrię. W poprzednim samochodzie (golf) wymieniłem sprężyny na oryginalne, ale od cięższej wersji (sprężyny pod wersję 50kg cięższą - licząc nacisk na tył) - efekt podobny. VW ma do swoich modeli na platformie mgb sprężyny co 25kg. Wiem - sharan to nie mqb.

Na hak max 4 i tu trzeba ostrożnie. Jaki max nacisk na hak ma samochód. Np. mój ma 90kg - teoretycznie 4 rowery po 15kg plus 25kg bagażnik - 85kg, czyli niby OK, ale choć ja mam 3x15kg i bagażnik 18kg, to auto siada, bo to nacisk wywieszony za oś. Rozwiązanie z 3 na haku i 2 na dachu uważam za optymalne, a jak auto da radę, to na hak 4.

2000W, Manetka - to raczej na forum motocyklowe...

Tamte opony były 1,5” i pomalowałem chyba ok 3-4 bar. Dawno było.

Tu napisałem swoje zdanie o wyższym modelu. Piątka jest trochę oszczędnościowa. Po płaskim się da jeździć. I sporo powinien wytrzymać, choć tu komponenty są słabsze. Nie ma po co wymieniać kół. On i tak jest dość niski.

Mam 125 CF 8. Właściwie to samo, ale w karbonie i z osprzętem o oczko wyżej. A to jest pancerny rower. Czym bardziej stromo, tym lepiej. Dobrze się na nim podjeżdża strome i techniczne - to zaskakujące, ale stroma podsiodłówka pomaga a zawias ma bardzo silny anty squat. Na zjazdy super rower na trasy gładkie - flow. Bardzo skoczny (ale ja tu nie jestem dobry) i super na trudnych technicznie, stromych a nie bardzo szybkich zjazdach. Dziś byłem w Szczyrku - to jest rower na HipHopę oraz na Zbója i Otika, ale dla kierowcy, który nie spodziewa się, że zawias mu wszystko połknie. Alu jest dość ciężkie. To nie jest taka trailowka i choć jeździłem też po mazowieckich lasach, to nie jest to jego target. To geometria, widelec i wytrzymałość enduro ale z mniejszym skokiem.

Założyłem kiedyś slicki (schwalbe Kojak) do mtb na miasto i raz z lenistwa nie zmieniłem na wyjazd w góry. O dziwo. A szutrze, ścieżkach, nawet piasku to działało, ale jak wyjechałem na mokrą trawę, to było straszne - zero tarcia, jechałem jak na lodzie walcząc o życie, na szczęście łączka była krótka.

Miałem Gianta z Maestro - fakt, mimo mniejszego skoku był znacznie gładszy niż obecny Canyon. Ale nie tak by wszystko znikało. Trzeba się nauczyć jeździć w terenie. Nie siedzieć cały czas na siodle. Podnosić pupę na wertepach. Zawieszenie ma nam zapewnić przyczepność i uratować przed niespodzianym ciosem ale z uwagi na małą masę roweru zawsze się siła jakaś przeniesie na siodełko. Nie będzie to ostry udar, ale coś musi sprawić aby zawias się ugiął. Samochód wazy tonę-dwie i jego bezwładność sprawia, że dobry jedzie gładko. W rowerze to nasza bezwładność.

Fakt.

Paweł - masz piękny rower i mocną nogę. Ja przy korbie 30t prawie nie używam 10t. Co do spadania - córka miała fabrycznie linię łańcucha 55mm, co dla boosta jest sporo (standard 52). Zmieniłem zębatkę z offsetu 3 na 6, bo było miejsce - problem jakby ustał - teraz spadnie jak się zrobi kilka obrotów do tyłu, a wcześniej spadał przy poprawianiu pozycji korb do ruszenia (na zębatce 52 z tyłu). Przy okazji 30t zastąpiło 32t.

Ja jestem taki stary, że używałem nosków w MTB. To było zło. Dość długo miałem te Shimano 520, ale pełnię szczęścia zapewniły mi Crank Brothers (mam już drugie, obecnie model M). Platforma z pinami i zatrzaskiem łączy zalety zatrzasku z możliwością coś pewnego podparcia niezatrzaśniętego buta. SPD często pomagają mi podjechać budując obawę, że się nie wypnę i tym sposobem dopingując do ciśnięcia w trudnych, technicznych podjazdach.

Dziś bikepark day - Szczyrk - Hip-Hopy i Otisanek. Żona zrobiła wielki progress i na HipHopach już nie schodzi (na pierwszym zjeździe zeszła 3 razy, na drugim raz, a na trzecim nie zauważyła nawet miejsc, gdzie schodziła). Córka też zrobiła, więc nie nadążam - parę razy skoczyła dropa 1,80m, a mi do szczęścia wystarczył 50cm. Była też krótka wycieczka na Duże Skrzyczne, żeby nie tylko wyciągiem. Super warunki, super trasy, umiarkowana, nie kłopotliwa liczba ludzi.

Odpowiadacie niedokładnie na to pytanie. On pyta o konsekrację. https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Konsekracja. Napęd konsekruje się świętym olejem. A reszta się zgadza. 😀

Nie musisz wiedzieć ile PSI, tylko ustawić SAG - wstępne ugięcie - pod siebie. Producenci maja tabelki ciśnień ale to tylko na start, bo wynik zależy od pozycji na rowerze i jego geometrii. Napompuj tyle, aby stojąc na rowerze w pozycji do zjazdu na płaskim mieć ugięcie na jakieś 20% skoku. Więcej jak ma być kanapa, mniej jak ma być sprężyście. Następnie ustaw tłumienie powrotu do tego ciśnienia. A tu masz tabelkę. https://manualzz.com/doc/54918440/manitou-dorado-pro-set-up-guide

A SM-RT66 to 6 śrub....

Zdecyduj czy masz tarcze centerlock czy na 6 śrub - bo pokazujesz jedne takie, drugie takie (RT70 są centerlock ale do szerokich klocków). @uzurpator - sam to chciałem zaproponować, ale MT-200 to oficjalnie nie do metalików i tarcze też warto by od razu lepsze, a to może znaczyć pod wąskie klocki. Hamulce MT-200 (z przewodem i klamką) kosztują tyle, co dobre klocki i nawet według producenta są słabsze - dla bezpieczeństwa. Ja ważę 70kg i mi czterotłoczkowe XT z tarczą 203 nie przeszkadzają, a MT520 na tarczy 180 zdarzało się przegrzać. Tym rowerem nie ma co planować super enduro, więc jazda będzie raczej z ciągłym hamowaniem i hamulce mocno obciążone.

Plan, szczególnie z czterotlokiem z przodu jest ok. Jeden problem. Tarcze są do wąskich klocków, wiec zacisk MT500 nie dla ich. Lepiej dać slx z obu stron, ale właśnie dla tarczy, a nie klamki.

Córka ma w rowerze do szkoły. Ponieważ to single speed to w górach tym nie jeździ. Ale kilka lat już hula, jakieś bunny hopy wytrzymuje. Nie wygląda na słabsze niż zacisk. Tylko ten do sztycy trochę za długi. Antykradzieżowe to bez przesady, ale ładne i lekkie. Nie luzują się. Raczej sens w xc aby skrobać gramy niż do ostrzejszej jazdy.