Wojcio

Jeździłem wiele lat na gripshifcie - moim zdaniem małą ręką łatwej to ruszyć. Przy okazji linkę i pancerz warto wymienić na możliwie dobre. Ale (może, bo nie znam osobiście) lepiej taką: https://www.centrumrowerowe.pl/manetka-sram-mrx-comp-pd6041/?v_Id=10245 bo ma dłuższą część chwytaną - uprzedzę - to produkt SRAM do przerzutek Shimano.

Jeśli zakładasz wypożyczalnię, to raczej szukaj bezpośrednich kontaktów z producentami, a nie w sklepach. Jak wypożyczalnia z człowiekiem i kaucją na karcie czy sprawdzaniem dokumentów, to jeszcze mogą być standardowe rowery, ale jak jakaś automatyczna, to powinny być z rozwiązaniami custom - minimum malowaniem, ale raczej dedykowaną ramą i sprytnym doborem części. Do wypożyczalnie miejskiej to ważna prostota i koszt utrzymania - na pewno bez zewnętrznych przerzutek. Dobrze jak hamulce torpedo albo rolkowe. Nawet taka rzecz jak siodło na zacisk jest ważne. Firma jest bardziej funkcją rabatu i umowy serwisowej.

Przyznam, że sam obserwuję różnicę w czasie życia klocków z przodu i z tyłu - u siebie i córki tył żyje trochę krócej, u żony ponad 2 razy krócej. Różnica nie wynika raczej z tego, że żona nie potrafi hamować, tylko ze stylu jazdy i potwierdza wcześniej wspomnianą zależność - jazda bardziej agresywna - mocne hamowania - przód konieczny, jazda spokojna - utrzymywanie prędkości hamulcem - zwykle tylnym. Ciekaw jestem kiedy wymyślą retarder do roweru

A ja odwrotnie. Przez lata miałem z przodu tarczę, a z tylu V i mam nawyk polegania na przednim. Oczywiście tył też jest używany.

W Shimano odpowiednikiem Eagle SX jest Deore 5100, ale uważam, że deore lepsze, tylko Shimano niżej nie ma już 12 biegów. Sram ma SX, NX, GX, XO, XX, a Shimano Deore, SLX, XT, XTR. Czyli jeden ma 5 a drugi 4 poziomy. Stąd trudno porównywać. Dla mnie już Deore jest dobre, a w SRAM dobroć zaczyna się od GX (które jest już bardzo dobre).

Technika ciągłego hamowania na zjeździe nie jest uważana za prawidłową. Kolarstwo to sport - sportowe hamowanie jest krótkie i mocne - w miejscach, w których trzeba. Rzeczywiście jak ktoś ma do zjechania 1000m pionu szutrówką z dzieckiem, to będzie hamował cały czas i duża tarcza zapewni lepszą ochronę przed przegrzaniem. Co do samochodów - prawdziwie sportowe poznaje się po tylnych hamulcach - jak tam są wentylowane i wielotłoczkowe, to mamy auto sportowe (choć i wtedy z przodu będą większe) - i dlatego rower mojego dziecka ma 200/200, a ja, wolniejszy 200/180.

Szlaki piesze są różne. Nie można wyznaczyć sobie trasy takimi szlakami na mapie i liczyć, że się przejedzie. Dlatego pewniej bazować na szlakach rowerowych. Jak znasz trasę i wiesz co cię czeka, to co innego. Poza tym w sezonie można na nich spotkać sporo pieszych, co prowadzi do różnych sytuacji

Jak towarzystwo niedoświadczone, to proponuję unikać szlaków pieszych - jechać, gdzie są zrobione szlaki dla rowerów - Glecensis w Kotlinie Kłodzkiej albo Świeradów. A i tak mogą być problemy - początkujących zastopują nawet ciasne zakręty. Jak macie kogoś bardziej doświadczonego, to pierwszego dnia warto zacząć od szkolenia - sprawdzić towarzystwo i dopiero dopasować trasę. Np. można zacząć gdzieś, gdzie jest Skills Park i jakieś proste króciutkie zjazdy (np. !! w Czarnej Górze ale nie ze szczytu, tylko na dole) - wybrać - jak coś ogarniają to Glacensis (z Czarnej Góry to Stronie i Rutka), jak wymiatają, to Czarna Góra (i od razu zgłoszenie na mistrzostwa Polski w DH ) a jak strasznie kaleczą i boją się to po asfalcie. Są dziewczyny i dziewczyny - strach władować kogoś na minę. Warto mieć na taki wyjazd warianty - aby albo podzielić grupę, albo dopasować poziom.

Kiedyś tak zrobiłem i nie zauważyłem problemu. Zmiana zmieni kąt główki o 0,5 stopnia - czyli nic. Ale przede wszystkim zmiana skoku z 130 na 120 jest prosta - części kosztują ok. 200PLN,

Zdecydowanie tak.

Wybór dirt czy enduro to wybór stylu, a nie wytrzymałości. Są rowery dirt z pełnym zawieszeniem. Jak dobry rower, to prędzej pękają nogi niż rama. Dirt jest na miejscówki dirt. Enduro bardziej na naturalne trasy i bikeparki, gdzie mniej chodzi o tricki, a więcej jest ryzyka twardych lądowań. Pierwotnie enduro jest do jazdy enduro i przy skakaniu tylko przepłacasz za masę niepotrzebnych części, takich jak przerzutka, droper, zaawansowane tłumiki w zawieszeniu. Jednak enduro nadaje się też na dłuższe wycieczki, a dirt to słabo. No i różnica w cenie. Tam gdzie już szczyt sztywnych dirtów zaczynają się ceny enduro.

Odwiedziliśmy bike park Dolni Morava w Czechach bardzo blisko polskiej granicy. Niesamowicie starannie utrzymane trasy. Zielona i niebieska gładkie jak stół z perfekcyjnymi bandami. Zielona bardzo łatwa i wręcz powolna. Niebieska szybsza i z flow, a do tego wariant z serią stolików . Czerwona - mega - połączenie odcinków flow, ale znacznie szybszych z sekcją naturalną. Czarnej nie jechałem poziom czerwonej mi starczał. Wyciąg bierze do 3 rowerów na jedną kanapę. Kolejka dla pieszych była bardzo duża, dla rowerów fajnie, a byliśmy w niedzielę. Jest kilka restauracji. Z uwagi na tłumy pieszych turystów, których przyciągają takie atrakcje jak kolejka alpejska, most linowy ponad 700m czy wieża widokowa, parkingi były zapchane i staliśmy daleko co oznaczało spory podjazd w pionie. Ale był to bardzo udany dzień. Pieszym nie polecam bo spore kolejki do atrakcji.

Jak jesteś fit - silny i wysportowany, to takie rowery XC pozwolą ci się wykazać. Ale jak trochę starszy, plecy sztywne, kondycja biurkowo-samochodowa, to poszukaj czegoś łagodniejszego, o wyższej sylwetce. Może nawet fulla typu trail jak Canyon Neuron AL6 jeśli teren masz bardziej terenowy. Żebyś nie cierpiał a miał przyjemność. Z mojego doświadczenia wyścigowe rowery są dobre do ścigania i męczące to przejażdżek.

W jakim terenie i czy amatorsko oznacza amatorskie zawody (XC) czy rekreację?

Takie zwykłe kompresory z butlą dają 8-10Bar. Ja chudzina pompuję damper do 12. Solidny chłop to potrzebuje pewnie z 18. To raz. A dwa, to jak sterować tym ciśnieniem dokładnie? Bo fakt, że jak 10bar w butli, wyłączysz zasilanie to te 10 bar dmuchniesz do dampera. Ale jak potrzebujesz 9 to kicha albo metoda prób i błędów. A jak 15 to blade poślady.

To, czy nie będzie konfliktu z widełkami możesz sobie wyobrazić sam - to 10mm więcej promienia. Gwarancja - pewnie tak, ale siły rosną nie tak strasznie. I wreszcie sens - czy masz już 200 z przodu? I ostatnie - jaki cel? Przegrzewasz?

A jaki rozmiar opon cię interesuje - wąskie na szutry czy coś grubszego - szczególnie, że wspominasz 28”? Wiesz, że wyższy amor i większe koło zmienią zachowanie roweru? Sam masz ten rower i możesz mierzyć i liczyć.

To najtańsze raczej. Zwykle tanie są twarde. I HAMOWANIE (nie "chamowanie").

Fakt, sprawdziłem, że max ciśnienie to 140. Nadzieja, że to pompka (manometry) walnięta.

Przy pomiarze ciśnienia silnie manifestuje się zasada nieoznaczoności. Pomiar wpływa na układ. Ustaw SAG i przez kilka dni sprawdzaj SAG a nie podłączaj pompkę.

W miejskim rowerze mam stosunkowo niedrogą sztycę Post Moderne. I chroni przed mocniejszymi kopnięciami w d. Nie jest tak, że nie czuć wibracji, ale na pewno pomaga. Ale to rower do dość łagodnej jazdy. Pozycja na nim nie jest jednak pionowa, raczej taka trekingowa. Czytałem, że droższe są lepsze, ale ta tańsza też daje radę. Skoku nie znam, ale na oko 3-4 cm.

Foxy D30 ja kupiłem M a żona L i po paru dniach się zamieniliśmy - ja miałem za ciasno, a ona za luźno - takie ochraniacze typu rękaw z paskami rzepowymi trzymają się bardzo dobrze i jak pod oraz nad kolanem trzyma to w samym kolanie nie musi być ciasno. Moje są luźnawe bez zapięcia rzepów, ale same nie spadną. Z zapiętym rzepem trzymają super. Jak weźmiesz za ciasne to nie będziesz używał.

W ogóle w góry liczą się dla mnie tylko bidony z kapturkiem na ustnik, bo nie lubię krowiej kupy. Jak nie ma miejsca na drugi to nerka z małym workiem - zaletą worka jest możliwość picia w kasku full face. Za siodełkiem to raczej nie da się.

Dasz radę złożyć Canyona jeśli masz dwie ręce. Rower ma wszystko zamontowana - dokręcasz koła i pedały, ustawiasz kierownicę. Nasze dwa nawet regulacji przerzutki nie potrzebowały. Jak masz bouldera, to jak pamiętam on jest raczej w stylu rower ogolnogórski (jak Grand Canyon) a nie wyścigowy XC. Teraz to starczy ci na grand canyon 9 - XT i Fox, bo promocja.

Bike park Dolni Morava. Suuuuper. Ale trasy - w życiu nie widziałem tak utrzymanych. Zielona - nudna, ale takie też są potrzebne. Niebieska - fajna. Czerwona - orgazmiczna. Bandy perfekcyjne, odcinki naturalne - idealne. Czarnej już się bałem. Wyciąg bierze nawet 3 osoby z rowerami na jedno krzesełko. Jedyna wada - z uwagi na atrakcje rowerowe masa ludzi i zapchane parkingi, ale na trasach spoko a oddzielna kolejka dla rowerzystów do wyciągu nie odrzuca.