Wojcio

Paweł - masz piękny rower i mocną nogę. Ja przy korbie 30t prawie nie używam 10t. Co do spadania - córka miała fabrycznie linię łańcucha 55mm, co dla boosta jest sporo (standard 52). Zmieniłem zębatkę z offsetu 3 na 6, bo było miejsce - problem jakby ustał - teraz spadnie jak się zrobi kilka obrotów do tyłu, a wcześniej spadał przy poprawianiu pozycji korb do ruszenia (na zębatce 52 z tyłu). Przy okazji 30t zastąpiło 32t.

Ja jestem taki stary, że używałem nosków w MTB. To było zło. Dość długo miałem te Shimano 520, ale pełnię szczęścia zapewniły mi Crank Brothers (mam już drugie, obecnie model M). Platforma z pinami i zatrzaskiem łączy zalety zatrzasku z możliwością coś pewnego podparcia niezatrzaśniętego buta. SPD często pomagają mi podjechać budując obawę, że się nie wypnę i tym sposobem dopingując do ciśnięcia w trudnych, technicznych podjazdach.

Dziś bikepark day - Szczyrk - Hip-Hopy i Otisanek. Żona zrobiła wielki progress i na HipHopach już nie schodzi (na pierwszym zjeździe zeszła 3 razy, na drugim raz, a na trzecim nie zauważyła nawet miejsc, gdzie schodziła). Córka też zrobiła, więc nie nadążam - parę razy skoczyła dropa 1,80m, a mi do szczęścia wystarczył 50cm. Była też krótka wycieczka na Duże Skrzyczne, żeby nie tylko wyciągiem. Super warunki, super trasy, umiarkowana, nie kłopotliwa liczba ludzi.

Odpowiadacie niedokładnie na to pytanie. On pyta o konsekrację. https://pl.m.wikipedia.org/wiki/Konsekracja. Napęd konsekruje się świętym olejem. A reszta się zgadza. 😀

Nie musisz wiedzieć ile PSI, tylko ustawić SAG - wstępne ugięcie - pod siebie. Producenci maja tabelki ciśnień ale to tylko na start, bo wynik zależy od pozycji na rowerze i jego geometrii. Napompuj tyle, aby stojąc na rowerze w pozycji do zjazdu na płaskim mieć ugięcie na jakieś 20% skoku. Więcej jak ma być kanapa, mniej jak ma być sprężyście. Następnie ustaw tłumienie powrotu do tego ciśnienia. A tu masz tabelkę. https://manualzz.com/doc/54918440/manitou-dorado-pro-set-up-guide

A SM-RT66 to 6 śrub....

Zdecyduj czy masz tarcze centerlock czy na 6 śrub - bo pokazujesz jedne takie, drugie takie (RT70 są centerlock ale do szerokich klocków). @uzurpator - sam to chciałem zaproponować, ale MT-200 to oficjalnie nie do metalików i tarcze też warto by od razu lepsze, a to może znaczyć pod wąskie klocki. Hamulce MT-200 (z przewodem i klamką) kosztują tyle, co dobre klocki i nawet według producenta są słabsze - dla bezpieczeństwa. Ja ważę 70kg i mi czterotłoczkowe XT z tarczą 203 nie przeszkadzają, a MT520 na tarczy 180 zdarzało się przegrzać. Tym rowerem nie ma co planować super enduro, więc jazda będzie raczej z ciągłym hamowaniem i hamulce mocno obciążone.

Plan, szczególnie z czterotlokiem z przodu jest ok. Jeden problem. Tarcze są do wąskich klocków, wiec zacisk MT500 nie dla ich. Lepiej dać slx z obu stron, ale właśnie dla tarczy, a nie klamki.

Córka ma w rowerze do szkoły. Ponieważ to single speed to w górach tym nie jeździ. Ale kilka lat już hula, jakieś bunny hopy wytrzymuje. Nie wygląda na słabsze niż zacisk. Tylko ten do sztycy trochę za długi. Antykradzieżowe to bez przesady, ale ładne i lekkie. Nie luzują się. Raczej sens w xc aby skrobać gramy niż do ostrzejszej jazdy.

Jest taka firma: https://zizebikes.com/product/a-new-leaf-xg-e-bike/ - max 250KG, inne wymiękają.

Ten świecie to był Danny Macaskill a dziecko w czasie tricków było podmienione na lalkę. Dla przypomnienia, bo fajne:

Bardziej oczywiste przyczyny - krzywy hak - sprawdzić specjalnym narzędziem, krzywy wózek - praktycznie to podmienić na chwilę inną, bo one wyglądają na krzywe jak są proste, brudne, zacięte sprzęgło - rozebrać przeserwisować, mocno brudna linka wymienić razem z pancerzem. Nieoczywiste - niekompatybilne inne elementy systemu - jaka kaseta? Jaka manetka? Czy masz 12s przerzutkę do 7s kasety? Miałem podobny problem - sam się poddałem, poszedłem do mechanika, ten na moich oczach wyczyścił i nasmarował sprzęgło (było w nim słabo, ale nie pomogło), sprawdził hak przyrządem parktoola - było ok i poddał się, bo nie miał innej przerzutki, a linki były OK. Kupiłem i zmieniłem przerzutkę (akurat z SLX na Deore 6100) i pełen sukces. EDIT: I oczywiście wszystko to, co koledzy powyżej.

Ja wiele ogarniam, a i serwisów w koło kilka. Lokalny sklep (dobry) ma tę zaletę, że przynajmniej na gwarancji pomoże za darmo. Po gwarancji to już jeden pies. Co do opłacalności firm internetowych to wiele zależy od kategorii roweru - w najtańszych to wręcz strach kupić, a na wyższych półkach to różnice mogą iść w tysiące PLN.

Z Samem to był żarcik. Tak, ten Radon jest bardzo fajny. W Rose jest gorszy jednak widelec a skok 120/130 w Radonie wydaje się bardziej zrównoważony. Choć Dartmoor pewnie wytrzyma więcej, to to jest lepszy rower.

W „lasach i na asfalcie” to nie problem. Gorzej połączyć asfalt i „poszaleć na jakichś zjazdach”. To nie jest tak, że się nie da przejechać 100km szosą na fullu. Ale szkoda opon i trochę ciężej. Ja mam dwa rowery. Zaś kolega ma górala z dobrym widelcem, ale też z szybkimi dość gładkimi oponami i ogarnia nim hopy na dircie i ciąganie przyczepki z dzieciakiem. Ciebie może zadowolić hardtail z napędem o większej rozpiętości (kaseta 10-51/52), pogresywną geometrią na zjazdy i po zużyciu pierwszych opon, kupisz takie bardziej na drogę, a nie enduro. Przykładowo taki , ewentualnie możesz zmienić zębatkę na 32t by był szybszy na drodze. Wtedy możesz szaleć a i jeździć się da, choć oczywiście masa i grube opony nie będą pomagały. Ale dobre hamulce, mocna budowa, bardzo dobry widelec i progresywna geometria nie zawiodą w terenie. Ciekaw jestem zdania innych forumowiczów. P.S. Wczoraj widziałem film w którym Sam Pilgrim szaleje na zjazdach na gravelu. Też się da

A widziałeś ten kalkulator? Musisz zmierzyć przekrok. Jak ci wyjdzie na styku dwóch rozmiarów to wtedy masz problem. A masz dodatkowo okazję się przymierzyć ?

Mam w domu dwa Canyony - swój i córki - jesteśmy bardzo zadowoleni, ale przyznam, że jak w poprzednim Giancie coś się rozregulowało albo działało nie tak, to w autoryzowanym serwisie miły pan od ręki i za sam uśmiech regulował, posmarował, a nawet oczyścił - jestem wręcz zachwycony obsługą w sklepie na Fabrycznej (W-wa). A tu - nie ma gdzie iść. Jakby (tfu!) pękła rama, to jest dużo opowieści, że canyon ładnie wymieni, ale jak coś skrzypi, a nie dojdę co, to już nie wiem gdzie z tym iść. Ale na razie jest dobrze, a byliśmy już w Bieszczadach, Beskidzie Sądeckim, Beskidzie Niskim, Górach Świętokrzyskich i na trasach w okolicach Warszawy.

Jak zjazdy, to pozycja raczej wyższa - sportowa pomaga na podjazdach i szybkiej jeździe po płaskim. W dół się stoi - dobrze jak rower jest nowocześnie długi i ma płaską główkę . Nowy full w tych pieniądzach to praktycznie Dartmoor, taki na przykład. Problem w tym, że za ten pieniądz kupisz bardzo fajnego hardtaila - Canyon Stoic, Dartmoor Primal Pro albo dość biednego fulla. Powinieneś zwracać uwagę na: Markowy widelec z grubszymi goleniami (minimum 34mm) najlepiej powietrzny. Pewnym znakiem jakości widelca są górne golenie z aluminium no i koniecznie regulowane tłumienie odbicia. Sztywne osie i taperowane stery. Dropper - koniecznie. Napęd - na mocne podjazdy dobrze mieć kasetę 50-52 zęby przy korbie 30-32, chyba, że jesteś bardzo mocny. Warto się szarpnąć na ciut powyżej 10k, gdzie w fullach zaczynają się lepsze graty. Wtedy wejdzie taki Bluebird Pro 29, Canyon Neuron albo jak masz więcej agresji na trudniejsze zjazdy to Canyon Spectral 5 albo Dartmoor Blackbird Evo (te dwa ostaniej jeśli zjazd ma priorytet). Ale ostrzegam - na asfalt szkoda takich rowerów, szkoda ich opon i szkoda zawieszenia. Może być tak, że dojazdy do pracy nie dają się połączyć z zabawą w jednym rowerze i trzeba dwa

Te Decathlony to fajne rowery - XC100 bardziej do ścigania (pochylona pozycja), a Explorer bardziej do wycieczek. Orbea trochę biedniejsza. Deca to złapiesz może od ręki w sklepie, przymierzysz. Teoretycznie L jest OK, chyba, że masz dziwną budowę, np. pół metra wzrostu to szyja

Nie ma powodu, by ten WOOM się nie nadał - masa ma znaczenie - nawet takie działania jak podniesienie albo przestawienie roweru jedną ręką mogą być trudne. Poza masą dobre jest to, że rower ma manetkę obrotową - można ją przełożyć na lewą stronę i zmieniać biegi (manetki cynglowe są pod prawą ręką i nie nadają się do takiej przekładki). Warto też się zastanowić, który hamulec chcemy mieć w lewej ręce - czy przedni - co daje większą siłę hamowania, czy tylny co może być bardziej przyjazne dla początkujących - fabrycznie jest przedni pod lewą. I pewnie dla takiej osoby ważna jest dość prosta pozycja - bo trudno opierać na jednej ręce ciężar ciała. Nie wiem, jakie jest doświadczenie tej pani z rowerami - kolega z jednostronnym częściowym porażeniem (a więc też problem z nogą) mimo niezłej sprawności jeździ na rowerze poziomym, trójkołowym (oj, nie jest to tanie).

Nie chcę generalizować - próbowałem zaznaczyć, że są wartości poza klasą komponentów, choć często trudno uchwytne. Ale czym "lepsza" marka tym mniejsza opłacalność. Płaci się za R&D, potencjalną wytrzymałość, wygląd, gwarancję. Ogólnie Decathlon wygrywa w opłacalności przy OK jakości (mamy w domu jednego Decathlona) w wielu kategoriach ale niw każdej ma propozycję (np. dirt i enduro - tu słabo), Dartmoor ma super ofertę w tanich rowerach do łojenia po kamiorach i na hopach, Canyon wchodzi w klasie średniej, a np. Radon jest trudny do przebicia jak chcesz mieć karbon i kashimę. Na koniec - Santa Cruz strasznie się wysoko ceni ale ktoś to kupuje.

Przykładowy Trek przegrywa z Rockriderem w każdej kategorii (widelec, napęd, standardy - główka i osie oraz masa - 1kg przynajmniej) poza jedną - której nie jestem w stanie oceni "jakość ramy". Dawno temu wylewało się morze elektro-atramentu w tematach sprężystości, sztywności, tłumienia drgań, przenoszenia siły i tu miał znaczenie stop, obróbka cieplna, cieniowanie, spawanie, usztywniania i to decydowało o klasie roweru. A teraz tylko osprzęt i ewentualnie geometria. Ale obawiam się, że taki trek to absolutnie dolna półka dla treka i jedynie można mieć przekonanie, że firma gwarantuje wytrzymałość, a dla Deca to już środek oferty i może być lepiej.

Krótsze ramiona - inna dżwignia - inne (jak w canti) klamki. Wszystko się zgadza.

A ten serwis to serwisował widelec? Czy ten widelec był kiedykolwiek serwisowany?

Ma znaczenie, bo choć pivoty są takie same i tu nie problem, to różni się ciąg linki i mieszanie klamek canti z ramionami v daje słabe efekty. Niektóre klamki miały dwa miejsca na mocowanie linki. Szosowe klamki robią z canti. Podobno są jakieś adaptery. Np. TAKIE