Wojcio

W serwisie importera? Tak przynajmniej jest w przypadku Gianta. Cube to bym w Ski Team pytał.

Tę samą leśną, dość bogatą w korzenie, trasę jeździłem kilka razy na moim fullu 140/125 oraz całkiem sztywnym "fitnessie" z oponami 45 oraz pewne odcinki przejechałem testowo na rowerach 130/115, 160/150 i 180/170. Sztywny - da się, jest fajnie, ale nie często się siada na siodełku - najbardziej dynamiczna jazda, bo na stojaka ciężko się wlec. Na stosunkowo łątwej trasie są wyzwania i zabawa. 130/115 - idealny rower na taką wycieczkę w trybie wygodnie i relaksowo. 140/125 - pełen komfort - kontrola na zjazdach, efektywna jazda. 160/150 - wręcz nadmiar miękkości - jak się siada, to czuć ugięcie, nadal OK. 180/170 - jak usiąść w puchu - (amortyzacja z górnej półki), aż buja, coś tam się czuje korzenie, ale jakby owinięte pluszem. Jego właściciel jednak skakał po drodze takie dropy (obok ścieżki), że rower miał pełne uzasadnienie, a ja bym może z nich zszedł po drabinie Następnym razem na tę trasę biorę sztywny.

To może pomogę tak - wybierz swój styl. Jedna z odpowiedzi pasuje do twojego roweru (i przy okazji jest to zdjęcie zrobione najwyżej w górach). A) B ) C)

Producent jest uczciwy i na stronie nie umieszcza turbo tero X wśród rowerów górskich. Taki ATB, szutrówka, pagórki.

Albo wyżej, bo jak boki są podwinięte do środka, to opona się rozszerzy - to w jaki sposób szerokość obręczy przełoży się na wysokość opony zależy też od konstrukcji osnowy. I trzeba pamiętać, że opony są z gumy i nie liczyć na precyzję co do mm.

Też tak miałem, ale to zależy od bagażnika. Na starym było łatwo, bo tablica wchodziła na zatrzaski. Nie próbowałem, ale dziurki i nakrętki motylki, może. Teraz mam trudny bagażnik ale jedno auto.

Mierzyłeś klocki suwmiarką? Klocków nie zużywa się „do metalu”. W SRAM łączna grubość okładziny i blaszki to minimum 3 mm.

Problem Suntoura nie leży w tym, że nie potrafi zrobić dobrego widelca, ale że obsługuje dół rynku. Są mocno zaawansowane Suntoury. Podobnie z RST. Natomiast RockShox nie oferuje produktów w najtańszym segmencie. Zaczyna w okolicy tych 35 Silver, to nadal stalowe golenie i sprężyna, ale chociaż jakiś tłumik. Fox zaczyna jeszcze wyżej, a Ohlins to już tylko top, ale w pucharze świata znajdziesz każdą z tych marek, także Suntoura, a w markecie Suntour to już górna półka, bo niżej są bezmarkowe wynalazki. Jak nie chcesz się zastanawiać, czy na pewno jest lepiej to posłuchaj GALVATRONA.

Ja zmieniłem przednią zębatkę z 32 na 30. A są jeszcze mniejsze. To zwiększa szansę na używanie tez mniejszych zębatek z tyłu. U córki nowa zębatka miała też o 3mm zmieniony offset aby zmniejszyć przekos. I jest super. Chodzi ci o bardziej miękkie biegi ? W nowych rowerach zmiana na 2x może być trudna jak rama nie pozwoli na przednią przerzutkę.

Miałem Gianta trance 2021. Jeśli się nie mylę to ta sama rama, co 2019, żona nadal taki ma. To fajny rower górski, świetny na single, nie polecany na większe skakanie i enduro, ale lekki, z dobrym zawieszeniem - czułym i efektywnym. Nadaje się na górskie wycieczki. Jak przechodzisz z szosy, to możesz przeżyć szok. Jesieną robiłem w serwisie przegląd roweru żony - widelec, damper, wymiana łożysk. Poszło sporo ponad 1000pln. Dlatego stan jest taki ważny. Weź pod uwagę rowery hard tail, ale nowe. Jak full, to bądź ostrożny, zostaw kasę na serwis. Jak kupisz taki na przykład rower, nie będzie fulla, ale jazda w górach będzie.

Ale to jest podpucha, czy poważne pytanie? Noid to rower DH, na single nie nadaje się w ogóle, nie jedzie pod górę. Trance to rower ścieżkowy. Ale przede wszystkim jak rower ma kilka lat, to nie ważne jaki model, ale jaki stan.

Silniki centralne mają różne mocowania. Raczej nie poszalejesz ze zmianami. Jestem fanem Decathlona, ale tu jest mocno ubogo. Przede wszystkim w góry brak droppera oraz bieda widelec będą ograniczać i być pierwszymi ulepszeniami, jeśli, co nie oczywiste rower ma tapetowaną główkę. Do tego z takim napędem będziesz bardzo zależny od silnika. Radony są ciut lepsze, ale przy takim budżecie zdecydowanie bym myślał o rowerze bez silnika, jeśli myślisz o trudnym terenie. Na szutry i w miarę łatwe szlaki to da radę.

Dla żony tylko złoty

Mam nadzieję, że mojego wpisu nie odebrałaś jako krytyki. Chciałem tylko wyjaśnić, że jak nie masz identycznego modelu ramy, ale w mniejszym rozmiarze, to zmiana ramy na inną wiąże się z wieloma możliwymi problemami. Zmian kół na mniejsze przy hamulcach tarczowych jest niby prosta, ale obniżenie korb o te 2cm może sprawiać problemy na zakrętach i nierównościach. Trzeba uważać, rower będzie inny. Jak ma hamulce V, to już jest problem, bo z nowym kołem nie będą działały. A może ci się uda pozyskać mniejszą ramę. W porównaniu do kół i opon to może być podobny koszt.

Jesienią byłem na testach rowerów (drogich). Wpierw wsiadłem na elektryka - "ale super - no nie podjechałbym tego podjazdu bez prądu" itd. Potem wsiadłem do dobry rower analogowy - okazało się, że podjechałem wszystkie te podjazdy, co na elektryku. Okazało się jednak też, że w dwie godziny zrobiłem połowę podjazdu w porównaniu z e-bike. Ja może bym elektryka kupił (sam jestem elektrykiem ), ale mnie nie stać, bo choć są elektryki w cenie mojego nieelektryka, to zbudowane są z głównie z kompromisów, a noszenie na plecach 25kg pod jakąś skarpę czy przez zwalone drzewa mi się nie uśmiecha. Uważam, że może być uzasadnienie zakazu elektryków w pewnych miejscach. Jeden bike-park w Czechach nie wpuszcza elektryków, bo "trasy delikatne, ręcznie robione, elektryk za dużo przejedzie". Srebrna Góra nie wozi elektryków tarpanami, są trasy, na których bardzo ryzykowne jest wyprzedzanie (wiem, bo wyprzedzałem elektryki).

Ale ja dobrze widzę - są dwie tarcze z przodu ale nie ma przedniej przerzutki. W nowym jest. Używasz mniejszej tarczy? Dodaj przerzutkę, która była w nowym a różnica będzie dramatyczna.

Jak masz już koła w wszystko, to sam rozmiar koła nie jest największym problemem - problemem jest rozmiar ramy. Oczywiście jak jest koło 29" i wysoki widelec, to górna rura będzie wysoko, ale w małej ramie będzie niżej. Jeśli chcesz wymienić i koła i ramę, to sugeruję sprzedać rower jako całość i kupić cały. Bo poza kołami, zmieniając ramę do istniejącego osprzętu, musisz jeszcze trafić z rozmiarem średnicy sztycy, sterów, standardu suportu, pewnie zmienić pancerze linek. No chyba, że masz całą piwnicę gratów i wszystko dopasujesz. Ten funbike to był elektryk - czy to nadal jest elektryk, czy już nie?

Starych ludzi po 50? Wzbiera we mnie gniew! 😠

Dawno nie miałem Shimano, ale w Crank Brothers są podkładki - dopasowanie wysokości bloku do bieżnika buta jest kluczowe dla dobrego działania. Odnośnie Mallet E - trochę się zawiodłem - przy pierwszym (trochę późnym) serwisie, wyszło, że jeden w środku jak nowy i masa smaru, a drugi suchy i zardzewiały - musiałem nową oś kupić (i wszystkie uszczelnienia i łożyska). Miałem Mallety poprzedniej generacji, to serwis z wymianą części był potrzebny dopiero, jak skończyły się części do tego modelu

Ja o fidlocku - trzyma i daje radę przy ostrych zjazdach i skokach zdecydowanie poza poziomem gravela. Ja mam dwa - nigdy nie zgubiłem w czasie jazdy, czasem jeden wypada na postoju jak nacisnę udem (ale jest on zamontowany nad ramą, nie normalnie. Córka skacze jak szalona i też nie zgubiła. Wygoda - super. Cena - da się żyć bez - żona żyje.

To jest nieco religijna dyskusja, ale ja uważam, że nowy łańcuch trzeba przetrzeć z zewnątrz (ja używam szmatki zwilżonej środkiem do tarcz, żeby nie wpuścić odtłuszczacza do ogniw), żeby się nie kleił, ale potem można kilka wycieczek zrobić na fabrycznym smarze i dalej smarować olejkiem. Jak się zaś ma apetyt na wosk, to od razu trzeba super odtłuścić zanurzeniowo i wtedy stosować środki woskowe.

Cenią się, dlatego wskazałem odpowiedniego Decathlona, ale jak kupisz dobry i markowy, to jest szansa na odsprzedaż. Jak kupiłem córce Isla Bikes, to ją odsprzedałem i wiem że poszedł do 3 dziecka.

Tak, ale działające nie atrapa . Używany dobrej klasy typu woom, czy superior albo nowy jak ten https://www.decathlon.pl/p/rower-trekkingowy-dzieciecy-btwin-riverside-100-24/_/R-p-313156 lżejszy, szybsze opony.

NerfMe wspomniał łańcuch KMC. Zdecydowanie zmiana na dobry Shimano daje istotną różnicę w jakości zmiany biegów pod obciążeniem. A na drogi to ten rower nadaje się jak Jeep Wrangler. Pojedzie, ale cierpi.

Miałem trance 2 (2021 z foxem rhythm), a żona nadal ma. Miała też córka. Córka jak dorosła do 180cm to M wydawał się jej mały. Podobnie dla mnie (187) nie duża była L i zmieniłem na inny rower z ciut większą Lką. Myślę że trafiłeś z rozmiarem i to bez kombinowania. Po trzech dobrych sezonach trzeba było wymienić łożyska. Awarii nie było. Teraz coś skrzypi w sterach. Poczytaj u ustawianiu zawieszenia. Na standardowych ustawieniach (sag, rebound) foxa jest ok, ale na przypadkowych jest źle. Stamp 1 są takie sobie. Miała je córka. Oś jest grubsza niż platforma i fabryczne piny są krótkie i słabo trzymają i to przy dobrych butach. Trzeba było wymienić piny na dłuższe. Można na Allegro kupić śrubki we właściwym rozmiarze za nieduży pieniądz są śrubki identyczne jak piny CB i pewnie 10x tańsze. Myślę, że lepsze są Stamp 1 gen 2. Opony w góry są ok, aggressor wbrew nazwie nie jest taki agresywny, to dość szybka opona na suche warunki, choć nie lekka. STAMP 1 były nasmarowane, ale moje Mallety to już gorzej - przy serwisie wyszło, że jeden był całkiem suchy i zaczął korodować w środku - musiałem wymienić oś. W fullu trzeba pilnować dokręcenia wszystkiego, ale bez paniki. Dobrej zabawy.