Wojcio

Dlatego dorzuciłem Neurona.

To się nazywa "syndrom sztokcholmski". Napisałem ja, na razie zadowolony użytkownik tufo Speedero.

Spectral przynajmniej AL6 - jak będzie promocja, to cena spadnie poniżej. Bez niej to wspomniany przeze mnie focus jest znacznie bardziej ciekawy (choć nie lekki). Zazdroszczę miejsca zamieszkania, ostatni tydzień spędziłem w Szlachtowej. Jak wycieczki oraz zielone i niebieskie to dziś jest taka okazja https://www.canyon.com/en-pl/mountain-bikes/trail-bikes/neuron/cf/neuron-cf-8-wmn/3171.html?dwvar_3171_pv_rahmenfarbe=GY%2FBU - koła w tym rozmiarze to 27,5 ale to nie koniecznie wada. Lekki, karbonowy i na bogato.

A ten nowy X-Grip to ma być jakiś super, ale na razie nie bardzo wiadomo - były jakieś testy - ponoć cudo.

Miałem, a żona nadal ma. To najtańszy poziom Foxa, ale to nadal fox. Prosta regulacja, gładkie działanie, na tyle dobre tłumienie, że nie zmieniamy na podjazdy. Cięższy od droższych modeli. Gdy w kolejnym rowerze przesiadłem się na Foxa 36 performance elite, czyli o oczko grubszy i dwa oczka lepszy, to różnica nie była w komforcie, wręcz przeciwnie, ale przede wszystkim we wsparciu, sztywności i nadążaniu za terenem. Różnica skoku to tylko 10mm. Ważne czego oczekujesz. Drogo to go nie sprzedasz. To model tylko OEM, ucięty. To nie jest widelec do którego dołożysz 1000pln i będzie WOW.

Jakie średnie koło? Swoją drogą fajnie, jakby autorka podała wzrost.

No właśnie - Ghost to taki rower OK i w dobrej cenie ale kompromisem jest widelec, działa, ale są lepsze. Pod uwagę można brać taki https://piwnicarowerowa.pl/rower-focus-jam-6-9-29di-fox-36-rozmiar-l-shimano,3,43288,44365 - mniej do łomotu, ale lepszy osprzęt.

Dojechałem pociągiem, a ze stacji taksówką - bez problemu. Przyjechałem na 1 dzień, bo w samym mieście nie mogłem już znaleźć atrakcyjnego cenowo hotelu - luksusy były. Na trasie kibice byli, ale w okolicach mety i parku technicznego bez kolejki zjadłem pizzę.

Do tarczy to klucz torx T25 - taka gwiazdka. Przy przykręcaniu warto użyć threadlocka Jeszcze łyżki do opon. Tarcza na oko wygląda już na przetartą - warto ją zmierzyć. I koniecznie obejrzyj jakieś filmy na YT jak się używa bacika do kasety. Jak ci to koło padło bo wszedł kij w szprychy to OK, ale jak w czasie jazdy, to jak pisze Chudzinki - warto poszukać mocnego (markowa obręcz, markowe nie cienkie szprychy i dobre wykonanie. Ale ja jesteś szczupły i wozisz pizzę, to się nie martw,

Ogólnie się da, ale przy okazji zmiany koła dobrze jest (jak to możliwe) wydłużyć skok widelca. Tylko po co - będzie się gorzej przetaczał, a jak chcesz zachować geometrię (przez modyfikację widelca) to rama się nie obniży. Ewentualnie jedyny sens, to chęć dania szerokich opon (27,5+). Nie ruszysz widelca, to przód się obniży o 2cm, główka będzie bardziej stroma... korby niżej - tu nie jestem ekspertem, ale przy przedóbce do dirtu to może mieć sens, ale w zastosowaniach zjazdowych nie.

Moja córka ma aluminiowego spectrala AL6 i bardzo go lubi. Lekki to on nie jest, ale bardzo dobrze sprawdza się w bike-parkach na trasach "średnie+". Córka skacze, ale też jeździ bez narzekania wycieczki z podjazdami. Spectral to takie "mini enduro". Na single typu Glacensis to grubo za dużo, na single typu Cygan, Dębowiec w Bielsku- w sam raz. Problem jednak jest taki, że spectral obecnie zdziadział. Wersja z aktualnej generacji AL6 ma mniej skoku, jest cięższa i ma moim zdaniem gorszy widelec. A tu kupujesz głównie dla zawieszenia. Więc choć jestem fanem Canyona (sam mam spectrala 125), to bym szukał gdzie indziej. Neuron to z kolei rower zdecydowanie spokojniejszy i delikatniejszy - na wycieczki, a nie jazdę z wyciągu. Na zdjęciu spectral w moim zdaniem właściwym, a może nawet maksymalnym użyciu. Więcej to już raczej Torq - zobacz Torq, to już rower, który nie ma takich ograniczeń. P.S. Małe hopki, single - to wszystko bardzo subiektywne - który bike park i jakie trasy są twoim terenem?

Raczej bez specjalnych narzędzi nie przełożysz kasety na nowe koło. Koło, które wybrałeś nie nadaje się, bo nie jest to tarczowych hamulców. Jak znajdziesz do tarczowych to jeszcze musi być odpowiednie mocowanie tarczy. Albo na 6 śrub, albo centerlock - w tym drugim przypadku potrzebne kolejne narzędzie. Zobacz jak mocowana tarcza - 6 śrub czy nie widać śrub (mogą być nity - wtedy centerlock). Raczej bez mechanika (choćby amatora) się nie uda - narzędzia.

Przechyba - pierogi - szlak żółty w dół i nie było burzy!!!

Tak, trzeba docierać. Przez kilkukrotne hamowanie o coraz większej intensywności. Ale żeby obracać kołem ręką przy wciśniętym hamulcu! Albo tłuste albo bez klocków. naprawdę twarda klamka?

A może nawet Vittoria Terreno - widziałem ostatnio wypasione enduro Specialized (takie za ponad 40.000) na takich oponach - gdzie zapytacie? Na ścieżce rowerowej do Lasu kabackiego (Warszawa). takie grube opony gravelowe w warunkach łatwego terenu się powinny sprawdzić (wszędzie tam, gdzie gravel starczy).

Nie mam doświadczenia z elektrycznymi crossami, ale osprzętowo te Krossy to mercedesy przy fiatach. Prawdziwie luksusowe. Szczególnie damka. To jakbyś kupił żonie wisiorek z diamentami, gdy Kelly’s oferuje góra cyrkonie.

Dziś garmin był miły i naliczył na podjeździe 200m pionu więcej niż Apple Watch oraz programy mapowe. Już bez autopauzy. Jednak coraz bardziej doceniam jego talenty nawigacyjne. Zapis trasy jest zaś bezwartościowy, bo na razie nie wiem jak zmodyfikować trasę bez przerywania zapisu.

Minimalna wartość to 5km/h. Niżej progu nie przyjmuje. Wyłączyłem auto pauzę.

Nie, jak kręcisz tymi śrubami, to tylko przesuwasz ogranicznik ruchu. Przerzutka się ruszy jak ruszysz manetką, albo jak podczas kręcenia śrubą L manetka będzie napięta, albo jak już będzie wybrana najmniejsza koronka na manetce i będziesz kręcił śrubą H. Jak przesadzisz z tymi śrubkami, to łańcuch będzie spadał. Popatrz gdzie jest drugi koniec tych śrubek - w skrajnych położeniach albo jedna albo druga opierają się o występ. Możesz też całkiem odkręcić linkę i kręcić śrubką h - wózek powinien się przestawić aż wpadnie najmniejsza zębatka. To wykluczy linkę i manetkę. Jak nie to awaria przerzutki.

Wczoraj miałem pierwszą górską wycieczkę z Explore 2. Trasa narysowana w footpaths i GPX wgrany przez Komoot. Nie pokazywał nachylenia podjazdu, był wykres, sensowny, ale wartość cyfrowa 0. W połowie wycieczki przestał pokazywać trasę i musiałem uruchomić od nowa. Stąd zapis wycieczki w dwóch plikach. Do tego miałem auto pauzę. Więc pokazał mi mniej niż połowę podjazdu, bo było sporo jazdy poniżej 5km/h w wtedy pauzował. W efekcie różnica wysokości startu i punktu maksymalnego to 500m a suma podjazdów 299. Według zegarka ponad 800 było. Takie sobie doświadczenie.

A jak regulujesz? Za skrajne biegi odpowiadają śrubki oznaczone H i L. One ograniczają ruch i jak są za bardzo wkręcone, to skrajny bieg nie wejdzie. Poza tym jest baryłka (przy przerzutce albo tylko przy manetce), która reguluje się trafianie w biegi. Do tego śruba odchylająca camły mechanizm, która ustala odległość od zębatek. Wszytko to do niczego jak linka zapieczona albo jak krzywy. 1 i 7 bieg to raczej regulacja skrajnych wychyleń.

Hamulce tarczowe są albo mechaniczne, czyli na linkę i wtedy używają zwykłych klamek, albo hydrauliczne i wtedy potrzebują specjalnych klamek hydraulicznych. Szosowe linkowe klamkomanetki mają krótki ciąg linki pod hamulce szczękowe, cantilever i szosowe tarcze mechaniczne. Są jeszcze do prostych kierownic klamki o długim ciągu do V-brakes i górskich tarcz. Jakie konkretnie klamkomanetki chcesz kupić? Baranek czy prostą kierownica? Jaki model? Bo są jeszcze inne ograniczenia kompatybilności.

😤🤬😭 Kupiłem kapturek do zaworu powietrznego widelca fox. Odkręcił się dziś na wycieczce. Kawał się wracałem, ale było tyle kałuż na trasie, że zrezygnowałem. Tu następuje rymowana wiązanka przekleństw w różnych językach ...

Masz godny budżet. Ostatnio robiłem doktorat z tanich graveli z córką. Miał być z hydraulicznymi hamulcami, 1x i alu.W tych parametrach najtaniej wychdziły Krossy i Romety, ale córce nie podobała się pozycja i stanęło na rondo mylc. To gravel o nietypoej geometrii - długa rama, którki mostek, mały kąt główki - jak MTB - w praktyce bardzo fajny - szczególnie w trudnym terenie i na zjazdach. Nie ma szans na zahaczenie stopą o przednie koło.

Canyon tak to napisał (mamy dwa, badaliśmy sprawę), żeby nic nie obiecać. Na pewno możesz złożyć i pojeżdzić po dywanie. Jak do nich pisałem, to dostałem link do regulaminu - że można, ale bez śladów zużycia. Nie dotarłem do jasnego zapisu - "możesz jechać na wycieczkę i zwrócić".